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1、*市地铁*号线工程土建*标段施工组织设计一、编制依据及说明（一）、编制依据1、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）2、*市标准：*地区建筑基坑支护技术规范（SZG05-96）3、锚索喷射混凝土支护技术规范(GB500862002)4、铁路隧道喷锚构筑法技术规则(TBJl082002)5、软土地基深层搅拌加固法技术规程(YBJ22591)6、建筑安装工程质量检验评定统一标准(GB503002001)7、建筑工程质量检验评定标准(GB502102001)8、地下防水工程质量验收规范(GB502082002)9、铁路隧道施工规范(TBl02042002)10、铁路隧道施工技术安全规则(TBJ4
2、0487)11、铁路隧道工程施工质量验收标准(TBl04172003)12、地下铁道工程施工及验收规范(GB502991999)13、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042002)14、钢筋焊接及验收规程(JGJl82003)15、建筑机械使用安全技术规程(JGJ332001)16、施工现场临时用电安全技术规程(JGJ4688)17、建设工程施工现场供用电安全规范(JGJ462005)18、国标GBT19000族标准（二）、编制原则1、坚持技术领先、安全可靠的原则：本工程既有明挖，又有暗挖，而且线路较长，施工难度较大。本工程在施工过程中采取各种赶工措施，确保工期。在施工过程中采用成熟
3、和先进的施工技术，快速、优质进行施工生产。2、坚持实事求是、降低造价的原则，控制项目投资：坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，根据现场条件和公司现有的技术力量、机械设备、施工水平，坚持科学组织，合理安排均衡生产，确保高速、高质、高效、低耗地完成本工程的建设。3、坚持优化工序、施工均衡连续的原则：施工过程中优化工序，减少怠工和返工，科学安排特殊季节施工，协调各施工班组的工作，保证本工程的施工的均衡性和连续性。4、坚持施工组织设计指导实际施工的原则：编写施工组织设计要熟悉图纸，根据本工程的特点，施工方法、施工工序、施工技术措施要有针对性，做到细化能指导实际施工。 二、工程概述*地铁*号线东延线工
4、程*停车场出入线位于*站与*停车场之间，约500m（双线里程）需穿越*码头港池。出入线左线在*站与右正线接轨、右线与*站折返线接轨。出入线以10的上坡上跨右正线、下穿*滨路后，再以30的上坡下穿望海路及2孔4m*3m的市政排水箱涵接入*停车场。出入线在里程YK0+267处从*至*隧道右线上方跨过、出入线在里程YK1+360处出地面，经过U型槽进入停车场，出入线长1261m（双线里程），曲线半径250m、最大坡度为30，出入线经过地块均为填海区，根据地质及施工场地情况出入线拟采用明挖顺筑法施工。（一）、明挖段结构出入段线围护结构拟采用三种结构，YK0+324YK0+525和YK1+150YK1+
5、360范围内采用钻孔灌注桩，桩间设置一排旋喷桩止水。基坑深度14.7m7.2m，基坑支护等级为一级。YK0+525YK1+115范围内采用地下连续墙。基坑深度为13.35m13.2m。基坑支护等级为一级。YK1+360YK1+585范围内采用土钉墙支护，采用1：2放坡。基坑深度7.20m0m，基坑支护等级为二级，并喷射150mmC20混凝土面层。根据基坑深度基坑内竖向设置13道支撑，第一道支撑为600mm800mm砼支撑，水平间距6m一道。第二、三道支撑采用Q235钢的600mm、壁厚t= 16mm的钢管支撑，钢支撑水平间距3m。（二）、暗挖段结构为避开科苑路下排洪渠，区间在里程YK1+115
6、+YK1+150为暗挖通过。暗挖段所处地层均为素填土层，采用矿山法施工，复合式衬砌结构。（三）、周边环境出入段线从*地铁*号线工程*站*站区间明挖段接出，沿规划中的*滨路向南穿*码头(跨海)后转北与望海路相交两次到*停车场。位于深港西部通道的西侧，*圳华港湾企业有限公司的东侧。出入段线上方的*滨路规划为6车道，望海路规划为4车道。出入段线所经过的地段均为正在实施的或规划中的填海区。出入段线东侧为西部通道口岸，连接香港的深港跨海大桥已于2007年7月1日正式通车。（四）、地下和地面管线出入段线基坑施工影响范围内，里程YK0+324YK0+525没有现状探明管线。里程YK0+525YK1+025
7、(跨海段)需废弃*码头的两条电力管：电力/直径:10/管材:塑胶，电力/断面:100X50/管材:钢；平行线路的*港的电力、电信、给水管不受影响。里程YK1+025YK1+360、里程YK1+360.0YK1+585有平行于线路的给水/直径:200/管材:铸铁，其中里程YK1+025YK1+360段围护桩为钻孔灌注桩，影响不大；YK1+360.0YK1+585段放坡开挖，部分管线需临时迁改。另沿科苑南路由北往南有一雨水/断面:4300X3000/管材:砼管，现进入到出入段线基坑内。在该段影响范围内区间隧道拟采用暗挖法通过。考虑到该段区间穿越地层存在淤泥和较厚的沙层，地质情况极为复杂，在矿山法隧
8、道区段，从地表进行600mm间距400400mm的旋喷桩进行加固。矿山法施工时，采用大管棚加超前小导管注浆，并采用分步开挖通过。三、工程地质及水文地质（一）、地质概况 *停车场出入线场地原始地貌为海滨相潮间带，填海造陆形成，现已堆填整平，区间范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑（Q4ml）、海积砂层及淤泥层、冲洪积（Q4ml+pl）粘性土及砂砾层、残积（Q4el）粘性土层，下伏基岩为燕山期（53）花岗岩。上覆软弱土层厚度为10-15米左右，该段地下水主要赋存于砂砾层孔隙中，微咸，富水性好。区间范围内地质条件较差，主要土层为素填土、填石、坡洪积层、海冲积层一般粘性土、砂层、淤泥、淤泥质土、残积
9、层土；下部为风化花岗岩（岩面北高南底）。该段地下水丰富，水文地质条件复杂，易产生透水问题。（二）、岩土层特征素填土（Q4ml）褐黄、褐红、灰黑、灰白、褐灰等色，主要由粘性土混合少量砾砂或石块组成，结构松散至稍密，局部表层为混凝土，含少许碎石、建筑垃圾及腐植物。区间范围内分布较广泛，厚度变化起伏大，厚015.60m。填石（Q4ml）灰白色、灰、黄褐、灰褐等色，稍湿。主要由花岗岩随块石组成，块石直径6120cm，含量7080%，其余为角砾及粘土充填，结构松散至中密。区间范围内仅14个钻孔揭示该层，透镜体状分布，厚度014.30m。填砂(Q4ml)褐红、灰色、稍密，饱和状。主要由中砂、粗砂组成，分选
10、中等，结构松散至稍密。区间范围内仅Z3-2TZT-33、44#钻孔揭示该层，透镜体状分布，02.00m。杂填土（Q4ml）褐灰色，灰白等色，主要由生活垃圾和粘性土组成，结构松散至稍密区间范围内仅3个钻孔揭示该层，透镜体状分布，厚度变化起伏大，厚度014.30m。粗砂（Q4m）灰、灰黑色，含淤泥及大量贝壳，饱和，松散，级配良好，分选性查。透镜体状分布，厚度0.003.3m，有13个钻孔揭示到该层。淤泥及淤泥质（粘）土（Q4m）灰黑色，含有机质，可见贝壳及蚝壳，具腥臭味，饱和，现状*滨路一带为软塑状，其余地段为软流塑状，光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。以淤泥为主，局部为淤泥质土。场地内广泛分布
11、。砾砂（Q4m）深灰、灰褐、灰色，含淤泥及大量贝壳，饱和，松散，级配良好，分选性差。透镜体状分布，厚度0.004.5m，仅有3个钻孔揭示到该层。粉质粘土（Q4al+pl）黄褐、灰褐、黄灰、灰黄色，硬塑，光滑，摇振反应无，干强度高，韧性强，岩芯为土柱状。土质均匀，局部为粘土。淤泥质（粘）土（Q4al+pl）灰黑、黑、灰、深灰色，流塑软塑状。含有机质及少许中、粗砂粒，局部有腥臭味，偶夹薄层粘土。粉质粘土（Q4al+pl）褐灰、黄色，软塑，土质均一，粘性强。区间范围内仅有Z3-2TZT-29#钻孔揭示该层，厚度为2.20m。粉质粘土、粘土（Q4al+pl）灰色、灰黄、棕黄色，可塑状，光滑，摇振反应无
12、，干强度中等，韧性高。粉砂（Q4al+pl）黄灰、灰、黄色，饱和，松散稍密。合约1020%的粘粒，分选性差，级配尚可。仅3个钻孔揭示该层。细砂（Q4al+pl）灰黄、黄褐、浅黄、黄色，饱和，稍密中密。合约15%的粘性土，分选性差，级配尚可。中砂（Q4al+pl）灰黄、褐灰、灰色等色，饱和，稍密中密，主要由石英、长石组成，分选性差一般，级配不良较好。含粘性土粗砂（Q4al+pl）灰、黄褐、灰黄、灰白、黄，饱和，稍密中密，有3个孔松散。主要成分为石英质，混粘性土，级配良好，分选性差。含粘性土砾砂（Q4al+pl）灰白、褐黄、浅黄等色，饱和，稍密中密。主要成分为石英质颗粒，级配良好，分选性差，含大量
13、粘粒，偶见卵石。砾质粘性土（Qel）灰黄色，软塑状，由下伏基岩残积而成，原岩结构清晰可辨，光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性强，夹有石英颗粒。遇水软化崩解，。砾质粘性土（Qel）棕红、褐红、褐黄夹灰白色，可塑状。由下伏基岩残积而成，原岩结构清晰可辨，光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性强。砾质粘性土（Qel）棕红、褐红、褐黄夹灰等色，硬塑，由下伏基岩残积而成，原岩结构清晰可辨，局部夹少许花岗岩砾，光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性强。全风化花岗岩（53）浅黄、浅褐、褐黄、褐红、灰白等色，原岩结构基本破坏，尚可辨认，裂隙极发育，岩心呈坚硬土柱状，手捏可碎，浸水可捏成团，偶尔夹强风化岩块或角砾。强风
14、化花岗岩（53）褐黄，灰黄，褐红，灰白，肉红（夹灰白色）等色，原岩结构清晰可见，风化剧烈，裂隙发育，岩心呈坚硬土夹碎块状，碎块手捏可折断，干钻困难，遇水易软化崩解。强风化花岗岩（53）黄褐，灰黄，褐灰，灰白，肉红等色，原岩结构可清晰可见，风化剧烈，裂隙发育，岩心呈角砾状及碎块状，干钻困难，锤击声闷。中等风化花岗岩（53）褐黄、肉红、浅肉红、暗褐、灰白等色，质较硬，主要矿物成分为石英、长石、粘土等，粗粒结构，块状构造，节理裂隙发育，节理面锈染严重，岩心呈块状，少量短柱状，锤击声哑，易碎，合金钻进较难。微风化花岗岩（53）灰白色、肉红色，红褐色夹灰黑色斑纹，主要矿物成分为石英、长石、云母等，粗粒结
15、构，块状构造，裂隙稍发育，呈闭合状，裂面平直。岩石致密、坚硬，岩心呈短柱状至长柱状，断口新鲜，锤击声脆。（三）、水文地质条件、地表水区间范围内地表水为*湾海水，其中里程为YK0+525YK1+025段横跨*湾圳华公司所在码头海域，水深13m。水质污染较严重。、地下水类型及赋存、补给条件场地内地下水主要有两中类型：一是松散土层空隙潜水，而是基岩裂隙水。空隙水主要赋存在第四系砂层、粘性土、残积层和全风化岩中。基岩裂隙水主要赋存在基岩强风化层中等风化层中，微具承压性。主要补给来源为大气降水，排泄以径流为主，受地形地貌控制，地下水在降雨集中季节向海排泄，枯水季节则接收海水补给。、水化学特征水质分析试验
16、表明地下水对混凝土结构无弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具强腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。四、工程特点、重点、技术难点及对策（一）、工程特点、重点、技术难点、工程规模大，地质复杂，工期较紧本工程线路总共长为1261m。工程内容多，造价高，地质复杂，场内无既有道路，招标计划施工工期为不大于487日历天，施工工期相对较紧。、结构型式多样，施工方法各异明挖法采用三种结构，YK0+324YK0+525和YK1+150YK1+360范围内采用钻孔灌注桩，桩间设置一排旋喷桩止水。YK0+525YK1+115范围内采用地下连续墙。YK1+360YK1+585范围内采用土钉墙支护，采用1：2放坡。区间在里程YK
17、1+115YK1+150为暗挖通过。暗挖段所处地层均为素填土层，采用矿山法施工、复合式衬砌结构。、防水要求高，是本工程重点又是难点：地铁为重要的地下公共建筑，防水等级要求高。按施工规范结构要求出入段防水等级为二级。施工缝、变形缝和后浇带是整个结构防水的薄弱环节，应特别加强防水处理及施工质量。、施工中需占用*码头的场地，因此存在用地协调的问题。、线路穿越箱涵，在施工过程中要保证箱涵不变形不开裂，因此控制箱涵的沉降是矿山法区间工程的重点及难点。、本工程地段主要为填海地段，填土中含有大量的孤石，给施工带来较大的难度，且地下水对钢筋有严重的腐蚀，因此我们将采用镀锌钢筋，同时靠近海边，需防台防汛是本工程
18、的重点及难点。、工程为出入段，基坑开挖深度变化大，部分地段需加固地基是本工程的特点。、区间有一段需跨海，采用围堰截流，然后抽掉码头港池内海水及淤泥，施工面低于海平面，因此保证海水不进入施工区域是本工程的重点及难点。、测线路长，监测面广，监测项目多线路总长约1.3公里，施工中要加强对围护结构、支撑结构、二衬的结构自身变形、土体变形、水位变化、周边建筑物沉降和倾斜、地表沉陷等的监测，确保围护结构、初期支护的稳定，保证主体结构、二衬的正常顺利施工，保证临近建（构）筑物、地下管线、市政道路等的结构安全，以监测反馈信息指导施工。、环保、安全文明要求高受交通及周围建（构）筑物所限，场地较狭小，围挡期间生产
19、设施布置、运土运料车辆调度要考虑对环境的影响以及各工序的合理衔接、转换，加强现场管理，合理安排，统一指挥，运料避开交通的高峰时段，运土主要安排在夜间进行，减少对周围环境的影响。施工中产生的废气、废水、噪音及固体废弃物等不可避免地会对周围环境产生影响。施工期间应加强环保措施建设，减少对环境污染；合理安排作业时间，采取先进合理的施工手段，减少对居民工作、休息的影响。、需进行白蚁防治*市是我国白蚁危害的严重地区，根据国家建设部1993年166号文关于认真做好新建房屋白蚁防治工作的通知，必须做好白蚁防治措施。（二）、施工对策针对以上工程重点、难点，施工过程中要采取以下对策，在后续各章节有详细说明，现简
20、要说明如下：1、针对工程规模大，地质复杂，工期较紧所采取的措施1）加强计划和协调控制，项目部成立协调办公室，专门负责对内对外有关协调事项，由项目经理兼任协调办公室主任；2）使用专业的项目管理软件对工程进行动态管理；3）投入足够的施工机械和施工人员，合理分段施工；4）运用全面质量管理理论和严密的质量保证体系，按照企业质量管理体系的要求，严格控制工程质量；5）科学组织、合理部署，创造良好的施工作业环境。2、针对结构型式多样，施工方法各异特点所采取的措施1）制订专项施工方案；2）成立技术部和工程部，严格按设计的施工步骤和方法以及施工规范要求进行施工；3）配备熟练的作业人员及指挥人员。3、针对防水施工
21、要求高所采取的措施1）防水内外结合，首先保证围护结构的防水效果。2）选用优质的防水材料，由专业的防水队伍进行施工，并对施工过程和质量进行严格的控制和管理；3）严格按工艺及设计图纸、技术规范要求施工，控制基层的作业条件，注意铺设施工时对搭接方向和长度的控制；4）认真做好质量自检工作，尤其是对易发生渗漏的薄弱部位进行重点质量监控；5）加强特殊部位的细部防水增强处理；6）注意成品保护。4、针对暗挖段箱涵所采取的措施1）采用大管棚超前加固；2）对施工过程中隧道和箱涵的变形加强监测；3）对地面采用旋喷桩加固。5、针对环境保护、安全文明所采取的措施1）建立和完善文明施工及环境保护体系，严格按*市政府对文明
22、施工及环保的要求进行施工；2）整体进行总平面布置，各种临设、材料堆放严格按照平面布置图；3）主管文明施工人员曾多次获得文明施工样板工程，具有丰富的管理经验；4）加强泥浆池、泥浆沟的管理，及时清运淤泥，泥渣；5）泥浆、余泥的排放处理要严加控制，专用运输车排放到指定地点；6）加强洒水和清扫工作，维持道路和场地整洁。6、针对白蚁防治特点所采取的措施1）区间结构顶板及侧墙外缘土层应进行300mm厚的化学屏障处理；2）地下区间内部结构、建筑、装修材料进行抗白蚁措施。电缆采用有抗白蚁功能的电缆。五、工期要求根据招标文件要求的工期， 暂定2008年8月20日为开工日期，至2009年12月20日完工，工期为4
23、88日历天。为满足建设单位对工期的要求，我司将合理安排工序，采取有效赶工措施，施工总工期目标比招标文件要求提前8个日历天完成，即从2008年8月20日至2009年12月12日，共480个日历天。本工程的关键工期如表2-1。表2-1 关键工期表里程碑事件完成程度完成时间围堰施工及港池抽水、清除淤泥全部完成2008年12月31日隧道主体围护结构施工（含软基处理）全部完成2009年5月15日隧道主体结构基础开挖（含支撑施工）全部完成2009年6月30日垫层及底版防水层施工全部完成2009年7月30日出入线隧道具备铺轨条件具备铺轨条件2009年10月30日回填工程全部完成2009年11月30日工程验收
24、初验合格2009年12月20日施工管理目标及承诺我司根据质量管理体系-要求（GB/T19001-2000）、环境管理体系-规范及使用规范（GB/T24001-1996）以及职业安全健康管理体系审核规范的要求确定了质量、环境、职业安全健康的方针和目标。本工程严格执行公司在质量、环境、职业安全健康方面的方针“精心施工、高效优质、顾客满意、保护环境、遵纪守法、文明施工、安全健康、预防为主、持续改进”。充分发挥我公司的综合施工的优势，利用成熟的建筑施工工艺和技术，科学地组织平行及流水作业，精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务，
25、确保实现如下目标：工程质量目标我司以质量为根本，以最好的工程质量取信于顾客，保持企业的生命力和竞争力。本工程将作为我司的重点工程，我司对本工程的质量将予以高度重视。确保达到国家工程质量检验评定标准的合格等级，争创*市优良样板工程，让顾客满意。安全、文明施工目标根据职业安全卫生管理体系试行标准的要求，严格执行公司职业安全卫生方针和力求达到公司职业安全卫生目标。职业安全健康目标：“杜绝重大伤亡事故，轻伤率12，安全教育到位率100%，安全防护措施到位率90%，特种劳动保护用品配备率100%”。本工程将采取有效措施实现“六无”安全管理目标，即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无火灾、无重大机械交通事故
26、。文明施工确保达到*市文明施工工地标准，争创*市文明施工样板工程。环境保护目标环境保护应当遵守国家有关环境保护的法律规定以及当地环保部门的要求，做到“以人为本，可持续发展”的要求，环境目标满足公司总体要求：生产生活污水达标排放SS、BOD5、COD、油、PH值符合标准；固体废弃物实现有效管理有毒有害废弃物处置率100%；噪声达标排放符合建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）；控制粉尘、废气排放现场目测无明显扬尘、废气。施工方案在确保工程质量的前提下，按期完成是施工总体部署的基本原则，同时我们充分认识到本工程的牵涉面广，影响大，本企业将全力以赴地投入本工程的施工，并在施工总体部署时坚持：项
27、目管理按小流水快节拍安排施工工序，采用专业管理软件管理工程进度和合同事务；施工技术以解决难点工序为主题，实行技术骨干人员定岗定责，专家动态指导与组织专项攻关相结合；质量管理以企业质量保证体系进行严格控制；安全以“预防为主，安全第一”为指导，常抓不懈。整个项目以高效优质求企业发展，安全文明树行业样板为施工指导思想，尽量减少对周边交通、居民生活等的影响，采取必要措施确保区间施工影响范围内建、构筑物的安全。服从业主调度，做好有关各方面的协调工作，优质、安全、文明、按期完成施工。根据施工场地、围护结构特点，本工程共分为五个施工区域：A区里程YK0+324YK0+525、B区里程YK0+525YK1+1
28、15、C区里程YK1+115YK1+150、D区里程YK1+150YK1+360、E区里程YK1+360YK1+585。见图3-1。施工流程施工总流程见图3-2，工序流程图见图3-3。施工准备E区施工D区施工C区施工B区施工A区施工钻孔桩施工土方开挖支撑施工土方开挖至基底主体施工土方回填导墙施工连续墙施工土方开挖支撑施工土方开挖至基底主体施工土方回填钻孔桩施工土方开挖支撑施工土方开挖至基底主体施工土方回填暗挖隧道施工土方开挖土钉施工土方开挖至基底U型主体结构施工竣工验收图3-2 施工总流程图图3-3 工序流程图施工准备施工动员及项目部组建本项目如中标，将利用2天的时间在本企业范围内进行工前分层
29、开工动员。动员工作的主要内容：1、介绍工程基本情况和工程意义；2、说明工程施工特点，施工方法及注意事项；3、提高参建人员安全意识、质量意识和环保意识；4、明确*市施工作业要求以及本工程的施工目标。通过动员，做到：（1）施工动员普及率达95%以上；（2）施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点、施工大体方法及注意事项，做到心中有数；（3）提高思想认识，明确施工目标，振奋工作精神，以饱满的热情、高昂的士气开进施工现场。根据标书的组织机构人员配置，组建*地铁*号线工程土建*标段项目经理部，调集项目部管理人员开展工作。人员、物资、机械设备进场安排人员及物资设备进场的总原则是：根据工程施工实际进度需要和监
30、理工程师要求分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。中标后，我们将按进度计划分批调遣人员及物资、设备进场。技术准备第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备工作。技术准备工作可分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：（1）认真阅读、理解施工图纸和施工规范；（2）进行临时工程设施建设的具体设计；（3）编写实施性的施工组织设计，包括劳力、材料及设备需用计划；（4）编写各种针对性的保证措施；（5）结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；（6）备齐必要的参考资料；（7）据招标合同文件的要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。外业技术准备主要包括：（1）现场详细调查与地质勘探；（2
31、）现场测量控制网交接复测与保护。（3）各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；（4）各种仪器设备的调查与合格性测试分析及编写试验报告；（5）施工作业中所涉及的各种外部技术数据。技术准备工作做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备工作。技术准备工作可分为内业技术准备和外业技术准备。测量、试验工作准备1、根据本标段工程的特点和招标文件要求，本承包人在现场配置测量队和试验室，以满足施工的需要。2、测量队由队长、测量工程师、测量工等10人组成，配置的测量仪器见主要施工设备表。3、试验室由试验室主任、试验
32、工程师、试验员等10人组成，配置的试验仪器见主要施工设备表。4、第一批先遣人员和设备进场后10天内，完成复测工作，将复测资料报监理工程师核批；中心试验室按技术规范或监理工程师要求完成原材料取样试验及选定配合比等工作。施工平面布置施工总平面布置说明本工程线路长，施工涉及面广，投入的人力、物力、机械较多，施工现场总平面的布置将根据*市关于文明施工管理等有关规定，针对施工分段的具体情况，对现场平面进行合理安排，做到布置合理、堆放整齐、使用方便，保证施工各阶段的顺利进行。场地内的管线迁改由业主实施，我司将尽力做好协助工作并在施工前探明场地范围内管线状况上报业主、监理；对于在基坑范围内、平行于基坑的管线
33、，施工时将按业主要求临时迁改至基坑边侧，完工后再改移回原位；对横跨基坑的，将根据现场具体情况，征得有关单位同意后，按规定进行悬吊保护。对于暗挖内的管线，为控制拱顶及地面沉降保护管线，隧道采用大管棚加固地层，格栅间距、小导管纵、环向间距均加密。场地围蔽考虑到*地铁*号线工程的安全防护、文明施工的要求，*地铁*号线工程临时围蔽采用统一样式，其下部30cm范围，必须调整为素混凝土，作为防水隔墙。办公、生活设施本标段作业区分为五块场地。根据施工总体部署，并结合现场实际条件，拟分别在五块场地布置生产区。生产区内设泥浆池、储碴场、材料场、加工场（房）、洗车槽、空压机房等；办公区设置在D、E区域，包括试验室
34、、办公室、监理办公室、会议室等。现场项目部及监理办公室采用二层组合板房，并砌筑围墙封闭；厨房、厕所拟采用砖混结构；空压机房、材料储存库、维修车间等采用砖墙石棉瓦屋顶结构，其余生产用房采用简易棚架石棉瓦屋顶结构。对于有防火要求的施工用房，则按要求调整房屋结构，并按规定配备消防设施和器材。见施工平面布置图。现场试验室在施工现场设立30m2现场试验室，配备标准混凝土养护池、标准混凝土试模、标准砂浆试模、坍落度检验设备、各种必要的计量和现场取样设备，以满足工程的施工需要。施工供水、供电、通讯及消防1、施工供电：由业主提供电源接口。在电源接口附近设置配电房，用五芯电缆沿围墙内侧、竖井侧、隧道侧铺设供电线
35、路，并设置分配电箱，向各施工用电点供电；供电电缆在围挡大门口或者临时道路位置采用套钢管埋地铺设。自备两台310kw的发电机，分别放置于施工场地内，通过电源切换箱备用于停电情况下的照明、排水及负荷许可情况下的一些动力用电，以减少停工损失，确保施工进度。2、施工供水：从业主提供的水源接口用100镀锌钢管接至施工现场，现场内干管采用50钢管环形供水网，支管采用25钢管，并设置相应的消防栓，水管遇路口等设施则埋地通过。3、现场通讯：在项目部及监理办公室拟安装6台程控电话，以解决项目部及现场监理的对外通讯问题。主要管理人员配备移动电话，并配备对讲机10台，用于施工管理人员与作业班组之间的联络。4、临时消
36、防设施：按照消防管理部门和业主的要求设置临时消防设施，灭火器、水龙带、灭火桶、灭火铲、灭火斧、消防水管等临时消防设施。场地临时排水及地表水控制为维护市容环境卫生，以免地表水和地下水受污染，施工现场设置连续、顺畅的临时排水系统，在施工围挡区四周设置环形排水沟，水沟采用砖砌，M5水泥砂浆抹面，水沟在穿过道路等设施时采用埋管或加盖板的办法处理，水沟排水坡率为1%；沿线每30m设一集水井（800 mm800 mm800 mm）。实行雨水、污水分流制，雨水、污水在排入市政排水管网前须经沉淀池沉淀处理，沉淀池根据现场情况设置在靠近市政排水管道处。大门口位置设洗车槽，安装加压泵、高压水枪，用于冲洗驶离现场的
37、车辆。基坑或隧道内的地表水及地下渗水通过基坑或隧道内的排水沟和集水井汇流，用潜水泵排至排水沟。明挖基坑临边防护为了保证明挖基坑内的作业安全及坑（洞）边行人、行车安全，将沿坑（洞）周边使用48的钢管搭设1.2m高的防护栏杆，并用红、白相间的反光油漆涂刷，栏杆上满挂绿色密目安全网。如图4-1所示。图4-1 明挖基坑临边防护图垂直提升设施在B、C区域交接处设置一座龙门吊，配备5t、10t电葫芦提升出土和下料。部分明挖施工现场，则配备汽车式起重机作为垂直运输设备。施工总平面布置平面布置见图4-2、项目部大样图见图4-3。施工现场管理施工现场除要有合理的布置外，还要有严密科学的管理，我司根据现场文明施工
38、管理等有关规定结合以往的施工管理经验，制定以下施工管理措施，以保证施工各阶段的顺利进行。1、建立现场施工总平面管理班子，建立健全管理规章制度，施工平面管理由项目经理负责，由现场管理人员组织实施，按计划分片包干管理。2、建立安全保卫制度，现场实行全封闭管理，大门口设值班室，所有进出场地人员、车辆须登记检查方可通行，以避免对施工现场的干扰。并设专门人员负责现场的治安保卫工作。3、建立施工现场环境卫生管理制度，建立场容管理小组，专门负责对施工现场公共卫生进行清洁和保持，加强对施工现场各作业班组施工现场整洁的监督检查。4、现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员未经批
39、准一律不准擅自进入施工现场。5、现场设置排水明沟，由专人负责维护和清理，保持排水系统的畅通。6、施工设备、材料按施工进度计划分批进场，凡进入现场的设备、材料必须按平面布置图指定的位置堆放整齐，做好标识工作，不得任意卸置。7、施工现场的水准点、轴线控制点等应有醒目标志，并加以保护，不得损坏或移动。8、加强施工现场管理，最大限度地节约施工用水、用电；加强现场材料、设备等的保卫工作，维持正常的施工秩序。9、切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机械事故、火灾等事故。10、严格按消防要求对施工现场进行布设，定期对现场施工人员进行消防教育，认真贯彻“预防为主，防消结合”的
40、方针。11、现场切实做到工完场清，减少材料浪费，并定期检查。12、现场的施工垃圾要采取及时清理，集中堆放在指定地点，以便于统一搬运，确保现场干净整洁。13、严格执行*市关于现场文明施工管理的有关规定，定期检查评比，发现问题及时整改。14、认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。施工组织管理机构组织管理机构针对*地铁*号线工程土建*标段的工程规模、施工条件及工程特点，结合本公司多年来在各类地下工程管理中积累的经验，为确保高效、优质、安全、文明、低耗完成本工程，拟组建*地铁*号线工程土建*标段项目部。组织管理机构详见图5-1。项目管理班子见表5-1。管理职责1、项目经理职责由公司总经
41、理下委托书任命项目经理，直接管理计划财务部、物资设备部。在本标段中标后，项目经理全权负责领导项目全体员工对本标段工程的施工管理。项目经理有权任免奖罚下属各部门的人员，有权调动人员、机械设备及物资。同时项目经理在施工过程中必须履行以下职责：1）对*地铁*号线工程土建*标段的合同履约，并负责组织和实施。贯彻执行设计院和监理工程师制定的施工技术管理文件，组织全体项目部人员认真学习和进行岗位培训。2）对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，按规定使用和调度资金，并对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工、成本核算负完全责任。3）协调内外关系，解决施工中存在的问题。加强组织内部的团结协作，调
42、动一切积极因素。处理好与接口界面施工单位的关系及各方关系。4）负责实施项目质量计划、工程项目施工组织设计和技术方案，对项目的工程质量和经济效益负直接领导责任。5）加强全面质量管理，保证工程质量达到规范标准和合同要求。2、项目副经理职责由项目经理授权予项目副经理，配合项目经理做好项目管理的工作，履行合同规定的权利和义务。负责现场管理、生产管理、关系协调等。图5-1 组织管理机构图土方开挖施工队钻孔桩施工队钢筋班旋喷桩施工队防水施工队杂工班项目副经理*、*地铁*标段项目部项目经理：*项目总工程师*项目总经济师*质量安全部合同预算部工程部材料设备部综合办公室锚喷网班钢支撑施工队技术部电工班模板班机械
43、班起重班混凝土班焊工班搅拌桩班地下连续墙施工队3、项目总工程师职责由项目经理授权予项目总工程师，全权负责本工程施工技术和施工方案的管理。挑选经验丰富、责任心强的相关技术人员建立健全以总工程师为首的技术管理体系来组织控制施工中的技术工作。履行如下职责：1）主管施工技术、质检、测量、调度、试验等业务部门的工作；2）主持编制实施性施工组织设计、优化方案，确定施工进度计划、工艺标准、质量目标，对施工全过程实施全面管理和质量监控；3）主持各种业务学习和技术交流会，代表性工程施工方案，批准质量计划和作业指导书；4）对施工质量全面负责，并接受监理的监督、检查和评审；5）组织工程质量的分析、安全事故分析及制定
44、处理方案。4、工程部职责由项目总工程师挑选经验丰富、年富力强、责任心强的相关技术人员建立工程技术部，全面负责施工过程中的技术管理工作。并由项目总工程师授权予各施工主管，分工合作。工程技术部履行如下职责：1）严格按照ISO9001质量体系程序文件的有关要求执行。2）建立健全以总工程师为首的技术管理体系，全权负责本工程的施工技术和施工方案的管理。3）负责实施性施工组织设计的编制、设计、图纸审核及现场临建设施的设计。4）负责施工过程中的技术交底、技术指导、质量监督和技术资料的整理工作。5）负责试验工作，并对原材料、土工等试验做好取样送检工作，确保仪器的有效性。6）成立以有关地质专业、基础施工和建筑施
45、工的专家组成技术顾问组，协助现场解决工程施工技术问题和督促现场技术管理。7）成立相应的技术专业小组，以防水、基坑支护以及施工监测等专业小组，专门负责解决相应的技术问题和落实施工。5、质量安全部职责由项目经理授权，全面负责项目的质量安全管理工作，定期向项目经理汇报质量安全情况。履行如下职责：1）实行施工质量负责制，由项目副经理组织分解，层层落实，进行直接承包。2）负责施工质量的监督检查工作，协助监理工程师进行分项工序及隐蔽工程的检查验收工作。3）积极推行全面质量管理，开展创优，报优活动，开展QC小组活动。4）建立健全安全生产责任制，项目经理对项目部的安全生产工作承担全面领导和管理责任，各部门、各作业班组层层落实，实行各级安全生产责任承包制。5）分项工程开工前，在技术交底的同时必须进行质量要求和安全生产技术交底。6）建立健全安全检查制度。安全文明施工小组长负责每天的安全检查，项目经理部每周组织一次安全检查。7）定期召开安全生产会议，深化安全教育，强化安全意识，持证上岗，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭于萌芽状态。6、合同预
