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1、229省道江阴段改扩建工程环境影响报告书（简本）江阴市交通运输局二一二年十月目 录1.建设项目概况11.1.项目由来11.2.项目概况21.3.项目地理位置和走向21.4.建设规模与技术标准41.5.工程组成51.6.交通量预测71.7.路线比选方案81.8.与政策、规划等相符性分析102.建设项目周围环境现状122.1.建设项目所在地环境现状122.2.建设项目环境影响评价范围133.建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果143.1.建设项目污染源分析143.2.环境保护目标173.3.环境影响预测253.4.对江苏省重要生态功能保护区影响预测分析273.5.评价标准、污染防治措施及达
2、标情况分析313.6.环境风险333.7.环境保护措施技术、经济可行性论证343.8.建设项目环境影响经济损益分析353.9.防护距离内拆迁单位、居民情况363.10.环境监测计划及环境管理制度374.公众参与404.1.调查目的与调查方式404.2.调查对象404.3.调查结果统计404.4.公参调查结论435.环境影响评价结论446.联系方式451. 建设项目概况1.1. 项目由来根据无锡市域城镇体系规划，无锡市将规划形成一个特大城市、两个大城市、十二个卫星城镇的三级城镇等级规模结构。并规划构建“多心、多层、多组团”的城镇网络结构和“一市多城、众星拱月”的空间结构，形成“两横一纵”的“干”
3、字型城镇发展轴。“两横”，分别是沿长江城镇发展轴和沿沪宁交通走廊城镇发展轴；“一纵”，是沿澄锡宜交通走廊城镇发展轴。以上述三条城镇发展轴为主干，各级城镇间形成纵横交织的联系网络，最终形成主导城镇发展轴线明显的网络型城镇体系。随着“十二五”期间无锡市区域一体化发展的深入，无锡市域整体经济社会的较快发展，无锡市区与江阴市之间的交通出行需求将越来越大，目前江阴市与无锡市区之间的通道将无法满足两地交通出行要求。从区域路网角度分析，目前无锡与江阴之间的主要通道比如锡澄高速、老锡澄路、霞客大道均位于锡澄运河以东，无锡市区西部与江阴澄西片区缺乏快速通道联系，因此迫切需要构筑一条连接两地的快速干线。江阴规划定
4、位为重要的港口城市，以港口建设推动城市发展也成为了江阴城市发展的一个重点。随着沿江开发的深入，临港新城建设的加快，港区货物的集疏运量越来越大，要求也越来越高，而目前还缺少直达港区的疏港公路，对港口的发展产生了一定的限制。根据江苏省省道公路网规划（2010-2020年），为适应城市化的快速发展以及交通量的快速增长，江苏省省道公路网进行了调整优化，增加了部分省道，对部分省道进行了改线调整，相应的省道编号也发生了较大的变化。对于本项目而言重要调整为现状S229利用霞客大道段调整为S260，成为一条新的省道，S229省道需重新选线，位于S260西侧。因此江阴市交通局对S229省道进行重新选线，选址位置
5、位于S260西侧，并获得江苏省发展和改革委员会关于“省发展改革委关于229省道江阴段改扩建工程项目建议书的批复”（苏发改基础发2012891号），因此本项目选线符合江苏省省道公路网规划（2011-2020）规划要求。229省道是我省中部地区重要的南北向干线公路，目前229省道江阴段沿线街道化现象严重，服务水平较低，难以适应快速增长的交通需要。由此，江阴市交通局拟对229省道进行改扩建，其建设后对完善区域干线路网结构，改善江阴市城市对外交通条件，提升港口疏运条件，促进沿线区域经济社会发展有重要意义。1.2. 项目概况项目名称：229省道江阴段改扩建工程；建设单位：江阴市交通运输局；行业类别：E4
6、721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑；建设性质：改扩建；建设地点：江阴市西侧，穿越申港街道、南闸街道、月城镇、青阳镇四个镇（街道），路线全长20.084km；道路等级：一级公路；总投资：354023.1万元；环保投资：1775万元。1.3. 项目地理位置和走向本项目路线起自江阴城区西侧省道338（滨江路），经申港街道、南闸街道、月城镇、青阳镇、止于暨南大道，接惠城大道。道路等级为一级公路，设计时速100km/h（隧道设计时速80km/h），双向六车道加人非混行道，一般路段路面宽度47m，路线全长20.484km。229省道起点位于与省道338交叉处，其中省道338至港城大道段为现有已建路段（
7、约1.2km），本次对其改造。其中省道338至香江路段约0.6km在现状道路两侧7.5m辅道，满足非机动车及行人通行。香江路至港城大道段（约0.6km）改造为高架路段，现状道路转变为地面辅道。港城大道段至终点为新建道路，向南连续上跨镇澄路及西横河，向南与芙蓉大道互通式立体交叉，跨越移山河，以隧道形式穿越凤凰山后，向南跨越南焦路、黄昌河，以隧道形式穿越秦望山，跨越环山河后与规划S122互通交叉，接着跨越团结河后，上跨戚月路、沿江高速公路，向南与青桐路、青桐南路平交后，终点与暨南大道平交，与惠澄大道对接。终点桩号K20+084。图1.3-1 路线走向图1.4. 建设规模与技术标准推荐路线全长20.
8、084km，其中改造路段1.2km，新建路段18.844km，按一级标准建设，设计时速100km/h。起点与省道338平交，经申港街道、南闸街道、月城镇、青阳镇、止于暨南大道，接惠澄大道。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交叉工程、排水工程、交通工程及绿化工程等。本项目主要经济技术指标见表1.4-1。表1.4-1 主要技术经济指标序号指标名称单位数量备注1道路等级一级公路2计算行车速度km/h100隧道80km/h3交通量起点至芙蓉大道Pcu/d424572034年芙蓉大道至S122Pcu/d782232034年S122至暨南大道Pcu/d383952034年4道路用地亩35
9、105隧道管理站占地m2333926路线总长km20.0847改造里程km1.28新建里程km18.8849路基宽度m4710特大桥m/座3886/311大桥m/座1783/512中桥m/座90/213小桥m/座26/114凤凰山隧道m442*215秦望山隧道m700/66516互通式立体交叉处917分离式立体交叉处318与道路交叉处2现状道路1.5. 工程组成1.5.1. 路基横断面图1.5-1 一般路段路基横断面图图1.5-2 高架路段路基横断面图图1.5-3 隧道路段路基横断面图1.5.2. 沿线交叉口设计表1.5-1 交叉工程一览表被交叉道路名称桩号被交叉道路等级被交叉道路机动车道路被
10、交叉道路建成时间交叉形式省道338/一级公路6已建平面交叉港城大道K1+120城市主干路6已建简易菱形式互通镇澄路K1+150城市主干路6已建简易菱形式互通芙蓉大道K2+605一级公路6已建混合式互通紫金路K5+827城市次干路4规划半苜蓿叶式互通南焦路K7+700二级公路4已建半苜蓿叶式互通122省道K10+540一级公路6规划混合式互通戚月公路K12+112二级公路4已建简易菱形式互通戚月线K14+010一级公路6规划主线上跨分离沿江高速K14+185高速公路6已建主线上跨分离月桐路K14+440三级公路4已建主线上跨分离青桐路K16+923二级公路4已建简易菱形式互通青桐南路K18+51
11、0二级公路4已建简易菱形式互通暨南大道K20+084一级公路6规划十字型交叉1.5.3. 桥梁工程表1.5-2 桥梁一览表序号中心桩号桥名桥长（m）备注1K1+990上跨港城大道、镇澄路、芙蓉大道桥2779特大桥2K5+553移山河桥46中桥3K6+827跨紫金路桥206大桥4K8+642黄昌河桥341大桥5K10+865环山河桥306大桥6K13+112上跨戚月公路桥525特大桥7K15+185跨沿江高速桥582特大桥8K16+957移山河桥54中桥9K17+923上跨青桐路桥465大桥10K19+510上跨青桐南路桥465大桥11K13+080团结河桥26小桥地面辅道桥12K2+681西横
12、河桥44中桥地面辅道桥1.5.4. 隧道工程表1.5-3 隧道设置一览表隧道名线位洞门桩号长度(m)净空（宽x高）(m)洞内路线线形洞口型式坡度(%)平面线形进口端出口端坡长(m)凤凰山隧道左线K6+817K7+25944215.25(13.75)5-0.6/1460进口位于直线上，出口位于圆弧上(R=2500m)削竹式削竹式右线K6+817K7+25944215.25(13.75)5-0.6/1460进口位于直线上，出口位于圆弧上(R=2800m)削竹式削竹式秦望山隧道左线K9+265K9+96570015.25(13.75)50.4/1580进口位于直线上，出口位于圆弧上(R=4000m)
13、削竹式削竹式右线K9+309K9+97466515.25(13.75)50.4/1580进、出口均位于直线上，削竹式削竹式1.6. 交通量预测1.6.1. 本项目工可交通量预测结果根据工可报告，本项目交通量预测结果见表1.6-1、未来项目区域路网车中比例预测表见表1.6-2。表1.6-1 各特征年份段交通量预测表 单位： pcu/d年份20152020202520302034起点至芙蓉大道2154128900349733950142457芙蓉大道至S1223887753635649297333478223S122至终点2014627028327083694338395表1.6-2 未来项目区域
14、路网车种比例预测表 （%）车种比例小货中货大货拖挂集装箱小客大客合计201513.912.508.205.2054.405.80100.00202010.3010.809.507.5656.894.95100.0020257.707.2511.009.5660.843.65100.0020304.204.6612.6312.1562.913.45100.0020342.202.4713.7014.0264.483.13100.001.6.2. 本项目车流量预测本环评报告书选取竣工后第1年（2015年）为近期、投入运营后第7年（2021年）为中期，投入运营后第15年（2029年）为远期，工可并未
15、预测营运中期（2021年）及营运远期（2029年）车流量及车型比例，因此根据内插法计算出本次环评预测时段车流量及车型比见表1.6-3,1.6-4、1.6-5。表1.6-3 环评预测年份段交通量预测表 （辆/d）路段201520212029起点至芙蓉大道168622181235730芙蓉大道至S122304324199167927S122至终点157702039933416表1.6-4 环评预测年份路网车种比例预测表 （%）车种比例小型车中型车大型车小货小客中货大客大货拖挂集装箱合计201513.90 54.40 12.50 5.80 8.20 5.20 100.0020219.78 57.68
16、 10.09 4.69 9.80 7.96 100.0020295.60 62.08 5.70 3.53 11.98 11.11 100.00表1.6-5 各车型的车流量 (辆/h)路段名称车型2015年2021年2029年昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰起点至芙蓉大道小型车612 216 1152 782 276 1471 1285 453 2418 中型车164 58 309 171 60 322 175 62 330 大型车120 42 226 206 73 387 438 155 825 芙蓉大道至S122小型车1104 390 2079 1505 531 2833 2442 86
17、2 4597 中型车296 104 557 330 116 621 333 118 627 大型车217 76 408 396 140 746 833 294 1568 S122至终点小型车572 202 1077 731 258 1376 1201 424 2262 中型车153 54 289 160 57 302 164 58 308 大型车112 40 211 192 68 362 410 145 772 注1：昼夜车流量按85%:15%分配，昼间为（6:0022：00），夜间为（22:006:00）。注2：高峰车流量按全天车流量10%计。注3：各车型折算成标准小客车折算系数见下表：车种
18、比例小货中货大货拖挂集装箱小客大客系数1.01.52.03.01.01.51.7. 路线比选方案229省道位于江阴市西侧，路线起自338省道，终点与暨南大道平交，与惠澄大道对接。路线全长16.884km。由于路线穿越秦望山与凤凰山，以南侧为农田和池塘，地势平整开阔，没有重要的控制点，路线方案明确，故本次环评仅对凤凰山北至秦望山南段进行方案比选，详述如下：方案A：采用隧道方案穿越凤凰、秦望二山，该方案路线线形指标较高，有利于行车安全性和舒适性。该方案起自芙蓉大道南侧，向南跨越移山河，穿越凤凰山，跨过南焦路、黄昌河，再穿越秦望山后，跨越环山河与规划122省道交叉，路线长度约9.28km。方案B：不
19、采用隧道，采用绕行方案。由于凤凰山和秦望山向西靠近江阴常州边界，为避免工程实施跨越两个行政区，故不推荐从二山西侧进行绕越，采用从二山东侧绕越，具体路线走向如下：该方案起自芙蓉大道南侧，向南沿移山河向东南方向前行，从凤凰山东侧绕过，然后跨越新夏港河（新锡澄运河改线）和黄昌河（新锡澄运河改线），从南闸镇规划园区西侧绕越，继续向南从秦望山东侧绕过，跨越环山河后，与规划江阴大道交叉进入月城镇，采用高架跨越镇区后，在青阳镇西侧接上A线，路线长度约15.537km。方案C：由于凤凰山和秦望山靠近江阴常州边界，为避免工程实施跨越两个行政区，故考虑从二山东侧绕越。具体路线走向为起自芙蓉大道南侧，向南沿移山河向
20、东南方向前行，从凤凰山东侧绕过，然后跨越新夏港河和黄昌河，从南闸镇规划园区西侧绕越，继续向南从秦望山东侧绕过，然后向西南方向跨越环山河，与规划122省道交叉，路线长度10.52km。路线方案走向图见图1.3-1。表1.7-1 非共线段路线方案比选表比较项目方案A方案B方案C综合推荐建设里程（km）9.2815.5410.52方案A生态环境占用土地（亩）233914202339方案A占用林地（亩）36.8797.8236.87方案B占用农田（亩）635.24388.45635.24方案A隧道长度（m）05000方案B其他需夷平凤凰山东侧矮小山体需夷平凤凰山东侧矮小山体方案A推荐综合分析，道路建设
21、对山体影响更大，因此推荐方案B水环境占用河流移山河、黄昌河、环山河新夏港河、黄昌河、环山河移山河、黄昌河、环山河一致桥梁长度693m700m800m方案A推荐综合分析，推荐方案A大气、声环境沿线敏感点7个15个11个方案A社会环境 拆迁量（m2）57000274821132000方案A江阴市总规符合不符合不符合方案A江苏省重要生态功能区影响最大影响最小影响次之方案B疏港功能最大最小次之方案A推荐综合分析，推荐方案A环评推荐意见推荐方案1.8. 与政策、规划等相符性分析1、与产业政策相符性分析拟建项目是一级公路，不属于产业结构调整指导目录（2011年本）中的限制类及禁止类项目，为允许类。据国家发
22、改委、国土资源部限制用地项目目录（2006年本）和禁止用地项目目录（2006年本），本工程均不属于此类限制和禁止项目。本项目已获得江苏省发展和改革委员会关于“省发展改革委关于229省道江阴段改扩建工程项目建议书的批复”（苏发改基础发2012891号），因此，本工程符合国家产业政策和项目用地政策。2、与江阴市城市总体规划（2011-2030）相符性分析根据江阴市城市总体规划（2011-2030），江阴市与“主、副城”空间布局相协调，形成“三横五纵两联”的方格网状快速路系统。其中北项目属于江阴市总体规划中“五纵”中的规划道路海港大道（即229省道）。拟建道路走向与规划线位基本一致，道路等级均为一级
23、公路，隧道管理站位于江阴市总体规划中规划的市政公用设施用地，因此本项目的建设符合江阴市城市总体规划（2011-2030）的要求。3、与江苏省省道公路网规划（2011-2020）对本项目而言，江苏省省道公路网规划（2011-2020）重要调整为现状S229利用霞客大道段调整为S260，成为一条新的省道，主要承担锡澄之间快速客运交通。考虑到江阴城市化的发展和港区的开发，根据江苏省省道公路网规划（2011-2020）要求亟需对S229进行重新选线，S229重新选线位于S260西部，从而使江阴西部增加一条南北向通道。因此江阴市交通局对S229省道进行重新选线，选址位置位于S260西侧，符合江苏省省道公
24、路网规划（2011-2020）规划要求。4、与江阴市交通规划相符性分析本项目即为江阴市交通规划中规划建设海港大道，现名为229省道，为城市公路外环线，拟建道路走向与规划线位基本一致，道路等级均为一级公路，因此本项目符合江阴市交通规划要求。5、与江苏省重要生态功能保护区区域规划相符性分析本项目的建设除以隧道形式穿越凤凰山及秦望山之外，距离江阴市其他生态重要功能区均较远，因此本项目的建设对江苏省重要生态功能区的影响主要为以隧道形式穿越凤凰山及秦望山对山体和林地的破坏。本项目为公路建设项目，不属于上诉禁止类项目。同时本项目不在凤凰山、秦望山保护区范围内采石、挖沙、取土。同时加强施工期管理，施工营地租
25、用当地民房，生活污水排放可充分利用当地农村已建的农村生活污水处理系统处理达标后排放，不向限制开发区范围内排放污水、倾倒可能危害水体和水生生物的化学物品或固体废弃物。本项目的建设过程中不可避免的会造成山体、植被破坏，但本项目建设后，通过植树造林，恢复山体，将会尽可能的恢复山体原有风貌，因此本项目的建设符合江苏省重要生态功能保护区区域规划。2. 建设项目周围环境现状2.1. 建设项目所在地环境现状2.1.1. 大气环境质量现状评价通过监测结果的统计分析，可得知评价地区大气环境中各类污染物的污染情况。分述如下：申港街道于门村（G1点）SO2、NO2、非甲烷总烃小时浓度和日均浓度均未出现超标现象。PM
26、10日均浓度0.087-0.153mg/m3，超标时间为 2012年4月1日，超标率为15.28%，超标倍数为2%。超标原因主要为于门村附近运输车辆较多，测点位置靠近镇澄路，造成PM10浓度超标。南闸街道外湾村（G2点）SO2、NO2、非甲烷总烃小时浓度和日均浓度均未出现超标现象。PM10日均浓度未出现超标现象。月城镇马岐村（G3点）SO2、NO2、非甲烷总烃小时浓度和日均浓度均未出现超标现象。PM10日均浓度0.087-0.162mg/m3，超标时间为 2012年3月29日，超标率为15.28%，超标倍数为8%。超标原因主要为马岐村测点位置靠近沿江高速，车流量较大，造成PM10浓度超标。青阳
27、镇潘家桥村（G4点）SO2、NO2、非甲烷总烃小时浓度和日均浓度均未出现超标现象。PM10日均浓度未出现超标现象。2.1.2. 地表水环境质量现状评价通过监测结果的统计分析，可得知评价地区地表水环境中各类污染物的污染情况。分述如下：西横河氨氮、总磷，黄昌河COD、氨氮、总磷，环山河COD、氨氮、总磷，已不能满足地表水环境质量标准(GB3838-2002) IV类标准。移山河COD、高锰酸盐指数、氨氮，团集合COD、高锰酸盐指数，新胜河COD、高锰酸盐指数、氨氮已不能满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)III类标准。主要是由以下原因：1、所在区域为农村区域，区域部分农村生活污水未处理
28、直接排放；2、河道两侧农田较多，农业面源污染严重。2.1.3. 声环境质量现状评价由监测结果表明，本项目区域昼间、夜间可达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准要求。2.1.4. 地下水环境质量现状评价监测结果表明，项目所在区域地下水监测因子均符合地下水质量标准（GB/T14848-1993）中的类标准。2.2. 建设项目环境影响评价范围表2.2-3 评价范围一览表环境因素评价范围地表水环境本项目跨越河流沿线无取水口，无各级水源保护区，因此地表水评价范围为道路中心线两侧各200m范围内；路线跨越水体时，扩大为路中心线上游500m、下游1000m范围内地下水环境公路建设、运营可能
29、导致地下水位变化的区域，本次评价选取道路中心线两侧1km范围，重点关注凤凰山及秦望山山体及周边区域环境空气道路中心线两侧各200m范围内，临时工程（堆场、施工场地等）周边500m范围内环境噪声道路中心线两侧各200m范围，临时工程（堆场、施工场地等）周边200m范围内生态环境道路中心线两侧各200m以内的区域，取土场周围500m以内的区域；水土流失评价以道路施工中产生的有肥力土层临时堆放场、路基边坡面和临时用地为主。3. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1. 建设项目污染源分析3.1.1. 施工期（1）废气施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染，其中扬尘污染主要来源于筑路材
30、料在运输、装卸、堆放过程、物料拌和过程；沥青烟气主要来源于路面施工阶段的沥青的熔融、搅拌、摊铺过程，主要产生以THC、TSP和NOx为主的污染物。（2）废水施工期对水环境的影响主要为桥梁施工废水、施工物料流失、雨污水、施工路面养护水、车辆冲洗废水、施工人员生活污水等。（3）噪声表3.1-1 施工机械噪声源强表 单位：dB（A）序号机械类型距离设备5m处噪声值1装载机902压路机863推土机864挖掘机845摊铺机876卡车927搅拌机91表3.1-2 典型施工机械振动源强设备距离设备10米处的振动级(dB)钻孔机-灌浆机63重型运输车7476空压机81风镐8385振动打桩机79混凝土打桩机50
31、67挖掘机履带式7280轮式6570振动压路机振动行驶71无振动行驶55推土机行驶78作业70（4）固废施工所产生的弃土258873m3，全部回填取土场，不设置专门的弃土场。施工及征地拆迁过程中产生的建筑垃圾20525.2m3，施工人员生活垃圾116.8t。固废及时清运，送至指定填埋场。（5）生态1、填挖土石方路段使其植被遭到破坏，部分人工绿地、耕地被侵占，地表裸露，从而使沿线区域的生态结构发生一定变化。工程在填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失现象，进而降低土壤肥力，影响陆生生态系统的稳定性。2、因工程需要，使一些水利渠道填埋或改线，破坏了农民的原有水利排灌设施，对农作物生长将产生一定的
32、影响。3、对动物栖息地及其它自然植被的影响。4、公路占地对农业、渔业生产的影响。5、河道内桥墩施工会对水生生物生态环境造成影响。6、隧道施工地下水流失对洞顶植物造成影响。7、隧道施工造成山体破坏，将会造成植被破坏。8、由于施工场地周围建筑材料、工程废土的堆放和给排水管网的铺设过程中，改变了原有地面现状，产生的临时土方或废土方，在雨季或大风天气情况下，会产生一定量的水土流失。3.1.2. 运营期（1）废气表3.1-3 汽车尾气排放源强测算结果mg/(ms)年份路 段车流量（辆/h）（高峰期）污染物COTHCNO22015起点至芙蓉大道16861.550.560.47芙蓉大道至S12230432.
33、80.780.85S122至终点15771.450.530.442021起点至芙蓉大道21813.551.011.23芙蓉大道至S12241993.211.010.95S122至终点20401.760.700.602029起点至芙蓉大道35732.621.251.09芙蓉大道至S12267934.971.472.08S122至终点33422.451.171.03表3.1-4 隧道段汽车尾气排放日均测算结果mg/s年份路 段污染物排放高度(m)面源长度（m）面源宽度（m）COTHCNO22015年秦望山隧道1.1520.3040.2022120201.110.2930.1952120202021
34、年秦望山隧道1.4260.3740.272120201.3750.360.2612120202029年秦望山隧道2.1230.5410.4632120202.0460.5210.446212020（2）废水表3.1-5 路面径流污染物排放源强表项目SSCOD石油类60分钟平均值（mg/L）1009711.25年平均降雨量（mm）1127.8径流系数0.9路面面积（m2）915748径流年产生量（t/a）929502污染物年产生量（t/a）92.9590.1610.46表3.1-6 隧道管理站排水情况汇总来源废水量t/a污染物名称污染物产生量治理措施污染物排放量标准浓度限值(mg/l)排放方式与
35、去向浓度(mg/l)产生量(t/a)浓度(mg/l)排放量(t/a)生活污水1664.4CODSS氨氮TP4003002540.66580.49930.04160.0067生活污水进入SBR污水处理系统处理COD：100SS：70氨氮：15TP：0.5COD：0.1664SS：0.1165氨氮：0.025TP：0.0008COD：100SS：70氨氮：15总磷：0.5周边农田（3）噪声表3.1-7 各型车的平均辐射声级 dB路段名称车型2015年2021年2029年昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰起点至芙蓉大道小型车79.3976.1979.2976.1778.9576.0979.3976
36、.1979.29中型车80.3176.2280.3176.2280.3276.2280.3176.2280.31大型车86.1882.5886.2782.6286.4882.786.1882.5886.27芙蓉大道至S122小型车67.4676.1279.0976.1279.0976.1267.4676.1279.09中型车46.4876.2980.4976.2980.4976.2946.4876.2980.49大型车46.6782.6286.2782.6286.2782.6246.6782.6286.27S122至终点小型车79.4179.3279.3276.1767.3976.1179.4
37、179.3279.32中型车80.380.380.376.2246.376.2280.380.380.3大型车86.1886.2686.2682.6146.8882.6986.1886.2686.26（4）固废表3.1-8 本项目固体废物产生情况汇总表名称编号产生量(t/a)主要成分性状处置方法污水处理站污泥570.1固态环卫清运生活垃圾9913.87固态合计13.973.2. 环境保护目标3.2.1. 社会环境保护目标本项目的社会环境保护目标见表3.2-1。表3.2-1 社会环境保护目标一览表序号保护目标保护目标概况1被征地、拆迁居民拟建项目征地1918.25亩；拆迁工程量205252 m2
38、。2基础设施道路沿线雨水、污水、电力、电讯、供水管及输油管线。3人为景观新建道路项目对人文景观造成割裂以及与周边环境协调性影响3.2.2. 声环境和环境空气保护目标根据现场实地调查，项目沿线现状共有27处声环境、环境空气保护目标。项目沿线现状敏感点情况详见表3.2-2。根据江阴市城市总体规划（2011-2030），道路沿线部分地块规划为住宅用地，详见图1.3-1。项目沿线规划敏感点情况见表3.2-3。表3.2-3 规划声环境和环境空气保护目标序号坐标位置（m）保护目标名称规划住宅建成后首排距路中心线/红线距离/m规划用地概况1K1+000 K1+600申港居住组团63.5/40规划居住用地面积
39、705.4hm2，居住人口18万人，人均居住用地面积39.2m2，位于拟建道路东侧，与本项目高差11.5m，与拟建道路间隔规划绿地，规划建设为多层及高层住宅2K11+000K16+000火车站居住组团123.5/100规划居住用地面积660.6hm2，居住人口20万人，人均居住用地面积33m2，位于拟建道路东侧，与本项目高差2.0m，与拟建道路间隔规划绿地，规划建设为多层及高层住宅3.2.3. 地表水环境保护目标经现场踏勘及向沿线乡镇咨询，项目跨越的河流（西横河、黄昌河、环山河、移山河、团结河、新胜河）上均未设置饮用水取水口，无水产养殖区及珍稀鱼类保护区等环境保护目标。项目沿线的水环境保护目标
40、见表3.2-4。表3.2-4 水环境保护目标一览表序号中心桩号河流河宽m水体功能水质目标航道等级与本工程的关系1K2+681西横河28工业用水、农业用水六级改造现有桥梁2K8+642黄昌河40工业用水、农业用水六级改造现有桥梁3K10+865环山河22工业用水、农业用水等外级新建大桥4K5+553移山河19工业用水、农业用水III等外级改造现有桥梁5K13+080团结河17工业用水、农业用水III等外级改造现有桥梁6K14+626新胜河16工业用水、农业用水III等外级改造现有桥梁3.2.4. 生态环境保护目标根据江苏省重要生态功能保护区区域规划，本项目评价范围内的重要生态功能区有两处，为江阴市低山生态公益林中划定的凤凰山与秦望山，生态环境保护目标见表3.2-5。表3.2-5 生态环境保护目标编号名称主导生态功能范围保护要求本项目与之的关系K01江阴市低山生态公益林水源涵养、水土保持凤凰山限制开发区内禁止开垦、采石、挖沙、取土、筑坟、商业性采伐、砍柴
