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1、电梯轿厢重量的改变对曳引能力的影响金灿 , 朱霞(成都纺织高等专科学校机械系 , 成都 610023)摘要在电梯改造过程中常涉及到对轿厢的改造 。从电梯曳引条件的角度 , 分析了常见电梯轿厢重量改变对曳引能力的影响情况 。认为 : 当轿厢与对重同时增加重量时 , 允许的载重量增加 ; 当轿厢增加重量而对重不增加时 , 允许的载重量减少 , 且有打滑 的可能 ; 当轿厢与对重同时减少重量时 , 允许的载重量也将减少 , 亦有打滑的可能 。 关键词电梯轿厢重量曳引中图分类号 : TU976 + 13文献标识码 :A轿厢是电梯的重要部件 。轿厢完好是电梯正常运行的先决条件 。客梯轿厢既要求结实坚固
2、, 还要求美观 , 以使乘客进入室内后有一个清洁 、 明亮和舒适的感觉 。目前 , 我国有大量的旧电梯 需要改造 , 其中就涉及到轿厢 。由于电梯一般属 于曳引传动 , 因此 , 轿厢重量的变化必须遵循曳 引传动的条件 , 以保证电梯的正常运行 。情况有关的系数 :gn + a(2)C1 =gn - a2式中 ,gn 自由落体的标准加速度 , ms ;a 轿厢的制动减速度 , ms2 。C1 的最小允许值如下 (为额定速度) :0 0163ms 时 , 为 1110 ;曳引条件根据 GB7588 95 电梯制造与安装安全规范中规定 , 电梯在下面两种工作状态下应保证 曳 引 钢 丝 绳 在 曳
3、 引 轮 绳 槽 上 不 出 现 打 滑 现 象 :(1) 空载电梯在最高停站处上升制动状态 ( 或下 降起动状态) ; (2) 装有 125 %额定载荷的电梯 ,在最低停站处下降制动状态 (或上升起动状态) 。 曳引条件应符合 :10163ms 1100ms ,1100ms 1160ms ,1160ms 2150ms ,为 1115 ;为 1120 ;为 1125 。当额定速度 V 大于 215ms 时 , C1 值应按具体情况计算 , 但不得小于 1125 , 见附表 。附表 按额定速度计算的 C1 值 T1 CC e f1 2T2式中 , T1 T2 在 载 有 125 %额 定 载 荷
4、 的 轿 厢位于最低层站及空载轿厢位于最高层站的情况 下 , 曳引轮两边曳引绳中的较大静拉力与较小静 拉力之比 ;f 曳引绳在曳引轮槽中的当量摩擦系数 ;曳引绳在曳引轮上的包角 , = 150180;C1 与加速度 、减速度及电梯特 殊 安 装紧急刹车时电梯的制动减速度 。C2 由于磨损导致曳引轮槽断面变化的电 梯 类 型额定速度 (ms)制动减速度 ( ms) C1交流双速v 0163 015 111070163 110 019 11202 v 110 110 11227110 116 112 11279v 116 112 11279116 3115 116 11390交流调速交 ( 直)流
5、无齿轮成都纺织高等专科学校学报2004 年 4 月2影响系数 。对半圆槽或切口槽 , C2 = 1 ;对 v 型槽 , C2 = 112 。此时允许的最大载重量为 :ff2 Ge 2 qe (5)Q1 - 2 G - 2 q - 2 F +C1 C2若此时 q = 0 , 则 :C1 C2带切口半圆槽的曳引系数e f a 称为曳引系数 , 曳引系数是一个客观量 ,2e f a T1 G + 015 Q + F=T2GC1 C2f a它与 T1 T2 有关 。e 限定了 T1 T2 的允许比值 。此时允许的最大载重量为 :e f a 大 , 则表明了 T T 的允许比值大和 T T 的f a1
6、21 2 2 Ge (6)Q1 - 2 G - 2 F允许值大 , 也就是表明了电梯曳引能力大 。因此 , 一台电梯的曳引系数代表了该台电梯的曳引 能力 。曳引系数越大 , 电梯的载货或载客能力就越 大 。反之 , 如果曳引系数较小 , 则电梯的载货或 载客能力就较小 。带切口半圆槽的特点是在 形槽的基础上 将底部制成圆弧形 , 中部有一缺口 。有 形槽当量摩擦系数大的优点 , 又有半圆槽可使钢丝绳 变形自由 、接触面大的优点 。近年来 , 电梯曳引轮大多采用此种槽形 。当绳槽某一截面的受力为 N 时 , 力 N 将在 圆弧上按正弦规律分布 。带切口半圆槽的摩擦系数为 :C1 C22 qe f
7、 aQ1 = Q1 - Q1 =- 2 qC1 C2f a e 1 ,因为 ,C1 C2所以 , Q1 0 ,允许的载重量增加 。31112装有 125 %额定载重量的电梯位于最低停站处 , 下降制动时的曳引条件为 :f T1 G + q + 1125 Q + F e=G + q + 015 Q C1 C2T2此时允许的最大载重量为 :ffGeqe2F2q- G +C1 C2 C1 C2 Q2 (7)e f a1125 - 2 CC1 2 若此时 q = 0 , 则 :40 ( sin- sin2 )(3)2ff v =Ge + sin - - sin- G - FC1 C2 (8)Q2 式中
8、 , 曳引轮上的带切口的绳槽或半圆绳槽的切口角 , = 90100; 钢丝绳在绳槽截面上的接触角 , =140;曳 引 绳 与 铸 铁 曳 引 轮 之 间 的 摩 擦 系 数 , = 0109 。当接触角 1 , 1125 -= 1125 -2 C CC C1 21 201205 3114 e 0 ,40 (1 - sin2 )2 1 11107所以 , Q2 0 , 允许的载重量增加 。312对重不增加重量31211空载电梯位于最高停站处 , 上升制动状 态下的曳引条件为 :f v =(4)2- sin4 0109 (1 - sin50)f max = 01205100- 2- sin100
9、3603 轿厢增加重量311当轿厢与对重同时增加重量 q31111空载电梯位于最高停站处 ,态下的曳引条件为 :e fT1G + q + 015 Q + F=T2GC1 C2上升制动状此时允许的最大载重量为 :2 Ge fe f a T1 G + q + 015 Q + F(9)=Q3 - 2 G - 2 q - 2 FG + qC1 C2T2C1 C2第 2 期金灿 , 朱霞 : 电梯轿厢重量的改变对曳引能力的影响3若此时 q = 0 , 则 :处 ,下降制动时的曳引条件为 :2 Ge fe f a T 1 G - q + 1125 Q + FQ3 - 2 G - 2 F(10)=C1 C2
10、Q3 Q3 - Q3 = - 2 q 0G - q + 015 QC1 C2T2此时允许的最大载重量为 :ff所以 ,31212站处 , T1Q3 1 ,(12)Q4 fC1 C2e1125 -2 C1 C2所以 , Q6 0 , 即 Q6 Q6 , 允许的载重量减少 。注意 : 当电梯有补偿绳或补偿装置时 , 以上 各式中的 F 不存在 。qQ4 = Q4 - Q4 = - 0fe1125 -2 C1 C2所以 , Q4 1 ,C1 C2所以 , Q5 Q5 , 允许的载重量减少 。412装有 125 %额定载重量的电梯位于最低停站成都纺织高等专科学校学报2004 年 4 月4Influen
11、ce on Traction by Adjusting the Weight of Elevators CarJ IN Chan , ZHU Xia(Mechanical Dept . , Chengdu Textile College , Chengdu 610023)Abstract : The influence on traction capability caused by the change of elevator cars weight isanalyzed in the terms of lift traction condition , for elevator rebui
12、lding is always related to the car re2 building. The conclusion that , when the weight of both elevator car and its counterpoise increases , the allowable load will enhance ; while the weight of elevator car increases but not that of the counter2 poise , the allowable load will decrease with likelihood of skidding ; and when the weight of both ele2 vator car and its counterpoise decreases , the allowable load will decrease with likelihood of skidding ,is drawn.Key words : ElevatorCarWeightTraction
