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1、建设项目环境影响报告表（试 行）项目名称： 知识城广河北辅路建设工程 建设单位（盖章）：中新广州知识城政府投资建设项目管理中心 编制日期：2015年5月国家环境保护总局建设项目基本情况项目名称知识城广河北辅路建设工程建设单位中新广州知识城政府投资建设项目管理中心法人代表谢鸿滨联 系 人何毓君通讯地址萝岗区九龙大道中新广州知识城展厅联系电话020-82110559传真020-82113063邮政编码510555建设地点中新广州知识城主城区九龙新区片区内立项审批部门广州开发区发展和改革局批准文号穗开发改投20156号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积(平方米)3
2、6750绿化面积（平方米）14087.5总投资(万元)7147其中:环保投资(万元)100环保投资占总投资比例1.4%评价经费（万元）预期投产日期2016年12月工程内容及规模一、工程背景广州知识城位于广州市萝岗区东北部九龙镇内，规划定位为广东国家创新型区域的核心之一、知识经济发展的集聚区、海内外优秀人才创新的重要基地、世界一流的生态宜居新城。功能包括知识创新与孵化、知识产权交易、国际学术交流、国际科教服务、高端制造、生产性服务、生态居住、公共服务等七个方面。根据2013年4月14日萝岗区区委区政府会议精神，为加快知识城主城区建设，将针对主城区32平方公里范围内进行统一的集中拆迁安置，安置区暂
3、名“九龙新区”。该安置区位于知识城核心区东北部，用地面积约为3.65平方公里。区域发展的前提是基础设施的完善，只有完善的基础设施才能带动整个区域的发展，是区域发展的必要的前提条件。目前知识城的建设进入快速发展期，南起步区路网已趋完善，知识城南部的信息技术产业区也在积极推动中，根据知识城近期建设计划，信息技术产业区拟于 2015 年底开工建设狮龙大道、玉麟一路、玉麟四路、玉麟西三路以及广河高速北辅路等几条市政道路。本项目连接知识城内贯穿南北的狮龙大道和九龙大道，是信息技术产业区重要的交通集散通道。本工程对知识城的片区联动发展起到至关重要的促进作用，能有效地引导和支持道路两侧的土地开发和经济发展，
4、是加快中新知识城建设，再造新广州的需要，有利于提升中新知识城的城市形象和都市品味。本项目的建设对于知识城片区联动发展具有重要意义。二、项目位置及建设内容：1、项目位置知识城广河北辅路位于中新知识城信息产业区的南部，广河高速北侧，规划狮龙大道和九龙大道之间，（地理坐标：北纬231744.30，东经1133348.54）。拟建道路地理位置示意图见附图1、附图2，本项目在规划路网中的位置见附图3。2、建设内容道路全长约 1.255km，规划为城市次干路，路宽 30米，双向四车道，设计车速为 50km/h。建设内容包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、排水工程、给水工程、照明工程、绿化工程。3、工期安排
5、项目的工期安排如下：2014 年 12 月2015 年 4 月 完成可行性研究报告；2015 年 4 月2015 年 9 月 完成工程设计等前期工作；2015 年 9 月2015 年 10 月 征地拆迁、施工招标；2015 年 11 月2016 年 12 月 工程施工完成。目前，项目正在积极地进行工程设计等前期工作，还未进行施工。三、主要经济技术指标根据本项目可行性研究报告，路线主要技术指标如下：道路分类：城市次干路设计速度：50km/h 车道数：双向 4 车道路面设计荷载：BZZ100 桥梁设计荷载：城 A 级道路净空：不小于 5m 人行净空：不小于 2.5m 车道宽度：3.5m 抗震等级：
6、按地震动峰值加速度0.1g 设计四、工程设计方案1路线设计知识城广河北辅路位于中新知识城信息产业区的南部，广河高速北侧，规划狮龙大知道和九龙大道之间，起点位于规划狮龙大道交叉口处 （X=47657.776，Y=67820.176）， 终点位于现状九龙大道交叉口处（X=48274.572，Y=68825.753），呈东西走向。道路全长约 1.255km，规划为城市次干路，路宽 30米，双向四车道，设计车速为 50km/h。建设内容包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、排水工程、给水工程、照明工程、绿化工程。项目路线平面布置图见附图4。2.路基工程(1) 路基横断面30 米10 米（北侧绿化退缩带）
7、2 米（人行道）1.5 米（非机动车道）1.5米（树穴）+15 米（车行道）。非机动车道和人行道位于同一平面。本项目路基标准横断面如下图-1。图-1 路基标准横断面图 (2)路基排水根据规划，本工程北侧地块污水及部分上游地块转输的污水，通过广河北辅道路的新建 DN400 污水管道排入 DN600 规划污水管中，最终接至九龙水质净化二厂。本雨水管道采取单侧布置，敷设于道路中线位置；污水管道采取单侧布置，污水管道敷设于西北侧车行道下，距车行道边线1.5m。3.路面工程（1）车行道路面结构： 4cm AC-13C 细粒式改性沥青混合料6cm AC-20C 中粒式改性沥青混凝土7cm AC-25C 粗
8、粒式沥青混凝土20cm 5%水泥稳定碎石20cm 4%水泥稳定碎石 57cm 局部地下水水位较高路段设置 15cm 的碎石垫层。（2）非机动车道及人行道路面人行道路面结构：8cm 彩色透水砖2cm 中粗砂20cm 5%透水水泥稳定碎石自行车道路面结构：10cm 红色透水水泥混凝土20cm 透水水泥稳定碎石4.桥涵工程本工程沿线设置一处跨跨越河涌桥梁，拟建 220m 空心板桥，桥梁中心桩号K1+185，桥与道路中心线斜角，斜交角为 85 度,桥全长 40 米。（1）平面布置北辅路在 K1+185 处与规划河道斜交。桥梁采用两跨 20 米跨越规划河涌，桥梁跨度中线与道路里程线夹角为 85桥梁整体式
9、断面桥宽 20.5 米。（2）横断面布置桥梁横断面与道路横断面基本保持一致；横断面布置：3.5m （人行道）+1.5m(绿化带)+15.0m（车行道）+0.5m（防撞墙）=20.5m,桥面行车道横坡为 2.0，人行道横坡为1.5。5.交叉工程本项目只与狮龙大道和九龙大道有交叉口。其中：受规划影响，近期广河北辅路设置两条右转车道直接转入狮龙大道的三车道中，狮龙大道北往南的三车道在交叉口处渠化渐变为两车道，直接接入广河北辅路的西往东两车道中。远期待狮龙大道南延线或广河北辅路西延线实施时，再结合土地利用规划的调整对本交叉口进行改造。因九龙大道现状道路中央存在电塔，迁改有一定难度，且现状前后掉头位仅1
10、50m200m，又九龙大道的改造时间及改造方案一直未稳定，因此近期考虑采用右进右出的方式，转向交通通过前后的掉头车道解决，待九龙大道改造时间及改造方案确定后，先实施本交叉口的改造，再实施以北路段的改造。6.管线工程(1)管线综合布设的原则市政管线埋设应与道路施工同步进行，并协调各种管线之间关系。各种管线覆土厚度应满足下列要求：在绿地和非铺砌地面下埋设应0.5m；在人行道和非机动车道下埋设应0.7m；在机动车道下埋设应0.8m。应尽可能将管线布置在人行道和非机动车道下。(2)管线综合布置具体规定本项目管线综合布置雨、污水及给水管线，同时还考虑煤气、通信、电力电缆的设置或预留。本项目管线综合布置采
11、用地下敷设，地下管线的走向，沿道路或主体建筑平行布置，并力求线形顺直，短捷和适中，尽量减少转弯，并应使管线之间及管线与道路之间尽量减少交叉。7.交通工程(1)交通标志交通标志是设置在道路沿线的给予交通车辆行驶以警告、禁令、指示、导向等标示的交通安全管理设施。交通标志主要设置在路段、交叉口等特殊路段上指示各种信息，分指路、指示、禁令、警告、辅助等交通标志，设计应准确、醒目、简洁、合理选择交通标志类型及设置地点。 (2)道路标线道路标线是标示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全管理设施，包括在道路交叉口处的交通渠化标线，指示方向箭头，人行横道线，停车线，各车行道分界线，靠外边车行道的边线，停车线，
12、导向箭头等。(3)交通信号设施道路的交叉口均设置信号灯管理。(4)护栏护栏是行车安全的重要保障之一，在人行道边缘设置栏杆，在中央分隔带边缘设置钢筋混凝土防撞栏。中央分隔带除十字路口外，使用连续绿化带，隔断两侧的行人穿行，保障交通安全。8.道路绿化本项目设计过程中综合考虑绿化树种本土化和品种多样性，从而改善绿地的生态品质。在植物选择上，选用吸毒抗污、除尘杀菌，净化空气，衰减噪音的树木形成防护林带，为周边提供良好的环境。树种选择遵循因地制宜，多选用抗噪、抗污染植物，同时考虑道路的季相景观，注重常绿树植物与观叶植物与观花植物的搭配，植物高低组合以及观花植物 的花期选择等。地域特色四季有景，同时选择具
13、有本地特色的树种及四季开花的具有代表性 的花灌木作为贯穿，形成具有完整性的道路景观。五、交通量预测根据工程可行性研究报告，未来特征年的交通量预测结果见表-1。表-1 本项目未来交通量预测结果表 单位pcu/h年份2017年（近期）2022年（中期）2032年（远期）平均车流量3527611307高峰车流量 76116442924六、征地及拆迁安置根据知识城建设规划，对规划范围内涉及征地拆迁的村庄，采取的改造及安置模式为：采取全面改造的模式，以整体拆建为主实施改造，同时保留具有重要历史或文化价值的建筑及其他适宜保留的建筑。规划建设11个征地农民安置区，实行政府主导、先安置后拆迁、集中建设的模式。
14、中新广州知识城征地主要根据科学城北区征地补偿办法实施，征地补偿款（包括土地补偿、青苗补偿、安置补助费）支付给被征地村集体，由被征地村负责与村民结算青苗补偿以及给予安置补助。拆迁安置方式主要通过建设安置房和货币补偿，被拆迁单位可以对以上两种方式进行选择。本工程位于中新广州知识城主城区规划的九龙新区内，为九龙新区路网规划中的一条，所涉及征地及拆迁安置工作，均已纳入中新广州知识城、九龙新区整体规划建设中，不属于本工程范围内容。项目线路西侧接规划狮龙大道区域分布一定数量的民居民宅，其属于狮龙大道规划范围内区域，根据狮龙大道的工期安排，该部分民居将于2015年9月份之前完成拆迁安置工作。七、施工方案（1
15、）路基施工路基施工前，需沿征地线开挖临时排水沟，将开挖土堆砌于排水沟一侧，表面夯实，形成临时拦挡措施。然后对地表熟化土层进行剥离，一般剥离深度30cm。填方路基施工以机械施工为主，适当配合人工施工的施工方案，采用分层平铺填筑，分层压实的方法施工。施工工序为：挖除树根、排除地表水、开挖临时排水沟、沉沙池、清除表层淤泥、杂草（表土集中堆放）平地机、推土机压路机压实、路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其它方法铲除修整。一般地基填筑路堤时，选择比较干燥的粘性土或砂料；在积水位或水面高程以上的路基，可采用包边土填筑，并要开通沟渠，不让地面水聚积；对于用粗粒土填筑的路
16、堤边坡，要避免雨水或地表水的冲刷；对于用细粒土填筑的路堤边坡，要避免地表水侵入填土内部，防止因土质过于潮湿而使边坡或路基失去稳定。（2）路面施工本工程采用沥青混凝土路面，施工时保证路面强度、稳定性、表面平整度、抗滑性能、少尘性等并符合施工验收规范的要求。路面施工采用全机械化施工方案，引进高效的宽幅摊铺机；沥青混凝土全部采用外购获得，不设置沥青搅拌站。（3）施工组织计划为确保施工按期完成，本次工程认真选择施工设备先进，技术力量强、有丰富经验的施工单位承担施工任务，并在技术人员的指导下就进招聘民工，从事简单的手工劳动。本工程规划施工期2年。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:本项目位于中新知
17、识城信息产业区的南部，广河高速北侧，规划狮龙大道和九龙大道之间。项目的南面为广河高速九龙互通，项目的北面主要为鱼塘和农田苗圃，线路西侧接规划狮龙大道区域分布有民居民宅（今年9月份前将完成拆迁），项目东侧连接九龙大道，现有污染源主要包括以下几点：（1）村庄生活废水、废气及生活垃圾；（2）工厂生产废水、废气、噪声及固废；（3）农业面源污染；（4）现有道路机动车尾气及噪声影响。项目现状照片如下： 广河高速九龙互通 九龙大道现状 规划狮龙大道区域内民宅 北面水塘现状建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等):一、地理位置知识城广河北辅路位于
18、中新知识城信息产业区的南部，广河高速北侧，规划狮龙大道和九龙大道之间，（地理坐标：北纬231744.30，东经1133348.54）。萝岗区位于广州市东部，与白云区、天河区、黄埔区、增城市和从化市五个行政区交界，与东莞市和广州市的番禺区隔江相望。区内交通干线密集，有东二环高速公路、广深高速公路、广惠高速公路、广汕公路、广深公路、广园东路、广深铁路等路网体系。从区内穗港客运码头通过珠江航道到香港约65海里。广州知识新城位于广州市萝岗区东北部九龙镇，规划定位为广东国家创新型区域的核心之一、知识经济发展的集聚区、海内外优秀人才创新的重要基地、世界一流的生态宜居新城。根据2013年4月14日萝岗区区委
19、区政府会议精神，为加快知识城主城区建设，将针对主城区32平方公里范围内进行统一的集中拆迁安置，安置区暂名为“九龙新区”。九龙新区位于知识城核心区东北部，用地面积约为3.65平方公里。二、地形地貌九龙新区规划范围内地形以丘陵台地和鱼塘为主，大部分为地势起伏的山岭，山谷大部分是鱼塘与耕地；高程在4075米之间，坡度在25%以下用地占该片用地的80%；西侧临九龙大道，南部地区地势平坦，其余用地起伏不平，制高点在其西侧中部地区，海拔76.4米。三、气候、气象九龙新区位于北回归线以南，属南亚热带季风气候，无霜期可达362天，冬季主导风为北风，春季、夏季主导风分别为东南风和东风，年平均风速在2米/秒左右。
20、年平均气温22.8，年温差1517；1月份平均气温13，历史最低气温0；7月份平均气温29.9，最高气温38.7。年平均降雨天数150160天，平均降雨量为15001700毫米，49月份占降雨量80.4%，46月份以雷暴雨为主，79月份以台风雨为主。历年最大降雨量2865毫米（1920年），最小1113毫米（1961年）。四、水文条件九龙新区规划范围内水网密布，河流与水塘穿插其中。用地范围内水域面积26.85公顷，水系主要为地势较低的水塘和连接项目南北侧山塘水库的现状河涌。规划范围周边主要的水系包括凤凰河。凤凰河干流全长21.91公里，发源于帽峰山东麓，最终在白云区钟落潭镇黎家塘村北侧汇入流溪
21、河，流域面积为76.08平方公里。该河在规划区内的长度约为1.6公里。凤凰河支流较多，较大的支流有大山窿涌、牛角涌、横坑涌、伯坑涌、九佛涌。五、地质及地震烈度九龙新区规划范围内岩体地质构造稳定，基岩为燕山二期黑云母二长花岗岩，第四系覆盖层分布于丘间洼地，为河流相冲基层与花岗岩风化残积层，厚度040米不等；花岗岩有大、中、微分化状，埋深达4-50米，残积层保留有球状风化残体孤石。九龙新区属广州市萝岗区岩体区，地震力度级。六、植被分布经现场勘查，九龙新区规划范围内地带性植被为南亚热带季风常绿阔叶林，植被类型相对简单，主要有人工林及次生林。人工林主要为人工经济林，以荔枝、龙眼、橄榄、杨桃等位最常见，
22、其他人工林树种有相思、桉树、马尾松、黎蒴等树种；次生林主要是以壳斗科和樟科为主，主要种类有樟树、红椎、米椎、鸭脚木、荷木、黄牛木、冬青等。灌木有山苍子、桃金娘等，草本植物主要是芒萁、芒草、茅草、蕨类植物、牛筋草、鹧鸪草等，藤本植物较为少见。总体来说，九龙新区规划范围内植被覆盖良好，结构中等，但是植被群落生物量偏低，陆生生态环境质量属于中等水平。七、环境功能区划建设项目所在地自然环境功能属性如表-2所列。表-2 项目选线环境功能属性编号项 目内 容1水环境功能区金坑河，工农用水区执行地表水环境质量标准（GB38382002）标准2环境空气功能区二类区环境空气质量标准（GB3095-2012）二级
23、浓度限值3环境噪声功能区次干道两侧30m范围内为4a类声环境功能区，其余区域为2类声环境功能区，声环境质量标准(GB3096-2008) 2、4a类4基本农田保护区否5风景保护区否6水库库区否7城市污水集水范围广州市九龙水质净化二厂8管道煤气干管区否9施工地点是否可现场搅拌混凝土否10是否属于环境敏感区否社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等):一、行政管辖萝岗区是2005年4月，经国务院批准，在开发区基础上，整合周边农村地区，设立萝岗区，管辖面积达389.13平方公里。目前，广州市萝岗区辖区内有夏港、东区、联和、萝岗4个街道和九佛、镇龙、永和片区。全区（萝岗区）总人口为31.35
24、万人，其中户籍人口15.8万人，登记外来居住人口15.55万人。二、交通概况广州市萝岗区位于珠江三角洲交通枢纽中心地带，到珠三角所有主要城市的道路基本实现高速公路化，在2小时车程半径范围可以到达珠江三角洲的主要城市，包括香港、澳门。距广州火车站东站仅30分钟车程，距广州火车站西站40分钟车程，距新白云国际机场仅45分钟车程。全球前10大港口之一的广州港紧邻萝岗区。至2010年，广州市将完成17号线共305.5公里城市轨道交通建设，其中地铁4号线将到达广州开发区的科学城，5号线将到达广州萝岗区行政中心，另有地铁7号线和9号线经过萝岗区。三、人口分布全区（萝岗区）总人口为31.35万人，其中户籍人
25、口15.8万人，登记外来居住人口15.55万人。四、社会经济发展2013年萝岗区实现地区生产总值1603亿元，同比增长14%，增速位列全市第一；固定资产投资352亿元，增长13%；社会消费品零售总额147亿元，增长20%；万元GDP能耗预计同比下降5.9%，广州开发区实现地区生产总值1872亿元，同比增长16%；财政总收入472亿元，增长21.5%；工业总产值4938亿元，增长16%；出口总额161亿美元，增长17.5%；固定资产投资365亿元，增长15%；财政收入、税收收入、涉外税收收入等主要效益指标在全国国家级开发区继续位居第一。2013年，萝岗区实现工业总产值4227.52亿元，增长21
26、.26%，全年新增工业总产值789.73亿元。“十一五”时期，萝岗区工业总产值年均增速达到21.32%，比规划目标提高1.32个百分点。2012年，萝岗区重工业完成工业总产值2507.06亿元，增长30.35%；轻工业完成工业总产值1720.47亿元，增长9.68%；重工业增速比轻工业高出20.67个百分点。轻重工业的比重由上年的45.22：54.78调整为40.70：59.30，重工业比重比上年提高4.52个百分点；比2005年提高3.2个百分点。2013年，萝岗区实现工业增加值1159亿元，占萝岗区GDP的71.64%，工业对GDP增长的贡献率达到68.76%，拉动萝岗区GDP增长12.7
27、9个百分点。萝岗区规模以上工业企业实现利润总额315.87亿元，增长14.5%，盈利企业占工业企业比重达到78.79%。全年工业企业经济效益综合指数为370.92%。规模以上工业企业产品销售率达97.04%。2013年，六大工业支柱产业实现工业总产值3491.38亿元，增长21.5%，占萝岗区工业总产值的比重为82.59%，对萝岗区工业增长的贡献率为87.61%。其中：电子及通信设备制造业、化学原料及化学制品制造业、金属冶炼及加工业、食品饮料制造业、交通运输设备制造业、电气机械及器材制造业。2013年，萝岗区实现高新技术企业产值、高新技术产品产值分别为1281.83亿元、1780.75亿元，分
28、别增长26.03%、28.44%。高新技术企业全年实现利润总额61.21亿元，增长19.22%，比萝岗区工业利润总额增速高出4.72个百分点。2010年，工业总产值排名前50名的工业企业合计完成工业总产值2912.99亿元，占萝岗区工业总产值的68.91%。其中：产值100亿元以上的企业有5家；产值50亿元以上的有16家，分别比上年多出1家和2家；产值超亿元的有331家。2013年，规模以上工业企业统计的106种主要工业产品中，产品产量比上年增长的有85种，占产品总数的比重为80.2%。2013年，第三产业增加值达到420.73亿元，同比增长24.27%，比第二产业和萝岗区GDP增速分别高出5
29、.67个、7.42个百分点，占萝岗区GDP的比重达到26%，比上年比重提高近1个百分点。第三产业增加值居前三位行业是：交通运输邮电业、其他服务业、批发零售业，分别占第三产业增加值的44.57%、33.48%和18.49%。现代服务业增加值229.52亿元，增长26%，占萝岗区GDP的比重达到14.19%。占第三产业增加值比重达到54.55%。2013年全区外贸进出口总值179.9亿美元，同比增长13.28 %。出口总值84.39亿美元，增长12.03%，增速比上年下降了5.1百分点，占广州市总量的22.27%。高新技术产品出口大幅增长，全年共出口43.13亿美元，增长2.11%，占全区出口总值
30、的51.11%；机电产品出口总值68.79亿美元，增长10.74%，占全区出口总值的81.51%。五、教育萝岗区教育发展规模适度，比例适中。目前全区共有学前教育机构50所，其中公办3所，民办47所；九年义务教育和高中阶段教育学校60所，其中公办学校54所，民办学校6所；职业教育机构16个，其中大学2所，职业技术学院2所，专修学院4所，职业高中、职业技术学校和技工学校8所；业余培训机构20个，其中成人教育办学单位5个，课外学习辅导机构9个，社区技能培训机构6个。此外，还有日本人子弟学校和中外合作办学机构各1所。九年义务教育和高中阶段教育以公办为主，学前教育和职业教育以民办为主，相互补充，基本满足
31、区域经济社会发展对教育和人才的需求。九年义务教育和高中阶段教育以公办为主，学前教育和职业教育以民办为主，相互补充，基本满足区域经济社会发展对教育和人才的需求。区内学前教育、义务教育、高中教育、职业教育、成人教育、高等教育一应俱全。义务教育学校根据人口居住的密度开设，小学分布全区各镇、街道和居委，初中设在镇街中心地带，学校整体办学水平保持市区先进行列。全区共有等级学校16所，其中广东省一级学校4所，市一级学校3所，区一级学校9所，市绿色学校8所。此外有国家、省市级的教育实验基地12个。六、文物保护根据文物普查结果，中新广州知识城规划区内共有15处文物登记单位。主要包括：燕塘古村（区级文物保护单位
32、）、埔心古村（区级文物保护单位）、贵一何公祠（区级文物保护单位）、大王会厅（区级文物保护单位）、埔心村汤氏宗祠（区级文物保护单位）、经济堂（区级文物保护单位）、添義陈公祠（区级文物保护单位）、天从陈公祠（区级文物保护单位）、庆一汤公祠、官仪杨公祠、天浴杨公祠、陈母吴氏墓、李四陈公祠、少七陈公祠以及马氏大宗祠。环境质量状况建设项目所在地区域环境现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)一、环境空气质量现状根据2013年广州市环境监测中心站的监测资料中有关萝岗区大气监测资料，2013年环境空气监测项目年均值见下表-3：表-3 2013年环境空气监测项目年均值统计量项目SO2
33、（mg/m3）NO2（mg/m3）PM10（mg/m3）年均值0.0510.0330.05二级标准0.060.040.07由以上数据可知，SO2、NO2、PM10均符合环境空气质量标准（GB3095-2012）二级浓度限值要求，项目所在区域环境空气质量良好。二、地面水环境质量现状 本项目水环境评价属类水，故水环境质量现状评价采用地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。纳污水体执行地面水环境质量标准（GB 3838-2002）类标准，根据2013年金坑河的常规监测断面(墩头基断面)的常规监测结果，该测点水环境质量指标年平均值见下表-4：表-4 金坑河常规监测结果监测地点pH溶解氧CO
34、DcrBOD5氨氮石油类总磷九龙镇卫生站断面7.324.5424.04.191.130.070.221类标准695 mg/L20 mg/L4 mg/L1.0 g/L0.05mg/L0.2 g/L由以上数据可知，金坑河除PH外，各监测因子监测结果均超过地面水环境质量标准(GB 3838-2002) 类标准，表明该评价区域水环境质量现状较差主要是生活污水未经处理就排入金坑河，随着镇龙水质净化厂及其管网工程的完善，将显著改善金坑水水质。 三、声环境质量现状项目位于广河高速九龙立交北侧，现状区域环境噪声执行声环境质量标准（GB3096-2008）中规定的2类、4a类标准，待项目建成后，项目红线外30米
35、范围内的区域划为4a类标准适用区域，其余区域为2类标准适用区域。为了解项目所在区域声环境质量现状，在项目所在地南侧以及项目西侧设监测点，于2015年5月14日、15日昼、夜间分别在监测点进行监测，连续监测两天，测量时段为昼间06:0022:00，夜间22:0006:00，测点结果见表-5：表-5 噪声监测结果编号监测地点昼 间 夜 间测量值标准值测量值标准值1项目南侧-广河高速北侧68.54a类：7054.74a类：552项目南侧-广河高速南侧敏感点67.74a类：7053.54a类：553项目西侧-规划内狮龙大道民居58.52类：6048.12类：50由表-5可知，项目南侧监测点均能满足声环
36、境质量标准（GB3096-2008）中规定的4a类标准要求，项目西侧监测点能满足声环境质量标准（GB3096-2008）中规定的2类标准要求。四、生态环境质量现状项目规划范围内多为苗圃、菜地以及池塘，评价区域内无国家重点保护的动植物和大型或珍贵受保护生物。该区域不属于生态环境保护区，没有特别受保护的生境、生物区系及水产资源。总体来说，九龙新区规划范围内植被覆盖良好，结构中等，但是植被群落生物量偏低，陆生生态环境质量属于中等水平。项目所在区域土地利用现状图及植被分布图见图3、图4。 图3 项目土地利用现状 图4 项目土地利用现状主要环境保护目标(列出名单及保护级别):1.环境空气保护目标 保护目
37、标是确保项目所在地环境空气质量达到环境空气功能区的要求。2.声环境保护目标保护目标是确保建设完成后项目周围有一个安静、舒适的生活环境，声环境质量符合声环境功能区要求。3.水环境保护目标水环境保护目标是确保项目建设期及营运期产生的废水对沿线水体的水质不会产生明显影响。 4.主要环境保护目标 根据对拟建道路规划所经路线两侧居民点现状分布情况调查，沿线距离道路中心线200m范围内现有居民点只有汤村，其中项目西侧民居为规划狮龙大道内范围，2015年9月前将完成拆迁安置工作。表-6 工程沿线主要环境保护目标一览表时段序号敏感点名称位置；距道路中心线/红线距离影响人数备注现状1汤村西侧；紧邻（距离起点）5
38、0人纳入狮龙大道规划范围内，2015年9月前拟整体拆迁现状2汤村道路南侧，190m300人位于广河立交南侧评价适用标准环境质量标准1、项目地表水执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类标准：pH：69、CODCr20mg/L、BOD54mg/L、NH3-N1mg/L、石油类0.05 mg/L、DO5mg/L。2、项目环境空气质量评价标准执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级浓度限值要求：表-7 环境空气质量标准（GB3095-2012）二级浓度限值要求二级浓度限值PM10SO2NO2CO1小时平均500g/m3200g/m310mg/m324小时平均150g/m3150
39、g/m380g/m34mg/m3年平均70g/m360g/m340g/m33. 项目声环境执行声环境质量标准(GB3096-2008)2、4a类标准；2类：昼间60dB(A)，夜间50dB(A)；4a类：昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。污染物排放标准1、废水排放标准：广东省水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段三级标准，具体数值为：CODCr：500mg/L、BOD5：300mg/L、SS：400mg/L、石油类：20mg/L。2、废气排放标准：本施工期废气排放执行广东省大气污染物排放限值(DB44/27-2001)第二时段中无组织排放监控浓度限值【颗粒物无组织排放：周界
40、外浓度最高点1.0 mg/m3】，营运期轻型汽车近期执行轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)(GB18352.3-2005)、中期和远期则执行轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）(GB18352.3-2013)；重型汽车近、中、远期执行重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、IV阶段）（GB 14762-2008）污染物排放限值及测量方法的限值规定；表-8 轻型汽车污染排放限值（中国、阶段）基准质量(RM)（kg）限值（g/km）阶段类别级别一氧化碳（CO）碳氢化合物（HC）氮氧化物（NOx）碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOx）颗粒物（PM）L1L2L
41、3L2+ L3L4点燃式压燃式点燃式压燃式点燃式压燃式点燃式压燃式压燃式第一类车全部2.300.640.20-0.150.50-0.560.050第二类车RM13052.300.640.20-0.150.50-0.560.0501305RM17604.170.800.25-0.180.65-0.720.0701760RM5.220.950.29-0.210.78-0.860.100第一类车全部1.000.500.10-0.080.25-0.300.025第二类车RM13051.000.500.10-0.080.25-0.300.0251305RM17601.810.630.13-0.100.3
42、3-0.390.0401760RM2.270.740.16-0.110.39-0.460.060表-9 轻型汽车污染排放限值（中国五阶段）基准质量(RM)（kg）限值（g/km）阶段类别级别一氧化碳（CO）碳氢化合物（THC）氮氧化物（NOx）碳氢化合物和氮氧化物（THC+NOx）颗粒物（PM）L1L2L4L2+ L4L5点燃式压燃式点燃式压燃式点燃式压燃式点燃式压燃式压燃式第一类车全部1.000.500.100-0.0600.180-0.2306.01011第二类车RM13051.000.500.100-0.0600.180-0.2306.010111305RM17601.810.630.1
43、30-0.0750.235-0.2956.010111760RM2.270.740.160-0.0820.280-0.3506.01011表-10 重型汽车污染排放限值（中国、阶段）（单位：g/（kWh）阶段一氧化碳（CO）总碳氢质量（THC）氮氧化物质量（NOx）9.70.410.989.70.290.703、周界噪声排放标准建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）各施工阶段的噪声限值，具体数值见下表-11：表-11建筑施工场界环境噪声排放限值 单位： dB(A)昼间夜间选用标准7055建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）总量控制指标建设单位应根据本项目的废
44、水、废气等污染物的排放量，向上级主管部门和环保部门申请各项目污染物排放总量控制指标。（1）项目排放污水排入就近市政污水管网，因此不设总量控制；（2）项目营运期废气排放为流动汽车尾气排放，因此不设总量控制；（3）项目产生固废为垃圾桶收集行人垃圾、绿化剪裁枝叶等，均由当地环卫部门统一回收处理，因此不设总量控制。综上所述，本拟建项目不设总量控制。建设项目工程分析 工艺流程简述（图示）图-5 项目建设流程示意图流程说明：（1）定线：根据既定路线方案，从平面、纵断面、横断面综合考虑，具体定出道路中线；（2）路面障碍物清除：将路面占路面清除，使本路段达到规划的红线宽度；（3）机械作业、材料运输：挖掘机开挖、
