机舱资源管理ERM教学课件PPT.ppt

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1、机舱资源课程背景STCW公约马尼拉修正案,南京航海技术学校,1,机舱资源管理目的,目的之一：在日常或应急情况下，有效分配机舱资源，减少或避免船舶事故的发生。目的之二：改变理念，转变态度，落实行动。,南京航海技术学校,2,不安全的理念：我能做此事（客观认识自己）这种事不会发生在我身上我不会出错（不要盲目自信，因为人人都会犯错误）那不是我的工作（我们都在同一条船上）我们通常就是这么做的（遵守章程）赶快结束工作（不要太快，三思后行）,南京航海技术学校,3,不安全的态度：侥幸（lucky)麻痹（疏忽大意，失去警惕性，注意力不集中）随意（凭自己的意思，不遵守章程）主动性差（永远只做别人交代的工作）,南京

2、航海技术学校,4,不安全的行为：操作错误（忘记关阀、未悬挂警告牌）造成安全装置失效（拆除警报、过滤器等）使用不安全设备（吊索、电炉、保险丝等）个人安全防护缺乏物体（工具、备件、物料等）存放不当,南京航海技术学校,5,第一节 概述第二节 管理的基本职能第三节 领导职能第四节 轮机部团队第五节 通信第六节 人为失误与预防第七节 案例分析,南京航海技术学校,6,第一节 概述一、人为因素二、资源与管理三、机舱资源管理,南京航海技术学校,7,一、人为因素,海上安全三个环节定义：人在工作过程中产生的错误海难事故的人为因素主要指：人员素质不高、错误操作、责任心不强。80%事故都是人为因素造成的。80%人为失

3、误与管理有关。1997年IMO发布了人为因素统一术语将人为因素表现归纳为五个方面,南京航海技术学校,8,人为因素表现,人的行为能力降低：焦虑、注意力不集中、酗酒、疲劳、激动等。海上环境：恶劣天气、机舱不良设计安全管理：操作程序不了解、安全规章不遵守、标准认识错误等。80%的人为失误与管理有关营运：工作计划不详、配员不足、资源缺乏、指挥失误等。脑力劳动：识别能力、洞察力、决策力、逻辑思维等。,南京航海技术学校,9,二、资源与管理：1.资源的定义（广义）：人类生存、发展和享受所需要的一切物质和非物质的要素。狭义上说资源就是资产的来源，主要指自然资源。2.资源的分类：基本属性：自然资源和社会资源 利

4、用限度：可再生资源和不可再生资源 性能和作用特点：硬资源和软资源 更替特点：可更新资源和不可更新资源,南京航海技术学校,10,机舱资源构成,人的资源：机舱团队的成员和岸基相关人员物的资源：设备、系统、消耗品等管理资源：SMS、CMS、PMS、CWBT等等信息资源：设备的参数、船上局域网信息传递、船舶与公司之间广域网的信息传递，以及通过其他途径传递的信息。环境资源：机舱环境、航行环境、航运形势（市场运价、货源、法规、保险等）,南京航海技术学校,11,管理：1.定义：管理者或管理机构通过计划、组织、领导和控制等工作，对组织所拥有的资源进行合理配置和有效使用，以实现预定目标。2.对管理的理解：管理是

5、一种程序 管理就是决策 管理就是领导 管理就是做人的工作,南京航海技术学校,12,机舱资源管理特点,人是主体：机舱资源管理机构是由人构成的，管理制度是由人制定的，机舱资源的调配是由人执行的，所以人是主导因素。管理的手段是“法”,南京航海技术学校,13,第二节 管理的基本职能,管理就是让人做事！管理是一种程序，通过计划、组织、控制、领导等职能，对组织所拥有的资源(人、财、物、时间、信息）进行合理调配和有效使用，以实现组织的既定目标的过程。,南京航海技术学校,14,管理的基本职能,管理的基本职能,计 划,组 织,领 导,控 制,四大职能是通过具体的管理活动来发挥作用的,南京航海技术学校,15,一、

6、计划职能,计划职能：管理者为实现组织目标对工作所进行的筹划活动.如：船舶管理中的修理计划 财务管理中的预算 燃油管理中的加油计划 轮机管理中的工作安排，等等计划种类：战略计划和战术计划；短期计划和长期计划；具体计划与指导计划；,南京航海技术学校,16,计划的主要内容,5W2HWHAT-做什么？WHY-为什么做？WHO-谁去做？WHERE-哪里做？WHEN-何时做 HOW-怎么做？HOW MUCH-需要的代价？,南京航海技术学校,17,良好的计划,一个良好的计划，特别是战略计划须体现：（1）积极的意义（2）必要的弹性（3）具备反馈与修订功能（4）考虑多方协作性一个良好的计划，还要考虑到外界环境的

7、变化、人员的变化和战略目标的变化,南京航海技术学校,18,计划的组织实施方法,目标管理：PDCA循环：,南京航海技术学校,19,目标管理,目标管理：一切活动以目标为导向，活动的结果用目标来评价 目标管理的三个阶段：目标制定与展开；实现目标的过程；考核目标。,南京航海技术学校,20,PDCA循环,PDCA循环：美国统计学家戴明博士提出的，又叫戴明循环。PLAN DO CHECK ACTION,南京航海技术学校,21,PDCA循环步骤,PDCA循环：（四个阶段，八个步骤）P:找出问题因素；分析因素；找出主要因素；制定计划 D:执行计划 C:将计划结果与预期目标对比，对计划效果评估 A:总结；再优化

8、。,南京航海技术学校,22,PDCA循环特征,大循环套小循环每循环一次，就提高一步。开放式循环。,南京航海技术学校,23,二、组织职能,组织职能：静态含义：一个机构或系统。动态含义：完成组织目标的过程。通过“组织”作用，进行可以实现利益最大化。组织类型：正式组织：有统一的组织目标和明确的职能 非正式组织：自发产生的具有共同情感的团体,南京航海技术学校,24,划分组织部门的原则：目标任务 责权利相结合 分工协作 管理幅度 统一指挥与权力制衡原则 集权与分权相结合原则,南京航海技术学校,25,船舶的组织结构：1.甲板部：主要负责船舶航行；船体保养和船舶营运中的货物积载与照管；装卸货操作；靠离码头操

9、作。2.轮机部：主要负责主机和辅助机械的使用、管理和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。3.事务部：主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。货轮一般只设甲板部与轮机部，事务部隶属于甲板部,南京航海技术学校,26,三个责任级别 管理级：操作级：支持级：,南京航海技术学校,27,七项职能航行货物装卸与积载船舶作业管理和人员管理轮机工程维护与修理电气、电子与控制工程无线电通信。,南京航海技术学校,28,第三节 领导职能,领导：领导就是带领人们从现在的地方，到他们还没有去过的地方领导者：管理者、决策者、指挥员领导力模型：,南京航海技术学校,29,领导的职能 沟通、激励、指导、协调等。,南京

10、航海技术学校,30,1、沟通定义 是指向他人清楚地传送一个人的意见和感受等,南京航海技术学校,31,一、沟通,2.沟通的特征 沟通渠道主要有语言和非语言（眼、耳、鼻、舌、身）人际沟通不仅仅交换信息，还能表达情感和思想 人际沟通很复杂，需要相应的沟通艺术和技巧。人际沟通会出现心理障碍,南京航海技术学校,32,3.沟通的过程,南京航海技术学校,33,4.沟通的分类正式沟通与非正式沟通上行沟通、下行沟通、平行沟通（横向沟通）单向沟通和双向沟通口头沟通与书面沟通,南京航海技术学校,34,5.沟通的作用有利于消除误会，确立互信的人际关系有利于协调组织成员的行动，顺利完成组织目标有助于提高领导的工作效率有

11、利于协调组织外部关系，保证组织与环境的一致性有利于激励下属,南京航海技术学校,35,6.有效沟通的要求 清晰表达信息 重视反馈,南京航海技术学校,36,7.有效沟通的技巧 倾听 赞美 心平气和 讲究沟通技巧（举例、比喻等）创造良好的沟通环境 充分考虑接受者的立场 解决问题的方案有很多个,37,二、协调,定义：领导者对可能影响组织和谐的各种矛盾，冲突进行调整、控制，使组织以一种平稳的状态实现目标。协调对象：组织内部成员、组织与外部组织之间。领导协调的种类：纵向协调：上下级之间的协调 横向协调：同级之间的协调,南京航海技术学校,38,冲突：两个或两个以上的行为主体由于存在目标、认知与情感的差异，在

12、特定的问题上采取相互排斥、对抗、否定等行为或情绪，从而形成冲突。冲突的两重性：正面与反面；建设与破坏；有益与有害。有益的冲突表现在：组织内部更加团结；促进联合，以求共存；宣泄不满；解决冲突的办法：强制手段；回避；建立联络小组；解决问题；树立更高目标。,南京航海技术学校,39,三、激励,什么是激励？激励有激发和鼓励的意思，是管理过程中不可或缺的环节和活动。有效的激励可以成为组织发展的动力保证，容易实现组织目标。1）激励是一个不断朝目标前进的过程。2）激励过程受内外因素的制约。3）激励具有时效性，超过时限的激励就会失效。,南京航海技术学校,40,激励理论一：马斯洛的需要层次论,南京航海技术学校,4

13、1,激励理论二（赫兹伯格双因素理论）,南京航海技术学校,42,保健因素：保健因素只能消除员工的不满，不能使员 工变得 非常满意激励因素：能够激发员工的工作热情，提高生产效率。,激励方法奖罚激励评优激励竞赛与竞争激励榜样激励感情激励参与激励危机激励 等,南京航海技术学校,43,激励原则 组织目标与个人目标相结合的原则 物质与精神激励相结合 外在与内在激励相结合 公正原则 按员工需要激励原则 正激励与负激励相结合原则,南京航海技术学校,44,激励图片：,南京航海技术学校,45,第四节 轮机部团队,一、团队的含义：定义：个体为完成共同任务而组建的一个群体。团队要素：5P PURPOSE-目标 PEO

14、PLE-人 PLACE-定位 POWER-权限 PLAN-计划,南京航海技术学校,46,二、高效团队的特征,目标：明确目标，行动一致贡献：每个人都能发挥特长交流：沟通，信任和支持，取长补短合作：团队成员，团队间领袖：判断与决策支持：内部支持与外部支持,南京航海技术学校,47,三、团队的作用,1.更好地完成组织任务2.更好地满足个体成员的心理需求3.分工负责，使不同的职能同时进行，节省了完成任务时间4.充分实现人尽其才5.应变迅速6.避免了管理中的繁文缛节,南京航海技术学校,48,团队成员角色类型,四、团队成员的角色及作用,南京航海技术学校,49,团队成员角色类型的启示,每一种角色都很重要一个人

15、不可能完美，但团队可以要求完美 尊重团队角色的差异 通过合作弥补不足“生活不是缺少美，而是缺少对美的发现”。同样，“不同的团队角色，不是他们缺少优点，而是缺少对优点的发现和利用”。,南京航海技术学校,50,团队精神就是：整体意识、大局意识、协作精神、服务意识1+1 2反思：“螃蟹效应”,团队精神,南京航海技术学校,51,1.团队精神包含的内容 凝聚力：一种合力、一种磁场，一种粘合剂 合作意识：同舟共济、相互帮助、责任共担 高昂士气：团队成员对团队事务全身心投入,南京航海技术学校,52,2.团队精神在轮机工作中的体现 预防事故的发生 增加轮机人员的沟通和交流 促进个人事业的发展 健全人格、提高素

16、质（彼此宽容，互相尊敬，尊重个性差异）,南京航海技术学校,53,团队精神的培养：营造相互信任的工作氛围 建立有效的沟通机制 强化业务知识学习 头雁的作用,南京航海技术学校,54,1、通信定义 向他人清楚地传送一个人的意见和感受等。,南京航海技术学校,55,第五节 通信,2.不正确或不良的通信将导致:指令不能被正确执行要求重复指示丢失信息不能完整的接受和理解计划,南京航海技术学校,56,3.通信的要素（5W),WHY?为什么（识别目的）WHO?谁?（识别接收方）WHAT?（按易于理解的方式收集和安排内容）WHEN?何时？（选择适宜的时间）WHERE?何地（在外部干扰最小的地方）,南京航海技术学校

17、,57,4.船内通讯系统,船用电话 船用车钟 船内报警系统 汽笛、有线广播等等 警报处理,南京航海技术学校,58,5.轮机值班通信与沟通,值班期间：应该积极支持和参与所有的情况介绍和工作总结活动。交接班时：应确保已经进行了详尽的情况介绍和妥善的交流。适时呼叫轮机长。,59,6、驾机通信,开航前：航行中：停泊中：,南京航海技术学校,60,7.轮机部与公司职能部门通信,物料、备件消耗、库存和订购。机电设备情况。轮机部人员情况。保养计划执行情况。事故报告。,61,8.轮机部其他外部通信,加装燃润油。PSC检查。船舶修理。物料接受。船舶检验。,62,第六节 人为失误与预防,航线设计错误导致的一起船舶触

18、礁事故。,南京航海技术学校,63,一、人为失误,人为失误：人员在生产、工作中产生的错误或误差。人为失误分类 A.疏忽和过失 B.基于知识的错误 C.基于法规的错误 D.基于技能错误 E.文化制约 F.违反安全惯例,南京航海技术学校,64,二、疲劳与压力,许多事故是由于疲劳与压力对人体机能所产生的影响所致。M.V.Exxon valdez,南京航海技术学校,65,1.疲劳,人在连续劳动或从事其他体活动一定时间以后，会自然地发生机能衰退现象，这就是由疲劳引起的。分类 生理疲劳是肌肉疲劳。心理疲劳是精神疲劳。疲劳是产生人为失误的主要原因之一,南京航海技术学校,66,1）疲劳容易引起的现象：注意力不集

19、中：抑郁、妄想 决策能力降低：破坏船员做出各种合理决定的能力。记忆力降低：抑制脑细胞活动 反应迟钝：身体和大脑协调能力降低 行为改变：沉默寡言、易发怒、沮丧等 态度改变：有冒险倾向、估计不到危险，如：早点结束工作的想法,南京航海技术学校,67,2）引起疲劳的原因,船员因素管理因素船舶的因素环境因素,南京航海技术学校,68,3）睡眠,疲劳会导致睡眠质量下降；睡眠不足是造成疲劳的主要原因有效的睡眠必须同时具备下列3个条件 合适的持续时间（7-8小时）高质量睡眠 较好的连续性,南京航海技术学校,69,压力：由于周围环境引起的刺激，人们的身体或精神的产生的生理反应。它可能对人的心理或生理健康产生积极或

20、消极的影响。压力不仅是一些负面事件的影响，甚至正面事件也可造成压力，例如结婚、升职。压力不完全是一件坏事件，生活中，我们都需要一定量的刺激，并且多数人会在某些形式的压力下兴奋起来。,南京航海技术学校,70,2.压力,1）造成压力的原因,工作压力 家庭压力 社会压力,南京航海技术学校,71,2）压力如何影响我们,旷工（不想值班，不想上船）事故 工作表现不稳定 注意力不集中 判断出错 人际关系不佳 焦虑、沮丧,南京航海技术学校,72,3）压力管理,压力管理本质上是为了使人们有效地应对压力，过上正常、幸福的生活。（1）个体层面的压力管理 认知性自我管理：应对性自我管理：支持性自我管理：保护性自我管理

21、：,南京航海技术学校,73,（2）工作层面的压力管理,合理安排工作（二八法则）提高个人能力 在组织制定和程序上帮助船员减压,南京航海技术学校,74,（3）船舶抵御压力的方法,良好培训 保证足够配员 充足的休息和睡眠 依照程序开展工作 营造良好的工作氛围 团队成员互相帮助,南京航海技术学校,75,预防压力问题的措施,使你和你的团队放松设计一份工作计划表（时间管理、优先排序）尽可能进行逼真的培训对团队进行关于压力的教育澄清工作的期望值保持身体健康确定哪些是自己的事，哪些是别人的工作,南京航海技术学校,76,时间管理矩阵,轮机团队第一类事务数量相对较少，要把主要精力放在第二类事务上，尽量避免陷入第三

22、类和第四类事务中。,南京航海技术学校,77,优先排序,优先顺序：根据事情的轻重缓急，将有限的资源加以分配，争取最高的效率。不同情况，优先排序不同根据事情重要程度，进行优先排序列在第一位的最先做，其他依次类推,南京航海技术学校,78,三、情景意识,1.定义：在一个特定的时间对影响机器的因素和条件的准确感知,南京航海技术学校,79,2.情景意识和安全的关系,情景意识越好,事故风险越小。低情景意识产生高风险丧失情景意识表明失误链正在形成,危险正在逼近保持情景意识能正确考虑和计划即将面临的局面,南京航海技术学校,80,3.机舱管理中的情景意识的培养,轮机知识和经验的积累加强关联性研究提高领导与管理技能

23、树立良好的工作态度紧急情况预想与训练加强案例研究,南京航海技术学校,81,4.如何保持良好的情景意识,保持良好的身心状况加强训练和案例研究提高对危险的设别能力和操作技能尽快适应轮机工作环境，熟悉轮机工况良好的判断力和注意力轮机部领导首先要保持良好的情景意识,南京航海技术学校,82,四、人为失误的预防,加强安全意识培养，坚持预防为主改善人-机-环境系统的安全状况，提高系统的可靠性。培养良好的心理素质做好团队协作，轮机安全是每一个轮机部成员的事,南京航海技术学校,83,案例分析,原则：1.采用ERM术语来分析，寻找根本原因，并排列事故的失误链 2.聚焦管理角度（不考虑技术性），分析存在的问题,84,南京航海技术学校,安全忠告：在船舶上任何活动都可能存在风险，不要让自己暴露在危险之中！安全与危险只在一念之差！,85,南京航海技术学校,谢谢大家！,南京航海技术学校,86,