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1、建设项目环境影响报告表 项目名称:涞水县龙门乡龙门村至下港村之间乡村道路建设项目 建设单位（盖章）: 涞水县龙门乡人民政府 编制日期：2015 年8月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距
2、厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建议项环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称涞水县龙门乡龙门村至下港村之间乡村道路建设项目建设单位涞水县龙门乡人民政府法人代表王克民联系人王克民通讯地址涞水县龙门乡人民政府联系电话13603120527传 真邮政编码074100建设地点涞水县龙门乡龙门村至下港村路段立项审批部门批准文号建设性质改建行业类别
3、及代码土木工程建筑业 E48占地面积（平方米）13750绿化面积（平方米）总投资（万元）100其中环保投资（万元）2环保投资占总投资比例2%评价经费（万元）预期投产日期2015年12月底工程内容及规模：1、项目由来农村公路是农村的重要基础设施，农村公路建设是扶贫工作的头等大事，也是农业发展的长效机制。龙门乡森林资源、特产资源、矿产资源和旅游资源十分丰富，但是由于交通不便，群众外出不便，该地区各种资源未得到充分利用，严重影响了村民生产生活及经济发展。为加快龙门乡农村道路交通条件，促进农村经济发展和广大农民脱贫致富奔小康，涞水县龙门乡人民政府提出本项目的建设。涞水县城乡规划管理局已出具关于本项目建
4、设的意见，涞规选字【2015】39号（见附件）；涞水县国土资源局对本项目建设出具说明“符合涞水县土地利用总体规划”（见附件）。涞水县龙门乡人民政府于2015年8月19日委托河北汇铭环境科技有限公司承担该项目的环境影响报告表的编制工作（委托书见附件）。接受委托后，我单位立即开展了现场踏勘、资料收集等工作，并按照环境影响评价技术导则的规定编制完成了本项目环境影响报告表。2、建设地点及路线走向本项目位于涞水县龙门乡，路线走向为东南向西北，起点位于龙门村，终点位于下港村，全长2.5公里。项目地理位置图见附图1，线路位置及走向见附图2（黑色粗体为项目所在路段）。3、建设规模及主要技术指标本项目道路改造长
5、度为2.5公里，露面面层采用水泥混凝土结构，铺设面积为13750m2，厚度18cm，合2475m3。路基工程中砌片石挡墙为3000m3，路基填方2000m3，路基挖土方1100m3。项目仅对原有公路进行改造，不新增占地，不涉及拆迁。本项目主要技术指标见表1。表1 项目主要技术指标表项目单位采用技术指标值备注地形山区路线长度公里2.5公路等级级别四级公路路基宽度m6路面宽度m5设计速度公里/小时20荷载等级级公路级圆曲线最小半径m20凸形竖曲线最小半径m100凹形竖曲线最小半径m100最大纵坡% 9停车视距m20路面结构类型水泥混凝土路面4、施工方案（1） 主路材料及来源：筑路材料主要包括石料、
6、砂、水泥、水等。石料：本地区盛产砂石、石灰石等，其储量、质量居全省之冠，且品种、规模齐全，质量稳定可靠，可供桥涵防护和路面工程使用，材料运输方便。砂和砂砾：保定市是河北省主要产砂地区之一，其中主要砂场在定兴、涞水、易县等市县，可根据具体情况，选择合适砂场。砂砾均为石英岩，能保证本区使用。水泥：保定市西部盛产制作水泥的原材料，水泥工业发达。工程用水及用电：公路沿线水资源丰富，水质良好，工程用水可采用沿线灌溉用深层地下水，水质洁净，矿化度较低，化学侵蚀性微弱，可满足工程用水的要求。本地区电量充足，可确保工程的顺利进行。项目建设过程中所用混凝土混合料均从县城混凝土搅拌站购得，不设置拌合场。（2） 运
7、输条件：本项目主要料场均与县级以上公路连接，并通过县乡级公路进入工地。5、施工人员及施工时间项目施工人员主要为当地劳动力，另有施工管理人员若干。项目仅白天施工。6、交通量预测（1）预测方法在广泛收集、调查了区域内近几年的社会经济、交通运输发展资源，充分考虑沿线经济现状和总体发展趋势的基础上，根据交通量调查和分析，拟定采用“线性函数法”对本项目的远景交通量进行分析预测。（2）基年交通量的拟定经过对本项目交通量调查资料情况，以交通量调查资料为依据，拟定2014年作为预测基年。根据本项目的功能定位、经济发展、周边产业资源等各项因素分析基年交通量，经综合分析确定基年交通量为50辆/日（折合小客车），其
8、中汽车比例占74%，其他车辆（包括摩托车）占26%，外地车占60%，本地车占40%。（3）预测年限和特征年交通量根据交通部公路工程技术标准（JTGB01-2014）的有关规定，四级公路交通量预测年限为15年，预测的特征年拟定为2016年、2020年、2025年、2030年。特征年交通量预测结果见表2。 表2 特征年交通量预测表 单位：辆/日路段名称特征年交通量（折合小客车）2016202020252030涞水县龙门乡龙门村至下港村道路工程5567861097、建设阶段目前处于前期准备阶段，建设工期为5个月，预计2015年12月底全线建成并通车。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：龙门村至
9、下港村路段年久失修，群众出行十分不便，部分路段在河道里，雨季出现山洪只能断交，现有路面仅3米宽，而且路面损坏严重。项目存在的主要环境问题是车辆行驶对沿线敏感点产生的噪声、汽车尾气及扬尘污染影响。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：涞水县位于河北省保定市北部。地理坐标为北纬39173957，东经1145911548。西临逐鹿县和涞源县，东连涿州市和高碑店市，南接定兴县与易县，北与北京市房山区接壤。全县面积1650.5km2。涞水县地势自西北向东南倾斜,分为。山区、丘陵、平原山中地貌类型。本区属暖温带大陆性季风气候区，主要气候特点是四
10、季分明，季风特征显著，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。多年平均气温12.1，最热月份为7月份，月平均气温为26.1；最冷为1月份，平均气温-4.7，相差30.8。山区与平原气温相差较大。区内降水年平均值为515.1mm，主要集中在68月，多年平均蒸发量为1421.4mm，全年平均无霜期山区为165天，平原为206天，全年主导风向为东北-西南风；年平均风速1.6m/s,多年最大风速18.7m/s,最大冻土深度为75cm,最大积雪深度为28cm,年平均日照时数为2853.3小时。涞水县地表水体主要有南拒马河和北易水河等几条较大河流，均属海河流域大清河水系。本区地下水类型为第
11、四季松散层空隙水，含水层为多层结构的砂层夹砂砾石层。目前主要开采第一、二含水层组，地下水含水层累计厚度20-60m,富水性较好,单位涌水量为15-40m3/（hm）。本区地下水的补给源主要为大气降水，其次是西北山区地下径流、地表水和农灌水回归入渗补给；地下水排泄以人工开采和向下游径流方式为主。地下水流向由西北流向东南，水位埋深一般在20m。全县土壤有5个土类，即褐土、棕壤土、草甸土、潮土、沼泽土。其中以褐土为主。面积139,435公顷(2,091,526亩)，占全县总面积的84.48%。建设区域内无国家规定的文物保护单位及其他革命历史古迹等。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）
12、：涞水县下辖15个乡镇,总面积为1650.6km2。人口总数为34.1414万人，其中非农业人口5.4078万人，农业人口28.7366万人。全县耕地面积37.5万亩，主要种植小麦、玉米、谷子等粮食作物和花生、棉花、烤烟等经济作物，山区因地制宜发展林业，粮、油、肉、蛋、奶、蔬菜、干鲜果品、绿色食品的生产成为津京后勤供给基地；全县工业主要包括机械加工、建材、矿产、化工、电子、轻纺、服装、铸造、工艺品等行业，建材石料占据华北市场、传统 木雕家具驰名中外。旅游是本县特色产业经济，县内西北部的野三坡素有“世外桃源”之称，是国家级风景名胜区。另外，城关现存金代建筑西岗古塔，是省重点文物保护单位。建设区域
13、内无国家规定的文物保护单位及其他革命历史古迹等。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：1、大气环境质量现状本项目所在地环境空气质量较好，基本能够达到环境空气质量标准（GB30952012）二级标准的要求。2、地下水环境质量现状该项目所在区域深层地下水水质良好，能满足地下水质量标准（GB/T14848-93）类标准要求。3、声环境质量现状项目所在区域声环境主要受交通噪声影响，声环境能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）1类声环境功能区标准。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：根据项目施工排污特征，结合周边环境，确定
14、项目施工期和运营期的主要环境保护对象及目标为：施工期：（1）大气环境沿线居民区、医院、学校等社会关注区，执行环境空气质量标准（GB30952012）二级标准。（2）声环境区域声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）中1类标准。（3）生态环境沿线农田生态系统不被破坏。营运期:根据工程可研报告及对本项目沿线进行现场踏勘和调研，项目评价范围内共有2处声环境、空气环境敏感点，分别为大西洼村和骆驼鞍村。项目的具体保护目标及保护级别见表3。表3 项目主要保护目标环境要素保护目标名称距离（m）方位保护级别环境空气大西洼紧邻N达到环境空气质量标准（GB30952012）二级标准骆驼鞍紧邻N声环境大西
15、洼紧邻N达到声环境质量标准（GB30962008）1类标准骆驼鞍紧邻N 评价适用标准环境质量标准（1）环境空气：执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，标准值见表4；表4 环境空气质量标准环境要素项目标 准单位环境空气SO224小时平均 150g/m31小时平均 500NO224小时平均 801小时平均 200PM1024小时平均 150g/m3（2）声环境：区域声环境执行声环境质量标准（GB30962008）1类声环境功能区标准，标准值见表5；表5 声环境质量标准项目评价时段标准值依据区域声环境昼间55 dB(A)声环境质量标准（GB3096-2008）1类声环境功能区标准夜
16、间45 dB(A)（3）地下水环境：执行地下水质量标准（GB/T14848-93）类标准要求，标准值见表6；表6 地下水质量标准项目色(度)嗅和味总硬度(以CaCO3,计)(mg/L)溶解性总固体(mg/L)硝酸盐(以N计)(mg/L)类15无450100020污染物排放标准（1）施工期项目场界噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）表1中标准，标准值见表7。表7 建筑施工场界环境噪声排放限值 昼间夜间单位7055dB（A）总量控制指标本项目为非污染生态类项目，项目营运期无废水、固废产生，仅有汽车尾气排放，经空气稀释，对环境影响较小，不设总量控制指标。建设项目工程分析工
17、艺流程简述(图示)：该项目属公路改建，建设过程为：噪声、扬尘、固废铲平原有路面压实路面摊铺混凝土碾压路面噪声混凝土噪声、固废噪声绿化投入使用图1 项目施工工艺流程示意图主要污染工序：1、 施工期（1）施工噪声：施工期的噪声主要来源于包括施工现场的各类机械设备和运输车辆的噪声。（2）施工扬尘：施工扬尘主要来自于土方的挖掘扬尘及弃土堆放的扬尘、建筑材料的现场搬运及堆放扬尘及车辆来往造成的现场道路扬尘。（3）施工废水：施工期产生废水主要有施工现场产生的工地冲洗水、泥浆水等以及施工人员生活废水等。在工地四周加建围墙和截水沟，以避免施工废水直接外排；工地冲洗水、泥浆水等施工废水和施工期内的初期雨水须收集
18、到多级沉淀池，经沉淀处理后回用。生活污水，水质简单，且产生量较小，全部用于泼洒地面及土石方抑尘，不外排。（4）固体废物：少量弃土及生活垃圾。2、营运期主要是交通噪声、扬尘、汽车尾气对周围环境的影响。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物施工期颗粒物（粉尘）少量少量水污染物施工期SS少量0固体废物土方开挖弃土0.11万方0噪声施工期：场地清理、地基开挖和工程施工等噪声，声压级8095dB(A)，选用低噪声设备，合理安排施工时间，高噪声设备布置在距离敏感点较远位置，场界噪声符合建筑施工场界环境噪声排放标准（G
19、B12523-2011）表1中标准。运营期：噪声主要来自交通，噪声值在70-85dB(A)。其他无主要生态影响（不够时可附另页）：项目为旧路改造工程，土方施工量较小，在此过程中，将对区域生态环境造成一定的影响，主要包括取料场、便道经过区、路基两侧的植被被砍伐、碾压、铲除或掩埋；同时施工过程影响耕地及取、弃土场中生活的小型动物；行驶车辆及施工机械通过便道、施工工区等会使土壤中孔隙度变小，使土壤结构发生改变，施工结束后可选择较适宜的农作物种类进行种植，影响较小。环境影响分析 施工期环境影响分析：1、大气环境影响分析施工时在挖土、推土及筑路材料等的装卸、运输过程中，有尘埃逸散，对运输车辆要采用密闭设
20、施或加盖篷布减少散落和扬尘，定期对堆存的土方表面洒水，并对施工道路打扫、洒水，以减少扬尘产生，在有风的季节且风力大于3级时，禁止施工，且项目施工现场不设置拌合站，所需混凝土全部购自涞水县混凝土搅拌站，采取以上措施后对周围大气环境的污染影响较弱。且项目施工期较短，对环境的不利影响是局部的、短暂的，随着施工的结束而消失。2、水环境影响分析降雨冲刷开挖面造成局部水土流失，禁止雨天施工，并及时做好水保措施，防止泥土进入河道；施工机械跑、冒、滴、漏及露天机械被雨水冲刷时会产生油污染，施工单位应加强环境管理和保护措施，防止施工机械油料的泄漏；堆放的筑路材料被雨水冲刷时对周围水体造成污染影响，施工材料不宜堆
21、放在河流水体及民用水井附近，并应备有临时遮挡的帆布；为减少路面径流对沿线地区水环境的污染，必须设置路基、路面排水系统，避免散排，路面排水采用设置路面横坡，配合泄水槽的方式排放，路基边沟采用浆砌片石边沟或梯形土边沟，被交路与边沟的交叉处设置圆管涵，保证边沟纵向排水通畅，将公路范围内的水引入自然排水沟渠；施工人员大部分来自当地，生活污水量少，可用于泼洒施工道路。跨越河道路段施工过程中，不得破坏原有防护堤坝，不能影响其防洪能力。通过采取以上措施，施工期对周围水环境的影响微弱。3、声环境影响分析项目施工过程以人工为主配合机械作业，施工期间所选用的各类机械设备应符合建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12
22、523-2011）要求，加强施工机械和运输车辆的维修和保养，规范操作，以降低施工噪声；为保证施工现场附近居民的夜间休息，禁止夜间施工；对于公路两侧50m范围内的敏感点采取隔音措施，主要包括设置不低于2.5m高的临时硬质围挡等；对因运输施工材料造成现有道路沿线敏感点受到噪声严重影响的，可考虑更改行驶路线。筑路施工的噪声具有突发性、无规则性、不连续性、高强度等特点，施工过程中各种机械正常运行时在距离声源5m处的噪声值在76105dB（A）之间；中、高考期间禁止学校沿线路段施工，施工现场设置施工标志，项目施工现场不设置拌合站，所需混凝土全部购自涞水县混凝土搅拌站，最大限度的减少对区域声环境的影响。4
23、、固体废物影响分析路基开挖过程中产生的弃土一部分需回填自用，剩余部分全部由有资质的渣土运输单位使用加盖篷布的车辆运走，不设弃土场；对施工人员产生的生活垃圾，设置垃圾箱，收集后送至附近垃圾暂存点。固体废物全部得到合理处理，不会对周围环境造成影响。5、生态环境影响分析项目为旧路改造工程，土方施工量较小，合理安排取土用地，取土时首先选择耕地条件差、肥力差、产量低的耕地或废弃地块集中取土。采用大面积临时占地取土时，将表面30厘米腐殖土层挖出暂堆一旁，取土后回填复耕。做好挖填土方的合理调配工作，弃土堆放应采取防护措施，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷，造成水土流失，及时对取、弃土场地进行回填、平整，
24、恢复施工期间遭到破坏的植被，在公路两侧绿化，起到隔声降噪、净化空气、改善生态环境的作用，具有较好的综合效益。施工结束后，路基边坡采用植草防护。项目沿线植被多为一些灌木草丛，无名贵植物、物种等，施工取料场及路基两侧确有必要对沿线路段树木砍伐时，需进行经济补偿，并在施工结束后在道路两侧种植高大树木，最大程度减少对生态环境的不利影响。同时施工过程中大多数动物可以迁徙它处，受影响的主要是新建路基、便道及取弃土场中生活的小型动物，施工完毕两侧植被恢复后，这些小型动物重新回迁，实现生态系统重构。受影响范围小，受影响的动物中无各级部门规定的保护动物，因此项目建设不会对周围环境产生明显影响。行驶车辆及施工机械
25、通过便道、施工工区等会使土壤中孔隙度变小，使土壤结构发生改变，施工结束后可选择较适宜的农作物种类进行种植，影响较小。项目为旧路改造项目，因此对生态系统各要素、生物的连通性、生态系统的功能及整体性等各方面影响均较小。6、对社会生活的影响分析合理安排施工时间，避免在农忙时期、旅游旺季施工，不得在中高考期间施工，最大限度的减少对农业生产、旅游业及社会生活的影响。施工过程中涉及部分供水、电力、通讯等公用设施，建设单位要与相关部门协商，保障线路等设施的正常运行。施工中与已有道路交叉时，合理安排工期，做好疏导工作，保障道路畅通，在过路行人密集区搭建临时人行横道，给行人提供安全保证。施工期的影响是局部的、短
26、暂的，将随着施工的结束而结束。营运期环境影响分析：项目运营后，无废水和固废产生，对环境的影响主要来自交通噪声及汽车尾气。1、声环境影响分析项目投入运营后，交通噪声对沿线居民区等社会关注区造成扰民影响，对过往车辆进行限速和禁鸣，道路两侧种植高大树木，可减轻对沿线声环境敏感点的噪声影响。2、大气环境影响分析过往车辆尾气排放及运行引起扬尘，对沿线大气环境造成污染影响，道路两侧种植高大树木，吸附废气，对沿线敏感区的污染影响较小。3、生态环境影响分析加强营运期的管理，使路面保持清洁，并在道路两侧种植高大树木，预计不会对周围生态景观及附近居民健康造成负面影响。建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型
27、排放源（编号）污染物名称防治措施预期防治效果大气污染物施工期颗粒物（粉尘）采取合理安排工期，洒水抑尘等措施对环境影响较小水污染物施工期SS在工地四周加建围墙和截水沟，以避免施工废水直接外排；工地冲洗水、泥浆水等和施工期内的初期雨水须收集到多级沉淀池，经沉淀处理后回用。施工人员盥洗废水，水质简单，产生量较小，全部用于泼洒地面及土石方抑尘不外排固体废物土方开挖弃土全部由有资质的渣土运输单位使用加盖篷布的车辆运走，不设弃土场全部处置噪声项目施工期选用设备为低噪声设备，合理安排施工时间，高噪声设备布置在距离敏感点较远位置，夜间禁止施工，同时施工期间采取合理的隔声降噪措施，最大限度的减少对区域声环境的影
28、响。场界噪声符合建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）表1中标准。其他无生态保护措施及预期效果：合理安排施工作业计划，同时，加快施工进度，使工程在短时间完成；设置必要的防护工程，基础挖方、填方应及时防护，土石方调运应防止沿线散落，弃土场应及时做好防护、禁止乱堆乱放。施工完毕后，及时对取、弃土场地进行回填、平整，沿道路两侧种植较高树种，树种选择常绿乔灌木，形成较密的树林，起到美化环境、净化空气、降噪隔声的作用。结论与建议一、结论1、产业政策结论本项目属于公路改造项目，建设内容和生产设备不属于产业结构调整指导目录(2011年本)（修正）中规定的淘汰类、限制类，为允许类。且项目不属
29、于河北省区域禁（限）批建设项目的实施意见（试行）（冀政200989号）和保定市人民政府关于保定市区域禁（限）批建设项目的实施意见（试行）规定的禁（限）建设项目。因此，项目建设符合国家产业政策。2、工程分析结论本项目位于涞水县龙门乡，路线走向为东南向西北，起点位于龙门村，终点位于下港村。本项目道路改造长度为2.5公里，露面面层采用水泥混凝土结构，铺设面积为13750m2，厚度18cm，合2475m3。路基工程中砌片石挡墙为3000m3，路基填方2000m3，路基挖土方1100m3。项目仅对原有公路进行改造，不新增占地，不涉及拆迁。项目建设过程中所用混凝土混合料均从县城搅拌站购得，不设置拌合场。公
30、路建设过程对环境产生的影响较小，且随施工期结束而消失。3、环境影响分析结论主要分为施工期和运营期影响分析。公路施工期会产生噪声、扬尘等污染物，生态环境也有一定的破坏，对周围环境造成一定的影响，但是，采取评价单位建议的降噪、减尘及生态保护等措施后，能够最大限度的减轻其对周围环境的影响。施工期的影响是局部的、短暂的，将随着施工的结束而结束。项目为非污染生态类项目，营运期对环境造成的污染影响较轻。评价认为，该项目符合国家产业政策，有利于农村经济发展和广大农民脱贫致富奔小康，在落实各项环保措施，污染物达标排放的情况下，从环境保护的角度讲，项目建设可行。二、建议1、加强环保措施落实，在施工期和营运期对沿
31、线环境都有一定影响，因此建设单位要将环保措施纳入设计和施工中，使环保措施与公路建设同时完工验收。2、公路两侧第一排建筑物应建设对声环境不太敏感的商业性建筑，不得新建居住区、学校、医院等噪声敏感单位。3、公路两侧植树造林，形成绿化带，改善生态环境，控制水土流失，起到降噪防尘的效果。4、施工期间落实安全生产措施，防止事故发生。5、提高环境意识，加强环境管理。对交通管理人员、施工人员加强环保宣传教育，不断提高环境意识；建立健全环保机构和各项规章制度，保证各项环保政策和措施的落实，保护沿线环境。预审意见： 公 章经办人 年 月 日下一级环境保护主管部门审查意见： 公 章 经办人: 年 月 日审批意见： 公 章 经办人: 年 月 日
