S340南京段改扩建工程环境影响评价.doc

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1、国环评证甲字第1901号 S340南京段改扩建工程环境影响报告书（简本）委托单位：南京市交通运输局编制单位：南京国环环境科技发展股份有限公司二一三年三月本简本内容由环境保护部南京环境科学研究所编制，并经南京市交通运输局确认同意提供给环保主管部门做S340南京段改扩建工程环境影响评价审批受理信息公开。南京市交通运输局、环境保护部南京环境科学研究所对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。目 录1 建 设 项 目 概 况11.1项目地理位置与建设背景11.2项目由来11.3项目基本情况11.4建设规模21.6预测交通量21.7工程占地及拆迁情况31.8 弃渣场、取土场31.9投资估算

2、41.10路线比选41.11与相关法律法规及政策的相符性42 建设项目周围环境现状及环境保护目标52.1 环境现状调查52.2 环境影响评价范围83 环境影响预测及拟采取的主要环保措施93.1 工程分析93.2 环境保护目标133.3 主要环境影响预测与评价233.4对东坑生态公益林的环境影响分析313.5 施工期环境保护措施及建议343.6 营运期环境保护措施及建议383.7环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案443.8环境经济损益分析结果453.9拆迁情况及相关措施463.10环境管理与监测计划474公众参与494.1公众参与的目的和作用494.2公众参与对象和方式494.3信息公

3、开方式及公开内容494.4调查结果统计与分析514.5公众参与总结535 评价结论546 联系方式54附图1：工程路线走向及监测点位示意图1 建 设 项 目 概 况1.1项目地理位置与建设背景S40南京段改扩建工程位于江苏省南京市江宁区和溧水县境内，路线方案全长44.01km，路线起于句容交界的窑郎头村，终于苏皖省界的皖马濮线。为了构筑苏南地区向西的出省通道，改善区域干线路网结构和提升340省道的功能，对340省道实施西延改扩建具有迫切必要性。S340南京段改扩建工程对于完善南京都市圈交通网络，构建禄口空港运输枢纽，建设江苏与安徽省际东西方向大通道促进沿线区域经济的发展具有重要的意义。项目地理

4、位置及路线走向见附图1。1.2项目由来我所2011年11月接受南京市交通局委托承担本项目的环境影响评价工作。接受委托后，项目组认真研究了项目的有关材料，并进行实地踏勘、调研，收集和核实了有关材料，于2012年6月编制完成了本项目环境影响报告书送审稿。编制过程中，环评单位和建设单位按照相关要求进行了公众参与调查和2次网络公示，公众参与无反对意见。2012年10月23日，江苏省环境工程咨询中心在南京市主持召开S340南京段改扩建工程环境影响报告书评审会，形成了环境影响报告书评审会会议纪要。我所根据会议纪要对环评报告书进行了修改，于2013年2月完成了本项目环境影响报告书的报批稿。1.3项目基本情况

5、S340南京段改扩建工程位于江苏省南京市江宁区和溧水县境内，路线起于句容交界的窑郎头村，途经晶桥镇、东屏镇、群力乡、土桥镇、柘塘镇、禄口镇、横溪镇、上访镇，至于苏皖省界的皖马濮线。推荐路线方案全长44.01km（其中新建41.31km，利用已建的宁杭高速连接线改建2.7km。S340南京段改扩建工程采用双向4车道一级公路标准，路基宽度26m，起点至宁丹公路设计行车速度100km/h，宁丹公路至终点设计速度80km/h。公路工程组成及主要特性见表1.3-1。表1.3-1 S340南京段改扩建工程主要技术指标一览表序号项 目单位主要技术指标1公路等级四车道一级公路2设计行车速度km/h100803

6、行车道宽度m223.75223.754硬路肩宽度m23.0022.505土路肩宽度m20.7520.756中间带宽度m3.503.507路基宽度m26.026.08停车视距m1601609圆曲线极限最小半径m70040010最大纵坡%4511停车视距m16011012最小坡长m25020013最小竖曲线长度m2107014路面类型沥青砼15设计车辆荷载-新建桥梁：公路I级1.4建设规模S340南京段改扩建工程建设规模详见表1.4-1。表1.4-1 S340南京段改扩建工程建设规模及主要工程数量一览表指标名称单位工程数量备注路线长度km44.01新建41.31km，改扩建2.7km公路用地亩37

7、21特殊路基处理km4.8沥青砼路面1000m3912水泥砼m240000桥涵工程大桥m/座1856/4中、小桥m/座218/9互通m/座240/1路线交叉互通立交座2分离式立交座1宁高高速平面交叉座10隧道工程m/座821/1隧道设计速度80km/h涵洞道1151.6预测交通量本项目工可报告中的交通量预测结果见表1.6-1，各车型交通量预测结果及折算系数见表1.6-2。表2.2-5 S340南京段交通量预测结果（单位：pcu/日）路段特征年交通量（相对量：pcu/日）2015年2021年2029年起点-宁杭高速79971153516372宁杭高速-S24676711106615707S246

8、-S12374761078515308S123S10472171041014775S104-S24370211012914376S243-将军路南延77571209617893将军路南延-安徽省界6047872412585表2.2-6 S340南京段特征年车型比及特性参数（绝对值）预测年小型车中型车大型车昼间系数高峰小时系数20150.61780.23150.15080.830.1220210.64430.20490.150920290.67730.17130.15141.7工程占地及拆迁情况（1）工程征占地拟建公路征占用土地304.89hm2，其中永久用地248.07hm2，施工期临时占地5

9、6.82hm2，详见表2.2-7。表2.2-7 S340南京段征占地类型及数量（hm2）工程类型各类土地占用面积耕地林地建设用地水域未利用地合计永久占地主线105.536.5657.126.23217.51互通工程16.07.0.7810.643.0730.56临时占地施工生产生活区3.245.187.7816.2施工便道2.41.85.399.59弃渣场0.642.563.2取土场5.574.1718.0927.83（2）拆迁安置本项目拆迁具体见表2.2-8。表2.2-8 S340南京段征拆迁数量拆迁种类建筑物电力、电讯平房楼房厂房低压线10kv线通讯线数量6518m215099m24782

10、m213道16道13道1.8 弃渣场、取土场由于本项目尚处于工可研究阶段，受设计深度的限制，取、弃土场的具体位置在工可报告中未明确。结合本工程的特点和公路沿线环境特征，同时考虑项目主要取、弃土的来源，初步拟定了集中取土场7处、弃土场1处，共临时占地31.03hm2。1.9投资估算本项目估算总投资约16.99亿元，平均每公里造价3861万元，建安费11.44亿元。项目资金来源由“省补资金、地方自筹资金”两部分组成。1.10路线比选本项目围绕江宁段如何与溧马高速衔接，形成了对溧马高速北方案（A）和南方案(B)两个路线比选方案。本次环评通过对生态环境的影响，对水环境的影响，对周边居民点声、气环境的影

11、响，与区域路网和城乡规划的协调性等4个方面进行比选，推荐溧马高速北方案即A线方案。1.11与相关法律法规及政策的相符性本项目是南京市境内的重要省级交通主干线，属于产业结构调整指导目录（2011本）中的鼓励类第二十一条“公路”中的国省干线改造升级。本项目K39+798-K40+608段采取隧道方式下穿东坑生态公益林的限制开发区，未在生态公益林内设置取弃土场等临时工程，不涉及禁止开发区，符合江苏省重要生态功能保护区区域规划（2009年）的相关要求。本项目符合江苏省省道公路网规划（20102020 ）、江苏省民航机场集疏运体系研究以及南京市、江宁区和溧水县城市总体规划要求。2 建设项目周围环境现状及

12、环境保护目标2.1 环境现状调查2.1.1 自然环境概况拟建公路经南京市溧水县、江宁区，路线穿行于宁镇扬丘陵岗地，沿线地貌单元自东向西有河谷与冲沟平原、缓岗地。 溧水县以平岗地为主，江宁区以河谷平原为主。公路沿线地处宁镇山脉南支秦淮谷地，区内地势平坦，高程7m左右。秦淮河由南向北贯穿江宁境内盆地中部，沿秦淮河两侧是低平的河谷平原，海拔510m。南京属北亚热带季风气候，冬夏长而春秋短。近地层受冬季风和夏季风交替影响，天气气候具有季风盛行，四季分明，雨量丰沛，冬冷夏热，春温多变，秋高气爽和灾害性天气频繁的特点。2.1.2 生态环境现状调查2.1.2.1重要生态敏感区根据江苏省重要生态功能保护区区域

13、规划，本项目路线涉及的重要生态功能保护区为东坑生态公益林，具体见表2.1-1。表2.2-1 拟建公路涉及重要生态功能保护区一览表地区编号名 称主导生态功能范 围江宁区K01东坑生态公益林水源涵养、水土保持限制开发位于江宁南部呈狭长状南北延伸，包含东善桥镇、谷里镇、陶吴镇、江宁镇、横溪镇、丹阳镇的部分地区。以东坑山万亩竹海为核心；其中包括龙塘水库，和平水库，战备水库，王塘水库，牌坊水库，朝阳水库，公塘水库，白鹭水库，红星水库，南山水库，坎塘水库，鸡笼水库，官塘水库，泗陇水库，新坳水库。禁止开发区为等高线大于100米的山地及面积大于0.5平方公里的水体。2.1.2.1.1东坑生态公益林概况根据江苏

14、省重要生态功能保护区区域规划（2009年），本项目全线涉及1处重要生态功能区：东坑生态公益林。该生态公益林位于南京市江宁区，总面积为67.75 km2，其中禁止开发区面积为37.24 km2，限制开发区面积为30.51 km2。东坑生态公益林为2009年江苏省确定的重要生态功能区（苏环发（2009）11号），典型生态系统类型为森林生态系统，主导及辅助生态功能为生物多样性保护、自然与人文景观保护。2.1.2.1.2生态功能区保护区划根据江苏省重要生态功能保护区区域规划（2009年），东坑生态公益林保护区划如下：（1）限制开发区：位于江宁南部呈狭长状南北延伸，包含东善桥镇、谷里镇、陶吴镇、江宁镇、

15、横溪镇、丹阳镇的部分地区。以东坑山万亩竹海为核心；其中包括龙塘水库，和平水库，战备水库，王塘水库，牌坊水库，朝阳水库，公塘水库，白鹭水库，红星水库，南山水库，坎塘水库，鸡笼水库，官塘水库，泗陇水库，新坳水库。（2）禁止开发区：包括等高线大于100m的山地（个别地区有调整）以及该区域的主要水库。2.1.2.2 植被现状根据中国植被区划，评价区域内植被属亚热带常绿阔叶林区域，东部（湿润）常绿阔叶林亚区域，北亚热带常绿、落叶阔叶混交林地带，江淮平原，栽培植被、水生植被区。该地区人为活动频繁，受人类长期开发活动的影响，原生植被已不复存在，现覆植被主要为次生林和人工林，公路沿线植被的基本类型有：常绿针叶

16、林（马尾松林）、草丛（黄背草群落）以及水稻和小麦。经现场踏勘，拟建公路评价范围内未见珍稀植物和名树古木。2.1.2.3 动物现状公路沿线地区的动物区系为亚热带林灌、草地农田动物群。区内农业开发历史悠久，动物群的原来面貌改变极大，已沦为次生林灌、草地和农田动物群。管道沿线鸟类动物为多数，平原地区以农田常见鸟类为主。兽类动物以啮齿目为主，优势种为鼠类，爬行类以蛇目居多，常见的有蝮蛇等。2.1.2.4农业生态现状项目区是我国古老的农业地区之一，垦殖指数高，农业利用集约。该区域水稻栽植已有六千多年历史，耕作制度不断发生演替。沿线地区农作物以粮食为主，经济作物油料、棉花次之。棉花较为集中，油料以油菜为主

17、。蔬菜品种繁多，主要在城市郊区。沿线地区耕作制度以麦（油菜、蚕豆）、旱粮（棉花）一年两熟，麦（油菜）、稻一年两熟为主，兼有各种类型的三熟制。2.1.2.5 水土流失现状根据水利部行业标准土壤侵蚀分类分级标准（SL1902007），结合江苏省水土流失区划图和当地的地形地貌、土壤和植被条件进行分析，本公路沿线所经过的溧水县和江宁区域属于微度侵蚀冲击平原区，土壤侵蚀模数为500t/(km2.a)，公路沿线地区属于以水力侵蚀为主的平原地区，土壤侵蚀模数取500t/(km2.a)。2.1.3 水环境现状调查1. 评价范围内主要水体拟建公路沿线属长江流域，秦淮河水系。拟建公路评价范围内的水体主要包括一干河

18、、二干河、三干河、团结河、山头水库和安山水库等。2. 水环境功能区划根据江苏省地表水水环境功能区划（复审），卧龙水库规划功能为饮用水源和渔业用水，水质执行地表水质量标准（GB3838-2002）中的类标准；山头水库、 安山水库、徐姆塘水库、一干河、二干河、三干河以及团结河均无功能区划，现状使用功能为农灌和泄洪。3. 主要水污染源现状拟建公路沿线评价范围（两侧200m）内无集中工业污染物排放口，所跨河流基本保持自然状态，主要污染源为区域内农业生产活动所产生的面源污染。4. 水环境现状评价卧龙水库COD存在超标，其余监测指标均达到地表水质量标准（GB3838-2002）中的类标准；二干河以及三干河

19、各监测指标均达到类水质标准。一干河及团结河COD、BOD和氨氮存在超标，其他指标均达到类水质标准。经咨询当地环保部门，COD、BOD和氨氮超标的主要原因是农业面源污染所致。2.1.4 声环境现状调查1. 拟建工程沿线地区主要为农村地区，但经济较为发达、人口较为稠密，公路沿线两侧主要噪声源为现有公路交通噪声和居民生活噪声。2. 工程全线评价范围内声环境敏感点共27处。3. 声环境现状调查及监测结果表明：23个监测点中，所有监测结果均能达到声环境质量标准（GB3096-2008）的2类标准，声环境质量现状良好。2.1.5 环境空气现状调查1拟建公路沿线为农村地区，村庄周围主要为耕地和林地，环境空气

20、质量基本保持自然状态，评价范围内没有大型环境空气污染源分布，环境空气质量良好。2. 拟建公路评价范围内共有村庄环境空气敏感点27处。3拟建公路沿线地区现状监测值均低于环境空气质量标准中二级标准规定的浓度限值，环境空气质量现状良好。2.2 环境影响评价范围本项目的环境影响评价范围见表2.2-2。表2.2-2 S340南京段改扩建工程环境影响评价范围评价内容评价范围生态环境公路中心线两侧各300m以内区域；沿线所有取、弃土场；东坑生态公益林范围。地表水环境公路中心线两侧各200m以内区域；跨越河流的评价范围为桥位上游500m至下游1000m范围的水域。声环境公路中心线两侧各200m以内区域。环境空

21、气公路中心线两侧各200m以内区域。社会环境公路直接影响区域南京市及下属的溧水县、江宁区。地下水环境公路两侧各5km以内区域。3 环境影响预测及拟采取的主要环保措施3.1 工程分析3.1.1 环境影响评价因子本项目主要评价因子选择如下：社会环境：拆迁安置、基础设施、各类规划、以及矿产资源；生态环境：植被、野生动植物物种、基本农田、水土流失，生态公益林；水环境：pH、COD、BOD5、悬浮物、石油类；声环境：等效声级LAeq；环境空气：沥青烟、NO2、TSP；环境风险：危险化学品运输事故。3.1.2 污染源强分析（1）水污染源强分析 施工人员生活污水施工人员平均每人每天生活用水量按90L计，污水

22、排放系数取0.9，则按下述公式计算可得每个施工人员每天产生的生活污水量。生活污水量：式中：QS每人每天生活污水排放量(t/人d)；k生活污水排放系数(0.60.9)，取0.9；q1每人每天生活用水量定额(L/人d)。根据上式计算得到施工人员每人每天排放的生活污水量约为0.081t。据调查，施工营地生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水（旱厕），含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等多种有机物，其成分及其浓度详见表3.1-1。表3.1-1 施工营地生活污水成分及浓度主要污染物SSBOD5CODTOCTNTP浓度(mg/L)5511025080204 预制场、拌和站等生产废水预制场、拌和站的

23、施工生产废水主要是施工机械的冲洗废水，一般一处场地的生产废水量（冲洗废水）少于1t/天，其主要污染物为SS，浓度可达到30005000mg/L。营运期沿线设施区生活污水据工可报告，本项目不设服务区、收费站等服务设施，营运期无沿线设施区生活污水产生。桥面径流污染物及源强分析公路桥面径流污染物主要为悬浮物、石油类和有机物，其浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程度的不确定性，国内一些高速公路的监测实验结果也相差较远。长安大学曾用人工降雨的方法在西安三原公路上形成桥面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时一小时，降雨强度为81.60mm，

24、在1h内按不同时间采集水样，测定结果见表3.3-2。表3.3-2 桥面径流中污染物浓度测定值项 目520分钟2040分钟4060分钟平均值pH7.07.87.07.87.07.87.4SS(mg/L)231.42158.22158.5290.3690.3618.71100BOD5(mg/L)7.347.307.304.154.151.265.08石油类(mg/L)22.3019.7419.743.123.120.2111.25（3）主要噪声污染源强 施工机械噪声源强施工过程中需要使用多种施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈的噪声，对附近居民的正常生活产生影响。其中施工机械主要有打桩机、挖掘

25、机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车，这些设备的运行噪声见表3.3-3。表3.3-3主要施工机械和车辆的噪声级机械设备测距（m）声级（dB）备 注挖掘机584液压式推土机586装载机590轮式搅拌机290推铺机587铲土机593平地机590压路机586振动式卡 车7.589卡车的载重量越大噪声越高振捣机1581夯土机1590自卸车582移动式吊车7.589 交通噪声单车排放源强本项目主线设计车速为100km/h，各类型单车车速预测采用如下公式：式中：vii型车预测车速；k1、k2、k3、k4 回归系数，按表2.7-6取值；该车型当量车数；N单车道小时单车道小时车流量；该车

26、型的车型比；m其它车型的加权系数；V设计车速。表3.3-4 预测车速常用系数取值表车型k1k2k3k4m小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957第i种车型车辆在参照点（15m处）的平均辐射噪声级（dB）L0i按下式计算：小型车 LoS =38.1lgVS2.4中型车 LoM =33.9lgVM+16.4大型车 LoL =24.6lgVL+38.5式中：右下角注S、M、L分

27、别表示小、中、大型车；Vi该车型车辆的平均行驶速度，km/h。根据上面的公式，计算得到S340南京段改扩建工程营运各期小、中、大型车单车平均辐射声级预测结果见表3.3-5。表3.3-5公路营运期各车型单车噪声排放源强（单位：dB）路段时段小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点宁杭高速近期79.579.580.780.486.586.3中期79.379.580.980.586.686.4远期79.279.581.180.786.886.5宁杭高速S246近期79.579.580.780.486.586.3中期79.479.580.980.586.686.3远期79.279.581.180

28、.786.886.5S246S123近期79.579.580.780.486.586.3中期79.479.580.980.586.686.3远期79.279.581.180.686.886.5S123S104近期79.579.680.780.486.586.3中期79.479.580.880.586.686.3远期79.279.58180.686.786.4S104S243近期79.579.680.680.386.486.3中期79.479.580.880.586.686.3远期79.379.58180.686.786.4S243将军路南延近期79.579.580.780.486.586.3中

29、期79.379.580.980.586.786.4远期79.179.481.280.786.886.5将军路南延安徽省界近期76.176.276.776.482.982.7中期76.176.276.876.58382.8远期7676.17776.683.282.9（4）营运期汽车尾气排放源强公路建成通车后，运行期大气污染物主要是行驶汽车排放尾气，主要污染物为CO、NO2、非甲烷总烃等。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。 预测交通量及特性详见本节交通量特性分析内容。 预测车速参数单车排放因子参考公路建设项

30、目环境影响评价规范（JTG B03-2006），设计车速100km/h路段，小、中、大车型的单车排放因子NOx分别取值3.99、7.2、11.1mg/辆m；设计车速80km/h路段，小、中、大车型的单车排放因子NOx分别取值3.71、6.3、10.48 mg/辆m。 车辆排放污染物线源源强计算气态污染物排放源强按下式计算：式中：Qj j类气态污染物排放强度，mg/sm；Ai i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg辆/m。根据公路建设项目环境影响评价规范（试行）附录D推荐的单车排放因子，通过上述源强公式可计算出拟建公路污染物排

31、放源强。本评价所选取的预测评价因子为NO2，考虑到汽车制造业科技进步和环保型高标号无铅汽油推广应用等因素，营运期的公路污染物源强修正参数取0.8。拟建公路大气污染物排放源源强值见表2.7-8。表3.3-6各路段污染物NO2排放源强（单位：mg/ms）序号路段名称营运近期营运中期营运远期白天高峰白天白天高峰白天1起点-宁杭高速0.2710.9850.3811.4650.5242.1602宁杭高速-S2460.2600.6160.3660.8680.5021.1923S246-S1230.2530.6010.3570.8460.4901.1624S123S1040.2450.5800.3440.8

32、160.4731.1215S104-S2430.2380.5640.3350.7940.4601.0916S243-将军路南延0.2710.6230.4120.9490.5891.3587将军路南延-安徽省界0.2100.4860.2890.6840.4030.9553.2 环境保护目标3.2.1 社会环境保护目标社会环境保护目标见表3.2-1。表3.2-1 社会环境保护目标征地拆迁、设计期、施工期居民原有居住条件受到影响，部分耕地被征用两侧居民交流施工期公路两侧村庄的居民生活、生产通行受一定影响石塘竹海景区施工期、运行期对景区带来干扰和破坏3.2.2 生态环境保护目标生态环境保护目标详见表3

33、.2-2。表3.2-2 生态环境保护目标敏感目标敏感目标特征相关关系主要影响及时段土地、耕地资源公路全线永久占地248.07hm2，其中占用耕地121.57hm2沿线占用土地占用造成耕地的减少。影响时段为施工期植被本区是农业栽培比较发达的地区，自然植被不发育。地带性植被为壳斗科为主的常绿、落叶阔叶混交林，由于人类长期经济活动的影响，自然植被极少保存沿线占用土地占用将造成植被的损失。影响时段为施工期取弃土场沿线高岗地、低产田设取土场7处，占地27.83hm2；弃土场1处，占地3.2hm2取弃土可能造成原有植被的破坏、产生水土流失、影响景观美等，影响时段为施工期生态公益林东坑生态公益林，以水源涵养

34、、水土保持为主导生态功能东坑生态公益林, 拟建公路在K39+700-K44+010内穿越公路建设将造成植被的损失；影响时段主要为施工期3.2.3 水环境保护目标水环境保护目标详见表3.2-3。表3.2-3水环境保护目标及其功能区划序号中心桩号敏感点名称距路中心线距离（m）规划功能水质目标1K5+800二干河跨越2K6+500卧龙水库路左侧，2000米饮用水源、渔业用水II3K13+700徐母塘水库路右侧，300米4K15+600山头水库路右侧，200米5K17+800一干河跨越6K22+900三干河跨越7K24+600团结河跨越8K36+700安山水库路左侧，50米注：山头水库、安山水库、徐姆

35、塘水库、一干河、二干河、三干河以及团结河无水体功能区划，参照执行类功能区划。3.2.4声环境及环境空气保护目标拟建公路两侧中心线200m范围内的敏感点，共27处居民点。详见表3.2-4。表3.2-4声环境、大气环境保护目标序号敏感点名称所处路段所在位置路基填挖高度或桥梁高度(m)标准分界（m）评价范围内户数环境特征拟建公路与敏感点关系平面图照 片行政区划设计桩号方位距路中心线(m)距红线距离（m）敏感点地面与路基处原地面高差（m）4a类2类1东流村起点宁杭高速南京市溧水县K0+600K0+700右侧7557-0.21.44820隶属溧水县晶桥镇，评价范围内约20户，砖瓦平房为主，块状分布，面向

36、拟建公路，现有噪声源主要为社会生活噪声。2上窑何K1+800K2+000右侧11597 0.31.74810隶属溧水县东屏镇，评价范围内约10户，面向拟建公路，砖瓦平房为主，团状分布，现有噪声源主要是社会生活噪声。3凉蓬村K8+150K8+200右侧95770.41.6485隶属溧水县群力乡，评价范围内约5户，面向拟建公路，砖瓦平房，团状分布，现有噪声源主要为社会生活噪声。4长乐村K5+100K5+500左侧113950.61.44825隶属溧水县东屏镇，路左评价范围内约25户，砖瓦平房，块状分布，侧对拟建公路，现有噪声源主要为社会生活噪声。续表3.2-4声环境、大气环境保护目标序号敏感点名称

37、所处路段所在位置路基填挖高度或桥梁高度(m)标准分界（m）评价范围内户数环境特征拟建公路与敏感点关系平面图照 片行政区划设计桩号方位距路中心线(m)距红线距离（m）敏感点地面与路基处原地面高差（m）4a类2类5蒲杆村起点宁杭高速南京市溧水县K6+700K6+800右侧60420.21.64830隶属溧水县东屏镇，评价范围内共约30户，房屋分布较分散，砖瓦平房，块状分布，侧对拟建公路，现有噪声源主要社会生活噪声。6爱景村K8+150K8+200右侧8052-0.81.54810隶属溧水县东屏镇，评价范围内共约10户，房屋分布较集中，砖瓦平房为主，面向拟建公路，村内有县道经过，受现有交通噪声影响。

38、7徐家边K9+900K10+100两侧45271.81.5481530隶属溧水县东屏镇，穿村，评价范围内约45户，房屋分布较分散，砖瓦平房，块状分布，侧对拟建公路，现有噪声源主要为社会生活噪声。8濑泥塘K10+900K11+500两侧55370.41.34825隶属溧水县东屏镇，有县道经过，分布较分散，位于山脚坡地上，面向拟建公路，砖瓦平房，评价范围内约25户。续表3.2-4声环境、大气环境保护目标序号敏感点名称所处路段所在位置路基填挖高度或桥梁高度(m)标准分界（m）评价范围内户数环境特征拟建公路与敏感点关系平面图照 片行政区划设计桩号方位距路中心线(m)距红线距离（m）敏感点地面与路基处原

39、地面高差（m）4a类2类9孙家边宁杭高速S246南京市溧水县K11+500K11+700右侧8062-0.21.44840隶属江宁区土桥镇，较集中，评价范围内约40户，砖瓦平房，块状分布，侧对拟建公路，现有噪声源主要是社会生活噪声。10徐母塘K13+700K13+900右侧4527-0.41.6481510隶属隶属江宁区柘塘镇，分布较集中，面向拟建公路，评价范围内约25户，砖瓦平房，块状分布，现有噪声源主要是社会生活噪声。11老庵边K16+400K16+500右侧80620.21.74840隶属江宁区柘塘镇，较集中，拟建公路评价范围内约40户，砖瓦平房，侧对拟建公路，受现有交通噪声影响。12沈

40、庄K18+100K18+150左侧50320.71.44890隶属江宁区禄口镇，评价范围内约90户，砖瓦平房，侧对拟建公路，现有噪声源主要是社会生活噪声。续表3.2-4声环境、大气环境保护目标序号敏感点名称所处路段所在位置路基填挖高度或桥梁高度(m)标准分界（m）评价范围内户数环境特征拟建公路与敏感点关系平面图照 片行政区划设计桩号方位距路中心线(m)距红线距离（m）敏感点地面与路基处原地面高差（m）4a类2类13杨门涧S104S243南京市江宁区K19+600K19+650左侧351711.8484050隶属江宁区禄口镇，拟建公路评价范围内约90户，砖瓦平房，面向拟建公路，现有噪声源主要是社会生活噪声。14下浣溪S243将军路南延K23+900K24+100左侧100820.31.548100隶属江宁区禄口镇，拟建公路评价范围内约100户，砖瓦平房，面向拟