长宁东道拓宽工程项目环境影响报告书简本.doc

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1、长宁东道拓宽工程环境影响报告书简本编制单位：唐山市环境保护研究所编制时间： 2012年9月目 录1 项目概况11.1 项目背景11.2拟扩建工程概况11.3 施工工艺流程61.4产业政策及选址合理性62建设项目周围环境现状82.1 建设项目所在地的环境现状82.2 建设项目环境影响评价范围113建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果123.1污染源分析及环境影响预测123.2环境保护目标分布情况193.3评价标准203.4污染防治措施可行性分析213.5环境风险分析253.6环境影响经济损益分析263.7征地及拆迁273.8环境管理与监测计划274公众参与304.1 公众参与方式304.

2、2公众参与调查对象304.3公众参与过程304.4调查结果分析与评价344.5公众参与小结355环境影响评价结论366联系方式376.1建设单位联系方式376.2评价单位联系方式37附图1.环境影响评价范围图2.环境保护目标分布图1 项目概况1.1 项目背景长宁东道拓宽工程位于唐山市中心城区东部，原有路面十分狭窄，交通拥挤严重，给城市环境及出行安全带来了隐患，因此对长宁东道的扩建改造势在必行，对其拓宽改造不仅可以提高道路的通行能力，改善道路的交通环境，适应未来的发展趋势，而且对道路两侧土地的开发建设，对周边环境治理、提升城市形象有着重要意义。唐山市环境保护研究所接受委托后组织工程技术人员在现场

3、踏勘、调查、结合本工程性质及环境影响评价特点，编制完成了长宁东道拓宽工程环境影响报告书。1.2拟扩建工程概况1.2.1项目基本情况项目名称：长宁东道拓宽工程；建设单位：唐山市市政工程环境卫生管理处；建设性质：扩建；建设地点：唐山市东部，起点位于龙泽路，终点为滨河大道；投资情况：工程总投资6150万元，其中环保投资119.6万元；建设期：2012年9月2012年12月。建设规模本次长宁东道拓宽工程全长1320.035米，道路红线宽40米，为一块板道路，属于城市主干路。双向6车道通行，道路桩号1202.5米处跨越陡河，施工时要在现有长宁桥桥位北侧建一座新桥，对现有桥梁起分流作用。该桥桥面净空为15

4、m车行道+3.0m人行道。新建桥梁上部结构采用五跨13米钢筋混凝土空心板，下部结构采用桩柱式基础，全桥共设两道伸缩缝,其余做桥面连续。本次道路拓宽工程包括道路、桥梁、给水、雨水、污水管网工程及照明工程，为单侧（北侧）扩建工程，扩建前后道路主要经济指标对比情况见表1-1。表1-1 扩建前后道路主要技术经济指标对比表序号指标扩建前扩建后1起点坐标北纬393954.67，东经1181052.06北纬393954.67，东经1181052.062终点坐标北纬393949.87，东经1181144.18北纬393949.87，东经1181144.183道路长度（米）1320.0351320.0354红线

5、宽度（米）25405行车道宽度（米）15236机动车道条数（条）467一条机动车道宽度（米）3.753.75/3.58绿化带宽度（米）49路面等级沥青混凝土沥青混凝土10道路等级道路-I级道路-I级11设计洪水频率1/1001/10012设计时速公里/小时606013桥涵结构设计基准期（年）1001001.2.2交通量预测根据本项目建议书，项目建设期为4个月，拟扩建道路的交通量预测结果见表3-2。 表1-2 新增交通量预测结果 单位：小客车辆/日年份交通量2013921920141115520161349720181633220201796520212173820232630220253182

6、62028385091.2.3主要工程量表1-3 主要工程量数量表序号项目单位工程量1里程公里1.3202路基工程2.1山皮石立方米13651.743路面工程3.1机动车道路面平方米39601.053.2人行道路面平方米13200.354桥梁工程4.1车行道宽度米154.2人行道米3.05管线工程5.1给水DN200管米130.5DN300管米40DN400管米1548.388d1000管米2025.2污水DN400管米252DN500管米699.886DN600管米204.991DN800管米207.9495.3雨水DN300管米988DN600管米192.5DN800管米170d1000管

7、米202.54d1200管米200d1500管米419.6d2000管米248.666照明6.1灯杆基806.2箱变座17征地8拆迁8.1民房m2184.58.2商业房m23234.359道路交叉口个21.2.4道路设计方案道路横断长宁东道拓宽工程西起龙泽路，东至滨河大道。道路全长1320.035m，路面宽度40m，为城市主干路。其中车行道30m，两侧人行道各5.0m。路面结构本道路工程采用沥青混凝土路面。 行车道路面结构：唐山市长宁东道拓宽工程结构如表1-4所示。表1-4 长宁东道沥青路面推荐路面结构部 位结 构 车行道结构厚度（cm）面 层细粒式沥青砼上面层(AC13F)4粗粒式沥青砼下面

8、层(AC25C)8基 层水泥稳定级配碎石20二灰稳定级配碎石20底基层石灰土15全 厚67 人行道路面结构人行道路面结构拟定如下：6m彩色环保砖，2m水泥砂浆(1:3)，15cm石灰土。1.2.5桥梁工程设计方案桥梁工程方案施工时要在现有长宁桥桥位北侧（与现有桥梁桥面栏杆紧邻）新建一座桥，桥长60米。该桥桥面净空为15m车行道+3.0m人行道。新建桥梁上部结构采用五跨13米钢筋混凝土空心板，下部结构采用桩柱式基础，全桥共设两道伸缩缝,其余做桥面连续。桥面沥青混凝土桥面沥青铺装层采用单层式，下层采用W8C40防水钢筋混凝土作为调平层，沥青混凝土与防水混凝土间设置FYT-1型防水层。1.2.6给水

9、工程设计方案给水工程方案起点龙泽路，终点河东路。管材选择给水管选用球墨铸铁承插管，橡胶圈接口， DN200（含200）的阀门采用闸阀。给水顶管为钢筋混凝土承插管，胶圈接口。1.2.7雨水工程设计方案雨水工程方案起点龙泽路，终点滨河大道，雨水自西向东流入陡河。雨水工程管材雨水管采用级钢筋混凝土管，胶圈接口，砂石基础。1.2.8污水工程设计方案污水工程方案污水管网不横跨陡河，分为两部分：第一段：龙泽路-滨河大道路段，部分污水进入龙泽路d1500污水管内，该段污水管道管径d500；另一段污水排向河东路污水管道，该段污水管道管径d500、d600、d800；接入河东路d1200现状污水管线。污水工程管

10、材污水管采用级钢筋混凝土管，胶圈接口，砂石基础。1.2.9路灯设计本工程共需设置15m路灯66基；8m路灯6基；交叉口投光灯8基；本工程共设置1座智能化节能型路灯箱式变电站，容量为160KVA/10KV。1.3 施工工艺流程本项目技术路线为：施工定线工程拆迁、材料运输路基取土、土石方路面工程施工绿化。1.4产业政策及选址合理性1.4.1产业政策本工程为道路扩建项目，属于产业结构调整指导目录（2011本）鼓励类二十二、城市基础设施4、城市道路及智能交通体系建设，故本项目建设符合国家产业政策。1.4.2选线合理性分析土地利用选址规划合理性本项目道路全长1320米，拟用地面积41606平方米，道路等

11、级为城市主干道，设计车速为60Km/h，主干路上的机动车与非机动车为分道行驶，满足城市道路交通规划设计规范的要求。根据唐山市城乡规划局出具的建设用地规划许可证，本项目用地性质为道路用地，用地性质符合用地规划要求。城市路网规划符合性分析本项目属于城市主干路，符合唐山市中心城区道路系统规划。对周边环境影响分析本项目营运期近期环境敏感点采取降噪措施后昼间、夜间均能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）相应标准限值要求；通过加强道路两侧绿化，栽种可吸收或吸附汽车尾气中污染物的乔木、灌木等树种，以控制废气向周围环境扩散。营运期对周围环境影响不大。本项目新建桥梁需横跨陡河，且自起点龙泽路起向东11

12、22米路段位于龙王庙水源地准保护区范围内，根据中华人民共和国水污染防治法第六十条规定和环境保护部关于印发的通知规定，本项目为市政道路工程，项目建成后无污染物排放，且本项目包括雨污水管网铺设，通过建设雨污水管网，加强污水、雨水的收集，可以有效防止污染物下渗，对保护水源地有积极作用。小结本项目用地及选址符合土地利用总体规划及城乡规划要求；属于城市主干路，符合唐山市中心城区道路系统规划；采取环保措施后项目施工期及营运期对周边环境影响不大，且本项目建成后可满足经济发展对该范围道路交通的要求，改善工农业生产和人民的生活条件，有助于交通环境的改善，故本项目选线合理。2建设项目周围环境现状2.1 建设项目所

13、在地的环境现状2.1.1环境空气质量现状监测与评价本次环评采用唐山市永正环境监测有限公司于2012年6月19日2012年6月25日对龙华道环境空气敏感点质量现状监测的监测数据。该监测点位距本项目1.5公里，且之间无工业企业阻隔，数据有效。监测因子：TSP、NOx、NO2；监测布点：2个，河茵楼、龙华楼各设置1个监测点；监测时间和频率：监测时间：监测频率：连续监测7天；日均值：TSP每天连续采样24h，NOx、NO2每天连续采样20h；小时均值：NOx、NO2每天获取02、08、14、20时4个小时浓度值，每小时采样45min；监测结果统计及评价采用标准指数法对环境空气质量现状进行评价。现状监测

14、统计结果见表2-1。表2-1 环境空气质量现状监测统计结果监测点NOxTSPNO21h平均日均日均1h平均日均1河茵楼浓度（mg/m3）0.0320.1870.0680.0940.0980.1810.0310.1520.0540.074标准指数（%）12.874.8689432.760.315.57667.592.52龙华楼浓度（mg/m3）0.0410.1340.0680.0890.0890.1690.0350.1030.0530.071标准指数（%）16.453.6688929.756.317.551.566.2588.753标准限值（mg/m3）0.250.100.300.200.08由

15、上表可以看出，各项监测因子均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准要求。2.1.2声环境质量现状监测与评价监测因子：监测昼间、夜间等效声级值；监测点设置：表2-2 声环境现状监测布点一览表序号监测项目测点名称测点位置1环境噪声尚品名都住宅楼临拟建道路第一排房屋前1m处2环境噪声金洋御景住宅楼临拟建道路第一排房屋前1m处3环境噪声凤宁花园住宅楼临拟建道路第一排房屋前1m处4环境噪声龙泉南楼住宅楼临拟建道路第一排房屋前1m处5交通噪声龙泽路与长宁道交叉口6交通噪声滨河大道与长宁道交叉口监测时间及频率监测时间：唐山市永正环境监测有限公司于2012年7月5日和2012年7月6日对本项目

16、声环境敏感点质量现状进行了监测。监测频率：监测2天，昼间、夜间噪声各测量1次等效声级。监测结果及评价表2-3 声环境质量现状监测统计结果 单位：dB（A）序号监测点位监测结果标准值达标情况昼间夜间昼间夜间昼间夜间2012年7月5日1尚品名都住宅楼62.951.27055达标达标2金洋御景住宅楼61.949.0达标达标3凤宁花园住宅楼64.750.1达标达标4龙泉南楼住宅楼67.053.0达标达标14龙泽路与长宁道交叉口65.154.5达标达标15滨河大道与长宁道交叉口64.854.0达标达标2012年7月6日1尚品名都住宅楼63.450.77055达标达标2金洋御景住宅楼62.448.5达标达

17、标3凤宁花园住宅楼62.050.0达标达标4龙泉南楼住宅楼63.351.8达标达标14龙泽路与长宁道交叉口64.953.5达标达标15滨河大道与长宁道交叉口63.652.5达标达标由上表可以看出，本项目各环境噪声监测点处昼间、夜间能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）相关标准限值要求。 2.1.3地下水环境质量现状监测与评价本次环评采用龙华道地下水监测数据，监测时间为2012年7月14日，监测地点位于龙华道与滨河大道交叉口处，与本项目距离1.2公里，且同处于龙王庙水源地准保护区内，数据有效。监测因子：浑浊度、pH、高锰酸盐指数、总硬度、氨氮；监测频率：连续监测1天，每天1次；监测结果

18、及评价表2-4 地下水环境质量现状监测及评价结果表监测项目监测数据单位标准达标情况PH7.626.58.5达标氨氮0.33mg/L0.2超标0.13浑浊度1mg/L3达标总硬度449.6mg/L450达标高锰酸盐指数0.47mg/L3.0达标由上表可以看出，评价区域地下水监测指标除氨氮外，其他均符合地下水质量标准（GB/T14848-1993）类标准，经调查现状监测井井深60米，为某废品站洗漱用水井，非饮用水水源井，而龙王庙水源地水源井位于该监测井西侧，最近水源井距该监测井563米，且水源井井深为99120米，故该监测点不在饮用水水源地地下水水层内，由于该监测井位于浅水层，受地表径流影响较大，

19、容易造成水质超标。2.1.4生态环境现状调查与评价本项目位于唐山市区东部，项目所在地地貌类型为平原，地势平坦。道路沿线土质基本良好，沿线大部为住宅区及绿化等，表层填筑土、种植土较厚，且松散、不均匀。本项目沿线穿过的区域主要是城区，区域受人为活动干扰，自然植被很少，均为人工植被，不涉及农作物，树种主要为柳树。经过现场踏勘、沿线走访调查，项目区内未发现受国家及地方保护的珍稀动植物；项目影响区域内不存在水土流失、沙漠化、自然灾害等主要生态问题。项目沿线生态环境质量一般。2.2 建设项目环境影响评价范围根据本项目各环境要素确定的评价等级，结合区域环境特征，按“导则”中评价范围确定的相关规定，并综合本项

20、目污染源排放特征，确定本评价各环境要素评价范围见表2-5，具体见附图1。表2-5 环境影响评价范围一览表序号环境要素路段评 价 范 围1声环境全路段道路中心线两侧各200m范围内2环境空气全路段道路中心线两侧各200m范围内3水环境全路段道路中心线两侧各200m以内区域4社会环境全路段项目直接影响区5生态环境全路段道路中心线两侧200m范围施工便道等临时占地3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1污染源分析及环境影响预测3.1.1声环境影响预测与评价3.1.1.1施工期声环境影响预测与评价本项目为道路扩建工程，建设施工期为4个月。道路施工经常使用的机械有运输车辆、筑路机、钻孔打桩机

21、、挖掘机等，还有其它施工机械，如空压机、汽锤等，但均为短期使用。鉴于施工噪声的复杂性，以及施工噪声影响的区域性和阶段性，本报告书根据国家建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），针对不同施工阶段计算出不同施工设备的噪声污染范围，以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治措施。表3-1 单一机械施工噪声污染影响范围机械名称噪声预测值dB(A)5m10m20m30m40m50m60m100m150m打桩机1049892888684827874挖掘机847060565351494441推土机867262585553514643装载机907666625957555047推土

22、机877363595654524744平地机907666625957555047压路机867262585553514643夯土机1009488848280787470振捣机816757535048464138移动式吊车897565615856544946通过对表3-1的分析可得出如下结论：通过预测计算，可以看出施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差较大，昼夜施工场界噪声限值标准不同，夜间施工噪声的影响范围要比白天大得多。因此，本项目施工应尽量避免夜间（晚22:00早06:00）进行。在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，则此时施工噪声影响的范围比单台机械作业预测值要大。施工噪声将对沿

23、线声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响白天将主要出现在距施工场地40m范围内，夜间将主要出现在距施工场地100m范围内。但打桩机和夯土机声污染比较严重，影响范围可达150m以上。本项目沿线两侧敏感点主要为诚成尚品小区、凤宁花园小区、金洋御景小区、龙泉南楼、南一社区和宝龙花苑小区（目前在建），其中凤宁花园小区和龙泉南楼均距离桥梁工程较近，因此施工噪声对这些敏感点有一定影响，施工单位应高度重视，按照环评要求的相应措施执行。道路建设施工工作量大，而且机械化程度越来越高，由此而产生的施工噪声对周围区域声环境有一定的影响。相对运营期而言，施工期噪声影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。3.1.1

24、.2营运期声环境影响评价本次环评分别预测扩建路段营运近期、中期、远期在平路基、不考虑建筑物阻隔等因素的情况下的交通噪声。预测范围为道路两侧距中心线20200m，具体敏感点噪声预测时，再考虑不同的路基形式、路基高度和敏感点特征。扩建路段两侧交通噪声预测在平路基、不考虑建筑物阻隔等因素的情况下：昼间：噪声贡献值运营近期距线路红线40m外可达到2类标准要求，中期距线路红线60m外可达到2类标准要求，远期达到2类标准要求的距离大于80m。夜间：噪声贡献值运营近期距线路红线80m外可达到2类标准要求，中期距线路红线80m外可达到2类标准要求，远期达到2类标准要求的距离大于100m。敏感点处噪声预测及评价

25、诚成尚品第一排住宅楼执行声环境质量标准中4a类区标准，昼间噪声值近期（2013年）、中期（2020年）、远期（2028年）均达标，夜间噪声近期（2013年）、中期（2020年）、远期（2028年）均超标；金洋御景第一排住宅楼执行声环境质量标准中4a类区标准，昼间噪声值近期（2013年）、中期（2020年）、远期（2028年）均达标，夜间噪声近期（2013年）、中期（2020年）达标，远期（2028年）超标；凤宁花园第一排住宅楼执行声环境质量标准中4a类区标准，昼间噪声值近期（2013年）、中期（2020年）、远期（2028年）均达标，夜间噪声近期（2013年）、中期（2020年）达标，远期（2

26、028年）超标；龙泉南楼第一排住宅楼执行声环境质量标准中4a类区标准，昼间噪声值近期（2013年）、中期（2020年）、远期（2028年）均达标；夜间噪声值近期（2013年）、中期（2020年）达标，远期（2028年）超标；南一社区第一排住宅楼执行声环境质量标准中4a类区标准，昼间噪声值近期（2013年）、中期（2020年）、远期（2028年）均达标；夜间噪声值近期（2013年）、中期（2020年）、远期（2028年）均达标；宝龙花苑第一排住宅楼执行声环境质量标准中4a类区标准，昼间噪声值近期（2013年）、中期（2020年）、远期（2028年）均达标；夜间噪声值近期（2013年）、中期（20

27、20年）、远期（2028年）均达标。3.1.2大气环境影响预测与评价3.1.2.1施工期大气环境影响分析扬尘施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工开挖及运输车辆、施工机械走行车道所带来的扬尘；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的装卸、运输、堆砌过程以及开挖弃土的堆砌、运输过程中造成扬起和洒落；各类施工机械和运输车辆所排放的废气；稳定土和沥青混凝土运输过程中产生的扬尘；灰土拌合产生的扬尘污染。沥青烟本项目在现场铺设、平整时产生少量的沥青烟气。3.1.2.2营运期环境空气影响预测及评价由于道路为折线形，本次环评大气预测采用分段预测方式，将道路分为前半段（龙泽路龙泉南楼段）和后半段（龙泉南楼河东

28、路段）两部分，分别对敏感点处NOx和CO小时平均最大浓度、日平均最大浓度进行预测分析。典型小时气象条件对环境的影响根据预测，龙泽路龙泉南楼段评价范围内环境敏感点的NOx小时平均最大浓度预测值为：近期0.281098mg/m30.338967mg/m3，中期0.370281mg/m30.482981mg/m3，远期0.58063mg/m30.822673mg/m3，主要出现在清晨8时，占标率为：近期112.439%135.587%；中期148.112%193.192%；远期232.252%329.069%；龙泽路龙泉南楼段区域小时平均最大浓度出现在相对坐标为（800,200）的网格点上，小时平均

29、最大浓度预测值为：近期0.570421mg/m3，中期0.933787mg/m3，远期1.790844mg/m3，占标率为：近期228.168%，中期373.514%，远期716.337%。龙泽路龙泉南楼段区域环境敏感点和区域的NOx小时平均最大浓度预测值均不能符合环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标准。龙泉南楼河东路段评价范围内环境敏感点的NOx小时平均最大浓度预测值为：近期0.19335mg/m30.30849mg/m3，中期0.19937mg/m30.30512mg/m3，远期0.213581mg/m30.44069mg/m3，主要出现在清晨1时，占标率为：近期77.341%

30、123.398%；中期79.749%122.051%；远期85.432%176.279%；龙泉南楼河东路段区域小时平均最大浓度出现在相对坐标为（1100,150）的网格点上，小时平均最大浓度预测值为：近期0.491455mg/m3，中期0.77999mg/m3，远期1.46054mg/m3，占标率为：近期196.582%，中期311.997%，远期584.217%。龙泉南楼河东路段除宝龙花苑处外其他区域环境敏感点和区域的NOx小时平均最大浓度预测值不能完全符合环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标准。龙泽路龙泉南楼段评价范围内环境敏感点的CO小时平均最大浓度贡献值为：近期1.1169

31、mg/m31.80369mg/m3，中期2.23381mg/m33.60739mg/m3，远期4.83991mg/m37.816mg/m3，主要出现在清晨8时，占标率为：近期11.169%18.037%；中期22.338%36.074%；远期48.399%78.16%；龙泽路龙泉南楼段区域小时平均最大浓度出现在相对坐标为（800,200）的网格点上，小时平均最大浓度贡献值为：近期4.55085mg/m3，中期9.1017mg/m3，远期19.72035mg/m3，占标率为：近期45.509%，中期91.017%，远期197.203%。龙泽路龙泉南楼段除远期区域CO超标外，其它阶段区域环境敏感点

32、和区域的CO小时平均最大浓度贡献值均符合环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。龙泉南楼河东路段评价范围内环境敏感点的CO小时平均最大浓度贡献值为：近期0.07542mg/m31.44202mg/m3，中期0.15084mg/m32.88403mg/m3，远期0.32682mg/m36.24874mg/m3，主要出现在清晨1时，占标率为：近期0.754%14.42%；中期1.508%28.84%；远期3.268%62.487%；龙泉南楼河东路段区域小时平均最大浓度出现在相对坐标为（1100,150）的网格点上，小时平均最大浓度贡献值为：近期3.61364mg/m3，中期7.2272

33、8mg/m3，远期15.6591mg/m3，占标率为：近期36.136%，中期72.273%，远期156.591%。龙泉南楼河东路段除远期区域CO超标外，其它阶段区域环境敏感点和区域的CO小时平均最大浓度贡献值均符合环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。典型日气象条件对环境的影响龙泽路龙泉南楼段评价范围内环境敏感点的NOx日平均最大浓度预测值为：近期0.12625mg/m30.14792mg/m3，中期0.15682mg/m30.19902mg/m3，远期0.22890mg/m30.31954mg/m3，主要出现在昼间11时。龙泽路龙泉南楼段区域日平均最大浓度出现在相对坐标为（8

34、00,200）的网格点上，日平均最大浓度预测值为：近期0.219445mg/m3，中期0.338339mg/m3，远期0.61875mg/m3。龙泽路龙泉南楼段区域环境敏感点和区域的NOx日平均最大浓度预测值均不符合环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。龙泉南楼河东路段评价范围内环境敏感点的NOx日平均最大浓度预测值为：近期0.094644mg/m30.114782mg/m3，中期0.095256mg/m30.134474mg/m3，远期0.096693mg/m30.18092mg/m3，主要出现在午间12时。龙泉南楼河东路段区域日平均最大浓度出现在相对坐标为（1100,150）

35、的网格点上，日平均最大浓度预测值为：近期0.196118mg/m3，中期0.292901mg/m3，远期0.521166mg/m3。除宝龙花苑处达标外，龙泉南楼河东路段区域环境敏感点和区域的NOx日平均最大浓度预测值不能完全符合环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。龙泽路龙泉南楼段评价范围内环境敏感点的CO日平均最大浓度贡献值为：近期0.38278mg/m30.63997mg/m3，中期0.76557mg/m31.27993mg/m3，远期1.65873mg/m32.77319mg/m3，主要出现在昼间11时。龙泽路龙泉南楼段区域日平均最大浓度出现在相对坐标为（800,200）的

36、网格点上，日平均最大浓度贡献值为：近期1.48896mg/m3，中期2.97792mg/m3，远期6.45216mg/m3，占标率为：近期37.224%，中期74.448%，远期161.304%。除远期区域CO超标外，其它阶段龙泽路龙泉南楼段区域环境敏感点和区域的CO日平均最大浓度贡献值均满足环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。龙泉南楼河东路段评价范围内环境敏感点的CO日平均最大浓度贡献值为：近期0.00765mg/m30.24664mg/m3，中期0.0153mg/m30.49327mg/m3，远期0.03315mg/m31.06875mg/m3，主要出现在午间12时。龙泉南

37、楼河东路段区域日平均最大浓度出现在相对坐标为（1100,150）的网格点上，日平均最大浓度贡献值为：近期1.21206mg/m3，中期2.42413mg/m3，远期5.25228mg/m3，占标率为：近期30.302%，中期60.603%，远期131.307%。除远期区域CO超标外，其他阶段龙泉南楼河东路段区域环境敏感点和区域的CO日平均最大浓度贡献值均满足环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。3.1.3地表水环境影响分析3.1.3.1施工期地表水环境影响分析本项目不设施工场站、施工营地，路面施工期间，设置在道路附近的作业场，若保管不善或受降雨冲刷等原因进入水体，将会引起水体污染

38、；废弃的建筑材料堆场残留物质随地表径流进入水体也会造成水体污染；粉状物料堆场若没有严格的遮挡、掩盖等措施将会造成二次扬尘污染，从而污染水体；桥梁桩柱施工过程中将会对水体产生一定扰动。3.1.3.2营运期地表水环境影响分析本工程不设养护工区以及收费站等道路辅助设施，营运期对水环境的污染主要来自于路面沉积物被雨水径流冲刷进入陡河对水体造成的污染。3.1.4地下水环境影响分析3.1.4.1施工期地下水环境影响分析本项目自起点龙泽路起向东1122米路段位于龙王庙水源地准保护区范围内，若管理不善，项目施工可能会对龙王庙水源地地下水造成不良影响。3.1.4.2营运期地下水环境影响分析根据中华人民共和国水污

39、染防治法第六十条规定及环境保护部关于印发的通知规定，本项目为市政道路工程，项目建成后无污染物排放，且本项目包括雨污水管网铺设，通过建设雨污水管网，加强污水、雨水的收集，可以有效防止污染物下渗，对保护水源地有积极作用。3.1.5固体废物环境影响分析本项目固体废物影响主要为施工期影响。施工期固体废物主要为建筑垃圾等。3.1.6生态环境影响分析3.1.6.1工程占地对生态环境影响分析永久占地：本项目为道路扩建项目，道路全长1320.035m，共永久占地41606m2，所用永久占地均为道路用地，不需新征用土地。临时占地：本项目不设施工营地，临时占地主要包括施工便道、灰土拌合场。本项目施工便道利用拟建道

40、路两侧绿化带占地，采用半幅道路施工方式。灰土拌和采用路拌方式，不设沥青搅拌站，沥青搅拌利用市政现有沥青搅拌站加工完成。场地占用拟建道路红线范围内占地，不额外压占沿线的绿化带等，故临时占地对生态无影响。3.1.6.2取弃土方案对生态的影响分析本项目沿线不设取土场，取土采用本桩利用及采购建设工程弃土两种方式。本项目无弃土产生，不设弃土场。本项目弃方运至管理部门指定位置，弃土方案对生态无影响。3.1.6.3对沿线水土流失影响分析本道路分为建设施工期和运营期两个时段。导致水土流失急剧增加的时段为建设施工期。由于大量开挖地面、取土，破坏了道路沿线原有地形地貌和植被，扰动了表土结构，致使土体抗冲刷能力降低

41、，水土流失加剧。道路建成运营后，各项水土保持措施发挥其作用，水土流失将大大减少。本工程工期预计4个月，由于本工程挖方大于填方，不设取土场地，弃土运至管理部门指定位置，不会压占当地植被等。但开挖地面，修建路基将扰动地表结构，给稳定的自然坡面造成破坏，直接影响当地的生态环境。3.1.6.4景观生态影响分析施工场地在使用过后，若不进行及时清理、整治，则可能出现油污满地、垃圾遍布、一片狼籍的景象，使景观的自然性与和谐性大大受损；施工便道的设置如果只考虑施工方便，施工机械等为便利而偏离既定便道随意行驶则会破坏较多的植被，可能分割自然景观，造成视觉污染。3.1.6.5运营期汽车尾气对农作物的影响分析由于本

42、项目位于市区，无农业生态，故汽车尾气不会对农作物造成影响。3.2环境保护目标分布情况3.2.1自然环境保护目标本工程为扩建工程，项目沿线分布有居民住宅小区、龙王庙水源地准保护区及陡河，评价组对线路走向进行了进一步调查与核实，道路中心线两侧200m范围内共分布有多处声环境、大气环境及水环境等自然保护目标，各保护目标列于表3-2。保护目标分布情况见附图2。表3-2 声、大气环境保护目标序号敏感目标拓宽改造后距路中心线/红线距离：m建筑物朝向路距敏感目标地面高差户数/人口数拆迁量功能区类别执行标准1诚成尚品小区路左：32/12南0382户/1146人2类区居住2金洋御景小区路右：35/15南1144户/432人3凤宁花园小区路右：35/15南1182户/546人4龙泉南楼小区路左：40/20南080户/240人5南一社区路左：42/22南040户/120人6宝龙花苑小区（在建）路右：45/25南064户/192人3.2.2地表水环境保护目标本工程中拟建桥梁需横跨陡河，陡河属于环城水系一部分，为人体非直接接触的娱乐用水区，故本评价将陡河作为地表水环境的保护目标，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准要求。3.2.3地下水环境保护目标本工程自起点龙泽路向东1122米路段位于龙王庙地下水水源地准保护区内，故本评价将龙王庙地下水作为地表水环境的保护目标，执行地