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1、目 录第1章 绪论11.1高铁控制网11.2CPIII控制网1第2章 无砟轨道CPIII测量准备工作及坐标高程基准22.1线下工程沉降和变形评估22.2精测网全面复测22.3线下工程平面线位复测22.4坐标与高程系统2第3章 CPII控制网加密测量33.1采用GPS方式加密CPII网的具体要求31）加密测量采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应等级的规定32）选点33）观测34）数据处理33.2采用导线方式加密CPII网的具体要求43.3洞内CPII测量6第4章 CPIII平面控制网测量74.1CPIII平面控制点布设71）选用相应CPIII控制点的元器件：72）CPIII控制点的埋设113）
2、CPIII控制网标记点的编号144）CPIII控制点的定位精度要求144.2CPIII平面控制网观测141）仪器要求142）测量方法144.3CPIII平面控制网数据处理16第5章 CPIII高程控制网测量185.1CPIII高程控制点布设185.2CPIII高程控制网观测181）CPIII高程控制点精度要求182）精密水准观测205.3连续桥上下二等水准采用三角高程传递205.4CPIII控制点高程数据处理21第6章 CPIII控制网的维护22第7章 CPIII存在主要问题及建议237.1分段CPIII控制网的衔接237.2加密CPII控制点的保护237.3平面数据采用过程气象元素改正问题2
3、37.4已破坏CPIII控制桩恢复问题23结 论24致 谢25参考文献26第1章 绪论1.1高铁控制网高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分为三级布设，第一级为基础平面控制网（CPI），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网(CPII)，主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPIII）,主要为轨道铺着和运营维护提供控制基准。高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准基点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准；第二级轨道控制网(CPIII),为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。铁路工程测量的平面、高程控制网按施测阶段
4、、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、和运营维护控制网。为保证控制网的测量成果满足铁路工程勘测、施工、运营维护三阶段的要求，适应铁路工程建设和运营管理的需要，三阶段的平面、高程控制测量必须采用统一的尺度和起算基准，即“三网合一”。1.2CPIII控制网CPIII控制网又名基桩控制网,是高速铁路测量最基本的控制网,主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。在高速铁路的修建过程中，从线路的中线放样、底座混凝土钢模放样方案、轨道板调整到钢轨精调系统都会用到CPIII控制网,在后期线路维护的时候也需要用到CPIII,所以CPIII控制网在施工中显的极为重要.在修建CRTSI型板式无砟轨道，CR
5、TSII型板式无砟轨道，CRTSI型双块式无砟轨道，CRTSII型双块式无砟轨道等无砟轨道前都需要进行CPII复测。第2章 无砟轨道CPIII测量准备工作及坐标高程基准2.1线下工程沉降和变形评估无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPIII的控制网测量应待线下工程沉降和变形满足要求，且无砟轨道铺设条件评估通过后进行。2.2精测网全面复测按铁道部建设司时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPIII）测量管理办法（铁建设【2008】80号）要求，CPIII建网前应对精测网进行全面复测一次。2.3线下工程平面线位复测对竣工的线下工程在铺设无砟轨道前应进行平面线位的复测，以提前处理施工
6、放样引起的误差超限，为铺设无砟轨道奠定良好的基础。即铺设无砟轨道前对线下工程进行平纵面贯通测量。2.4坐标与高程系统(1)平面坐标系统采用中铁四院提交的精测网成果相应的工程独立坐标系统，参考椭球体采用WGS-84坐标系椭球体参数。(2)高程系统采用1985国家高程基准。第3章 CPII控制网加密测量为了高效、准确地建立CPIII基桩网，一般情况下都需要加密CPII网。CPII网加密的主要目地是为了方便CPIII网的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPII点。石武客专CPII控制网加密原则上采用GPS测量，在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密。3.1采用GPS方式加密CPII网的具体要
7、求1）加密测量采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应等级的规定原则上采用进口双频GPS加密，不应使用单频GPS。所采用仪器应经过检定，并在有效检定期内。2）选点CPII加密点应采用强制对中标，不允许与CPIII共点，每600米布设一个，在桥梁部分CPII加密点上桥，埋设于桥梁固定端防撞墙顶端；路基部分在限界内埋设稳定、对空通视良好的柱状墩（离基础面1.0米以上），基础为0.7mC0.7m，深1.0m，均应使用强制对中的方式选埋，标志应注意与顶面齐平。加密CPII点的编号按以下原则编排：JMCPII-X-XX，X代表标段号，XX为标段内按里程增大方向的顺序编号，点号标志字号应采用统一规格字模，字
8、高为6cm的正楷字体刻绘，并用白色油漆抹底，黑色油漆喷写编号，点号铭牌白色抹底规格为40cmX30cm。3）观测CPII加密要求同精测网原网要求，观测、数据处理均与原测CPII相同。观测前要对网形进行设计，原则上一个标段内CPII加密网应统一观测、统一平差，与相邻标段的CPII加密网应衔接2个点，联测标段内全部CPI点和CPI中间的部分CPII点，特殊情况CPII加密网不应短于8公里，联测的CPI点不少于3个，CPII加密点间的基线长度在600米左右为宜。并执行下列指标：表3-1GPS观测技术要求项目级别C级静态测量卫星角度15有效卫星总数4时段中任一卫星有效观测时间（min）20时段长度（m
9、in）60观测时段数2数据采样间隔（S）15PDOP或GDOP8重复设站24）数据处理在整体平差前应先对网中的CPI和CPII的稳定性进行分析。（1）基线质量检验：表3-2基线质量检验限差表检验项目限差要X坐标分量闭合差Y坐标分量闭合差Z坐标分量闭合差环线全长闭闭合差独立环（附合路线）Wx 2nsWy 2nsWz2nsW 23ns重复观测基线较差ds22s =a2+(b.d)2，本项目a=5mm,b=1ppm。（2）在基线的质量检验符合要求后，以三维基线向量及其相应的方差协方差阵作为观测信息，以一个点的WGS84的三维坐标为起算数据，进行无约束平差。无约束平差基线向量改正数的绝对值应满足下式要
10、求：Vx3s，Vy3s，Vz3s（3）GPS网无约束平差合格后，应采用网中联测稳定性好的CPI和CPII点坐标进行约束平差，同时应与相邻CPII加密控制网的衔接。约束平差后基线向量的改正数与同名基线无约束平差相应改正数的较差应满足下式要求：dVx2s，dVy2s，dVz2s平差后加密点CPII的点位精度应小于10mm，基线边方向中误差1.7，最弱边相对中误差限差为1/100000。3.2采用导线方式加密CPII网的具体要求采用导线方式加密CPII网时应按同精度扩展方式加密CPI通视点对，导线附合长度不大于5公里，所采用仪器为测角精度不低于1，测距精度不低于1mm+2ppm的徕卡系列全站仪施测，
11、仪器应在鉴定有效期内。加密CPII导线点的埋设要求同上，点间距以500米为宜。1）采用导线测量时还应满足下列要求：（1）导线应起闭于CPI控制点，应符合表3-3的规定。导线附合长度2km以上时，应采用导线网方式布网，导线网的边数以46条边为宜。表3-3CPII控制网导线测量的主要技术要求控制网附合长度KM边长（M）测距中误差测角中误差相邻点的相对中误差导线全长相对闭合差限差方位角闭合差限差导线等级CPII550051.881/550003.6n三等（2）导线测量水平角采用方向观测法，并满足表3-4的规定表3-4水平角方向观测法的技术要求等级仪器等级测会数半测回归零差一测回内2c互差（）同一方向
12、值各测回互差（）三等0.5级仪器44841级仪器6696注：当观测方向的垂直角超过3的范围时，该方向2C互差可按相邻测回同方向进行比较，其值应满足表中一测回内2C互差的限值。（3）导线边长测量应满足表3-5的规定表3-5边长测量技术要求等级实用测距仪精度等级每边测回数测回读数较差限值测回间较差限值往返评测间距较差往测返测三等I22232mDII4457注：1、一测回是全站仪盘左、盘右各测量一次的过程2）测距仪精度等级划分如下I级md 2mmII级2mm md5mmIII级5mm md10mm级10mm md20mmmd为每千米测距标准偏差。即按测距仪出厂标称精度的绝对值，归算到1km的测距标准
13、偏差。3）mD=a+bD式中：mD-仪器测距中误差（mm），a-标称精度中的固定误差（mm），b-标称精度中的的比例系数（mm/km），D-测距长度（km）4）测距边的斜距应进行气象和仪器常数改正。气压、气温读数取位应符合表3.2.4的规定，在测站和反射镜站分别测记。表3-6气压、气温读数取位要求测量等级干湿温度表（）气压表（hPa）三等0.20.55）导线成果计算应在方位角闭合差及导线全长相对闭合差满足要求后，采用严密平差方法计算。3.3洞内CPII测量长度大于800米（如黄龙寺隧道）的隧道的洞内CPII测量由设计院按规范要求施测，施工单位按要求复测以后方可使用。洞外后视点方向应尽量沿线路方
14、向布设，按CPI控制网等级测设，测设CPIII控制网时原则上应联测洞外后视点。第4章 CPIII平面控制网测量4.1CPIII平面控制点布设1）选用相应CPIII控制点的元器件：由于CPIII控制网网点间的相对精度高达1mm，而且CPIII控制网的服务期限从轨道板施工开始，到线路竣工时的全线轨道线形竣工测量，以及竣工后线路运营期间的轨道维护，因此CPIII控制网的测量标志必须达到以下要求：具有强制对中、能够长期保存、不变形、体积小、结构简单、安装方便、价格适中、重复安置精度满足同一套测量标志在同一点重复安装的空间位置偏差应满足表4-1的要求。表4-1CPIII标志棱镜组件安装精度要求CPIII
15、标志重复性安装误差(mm)互换性安装误差(mm)X0.30.3Y0.30.3H0.20.2石武客运专线(全线从CPIII控制网建网、轨道施工粗调、精调、轨道线形竣工测量、运营期间的轨道维护均必须使用相同型号CPIII控制网测量标志，CPIII标志元器件的加工几何尺寸的加工误差应不大于0.05mm。石武客运专线采用单轴CPIII标志，为中铁四院申请国家专利产品,专利号为：ZI200820066038.9。单轴CPIII标志组由预埋件、棱镜测量杆、球形棱镜连接件三部分组成。单轴CPIII标志组各个部件的单独加工精度为0.02mm，棱镜测量杆插入预埋件后，引起的平面误差最大为0.168mm。单轴CP
16、III标志组的主要部件应采用1Cr18Ni9不锈钢的合金材料，具有不怕雨、雪和太阳的防锈蚀性能，和因温差变化过大所引起的施工问题，适合用于野外露天作业，单轴CPIII标志应由铁四院授权委托后统一加工。（1）各标志的尺寸如下：a、单轴CPIII标志组中套管预埋件的标准尺寸为下图：插入预埋件后，引起的平面误差最大为0.168mm。单轴CPIII标志组的主要部件应采用1Cr18Ni9不锈钢的合金材料，具有不怕雨、雪和太阳的防锈蚀性能，和因温差变化过大所引起的施工问题，适合用于野外露天作业，单轴CPIII标志应由铁四院授权委托后统一加工。图4-1单轴CPIII标志组中套管预埋件的标准尺寸预埋件尺寸：外
17、径：20mm；长度：100mm；内径：14.010mm14.025mm。图4-2单轴CPIII标志组中棱镜测量杆的标准尺寸棱镜测量杆尺寸：内插杆外径:13.960mm13.975mm;外接杆长度：110.000mm110.050mm。棱镜套管内径：10.000mm10.025mm。水准测量杆尺寸：图4-3单轴CPIII标志组中水准测量杆的标准尺寸内插杆外径:13.960mm13.975mm;外接杆长度（至球心）：149.950mm150.050mm。外接杆长度（至球顶）：159.950mm160.050mm。图4-4石武客运专线全线统一的CPIII标志,石武客运专线测CPIII统一使用德国进口
18、的Sinning棱镜,因为Sinning棱镜相比徕卡棱镜它的工艺打磨更高；棱镜常数误差更小；它的设计是嵌入式预埋件标识螺栓。2）CPIII控制点的埋设CPIII控制点的布设应兼顾施工及运营维护，埋点应满足以下要求：CPIII控制点距离布置一般为60m左右一对，且不应大于80m,CPIII控制点布设高度应与轨道面高度保持一致的高度间距。（1）一般路基地段宜布置在接触网杆基座上，埋设立式基座，4-5路基上的CPIII基座在浇筑接触网杆基础时按附图连同CPIII点基础一起浇筑，以保证CPIII点的稳定性。在原接触网基础纵向扩大0.3米，在扩大基础面上浇筑一个直径0.2米、接触网基础以上0.6米高的圆
19、墩柱作为CPIII点永久性安装平台，圆墩柱内应放置10毫米钢筋4根，钢模浇筑，CPIII元器件埋设至圆柱顶部；实际埋设中圆墩柱应尽可能靠基础内侧，以免视线被接触网杆挡住，其中要注意的是在施工过程中对便道路口的CPIII基础进行重点保护防止施工车辆的碰撞。（2）桥梁上一般布置在桥梁固定支柱端上方防撞墙顶端，埋设立式基座，图4-6桥梁上防撞墙顶端CPIII布设示意图图4-7石武线李家湾桥防撞墙顶端CPIII点直接在防撞墙顶面成对开凿铅垂方向的安装孔(孔径30毫米，孔深60毫米)，然后使用云石胶埋设立式基座，相邻两对CPIII点在里程上相距约60米，基座埋设完成后，基座外露部分不高于基桩顶面2毫米。
20、特殊桥跨的CPIII点埋设如下：a、80米以内的连续梁跨中可不埋设CPIII点；b、80120米的连续梁跨中应埋设一对CPIII点；120180米的连续梁跨中应埋设两对CPIII点；以此类推。跨中埋设有CPIII点对时，应在同一片连续梁上的固定端埋设CPIII点，此CPIII点的埋设套筒应与防撞墙的顶面平，防撞墙的顶面应水平，通过特制连接装置以方便安装全站仪。连续梁跨中埋设两对及以上CPIII点时，左右线的CPIII点应分别在同一观测视线上。（3）隧道里一般布置在电缆槽上方3050厘米的隧道边墙上（埋设横插基座）或外侧排水沟顶端（埋设立式基座），见下面图：图4-8电缆槽上方3050厘米的隧道边
21、墙上（埋设横插基座）入横插基座，并紧配合螺母，基本保证横插基座呈水平状即可，观测完后或者不用时需要拧上轴套保护盖。（4）车站内贯通线一般埋设在站台廊檐上（埋设横插基座），见下图：图4-9站台廊檐上横插基座CPIII控制点应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方。CPIII控制点编号应清晰、明显地标在CPIII控制点基桩上、桥梁防撞墙内侧或隧道边墙上，同一隧道点号标志高度应统一。点号标志字号应采用统一规格字模，字高为6cm的正楷字体刻绘，并用白色油漆抹底，黑色油漆喷写编号。点号铭牌白色抹底规格为40cmX30cm，黑色油漆应注明CPIII编号，工程线名简称，施测单位名简称。3）CPIII控制
22、网标记点的编号CPIII控制点点编号定义如下：CPIII-点按照公里数递增进行编号，其编号反映里程数。所有处于里程增大方向左侧的标记点，编号为奇数，处于里程增大方向右侧的标记点编号为偶数，在有长短链地段应注意编号不能重复。：例如表4-2CPIII控制点编写举例说明点编号涵义数字代码在里程内点的位置036301表示线路里程DK36范围内线路前进方向左侧的CPIII第1号点3代表CPIII036301（轨道左侧）奇数1、3、5、7、9、11等136302表示线路里程DK136范围内线路前进方向右侧的CPIII第1号点，3代表CPIII136302（轨道右侧）偶数2、4、6、8、10、12等观测时、
23、自由设站点编号按Z03601，Z03602沿线路里程增加方向编号。4）CPIII控制点的定位精度要求表4-3CPIII控制点的定位精度要求表（mm）控制点可重复性测量精度相对点位精度CPIII后方交会测量314.2CPIII平面控制网观测CPIII平面控制网在观测中其观测环境要达到以下一些要求：气象稳定、避免阳光直射、避免雨雾天气、避免其它工序的施工干扰，以保证CPIII建网的观测精度，建网时间都和施工计划相对应。1）仪器要求石武客专所采用全站仪为徕卡TCA2003、TPS1201+,仪器的特点是观测方便快捷，观测精度高、不需要任何收工记录。,精度要求如下：角度测量精度：1距离测量精度：1mm
24、+2ppm同时具有马达驱动、自动照准和数据自动记录功能。2）测量方法CPIII控制网采用自由设站交会网的方法测量，自由测站的测量，从每个自由测站，将以2x6个CPIII点为测量目标，每次测量应保证每个点测量3次。（根据实际测量环境平面可分为120m和60m网型）图4-10测站间距为120m的CPIII平面网构网形式CPIII控制点对间距离为60m左右，且不应大于80m，CPIII施测时自由设站点距CPIII控制点距离为一般应小于120m左右，最大不超过180m，距高等级已知点最大不超过300m。因遇施工干扰或观测条件稍差时，CPIII平面控制网可采用图4-11所示的构网形式，平面观测测站间距应
25、为60m左右，每个CPIII控制点应有四个方向交会。图4-11测站间距为60m的CPIII平面网构网形式每次测量开始前在全站仪初始行中输入起始点信息并填写自由测站记录表，每一站测量至少3组完整的测回。水平角测量的精度应按如下要求进行：（1）方向观测各项限差根据精密工程测量规范（GB/T15314-1994）的要求不应超过下表的规定，观测最后结果按等权进行测站平差。表4-4方向测量法水平角测量精度表仪器等级测回数半测回归零较差一测回2C值互差同一方向值各测回互差DJ0.52696DJ1.03996（2）观测时边长必须进行温度、气压改正，温度量测精度应为0.2，气压量测精度应为0.5hpa。（3）
26、距离的观测应与水平角观测同步进行，并由全站仪自动进行。（4）平面测量可以根据测量需要分段测量，其测量范围内500700m应与CPI或CPII控制点联测。与上一级CPI、CPII控制点联测时，应通过2个或3个线路上的自由测站进行联测。图4-12CPIII网于上一级CPI、CPII控制点联测示意图（5）为了使相邻重合测段能够满足CPIII控制网的测量高均匀性和高精确度，每个重合测段至少重复观测6对CPIII点（约300米）进行平差，每个测段一般为48km，最短不宜小于3km。（6）每一CPIII平差测段首尾必须封闭，且保证每个CPIII点被相邻自由设站点观测三次。（7）石武客专CPIII观测软件应
27、采用中铁四院开发的机载观测软件，该软件具有数据加密功能。4.3CPIII平面控制网数据处理1）在自由设站CPIII测量中，应采用能使全站仪自动照准、观测、记录的数据采集专用软件（数据格式应加密）。外业数据存储之前，必须对观测数据的质量进行检核。包括如下内容：仪器高、棱镜高；观测者、记录者、复核者签名；观测日期、天气等气象要素记录。检核方法可以采用手工或程序检核。观测数据经检核不满足要求时，及时进行重测，经检核无误并满足要求时，进行数据存储，提交给数据计算、平差处理。在现场测量时必须记录各测站的实际情况，它是测量中的重要数据，在进行外业测量时，应用自由测站表填写。2）CPIII平面控制网平差应采
28、用中铁四院铁路工程精密控制测量数据处理系统CPIII专用平差软件，并进行CPIII网平差精度检核。CPIII控制网精度指标如下：（1）CPIII平面网的主要技术指标表4-5CPIII平面网的主要技术指标控制网名称测量方法方向观测误差距离观测中误差相邻的相对点位中误差同精度复测坐标较差CPIII平面网自由测站边角交汇1.81.0mm1mm3mm（2）CPIII平面网距离观测技术要求表4-6CPIII平面网距离观测技术要求控制网名称测回半测回距离较差测回间距离较差CPIII平面网2/31mm1mm注：距离测量一测回是全站仪盘左、盘右各测量一次的过程。（3）CPIII平面网观测相邻测站间与任意一对C
29、PIII控制点组成的闭合环的闭合差，应满足下表规定。表4-7CPIII平面网环的闭合差限差控制网名称闭合差CPIII平面网1/4000（4）CPIII平面控制网无约束平差精度，应满足下表的规定。表4-8CPIII平面网无约束平差主要技术要求控制网名称方向改正数距离改正数中误差CPIII平面网3.01mm（5）CPIII平面控制网约束平差后的精度，应满足下表的规定。表4-9CPIII平面网约束平差后的主要技术要求控制网名称与CPI、CP2联与CPIII联距离中误差方向改正数距离改正数方向改正数距离改正数CPIII平面网4.0”3.0mm3.0”2.0mm1mm3）测段之间衔接时，前后测段独立平差
30、重迭点坐标差值应满足3mm。满足该条件后，后一测段CPIII网平差，应采用本测段联测的CPI、CPII控制点及重叠段前测段CPIII点坐标成果（不少于2对CPIII点）进行固定约束平差。4）坐标换带处CPIII平面网计算时，应分别采用相邻两个投影带CPI、CPII坐标进行约束平差，并分别提交相邻投影带两套CPIII平面网的坐标成果。两套坐标成果都应该满足CPIII相应精度要求，提供两套坐标的CPIII测段长度不应小于800m。分带投影测段之间衔接时，前后测段独立平差重迭点，通过坐标转换成相同坐标系的坐标差值应满足3mm。满足该条件后，后一测段CPIII网平差，应采用本测段联测的CPI、CPII
31、控制点及前测段所有CPIII点转换坐标成果进行固定约束平差。第5章 CPIII高程控制网测量5.1CPIII高程控制点布设CPIII高程控制点与平面控制点共桩，在进行棱镜中心高程水准测量时，只需直接水准测量轴插入套筒内即可测量。通过减去水准轴球形半径差值即可方便的获得球型棱镜中心所代表的测量点的精确高程。每一测段应至少与3个二等水准点进行联测，形成检核。测量方式采取以下方式：CPIII点与CPIII点之间的水准路线，宜采用下图所示的水准路线形式进行。这样的水准路线，可保证每相邻的四个CPIII点之间都构成一个闭合环。图5-1二等水准路线形式图5.2CPIII高程控制网观测CPIII控制点高程测
32、量起闭于二等水准基点。CPIII高程控制水准测量应按高速铁路工程测量规范有关精密水准测量要求施测。1）CPIII高程控制点精度要求精密水准测量采用满足精度要求的电子水准仪（电子水准仪每千米水准测量高差中误差为0.3mm），配套因瓦尺。使用仪器设备必须在鉴定有效期内，每年必须对测量仪器精确度进行一次校准。水准观测第一周每天作业前应采用仪器自带的软件进行检验和校准，若检验指标满足要求并稳定，后续作业前可不进行该项检验，但应每月进行仪器指标检验。（1）精密水准测量精度要求表5-1精密水准测量精度要求表（mm）水准测量等级每千米水准测量偶然中误差每千米水准测量全中误差限差相邻CPIII点环闭合差往返侧
33、不符值符合路线闭合差左右路高差不符值精密水准2.04.01L8L4L注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。考虑到石武客专铺设II板的实际情况，精密水准测量附合线路的要求，以便于GRP点的测量。RP点的测量。（2）精密水准测量的主要技术标准要求表5-2精密水准测量的主要技术标准等级线路长度水准仪等级水准尺观测次往返较差或闭合差与已知点联测附合或环线精密水准2DSI因瓦往返往返4L注：结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。（3）精密水准观测应符合以下要求图5-2精密水准观测主要技术要求（4）测站观
34、测限差测站观测限差可按下表执行。表5-3测站观测主要技术要求等级两次读数之差两次读数所测高差之差精密0.50.7因水准路线较短，故不设间歇点。2）精密水准观测水准测量所使用的仪器及水准尺，应符合下列规定：A水准仪视准轴与水准管轴的夹角，DS1级不应超过15；B水准尺上的米间隔平均长与名义长之差，对于因瓦水准尺，不应超过0.15mm；观测读数和记录的数字取位：使用DS05或DS1级仪器应读记至0.05mm或0.1mm，使用数字水准仪应读记至0.01mm。每个水准环四个高差应进行独立观测，即每观测一个高差应重新变换仪器位置或高度。5.3连续桥上下二等水准采用三角高程传递按高速铁路工程测量规范TB1
35、06012009的要求，精密水准路线一般2km左右应附合二等水准控制点上。因此，为满足精密水准闭合要求，在2km以上连续桥应采用三角高程传递法将二等水准点高程传递至桥上。具体作业过程为：二等水准高程传递采用不量仪器高、棱镜高的三角高程中视测量方法，根据石武客专特点，在高程传递点附近分别在桥墩侧面和对应墩桥梁固定支座端挡砟墙埋设石武客运专线CPIII专用标志，在桥墩侧面埋设处应绘制编号，并提交编号的棱镜中心高程成果。观测过程中用电子水准仪按精密水准作业要求将高差分别抄到挡砟墙和墩底CPIII高程标志杆，再用全站仪进行挡砟墙和墩底CPIII平面标志杆高差传递。CPIII平面及高程标志杆均为标准件，
36、高程传递点A、B使用CPIII平面、高程标志间高差相同。因此，A、B两CPIII高程标志间高差为全站仪观测的三角高程高差，不需量测全站仪和棱镜高。为保证三角高程传递的准确性，每一上桥处应构成闭合环上桥，即在相邻200米处再有一处三角高程引上桥，桥上的两个A、B点用水准仪测出高差，与两段三角高程高差构成闭合环，环闭合差应满足4L的要求。全站仪前后视可分别观测,采用正倒镜观测。每个观测组观测技术要求如下：图5-3精密水准测量三角高程观测技术要求5.4CPIII控制点高程数据处理在数据存储之前，必须对观测数据作各项限差检验。检验合格时，进行必要顺序整理，计算与检核者签名后进行存储。检验不合格时，对不
37、合格测段整体重测，至合格为止。水准测量作业结束后，每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差MD；当水准网的环数超过20个时，还应按环线闭合差计算Mw。DM和Mw应符合表高速铁路工程测量规范中精密水准测量精度的要求，否则应对较大闭合差的路线进行重测。MD和Mw应按下列公式计算：CPIII控制点高程测量应严密平差，平差计算取位下表中精密水准测量的规定执行。表5-4精密水准测量计算取位等级往（返）测距离总和（km）往（返）测距离中数各测站高差（mm）往（返）测高差总和（mm）往（返）测高差中数高程精密水准0.010.10.010.010.10.1第6章 CPIII控制网的维护石武客专CPI
38、II控制网测设频次为3次，第一次为底座板施工前，每一段CPIII控制网初测独立观测完成平差计算合格后，方可进行底座板施工。第二次为底座板施工完成后GRP点测设之前，每一段CPIII控制网第一次复测独立观测完成平差计算合格并与初测成果进行比对评估合格后，方可进行GRP测量。第三次为长轨精调和工程静态验收之前复测一次，复测成果评估合格后方可进行精调。由于CPIII网布设于桥梁上或由于线下工程的稳定性等原因的影响，为确保CPIII点的准确性，建议在使用CPIII点时应定期与周围其它点进行校核，特别是要与地面上布设的稳定的CPI、CPII点进行校核，以便及时发现和处理问题。控制网的建设是一项系统性、持
39、续性强的工作，需要在施工期间进行定期维护、复测。复测时采用的方法、使用的仪器和精度应按建网时相应等级的规定进行。第7章 CPIII存在主要问题及建议1）分段CPIII控制网的衔接因建设工期太紧张，局部地段沉降未稳定即开展CPIII控制网建网和无砟轨道铺设，对今后CPIII控制网平面、高程衔接及铁路运营前长轨精调带来一定难度；建议等沉降评估通过后，桥梁、路基段沉降量稳定后再开展CPIII控制网建网工作，同时尽量加长每段CPIII控制网段长度，一般48km比较理想，减少相邻衔接段。2）加密CPII控制点的保护因原高等级平面控制点CPI、CPII受施工影响或距线位本身较远，CPIII控制网建网时联测
40、不方便，必须进行CPII控制点加密。为保证相邻段CPIII控制网衔接、将来CPIII控制网复测联测相同高等级控制点以及方便运营维护单位使用，应加强加密CPII控制桩的保护与成果整理、归档工作。3）平面数据采用过程气象元素改正问题CPIII测量精度要求高，其测量方法与传统的测量方法不同，全站仪测距过程中必须要进行温度、气压等气象元素改正。在一般的气象条件下，在1Km的距离上，温度变化1度所产生的测距误差为0.95mm气压变化1mmHg所产生的测距误差为0.37mm，湿度变化1mmHg所产生的测距误差为0.05mm。湿度的影响很小，可以忽略不计，当在高温、高湿的夏季作业时，就应考虑湿度改正。因此、
41、外业数据采集过程中必须高度重视温度、气压改正。建议测定气温应使用测量专用通风干湿温度计，测定气压采用空盒气压表。4）已破坏CPIII控制桩恢复问题建议对已破坏的CPIII控制点，重新埋设控制桩后，应采用周围至少4对（8个）CPIII控制点作为约束点进行同精度扩展方式进行加密，恢复已破坏的CPIII控制桩，以满足无砟轨道铺轨要求。结 论CRTSII型板式无碴轨道（CRTSIIs）CRTSII Slab Ballastless Track最突出的特点之一就是高平顺性，也是控制高速铁路成败的关键。为了保证轨道的高平顺性，线路必须具备非常准确的几何参数，测量误差必须控制在毫米范围内，因此对测量精度较以
42、往的铁路施工提出了更高的要求，由此可见，要满足无砟轨道施工及铺设精度要求并最终达到验交合格，除了各组装件在满足要求的前提下，对于在施工过程中及验交过程中的测量尤其重要。控制测量的主要目的是建立工程测量控制网，其按照设计和施工的要求，将设计的无砟轨道位置、形状、高程，在地面准确的标定出来，确保无砟轨道线路的平顺性。控制测量包括平面控制测量及高程控制测量两部分，一般采用逐级控制方式形成完善的工程测量控制网（CPI/CPII/CPIII）。CPIII主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基础，是在CPI、CPII基础上采用导线测量、后方交会法（后其他方法）施测的。总之，CPIII测量控制网是无砟轨道的
43、新技术和新工艺，随着吴榨轨道的广泛应用，这门测量技术一定会有很大的发展空间。致 谢衷心感谢李孟山老师和陈冉丽老师对我的指导和帮助，老师既为我提供了许多有用的资料，又对我的论文提出了很多的问题，不断改正我所犯得错误，还经常提出很好的建议，从而令我完成该论文。感谢测绘系的所有老师，让我在大学中学到了很有用的专业理论知识，培养了我的实际动手能力。感谢所有帮助过我的同学，我从你们身上看到了自己的不足，你们也帮助我改正自己的缺点，让我进步。最后感谢石家庄铁路技术学院，为我的学习提供良好的软硬件设施。使我有了一个很好的学习环境。参考文献1.中华人民共和国铁道部高速铁路CRTSII型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准北京：中国铁道出版社，20092.中华人民共和国铁道部高速铁路工程测量规范北京：中国铁道出版社，20093.中华人民共和国铁道部铁路工程测量规范北京：中国铁道出版社，20094.朱颖客运专线无砟轨道铁路工程测量技术北京：中国铁道出版社，20085.铁道部第二勘察设计院铁路测量手册北京：中国铁道出版社，20066.铁道部第五勘察设计院高速铁路（客运专线）工程设计与施工技术论文集北京：中国铁道出版社，20107.中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局国家一、二等水准测量规范S中国标准出版社，2010
