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1、海南中石化马村油库码头维修加固工程预制T梁安装方案中交武汉港湾工程设计研究院有限公司2011年5月目 录1、编制依据22、工程概述22.1、工程名称.22.2、工程地点.22.3、原码头概述22.4、施工内容22.5、主要工程量32.6、质量要求32.7、安全要求33、现场施工条件34、施工用船机设备35、T梁吊装施工方法.45.1、安装设备选择45.2、施工方法流程45.3、施工方法46、质量控制要点及措施87、安全控制要点及措施98、环境保护及文明施工91、编制依据本次施工方案编制的依据和执行的相关标准如下。（1）开敞式码头设计与施工技术规程（JTJ295-2000）。（2）原码头竣工图及
2、维修设计资料。（3）现行水运、港口工程技术规范和其它相关规范、规定等。（4）现场踏勘了解情况。（5）水运工程质量检验标准（JTS257-2008）。（6）水运工程测量规范（JTJ203-2001）。2、工程概述2.1、工程名称本工程名称为海南中石化马村油库码头维修加固工程。2.2、工程地点海南中石化马村油库码头，位于海南省海口市西侧澄迈县境内，琼州海峡中部南岸的马村美当湾，西侧毗邻军用油码头，距离海口市约30km，与老城工业开发区相距不足10km，水路距离秀英港约30km。2.3、原码头概述该工程码头部分按靠泊100010000DWT油轮进行设计，码头前沿停泊水域设计底高程为-7.5m，设计水
3、深7.35m，满足5000DWT油轮的靠泊作业，经对码头前沿和航道水域进行一定疏浚后可停靠10000DWT船舶。码头为开敞式布置，水工结构采用高桩墩式结构，码头长度210m，呈蝶形布置，码头由工作平台（2522m）、2个靠船墩及4个系缆墩组成，作业平台及系缆墩之间采用T形梁连接，基础采用600mm600mm预应力混凝土方桩，码头前沿设有系船柱和橡胶护舷。码头与后方陆域之间采用引桥连接，引桥宽5.5m，由墩台及T形梁组成，基础采用600mm600mm预应力混凝土方桩。2.4、施工内容本施工方案所编制的施工内容为预制T梁的吊装。原码头由于油船在靠泊码头时直接碰撞码头东侧第二节栈桥，造成该栈桥T梁移
4、动坠入海中断裂。为了恢复该码头的正常运作生产，急需恢复该栈桥。本次施工工作主要内容是2#墩台与3#墩台预制的联系T型栈桥并进行吊装，恢复正常使用。2.5、主要工程量本次吊装的预制梁数量为1榀。预制梁为后张法T型梁，梁身长34米，高2.0米，梁面宽1.98米，构件重量约83吨。2.6、质量要求本次施工严格按照交通部有关施工及验收规范、技术标准进行施工作业。符合交通部水运工程质量检验评定标准要求。竣工质量达到业主的质量要求及使用目的，质量目标等级合格，工程力创优良。2.7、安全要求施工作业从开工到完工过程，确保无重大事故发生，安全目标为零事故。3、现场施工条件该工程为码头维修加固工程，施工设备主要
5、为船机水上作业。原码头前沿停泊水域设计底高程为-7.5米，设计水深为7.35米，周边水域宽敞。为施工船机的水上运输及吊装作业提供了有利的现场条件。栈桥左右两侧的2#墩台和3#墩台为吊装作业时的指挥工作及其它作业内容提供了空间和工作平台。4、施工用船机设备序号名称类型登记号码备注1粤惠州工9628起重船090408000175最大起吊能力500吨2粤惠州工9168工程船090409000111 粤惠州工9628粤惠州工91685、T梁吊装施工方法5.1、安装设备选择T梁事先在预制厂预制，水上运输及存放采用驳船，吊装使用起重船。本次施工的主要施工机械为500吨起重吊船及机动驳船。预制T梁的重量约8
6、3吨，500吨起重吊船的最大起重量为500吨，故其承受力及其它性能均满足本次工作。机动驳船的性能均能满足构件的水上运输和存放。5.2、施工方法流程本次T梁吊装施工流程如下。T梁预制及出运准备工作船机就位起吊安装5.3、施工方法（1）预制T梁出运T梁在预制场预制完成龄期达到强度要求后，由预制场用汽车转运至附近水域码头，再吊运至机动驳船上。构件出运前应严格检查构件的尺寸和规格，以及外观完整性。驳船甲板上铺垫好枕木，以便穿钢丝绳时预留空间，吊运至驳船上后应及时对构件进行加固支撑稳定，防止构件在运输过程中倾倒、碰撞破损。（2）施工准备工作构件安装前组织详细的技术交底，使施工管理人员和操作人员充分明确安
7、装质量要求和技术操作要点，分工要明细，任务落实到位，以免吊装过程出现混乱的施工现象。施工船机性能检试，如出现故障应及时进行维护保养。测量仪器、撬杠等工具提前准备，安装垫块、支座等配件应清点准备到位。安装构件前应再次熟识查阅水文潮汐表及加强了解现场近期的水位及风浪现象，方可确定吊装时间，确保安装过程的质量和安全。（3）施工船机就位安装T梁采用500吨起重吊船及机动驳船，起重船位于安装位置附近抛锚，驳船运输构件至目的地后紧靠起重船，便于起吊构件，船锚设置警示灯和锚标志。（4）构件起吊构件起吊前应了解水面风浪情况，确定起吊时间。检查起重吊船起吊用的钢丝绳和吊钩及卸扣等机件。度量T梁梁端两侧预埋吊孔的
8、位置，并标清钢丝绳捆绑的位置，做好记号，以确保起吊时两端钢丝绳平衡。穿钢丝绳前，先度量钢丝绳长度的中心位置，捆绑后中心位置与梁底中轴线对齐，确保平衡。钢丝绳从一侧的吊孔穿下去，穿过梁底，之后向上穿过另一侧吊孔，T梁梁端各穿一根钢丝绳。构件起吊时，起重吊船停泊位置角度移至与驳船大致垂直，塔架顶部的钢丝绳和吊钩缓缓下降至距离梁面上方约1.5米后停止，把穿好在梁端两侧的钢丝绳挂在吊钩上，完毕后塔架上的钢丝绳再缓缓上升收起，上升到大致受力拉紧后仔细观察钢丝绳是否平衡，如不平衡再下降调整位置。起吊时钢丝绳的方向与梁面纵向方向的夹角不少于45度，确保起吊后构件的稳定性和受力均匀。T梁起吊详见以下示意图。图
9、1 吊装示意图（5）T梁安装T梁起吊后安装前，应先在墩台安装洞口上安装好垫块和支座。仔细阅读图纸，分清固定、活动支座的安装位置。支座上面的垫块与支座先焊接连在一起，支座下面的垫块为找平层，按设计要求放于墩台的预埋钢板上。复测墩台安装洞口的标高和宽度，标明T梁的安装位置，确保安装后左右、前后的预留缝隙大小符合规范要求。如复测的标高高低显示需调整，可适当调整支座下面垫块的厚度，以至安装后梁面标高达到设计要求。构件起吊至安装位置后，吊船的船身方向与T梁安装的纵向方向大致垂直。安装过程，2#墩台和3#墩台各安排一管理人员进行指挥作业，并配置工人和工具进行辅助安装。安装时先将T梁吊至安装位置上方50左右
10、，缓缓下降，墩台上的指挥员随时指挥船上操作工移动吊船的方向，并用撬杠辅助控制T梁安装边线。T梁安装到位后，梁端底部的预埋钢板与支座上面垫块焊接固定，之后支座下面的垫块再焊接加固，并校核梁身的垂直度和安装位置，无误后方可卸掉吊装的钢丝绳，完毕后船机离场。6、质量控制要点及措施（1）安装前组织详细的技术交底，使施工管理人员和操作人员充分明确安装质量要求和技术操作要点。（2）安装前应对构件的安装位置准确放样，并用红漆标出安装中心线、边线、安装标高、搁置点位置等，安装误差尺寸控制在规范允许范围内。（3）安装前必须检查并核对构件的质量、型号规格及安装方向，安装时严格控制安装构件的位置和垂直度。（4）预制
11、构件在预制场内的起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度应符合设计规定及相关规范要求。（5）驳运和安装T梁过程中，注意不要碰撞构件，使构件发生破损。7、安全控制要点及措施（1）检查船机设备的性能，加强设备维护，排除船机安全隐患。（2）检查验算吊索具是否满足施工要求，起吊用的吊具必须满足起重量要求，在起吊构件前都要对吊具进行检试。（3）安装前对工人进行安装分项安全技术交底，吊装由富有经验的人员统一指挥，严禁多人指挥，造成现场混乱。（4）施工人员必须戴好安全帽，穿好救生衣等救生防护设备，施工人员在作业时更要注意给自己留好避让的空间，防止构件挤伤。（5）安装T梁时，在构件下方不准有人或船机作业，以免发生意外。8、环境保护及文明施工（1）清洗维修机具时，配备一定的吸油毡，做好防止油污掺入土壤和排入大海的措施，有发电机的配备一个油盘收集废油。（2）施工垃圾和油污不得随便排入大海，要统一收集之后集中处理。定期对船舶甲板上的油物进行清理。（3）严格执行噪声控制管理规定，长时间在发电机和大型机械周围作业的人员必须戴好耳塞。（4）注意与过往船机的协调、避让，避免出现冲突和意外事故发生。（5）施工过程注意周围已建的构造物，避免碰伤损坏。（6）持证上岗，遵守劳动纪律和操作规程。（7）严格遵守国家有关的法律法规及当地的治安管理条例，做到守法、文明施工。
