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1、目 录一、编制依据和编制原则1（一）、编制依据1（二）、编制原则1二、工程概况3（一）、工程简介1（二）、工程规模1（三）、设计标准1三、施工前期准备工作4四、施工进度计划9五、施工方案及施工工艺9（一）、清表施工9（二）、拆除工程11（三）、挖方路段施工12（四）、填方路段施工15（五）填石路堤23（六）填挖交界处处理25（七） 涵、台背回填27（八）雨季施工措施29一、编制依据和编制原则（一）、编制依据(1)、武警四川省总队“1217”工程建设项目进场道路工程两阶段施工图设计文件；(2)、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；(3)、公路路基施工技术规范（JTG F10
2、-2006）；(5)、公路勘测规范（JTG C102007）；(6)、公路工程技术标准（JTG B01-2003)；(7)、现场实际踏勘所了解的情况；(8)、施工合同；(9)、投标文件相关条款；(10)、本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验；（二）、编制原则1、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。2、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施
3、工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。4、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。5、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。二、工程概况工程名称：武警四川省总队“1217”工程建设项目进场道路工程工程地点：中江县建设单位：中国人民武装警察部队四川省总队设计单位：绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司施工单位：贵州建工集团有限公司监理单位：成都晨越建设项目管理有限公司（一）工程简介本公路工程起于已建成的中金快速通道（K0+000），沿未见规划道路5，于K0
4、+742.6上跨成德南高速公路（利用已建成的5-21.6m预应力混凝土连续梁桥），于K1+286.623处右转沿未建规划道路4，于K3+604.697处接规划兴太路，后左转沿规划兴太路翻大湾梁子，后下行至杜家沟，经牛王庙，跨碾子河后与老兴太路平交，跨富顺河，经谢家老房子后止于规划直升机场油库（K9+090.7）,路线全长9.0907公里。（二） 工程规模 1、设计规模：工程路线全长9.097公里。 2、主要工程数量：设计土石方数量挖方约27万立方米，填方约19万立方米。（三）设计标准1、道路等级公路路线等级采用部颁三级公路标准2、压实度：上路床0-30cm95；;下路床30-80cm95；上路
5、提80-150cm94；下路提150 cm以下92；零填及挖方路基：0-30 cm95；30-80 cm95。3、弯沉：路基顶面弯沉不得大于260（1/100mm）。三、施工前期准备工作为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。1、行政准备为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，积极与相关部门取得联系，主动征求相关部门的意见和建议，在业主的帮助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。2、技术准备（1）测量准备：开工前我公司根据设计文件提供的资料，按照文件和技术规范等有关规定复
6、测导线点、水准点，同时增设水准点和导线点，恢复中桩、加桩，并测绘横断面图，经监理工程师检测，测量精度符合交通部颁实施的JTG C10-2007公路勘测规范要求。对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置, 并将施工中所有标桩做固定性保护。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段2030米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩。（2）技术资料准备：在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸，深入细致地领会设计意图。按公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004编制分部分项划分；全面分析，统筹安排，科学分解工序，
7、合理确定作业循环时间，制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。（3）清理场地：路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，分别堆放在指定的位置。（4）路基防水与排水在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。（5）弃土场根据设计清表工程量、弃土运输条件选定合理的弃土场。选定弃土场的原则是尽量少占或不占用耕地。弃土
8、场不得设在河道边上，弃土场不得影响当地环境，做到弃土场与周围环境协调。弃土场设置不宜太多，根据需要合理设置。在弃土场堆放弃土时，应遵循先搁置石方，再搁置一般土方，最后搁置I类表土弃方原则，为还耕创造条件。弃土场地段设置弃土场填方边坡护脚，未设置护脚地段的弃方填方边坡不陡于1：1.75，以免水土流失，造成环境污染。护脚墙利用弃方中的块石干砌，墙体埋置深度不低于0.8m。弃土运输便道结合弃土场实际地理位置，尽量不占用耕地，便道修筑不宜太宽，因弃土场便道不是施工的主要便道，不长期使用，能够满足弃土车辆运行即可。修筑弃土场运输便道，只要能够满足车辆荷载要求，尽量少填筑。填筑时不得采用砂砾卵石作为填料，
9、最好采用可耕植土填筑，以便施工结束后，可以复耕。（6）其它准备1、路基土方施工前，根据建设单位提供的路线导线控制点和水准控制点，进行复核，增设临时水准点恢复中桩测量，并将测量结果提交监理工程师审核。经批准后，在直线段每20m，缓和曲线上每10m，现场放出路基的中心、边缘坡口、边沟、护坡等具体位置，并用石灰线标明其轮廓，开挖界沟、临时排水沟等。2、横断面复测结束后，对与设计无较大差异的段落，根据已经复测并上报批复后的水准点、导线点放样出清表段的逐桩边桩，并沿边线洒石灰线。3、路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至
10、满足和方便施工生产的需要。4、组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，应着重调查收集下列资料：1）特殊土地区和特殊条件下路基的地质、地下水位情况及当地河道、冻结深度、雨季等情况。2）核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查高填、深挖的施工环境条件及取土困难地段的填料来源和运输条件（包括运距、道路交通情况）。3）农作物收种情况及为办理用地手续、房屋、道路、管路、线路等拆迁补偿和清理施工场地所需的资料。5、对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等，写出报告报工程师批准。（
11、6）物资准备物资部门在项目经理统一安排下，根据工程的轻重缓急，在业主等有关部门的监督下对急需物资进行采购。在试验监理工程师认可后，部分物资可分期、分批进场，以满足工程需要。1）机械准备 碾压机械； 运输设备； 其它机具。（具体详见机械设备表）主要施工机械设备表序号设备名称规格、功率及容量单位最低数量要求1装载机ZL-50B /1.0-3.0m台42反铲挖掘机CAT-320/125 KW台23平地机XD120/115KW台44光轮压路机20T台35蛙式打夯机H201D台56推土机TY160C/115KW台47自卸汽车东风3290辆128光轮压路机12T台19运输车F2000辆210洒水车5000
12、L辆111平整度检测仪PZ3台212全站仪PVS-V2台113经纬仪J2台214水准仪DS2台215钢卷尺50m台15根据本标段的实际情况，各种机械按照计划准时进场。设备到位后，由机材部人员负责对所有设备进行全面检修调试。五、施工方案及施工工艺（一）、清表施工1、清表土清表施工开始由现场工程师通知监理工程师，清表结束后及时让监理工程师签认清表工程量。对表土厚度和设计表土厚度有较大差异的路段，应及时上报监理工程师，并进行现场查验，确认与设计不符所增加的工程量。并做好原始记录，收集好相关影像资料，作为变更基础资料。路基清表采用挖掘机配合推土机。在清表施工开始前，由现场工程师书面交底施工机械操作手所
13、要清表的段落和清表范围，清表厚度。推土机清表采用纵向推土清表施工，根据推土机的功率，在适当的位置设集土堆。在路基边缘范围内，为了避免推土机清表土流入红线外，路基边缘清表采用挖掘机开挖横向清表，开挖至保证推土机施工不致使清表土外流入红线外为止，然后再用推土机将清表土推至集土堆处。由挖掘机装车，自卸车运输至附近的弃土场。路堑段清表厚度为彻底清除山体坡面的草皮、耕植土、腐质土。路堑段清表在测量放样洒出的白灰线范围内，采用挖掘机自上而下挖除清表。如山体坡面较陡，在清表前应先修筑施工机械上山便道。在半填半挖段，清表至山脚处，由推土机横向推土集堆。在全断面挖方段，可视实际地形，自上而下用挖掘机清表，在通往
14、便道的地段，堆集土堆。如山体坡面较陡，修筑施工便道困难，清表在路堑开挖过程中，边开挖边清表。2、砍灌木、挖树根、拆除构造物本合同段灌木基本全部由以前灌木所有者来砍挖。挖树根采用挖掘面挖除，挖树根要求彻底挖除其根系范围内的所有枝节。并集中堆放，由挖掘机将树根装入自卸车，并运至弃土场。拆除构造物采用挖掘机彻底拆除包括其地下基础。拆除后装入自卸车，并运至弃土场。（二）、拆除工程1、旧路面拆除施工程序路况调查洒水湿润试振检测验证旧混凝土路面及基层开挖清除表面粗粒料压实技术指标检测。2、试振旧路面破碎质量主要受到破碎机施工速度、振幅、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件、对破碎机调整要求等，
15、均对破碎程度、粒径大小排列和形成的破裂面方向影响。为了确保共振破碎质量，实施共振破碎法必须进行破碎试振。试振后，通过开挖坑穴，检验破碎粒径分布情况，以及均匀程度，确定破碎机施工参数及施工组织措施等。3、破碎施工顺序破碎前，应对破碎车道混凝土路面表面洒水湿润，防止破碎时扬尘飞扬，污染环境。破碎顺序一般由路面外侧车道开始，从边缘向中间破碎，每次间隔20cm进行往复破碎。如果纵向车道作了纵向切割，也可由中向边顺序破碎。破碎一个车道的宽度，实际破碎宽度应超过一个车道，与其相邻车道搭接至少15cm。4、清理与拆除用人工与机械设备相结合的方法，对现场进行清理。5便道及排水及时健全、恢复临时道路和临时排水系
16、统。（三）、挖方路段施工1、土质路堑开挖a、施工前提条件施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施，自然排水系统相协调，排水系统应确保路基不受水的侵害。 b、操作工艺工艺流程见下图土质路堑开挖一般施工流程c、开挖施工应符合下列规定1)先完成临时排水设施，确保施工面不积水，截水沟应与排水系统接顺，水流通畅。2)试验确定能用于路基填料的土质应分类开挖，分类使用。不适用材料应按相关的规定处理。3)土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。严格按设计图纸进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级。4)开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线时，应留一定厚
17、度度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。同时应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。5）路堑开挖，基于实际情况如需修改设计及边坡坡度时，应及时按规定报批。6）开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施工，如不能随后进行，应在路床底面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床基底压实前迅速挖除。7)挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验确定。8）路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分；路床需要换填时，应按设计要求进行。9)路床的表层以下为非适用土、含水层时，不能满足CBR值时，应换填符合路基强度的土，换填深度应满
18、足设计要求，一般为80cm100cm，并必须分层回填压实。10)填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。11)弃方，运至弃土场应按规定处理。12)土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案(如图1.1.1示)。图1.1.1 路堑开挖断面示意图d 施工控制1) 边沟及其截、排水设施，应按设计图放样施工。排水沟、渠的排泄不得对路基产生危害。2) 路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖，边整形，坡面应平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；路基表面应平整，边线至顺，曲线圆滑。3) 护坡道
19、、碎落台按设计要求设置，外形整齐、美观，防止水土流失。2、 石质路堑开挖（石方爆破单独制定专项施工方案）（四）、填方路段施工 1、 施工准备 (1) 路基开工前,应在全面理解设计要求和设计交底的基础上,进行现场调查和核对。（2）应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调，排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。（3）含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土严禁使用；淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于路堤填筑，需要使用时，必须采取措施处理，经检验满足设计要求后方可使用。（4）路基填料
20、，应经野外取土试验，符合规定后，方可使用。（5）施工测量放样后，用白灰撒好边线。2、铺筑实验路段在开工28d前，完成试验段路段的压实试验。在施工路段内选择具有代表性的路基作为试验路段，选用不相应压实设备对不同岩性、不同厚度的填料进行压实，以确定合理的压实方法、压实设备的类型、压实设备在最佳组合下的压实遍数及有效压实厚度，以及质量控制措施等，以书面形式报监理工程师批复。3、路基填筑（1）、填土路堤和填石路堤区分当路基填料中石料含量70%时，按填土路堤施工；石料含量70%时，按填石路堤施工。（2）、施工工艺流程见下图路基整体施工工艺框图1编制路基施工组织设计2移交土地所有权3人员、机具设备进场 4
21、填料（土及石渣）试验、确定合格填料自检合格，申报资料申请分项工程开工施 工 准 备 阶 段1.线路控制桩点交接复测2.路线中线、边线（校核用地范围）3.增补控制点、水准点路 基 施 工 阶 段报送清理与压实工序检验单路基范围内清理场地排水系统填前平整压实自检运土或石渣（利用路基挖方和隧道弃渣），控制含水量及石渣粒径摊铺分层厚度满足规范要求整平工 程 验 收碾压自检压实度报送工序报验单报送分项工程报验单及归档资料恢复中桩路槽整平加工自检整理全部检测资料，施工原始记录归档填方路基施工工艺框图装运土方分层摊铺平地机整平装运石方分层填筑摊铺整平填空隙施工准备填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数填土填
22、方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数等工艺参数填石基底处理基底处理是是合格合格不合格碾 压压实度检验碾 压下一层填石施工压实检验检验填方标高下一层填土施工不合格不合格不合格检验填方标高路基填筑施工工序（3）、施工方法1、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水率在最佳压实含水率2%之内。2、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不超过30cm，超30cm的情况下，应上报监理工程师确定。填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。3、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm(如图1.2.1示)，压实
23、宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。4、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。路基临时排水沟超宽填筑50cm 图1.2.1 路基超宽 图1.2.2 路基排水沟5、横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶。6、不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。7、土方路基压实度由灌砂法测定，按试验路段测定的工艺施工。零填路基上下路床080cm范围内的压实度
24、，不应小于96%。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。8、随着填方增加，在路基顶设置截水埂，每间隔50m开口设置临时排水沟（如图1.2.2示），临时排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷边坡。9、高填方路堤必须进行沉降和位移观测。（4）、施工工艺要求1、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土（如图1.2.3示），挂线施工，平地机整平”。运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平(如图1.2.4示)，参照在测量人员事先埋好的桩位准确铺出设计要求的横、纵坡形成路拱
25、。 路基上土前打方格图1.2.3 划格上土 图1.2.4平地机整平2、半填半挖路基，必须按设计要求开挖台阶。当挖方区为土质时，对挖方区路床80cm范围土质进行超挖后再以渗水性好的材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。3、当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。4、碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查(如图1.2.5)，符合要求后方可进行碾压。先静压，后振动碾
26、压。碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过4Kmh，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师抽检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。（5）、施工质量控制1、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度” (如图1.2.6)。2、取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。 图1.2.5现场平整度检测 图1.2.6路基五度控制（五）填石路堤1、施工工序见填石路基工艺流程图。2、施工注意事项（1）填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土
27、机按试验路确定的松铺厚度摊铺，边上料，边推铺，既能控制松铺厚度、又能大小不料都能找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀，易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析现象。（2）中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行（如图1.2.7示）。填石路基边坡码砌图1.2.7填石路基边坡码砌（3）应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见表1.2.2-1。最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。（4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相
28、差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。3、施工工艺（1）填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。（2）当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。（3）人工铺填石料时，应先铺填写大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。（4）填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。4、施工质量填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；
29、大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。（六）填挖交界处处理1、横向半填半挖地段(1)横向半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。(2)要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶(如图3.2.11示)，再进行分层填筑。(3)、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。(4)半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。2、纵向半填半挖地段(1)纵向
30、半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，填挖交接处挖成台阶处理(如图1.2.8示)，避免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。(2) 认真按设计要求处理原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。(3)纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。(4)纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 图1.2.8挖台阶处理（七） 涵、台背回填1、施工前提条件（1）结构物达到设计或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。（2）符合要求的回填材料已准备。除设计文件另有规定外，
31、均应采用砂类土填筑。（3）大型机械设备碾压不到位地方应配备小型夯实机械压实。2、施工工序见下图 涵台背回填施工流程图3、施工技术（1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并做好纵向和横向防排水系统。 （2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于20cm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。（3）台背填土的顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填
32、部分的路床宜与路堤路床同步填筑。（4）涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。4、施工工艺（1）结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线(如图1.2.9示)，分层回填压实。台背回填刻度图1.2.9 台背回填刻线（2）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。（3）填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。（4）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。5、施工质量（1）台背回填每层最大压实厚度不大于20cm，台背回填采用砂性土，从基底到顶面的压实度均不小于96。（2）桥涵台背、挡土墙墙背及上路床应选用渗水性良好的砂类土。 （八）雨季施工措施(1)施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡度，在合适位置设置排水沟，以利排除雨水。(2)每天了解当地天气变化情况，合理组织土方施工，运料车卸料后，推土机立即跟上，推平距离够平地机工作时，平地机尽快展开，遇到阴雨天气及时碾压封住路基顶面，待天晴后再行翻晒。
