模板支架专项施工方案.doc

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1、崇明东滩启动区市政道路（一期）工程（二标段）桥梁上部结构模板支架工程专项施工方案上海城建（集团）公司崇明东滩启动区市政道路（一期）工程（二标段）项目部2012年10月8日目 录1、 工程概况11.1 施工概况11.2 编制依据51.3 工程地质条件51.4 工程水文及气象条件81.5 施工特点与难点82 施工总体部署92.1施工总平面布置92.2 满堂脚手架施工部署92. 3 支架类型设计103 脚手架搭设施工123.1 材料构配件要求123.2 脚手架设计及构造要求133.3 安全防护要求144 脚手架施工154.1 脚手架施工程序154.2 脚手架施工工艺184.3 脚手架拆除技术措施21

2、5 箱梁底模板支撑架预压235.1支撑架预压目的235.2支撑架预压布置235.3预压相关数据245.4预压方法245.5沉降观测方式246、箱梁模板安装施工256.1模板安装前的准备工作256.2模板安装技术措施256.3模板施工工艺266.4模板的拆除276.5模板安拆安全措施287 质量管理措施297.1 质量管理网络297.2 验收计划及标准297.3 分部分项工程质量保证措施308 安全管理措施328.1 安全管理网络328.2 检查及监控要求328.3 分部分项工程安全技术措施339 文明施工及环境保护349.1 文明施工及环境保护管理网络349.2 文明施工具体措施359.3 环

3、境保护措施3510 应急管理措施3610.1 应急组织管理网络3610.2 现场应急处置预案3711 资源配置计划3911.1 施工进度计划3911.2 材料设备计划4011.3 劳动力计划4112 Z1路南段横4河桥支架受力计算书4312.1 脚手架布置图4312.2箱梁底板模板计算4612.3箱梁腹板模板计算5212.4腹板墙模板计算5712.5地基承载力计算6313 Z1路南段启动区桥支架受力计算书6413.1 脚手架布置图6413.2箱梁底板模板计算6713.3箱梁腹板模板计算7313.4腹板墙模板计算7813.5地基承载力计算8414 Z1路北段89塘河桥支架受力计算书8514.1

4、脚手架布置图8514.2箱梁底板模板计算8614.3箱梁腹板模板计算9214.4腹板墙模板计算9714.5地基承载力计算10315 Z1路北段南横引河桥支架受力计算书10515.1 脚手架布置图10515.2箱梁底板模板计算10815.3箱梁腹板模板计算11315.4腹板墙模板计算11815.5地基承载力计算1231、 工程概况1.1 施工概况1.1.1 设计概况本工程位于上海市崇明东滩启动区。工程范围主要为东滩启动区内4条规划道路：Z1路北段、Z1路南段、S1路和S2路。根据设计，在规划道路上共有14座新建桥梁，其中有9座单跨的变截面预应力混凝土现浇简支箱梁桥、1座3跨的等截面预应力混凝土现

5、浇连续箱梁桥、3座3跨的变截面预应力混凝土现浇连续箱梁桥和1座5跨的变截面预应力混凝土现浇连续箱梁桥。桥梁上部结构的基本情况如下表所示：路名序号桥 梁名 称跨径组合(m)箱梁结构型式箱 梁截面形式桥 面宽度(m)箱梁高度（m）Z1路北段189塘河桥三跨一联18+20+18单箱单室四幅等截面现浇连续梁8.71.42南横引河桥五跨一联30+30+40+ 30+30单箱四室双幅变截面现浇连续梁18.15.9972.2083纵3河桥简支梁17单箱四室双幅变截面现浇简支梁16.41.7801.1914纵4河桥简支梁17单箱四室双幅16.41.7801.191Z1路南段5横4河桥简支梁30单箱四室双幅变截

6、面现浇简支梁16.42.4821.6426纵10河桥简支梁17单箱四室双幅16.41.7801.1907启动区河桥三跨一联20+30+20单箱四室双幅变截面现浇连续梁16.43.82518018团旺河桥三跨一联30+35+30单箱四室双幅16.43.8661.973S1路9横4河桥简支梁22单箱7室单幅变截面现浇简支梁301.8101.30010横2河桥简支梁30单箱7室单幅302.1201.75911横5河桥简支梁17单箱7室单幅301.7351.12112启动区河桥三跨一联20+30+20单箱7室单幅变截面现浇连续梁303.6301697S2路13纵5河桥简支梁17单箱7室单幅变截面现浇简

7、支梁301.6301.09014纵4河桥简支梁17单箱7室单幅301.6301.090特征桥梁的箱梁结构形式除Z1路北段89塘河采用等截面连续箱梁外，其余桥梁全部采用变截面箱梁。其中：Z1路北段南横引河桥箱梁底线形采用悬链线形，其余桥梁箱梁底采用椭圆线形。变截面箱梁底部最低标高均为+3.9m。变截面箱梁在每一墩台顶面设凹槽，箱梁底部对应部位设钢筋混凝土嵌入式榫头。保证桥梁在顺桥向自由伸缩。2.5.1 简支箱梁桥的结构形式 Z1路北段纵4河桥立面布置示意图 2.5.2 单箱4室箱梁断面图Z1路北段（89塘河桥除外）、Z1路南段桥梁的根据道路横断面布置要求，采用2幅独立桥梁。标准桥宽每幅16.5m

8、，单幅采用单箱四室断面。腹板最大厚度为45cm，最小厚度为25cm。箱梁顶板厚度均为23cm，底板厚度度墩台顶处最大，逐渐向跨中变薄，跨中处最小厚度为23cm。 Z1路北段纵4河桥桥台顶箱梁横截面图 Z1路北段纵4河桥跨中箱梁横截面图2.5.3 单箱7室箱梁断面图S1路、S2路根据道路横断面布置要求，采用整体单福桥布置，桥面宽30m，箱梁采用单箱七室断面。腹板最大厚度为45cm，最小厚度为25cm。箱梁顶板厚度均为23cm，。底板厚度度墩台顶处最大，逐渐向跨中变薄，跨中处最小厚度为23cm。 S1路启动区河桥墩顶箱梁横截面图 S1路启动区河桥跨中箱梁横截面图 2.5.4单箱单室箱梁断面图Z1路

9、北段89塘河根据道路横断面布置要求，采用独立的4座桥，箱梁采用单箱单室断面。腹板最大厚度为60cm，跨中处为35cm。箱梁顶板厚度均为23cm，底板厚度度墩台顶处为40cm，逐渐向跨中变薄，跨中处最小厚度为23cm。 Z1路北段89塘河桥墩台顶箱梁横断面图 Z1路北段89塘河桥跨中箱梁横断面图1.1.2 桥址现状除89塘河、横四河、团旺河为现有河道外，其余桥梁的位置均为陆地。施工顺序为先造桥，再开挖河道。陆地的地表标高在3.1m3.3m之间，表层土为吹填土：主要以粘质粉土为主，局部夹多量粘性土，土质松散且不均匀，厚度约2m厚，根据地质勘查报告，地基承载力为5055kPa；地下2m15m均为砂质

10、粉土，根据地质勘查报告，地基承载力为100kPa。89塘河、横四河现有河道宽15m，河道常水位2.6m，河床底标高1.5m。淤泥深度1.0米左右。2条河道的两端均与外围河道连通。经崇明县水务局同意，在桥位处埋设2根DN1000的混凝土管作为导流管后，可以对河床淤泥清除后回填。然后搭设满堂支架进行上部结构的施工。河底淤泥承灰黑色，呈流塑流动状，含大量黑色有机质及腐植物，淤泥底下为砂质粉土或夹粘质粉土，根据地质勘查报告，地基承载力为100kPa。团旺河为为崇明县的外围主河道，而且位于团结沙水闸附近，施工时不能截流。涉及水中施工，所以Z1路南段团旺河桥单独编制专项施工方案1.2 编制依据1.2.1

11、设计文件 崇明东滩启动区市政道路（一期）工程（二标段）桥梁施工图纸1.2.2 规范及标准钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程DG/TJ08-016-2004建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)建筑施工模板安全技术规范GJG 162-2008建筑结构荷载规范(GB 50009-2001)混凝土结构工程质量验收规范GB 50204-2002（2011版）钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T1942009）公路桥涵施工技术规范JTG TF50-2011建筑施工安全检查标准JGJ59-2011危险性较大的分部分项

12、工程安全管理办法建质200987号1.2.3 参考文献建筑施工计算手册中国建筑工业出版社1.3 工程地质条件本工程所在地属三角洲冲积平原，属河口、砂嘴、砂岛地貌类型。根据地质勘查报告，拟建场地在深度70.44m范围内的地基土属第四纪全新世（Q4）及上更新世（Q3）滨海河口相、浅海相、溺谷相和沼泽相沉积层，主要由粘性土、粉性土及砂土组成。按其沉积年代、成因类型及其物理力学性质的差异，可划分为6个主要土层，其中第、第、第、第层可各划分为若干亚层或次亚层。根据拟建工程地基土的成因、年代和性质、特征，把地基土综合归纳为四个主要层组：表层土组：主要为表层吹填土及浜淤泥。（1）第0-1层浜土，系拟建场地内

13、团旺河等河流水底淤泥（小河流及排水沟区域该层厚度较薄），灰黑色，呈流塑流动状，含大量黑色有机质及腐植物。（2）第0-2层吹填土（粘质粉土夹粉质粘土）在拟建场地遍布，系20世纪90年代初期围海造地吹填形成，受吹填土源、吹填工艺的影响，吹填土的组成和性质有区别，主要以粘质粉土为主，局部夹多量粘性土，土质松散且不均匀。浅部层组：平均深度约在2.015.0m。（3）第3-1层灰色砂质粉土，在拟建场地遍布，成因类型为滨海河口相沉积，呈松散稍密状态，在拟建场地不同区域其土性存在一定差异，夹粘质粉土、粉砂及层状粘性土，局部区域在深度714m间夹多量淤泥质粘性土。中部层组：平均深度在约15.046.0m。（4

14、）第层淤泥质粘土，在拟建场地遍布，含云母、有机质，夹薄层粉砂，土质较均匀。（5）第层，厚度大，根据土层土性不同把该层分为第1层粘性土、第2层粉性土2个亚层，其中第1层又划分为2个次亚层（第1-1及第1-2层）。第1-1层粘土，层顶埋深约20.0m左右，平均厚度约18m，含云母、有机质、腐植物，土质较均匀。第1-2层粉质粘土夹粘质粉土，层顶埋深约37.040.0m，夹多量薄层砂质粉土、粉砂，土质不均匀。第2层砂质粉土夹粉质粘土，夹薄层粘性土，局部夹多量粉砂，呈中密状态，土质不均。局部区域厚度较厚。地基承载力估算值一览表层序土名静探Ps值直剪固块试验强度（峰值）地基承载力特征值（MPa）C（kPa

15、）（）f（kPa）0-2吹填土（粘质粉土夹粉质粘土）0.86729.050553-1砂质粉土1.89729.5100淤泥质粉土0.71411.0551.4 工程水文及气象条件崇明岛东滩是长江入海的河口地区，崇明岛东滩内水网交织。施工范围内主要河流为团旺河和98海塘随塘河、团旺河和启动区的外围河道。场地内的现有河道两侧均与启动区外围河道和团旺河相通，水位主要通过团结沙水闸控制团旺河水位，从而控制整个启动区内的水位。启动区内的现有河道和规划河道均与团旺河接通。园区内的水位主要通过南部的团旺河的团结沙水闸控制，水闸外侧与长江水系相连。园区内的常水位为2.60m，汛期最高水位为2.90m，最低水位为2

16、.40m。园区主要河道团旺河河床底标高为-0.5m。其他小河道的河床底标高为1.0m。本场地所在的崇明岛位于北亚热带东亚季风盛行的长江口地区，气候温和、湿润，雨量适中，四季分明。年平均气温15.1，最高月平均气温29.830.5（7月），最低月平均气温6.67.5（1月）；年平均降水量10571169毫米，降水量在68月占42%左右。受海陆风作用，灾害性天气中以大风、雾的影响为主，风能资源丰富，年平均风速3.54.6米/秒，夏季受台风影响较大。1.5 施工特点与难点本工程除Z1路北段89塘河桥采用等截面连续箱梁外，其余桥梁全部采用变截面箱梁。其中：Z1路北段南横引河桥箱梁底线形采用悬链线形，其

17、余桥梁箱梁底采用椭圆线形。变截面箱梁随着箱梁的高度变化自重不断变化，在箱梁预抛高带来一定难度。而且箱梁底板标高不断变化，为支架底板标高的控制也提出了更高的要求。变截面箱梁底部最低标高均为+3.9m。而桥梁拟建场地标高为3.13.3m，特别是单跨桥的支架搭设高度在2.5m以内，支架的剪刀撑不易布设导致加固困难，支架搭设净空低为操作带来一定难度。虽然本工程的新建桥梁多为陆上造桥，但拟建场地地表吹填土比较松散，是欠固结土，场地标高为3.13.3m。地下水位标高为2.6m左右。由于地表地下水位较高导致地表土承载力低，需要进行加固处理才能满足承载力要求。而且支架地坪是必须做好防水浸泡措施。Z1路南段团旺

18、河桥因为施工时河道施工时不能截流，涉及水中施工，所以此桥单独编制专项施工方案 2 施工总体部署2.1施工总平面布置本工程桥梁位置分布图2.2 满堂脚手架施工部署经过详细的计算和优化后，本工程采用扣件式钢管搭设箱梁模板满堂排架及模板构造设计方案如下：1）模板设计考虑吊运和人力搬运因素划分板块，尽可能减少分块，以减少安装时的拼缝。2）箱梁底板、顶板模板考虑混凝土和钢筋自重及浇捣时混凝土振捣压力和施工操作荷载，计算确定牵杠、搁栅间距和支撑排架立杆间距。3）箱梁腹板梁及墩台横梁的模板计算考虑新浇捣的混凝土对模板侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载，计算确定围檩间距和对拉螺栓，模板计算按刚度验算进行，最大变形

19、值不超过计算跨度的1/400。4）箱梁底板模板采用18厚九夹板，搁栅采用50100方木，牵杠采用483.5钢管，排架采用483.5扣件钢管。支座处模板采用18厚九夹板，搁栅采用50100方木150300mm，牵杠483.5钢管250600，立杆的横向间距250600mm；纵向间距30900mm。水平杆步距不大于0.9m，并加纵横向剪刀撑形成整体，离地面200mm高搭设纵横向扫地杆，增加稳定性。立杆用钢扣件连接。模板起拱高度为全跨长度的0.1%0.3%，支架布置形式见下表。5）箱梁施工外脚手架采用常用的敞开式双排脚手架，立杆横距0.9m，纵距1.2m，步距1.8m，并与满堂支架拉结。6）箱梁悬挑

20、翼缘板采用18mm厚双面覆膜竹胶合板，模板次楞顺纵桥向铺设，采用50100mm方木，间距为200mm；中间加定型弯管一道，牵杠采用48mm3.5mm钢管，间距为500mm。7）上下操作面的人行安全通道共设置四处，分别设在箱梁施工外脚手架东西两侧。人行通道采用斜坡道形式，斜坡道宽度不宜小于1m，坡度宜采用1：3，操作面处应设置平台，其宽度不小于斜道宽度。斜坡道及平台外侧均应设置栏杆及踢脚杆，栏杆高度应为1.2m，踢脚杆高度为0.3m，内侧应挂密目网封闭。斜坡道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，立面设剪刀撑，人行斜坡道小横杆间距不超过1.5m，斜坡道上满铺脚手板，板上钉防滑条。2. 3 支架类型设

21、计根据设计，本工程有9座桥梁的上部结构为简支箱梁：其中跨度17m的6座，跨度22m的1座，跨度30m的2座；有3座三跨一联的变截面箱梁，其中：Z1路南段启动区河桥、S1路启动区河桥跨度均为20+30+20m；Z1路南段的团旺河桥跨度为30+35+30m。三跨一联的等截面箱梁一座（Z1路北段89塘河，跨度为18+20+18m），五跨一联的变截面箱梁1座（Z1路北段南横引河桥，跨度为30+30+40+30+30m）。根据以上设计特点，我们选取有代表性的4座桥梁进行支架受力分析。1）本工程中简支箱梁共有9座，其中底板厚度最大均为400mm，腹板最厚均为450mm，结构形式与箱梁横断面相同。跨度最大的

22、有Z1路南段横4河桥，S1路横2河桥，跨度均为30m。特选取Z1路南段横4河桥的支架进行受力分析。其余简支箱梁桥的支架布置参照Z1路南段横四河桥执行。2）三跨一连的桥梁有Z1路南段启动区河桥，Z1路南段团旺河桥，S1路启动区河桥。桥跨布置均为20+30+20m。特选取Z1路南段启动区河桥的支架进行受力计算。S1路的启动区河桥支架参照执行。团旺河桥的模板支架方案另行单独编制。3）Z1路北段89塘河桥为本次中唯一的等截面桥梁，此座桥梁的支架单独设计。4）Z1路北段南横引河桥为跨度最大，荷载最大的桥梁，此座桥的支架单独设计。设计采用碗扣式钢管支架，然后用扣件式钢管进行加固。箱梁支架布置形式表名称底板

23、腹板简支箱梁部位材料间距（mm）部位材料间距（mm）400350mm厚渐变区18厚九夹板厚450mm 高2482mm 18厚九夹板二四方木格栅300二四方木格栅20048钢管牵杠60048钢管牵杠30048钢管立杆60060048钢管立杆300450350230mm渐变区18厚九夹板厚 450250mm 高24821642mm18厚九夹板二四方木格栅300二四方木格栅20048钢管牵杠60048钢管牵杠30048钢管立杆60090048钢管立杆300450启动区河桥800350mm厚渐变区18厚九夹板厚450250mm 高38252755mm高18厚九夹板二四方木格栅200二四方木格栅2004

24、8钢管牵杠60048钢管牵杠30048钢管立杆60060048钢管立杆300300350230mm厚渐变区18厚九夹板厚250mm 高27551801mm 18厚九夹板二四方木格栅300二四方木格栅20048钢管牵杠60048钢管牵杠30048钢管立杆60090048钢管立杆30045089塘河桥400230mm厚渐变区18厚九夹板厚450250mm 高1400mm18厚九夹板二四方木格栅300二四方木格栅30048钢管牵杠60048钢管牵杠25048钢管立杆60060048钢管立杆300600名称底板腹板南横引河桥部位材料间距（mm）部位材料间距（mm）1500800mm厚渐变区18厚九夹板

25、厚450350mm高59974552mm18厚九夹板二四方木格栅200二四方木格栅10048钢管牵杠30048钢管牵杠30048钢管立杆30030048钢管立杆250300800230mm厚渐变区18厚九夹板厚350250mm高45523220mm18厚九夹板二四方木格栅150二四方木格栅15048钢管牵杠60048钢管牵杠25048钢管立杆60060048钢管立杆250300230mm等厚区18厚九夹板厚350250mm高32202208mm18厚九夹板二四方木格栅300二四方木格栅20048钢管牵杠60048钢管牵杠25048钢管立杆60090048钢管立杆2504503 脚手架搭设施工3

26、.1 材料构配件要求3.1.1、材料质量要求架杆采用外径48mm、壁厚3.5mm 的钢管，钢管应符合下列要求：A、钢管应符合碳素结构钢（GB/T700）中Q235A钢材的有关规定，并有质量合格证、质检报告等质量证明材料，对反复使用的钢管应检测其壁厚，壁厚不得小于公称壁厚90%，不得使用不合格的产品。B、钢管表面平直光滑，壁厚均匀，不应有裂缝、分层、毛刺、硬弯、电焊结疤，其表面应有防锈处理。C、钢管使用前应对壁厚进行抽检，抽检比例不低于10。 扣件应符合钢管脚手架扣件 （GB15831）中的有关规定，直角、回转、对接扣件要光滑、无裂缝，螺丝无锈蚀和滑丝，变形及损伤者严禁使用，钢管支撑采用的扣件必

27、 须符合下列要求：A、扣件式钢管支架及配件必须有质量合格证、质检报告等质量证明材料。B、扣件式钢管支架及配件使用前必须进行检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。并应有防锈处理。C、 经验收合格的钢管、扣件应按规格、种类，分类整齐堆放、堆稳。堆放地不得有积水。3.2 脚手架设计及构造要求模板支架应根据所承受的荷载选择立杆的间距和步距，底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于或等于200mm，立杆底部采用12#槽钢顺桥向紧扣地坪保证地坪的受力均匀。3.2.1模板支架搭设操作要求 1）认真处理好模板支架地基基础，确保模板支架的搭设质量。 2）严格按照规定的构造尺寸进行搭设，注意

28、杆件的搭设顺序，控制好立杆的垂直偏差、水平杆的水平偏差，并确保节点联接达到要求。 3）搭设过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑与结构拉结或采用临时支撑，避免模板支架在搭设过程中发生偏斜和倾倒，确保模板支架搭设过程的安全。 4）变形的不合格的构配件（有裂纹、尺寸不合适、扣接不紧等）不能使用。 5）未完成的模板支架，在每日收工时，一定要确保架子稳定，以免发生意外。 6）加强模板支架搭设过程中的检查，发现问题应及时解决。 7）模板支架搭设完毕后应由技术负责人、安全主管、质量主管组成的检查组进行检查验收，检查合格才能使用。 3.2.2、剪刀撑设置应符合下列要求：（1）当立杆间距小于或等于1.5m时，模板支架

29、四周从底部到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m；（2）剪刀撑的斜杆与地面夹角应在4560之间，斜杆应每步与立杆扣接；（3）当支架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。3.2.3、支架体系搭设、验收中需检查的项目支架体系使用前必须经过验收合格方可使用。地基不得积水、底座不得松动、立杆不得悬空。支架组装时应控制水平框架的纵向直线度，直角度及水平度。纵向直线度应1400L，直角度35，横杆间水平度应1400L。支架立杆的垂直度必须严格控制，确保整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的L/500。双

30、向剪刀撑，斜杆与地面夹角为45 60，剪刀撑必须用扣件与立杆相连接。4.3.2扣件安装操作要求 1）扣件规格必须与钢管外径相同。 2）对接扣件开口应朝上或朝内。 3）装螺栓时应注意将根部放正和保持适当的拧紧程度，要求扭力矩控制在4050Nm 为宜，最大不得超过65Nm。 4）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。 5）在主节点处固定水平杆、剪刀撑、斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。 3.3 安全防护要求 3.3.1作业层、斜道的栏杆和挡脚板搭设操作要求 1）栏杆和挡脚板均应搭设在外立杆的内侧。 2）栏杆高度应不小于 1.2m。 3）中栏杆应居中或均

31、匀设置。 4）挡脚板高度不应小于 180mm。 3.3.2脚手板铺设操作要求 1）脚手板可采用钢、木、竹材料制作，每块质量不宜大于 0.3kN。 2）冲压钢脚手板应有防滑措施。 3）竹脚手板应用镀锌钢丝固定在支承杆件上。 4）脚手板应铺满、铺平、铺稳，脚手板两端应用直径3.2mm 的镀锌钢丝固定在支承杆件上，不得有探头板。 5）在拐角、斜道平台口处的脚手板，应与横向水平杆可靠连接，防止滑动。 6）人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔250300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为2030mm。 4 脚手架施工4.1 脚手架施工程序4.1.1施工准备钢管扣件搭设的模板支撑系统，应根据施工对象的荷载大

32、小，支承高度及使用要求编制专项施工方案，经上级技术部门审批后由施工单位的负责人按施工方案组织技术人员和操作人员进行安全技术交底。操作人员必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。应对进入现场的钢管、扣件等配件进行验收，钢管应符合碳素结构钢（GB/T700）中Q235A钢材的有关规定，扣件应符合钢管脚手架扣件 （GB15831）中的有关规定，并有质量合格证、质检报告等证明材料，对反复使用的钢管应检测其壁厚，壁厚不得小于公称壁厚90%，不得使用不合格的产品。钢管表面平直光滑，壁厚均匀，不应有裂缝、分层、毛刺、硬弯、电焊结疤，其表面应有防锈处理。扣件不得有裂纹、变形和螺栓出现滑丝等缺陷，并应有防

33、锈处理。经验收合格的钢管、扣件应按规格、种类，分类整齐堆放、堆稳。堆放地不得有积水。按照支撑系统专项施工方案，必须对地基的软松土、回填土进行平整、夯实，地基设有排水措施，支撑系统范围内的地基承载能力应满足支架施工时总荷载的要求。模板支撑系统的搭设区域应设置安全警戒线。4.1.2 搭设模板支撑系统的立杆间距应按施工方案进行设置，先在地平面放线确定立杆位置，将立杆与水平杆用扣件连接成第一层支撑架体，完成一层搭设后，应对立杆的垂直度进行初步校正，然后搭设扫地杆并再次对立杆的垂直度进行校正，扫地杆离地不大于200mm，逐层搭设支撑架体，每搭设一层纵向横向水平杆时，应对立杆进行垂直度校正，支撑架体的水平

34、杆位置应严格按施工方案的要求设置，应一层一层进行搭设，不得错层搭设。立杆在同一水平面内对接接长数量不得大于总数量的1/3，接长点应在层距端部的1/3距离范围内，接长杆应均匀分布在支撑架体平面范围内。严禁相邻两根立杆同步接长，立杆的接长应采取满足支撑高度的最少接点原则。支撑立杆接长后仍不能满足所需高度且接长高度小于800mm时可以在立杆顶部采用扣件搭接接长，用于调节立杆标高，搭接扣件数量不得少于2只且两只扣件的距离应为350400mm，扣件中心离立杆顶部距离不得小于100mm，同一支撑架体上搭接扣件的距离应一致。搭设两层以上的支撑架体应设置登高措施。按施工方案搭设水平杆的层高，且按照支撑架体要求

35、设置水平加强层。按施工方案搭设外立面剪刀撑和中间立面剪刀撑。按施工方案设置支撑架体与墙体的附着连接。4.1.3 支架验收支架搭设完毕后，在支架预压之前。应组织总包、监理相关专业人员对支架承重系统进行验收。验收标准根据相关规范、技术标准和施工方案。支架验收合格后，在醒目位置悬挂“验收合格”铭牌后方可投入使用。在铭牌中应公示“验收时间，施工单位技术或质量部门负责人、现场技术员、现场安全员、监理单位验收责任人，核定承载重量，核定上架人数”等信息。4.1.4 使用模板支撑系统搭设后至拆除的使用全过程，立杆底部不得松动，不得任意拆除任何一根杆件，不得松动扣件，不得用作起重缆风的拉结。混凝土浇筑应尽可能使

36、模板支撑系统均匀受载。严格控制模板支撑系统的施工荷载，不得超过设计荷载，在施工中应有专人监控。 在混凝土浇筑过程中应有专人对模板支撑系统进行监护，发现有松动、变形等情况，必须立即停止浇筑并采取相应的加固措施。4.1.5 拆除混凝土强度符合表5.4.1的规定后方可拆除模板支撑系统。底模拆模时的混凝土强度要求结构类型结构跨度（米）按设计的混凝土标准值的百分率计（%）板2502，8758100梁、拱、壳8758100悬臂构件100模板支撑系统的拆除作业必须自上而下逐层进行，严禁上下层同时拆除作业，分段拆除的高差不应大于2层。设有附墙连接的模板支撑系统，附墙连接必须随支撑架体逐层拆除，严禁先将附墙连接

37、全部或数层拆除后再拆支撑架体。3米以上支撑架体的拆除，严禁将拆卸的杆件向地面抛掷，应有专人传递至地面，并按规格分类堆放。模板支撑系统的拆除前应对拆除方案进行技术交底，应有专业操作人员作业，应有专人进行监护，在拆除区域内设置安全警戒线。对后张法预应力混凝土结构构件，侧模板应在预应力张拉前拆除；底模支架的拆除应按施工技术方案执行，当无具体要求时，不应在结构构件建立预应力前拆除。后浇带模板的拆除和支顶应按施工技术方案执行。4.2 脚手架施工工艺4.2.1支架搭拆工艺流程水平模板采用上述立杆间距，在底（顶）板上放线定位放置可调底座立杆与水平杆用扣件连接成第一层支撑架体对立杆的垂直度进行初步校正搭设扫地

38、杆并再次对立杆的垂直度进行校正逐层搭设支撑架体和竖向剪刀撑。腹板墙模板：放线定位安装模板钻拉条螺丝孔并上拉条螺丝检查（竖向木楞位置）安装水平双钢管横向钢楞，临时固定拉条螺丝检查、调整模板垂直度，安装支撑紧固拉条螺丝螺帽模板支架拆除：模板安全网挡脚板脚手板防护栏杆剪刀撑纵横向水平杆纵横向扫地杆立杆材料堆放整齐。 4.2.1 技术准备根据施工需要做好施工技术文件的准备工作，上部结构施工前应组织参与施工的管理人员认真熟悉施工图纸，理解设计意图，掌握结构构件的设计尺寸、标高以及各构件间的相互关系，明确施工难点和需要重点控制的部位。针对上部结构的支架施工是较大危险性较大的分部分项工程，精心编制桥梁上部结

39、构的模板支架方案，并组织专家评审通过。做好技术交底工作，施行三级交底制，将模板加工、安装及支撑架搭设的施工方法和工艺要求、质量标准、检查方法逐级交底落实。加强全体员工的岗前培训和质量教育，提高全体人员的质量意识，为施工过程的质量控制，实现“过程精品”打好坚实基础。 4.2.2 材料准备根据主要材料的规格和数量，编制材料采购或租赁计划，并结合施工进度计划确定各种材料的合理进场时间，以满足施工周转的需要。 4.2.3地基处理支架基础处理流程：清除地表杂土（树根、草木等）碾压夯实整平（采用16T压路机）填筑30cm三合土浇筑20cm厚C30素混凝土支架安装表层处理及夯实根据工程现场实际情况,除Z1路

40、北段89塘河桥、S1路横四河桥、Z1路南段横四河桥跨越现有河浜，需要对河浜进行处理后才能搭设支架。其余桥梁的支架搭设位置均为农业用地，地表层为夹粉质粘土。地表处理可分别按如下两种方法进行表层处理。原地貌为农业用地的：先清除表层杂质，浮土、树根等，将其整平处理，然后进行夯实处理，压实采用16T压路机进行压实，压实度按市政新建道路路基的压实标准进行控制。同时在道路两侧挖排水明沟，禁止下雨积水浸泡处理过的路基。原地面为河浜的。根据现场勘查，横四河、89塘河现有河道宽15m，河道常水位2.6m，河底标高约1.0米，淤泥深度约1.0m。搭设支架前先在桥梁两侧10m外用蛇皮袋装粘土进行筑坝，然后抽水，将河

41、道淤泥清除，根据河道水的流量用钢筋混凝土承插管设置导流管。然后用采用建筑废料对河道进行回填并压实。所有表层处理的宽度，为桥梁投影面积两边外加宽1.01.5m。浇筑混凝土河浜填筑完毕或素土压实符合使用要求后，根据地坪的承载重量填筑30100cm厚的三合土，然后再浇筑1520cm厚C20素混凝土，混凝土用插入式振捣器振捣密实。混凝土表面进行整平，单福桥下形成1.0%的横坡。混凝土浇注完毕后，及时进行洒水养生，养生按照结构物的养生方法进行。混凝土的浇筑宽度必须满足支架搭设要求，且需超过支架边缘30cm。浇筑完毕后，进行洒水养生。混凝土表面标高控制在2.43.0之间。以满足支架搭设的高度要求。设置排水

42、沟在混凝土地坪的两侧，均设置宽0.5m，深0.5m的排水沟和1.5m*1.5m*1.5m集水井。用泵及时将水沟的积水及时抽出，确保地下水位在混凝土地坪50cm以下。确保基础部位不上水，不被浸泡，保持基础的稳定性。地坪外围排水沟的设置按照现场施工排水的需要进行设置，河道埋设导流管后，管口用麻袋装砂进行1:1.5放坡填筑，防止水冲刷护坡。4.2.4 测量定位支撑架搭设前，应先测设桥的跨中线并在桥的两端引出控制桩，同时在桥两侧的端部和跨中设标高控制桩，用以控制支撑架的搭设高度。用全站仪根据支撑架立杆的顺桥向和横桥向间距进行现场预排定位，在基础表面弹出控制线作为搭设支撑架控制依据，保证支撑架立杆位置准

43、确。4.2.5 放置可调底座按照放出的立杆纵横向间距放置可调底座，底座下采用12#槽钢紧扣地面。在现场设置标高控制线，依据现场实际测设标高调整底座上调节螺丝的位置，保证架体的水平。因为本工程的箱梁大部分为变截面，为了便于调整支架立杆标高，在支架的底部放置可调底座。以便对支架的高度进行适当的调整。4.2.6 支撑架搭设搭设支撑架时应保证底层立杆的垂直度，在拼装底层水平杆的同时要注意检查立杆是否垂直，待第一步架体拼装完成后，应调整所有立杆的垂直度和水平杆的平整度，待全部调整完毕后方可拼装上一步架体。搭设支撑架时立杆应采用不同的长度规格，以使立杆的接头得以错开。立杆接长必须采用立杆连接销，接头应交错

44、布置，相邻两根立杆的接头不应设置在同一步架内，同步架内相隔立杆的接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。立杆接长时应检查立杆的垂直度，发现立杆的垂直度不符合要求时应及时调整。立杆的垂直偏差应控制在架体高度的1/400之内，防止立杆倾斜度过大，受力后产生偏心弯矩，影响立杆的稳定性。支撑架搭设完成以后，在立杆的下端设置纵、横向扫地杆，同时在架体的外侧设置剪刀撑。扫地杆采用直角扣件与立杆连接，纵向扫地杆设在横向扫地杆之上，纵向扫地杆距地面的高度控制在200mm以内。架体外围的剪刀撑应从架底至架顶沿纵向连续设置，剪刀撑斜杆采用旋转扣件与每步立杆连接，剪刀撑斜杆与立杆的扣接点距碗扣节点的距离应不大于150mm。当斜杆不能与立杆扣