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1、土建一标段天津特大桥2DK120+833.46DK130+550.0段跨津静公路（32m+48m+32）m支架现浇连续梁施工专项施工方案编制：审核：批准：ZJXX局京沪高速铁路土建一标段项目经理部十工区二九年三月跨津静公路(32m+48m+32)m支架现浇连续梁安全专项施工方案1 工程概况1.1 工程简介津静路连续梁工程为32+48+32m双幅连续箱梁，位于104国道与津静公路交叉路口东侧，在DK127+865.71处跨越津静公路，交角为8920，津静路主路宽35m，人行路宽3m，双侧布置，路边大里程侧为东西排河，河宽20m，主墩D175、D176，边墩D174、D177，梁体为箱梁，箱梁顶宽
2、12m。为满足工期要求，此连续梁采用支架现浇法施工，墩柱为双线圆端型实体墩。2.工程特点本连续梁跨越津静公路和位于东西排河河道施工，津静公路行车流量大，为10000辆/24小时，施工干扰大、工期紧、施工场地狭窄、安全防护尤为重要。箱梁采用满堂支架现浇法施工。3.本工程重大危险源（1）重大危险源告知根据该桥施工的实际情况，本工程的重大危险源为：1）钢筋施工可能导致砸、碰、挤、摔、机械伤害；2）起重作业时，起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害；3）混凝土施工高空作业时不系安全带可能导致人身伤害；4）交通安全导致的人身伤害；5）地基基础承载力不够的导致的支架垮塌；6）支架承
3、载力不够导致失稳垮塌；7）高空抛掷及落物导致的人身伤害、人员坠落。（2）安全管理的重点部位1）施工用电防护； 2）混凝土施工脚手架的搭、拆及模板装拆、吊装管理； 3）道路交通、施工车辆、机械、人员的防护；4）防坠落和抛掷防护 二.安全目标1.安全总目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。2.安全分目标1）重大生产、交通安全责任事故为0；2）万人死亡率为0；3）千人重伤率为0.5；4）千人轻伤率为3；5）经济损失0.3万元
4、；6）重大环境污染事故为0；7）一般交通事故10；8）机动车违章率20。三.安全保证体系1.根据本作业工区的具体情况，建立健全符合本作业工区特点的安全生产保证体系，充分发挥各级安全生产领导小组的组织保障作用。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。（安全保证体系框图见下页）2.施工作业工区刁金昌为施工现场安全生产笫一责任人，张兴春为现场安全生产的技术负责人，赵烨为劳动保护和安全生产工作负责人，曾凡冬为环水保及文明施工负责人，丁伟为现场技术负责人，刘佩东为机械设备
5、负责人，顾有林为安全管理人员，将安全生产责任制层层落实到位，加强对施工现场的监督检查，发现问题及时改进措施进行治理，以确保公路行车防护安全和施工作业人员安全为重点，防止和杜绝一切责任事故的发生，保证施工生产安全。3.为确保桥梁跨津静公路连续梁处施工安全，工区成立现场安全领导小组，组织机构成员如下：组 长：刁金昌15900388777 曾凡冬13752343088副组长：张兴春13672072233 赵 烨13212272008 魏春涛15022083060组 员：高学海13212119777 牟红云13672693188 丛日广13502047007 顾有林15022410399 刘佩东150
6、22410678 丁 伟15922142530 于 权13752502664 邹念东15022719766 张海波15122353845 李光辉135124965544.安全领导小组对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。5.安质人员负责安全生产、质量管理的日常工作，对所属工程的安全生产认真监督检查。6.现场专职安全员做好布置、安全宣传工作，每天班前检查、班中监督，班组长做好班后总结。四.安全工作准备1.施工人员，首先必须认真熟悉工程图纸，按设计要求规范为原则。认真仔细组织编制安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，提供安全生产合理化建议，安全生产施工组织编制必须与施工速度同步进
7、行，落实好各项安全生产班组，根据现场情况，确定各工程所需人数，所需安全设施、机械设备，确保安全生产及工程顺利进行。2.合理安排施工机具的进场，安全所需设施，劳动力的统计，有计划、有组织、有目的地进行统计，提前做好安全设施到位的准备。确保工程顺利进行，结合工程特点，合理调度，周转安全设施、机械设计及工具配置工作。3.在每道工序施工前，必须对所有用于施工的机械设备进行全面检查、维修、保养，确保各种机械设备运转状况良好。用于施工的各种计量器具必须经具有资质的单位进行标定和校正，保证其精度。脚手架、安全网等安全设施必须全部到位，并保证牢固可靠。4.由于该桥跨津静公路，施工前须办理跨路施工许可证，许可证
8、批复后，方可进行后续工程施工。五.施工现场安全防护1.交通导改 考虑津静路主干线交通不能中断且车流量较大的特点，拟采用双向预留6个门洞，供车辆和行人通过。考虑施工的可行性，行车道共计设4个门洞，每个门洞净宽为4.2m，净高为5.5米，人行道设两个门洞，门洞净宽为2.5m，净高为5.5m，具体要求按施工方案执行，预留行车道及人行道采用WDJ碗扣钢管架架设及I40a号工字钢梁跨越。施工前应同交通管理部门积极沟通协调，确保施工安全。门洞施工时应作好安全防护工作，派专人负责维护交通施工安全；门洞的立柱前应设置防撞墩并配合设置限高与限宽及反光构筑物以便保证施工的安全。其他段落直接搭设满堂支架施工，施工时
9、应作好地下管线及地上干线的保护及迁移工作。具体跨路施工方法分为三步：1）封闭左半幅，施工左侧门洞基础并搭设相关碗扣支架，车辆从右侧绕行，双向对开；2）左半幅施工完毕后，封闭右半幅，引导车辆从左半幅的两个门洞双向对开通行，施工右侧门洞基础并搭设相关碗扣支架； 3）左右幅施工完成后，引导车辆从左右半幅门洞正常通行；4）支架拆除时按照同样的交通疏导方案拆除。门洞布设图见图5-1。 图5-1 跨津静路门洞布设图（1）左道施工阶段的交通疏导如下图5-2所示，跨津静路左侧门洞施工时，将左侧道路实施封闭并设置围挡，在右幅道路中间设置隔离墩，按照交通规定，通过设置锥行路标、导向标志等合理地引导左幅车流经中央分
10、隔带进入右幅道路，车辆通过施工段后，再经过中央分隔带进入左侧原有行驶方向，正常行驶。中分带开口长度为10m，开口端部内侧距离施工段落梁部外边缘的距离为30m，两个开口相对于梁中心对称。设置限速标示牌（限速20km/h）和警示牌，并派专人指挥交通。标示、标牌见附图1-1。图5-2 左侧门洞施工阶段交通疏导示意图（2）右侧门洞施工阶段的交通疏导图5-3 右侧门洞施工阶段交通疏导示意图左侧施工完成后，开放左半幅车道通行，拆除围挡移至右侧道路，对右侧实施封闭。通过锥行路标和导向牌引导车辆从左侧门洞和行车道通过，对右半幅进行施工。导改示意图见5-3。在距离DK127+865.71 ( 与津静路交叉的中心
11、桩号)两侧100米处设置限高门架，限高高度为4.5m。（3）支架搭设完成后的交通疏导正常施工时，车辆从门洞处通行，在门洞前后设置交通标示和安全防护， 交通疏解图见5-4。图5-4 正常施工阶段交通疏导示意图（4）支架拆除时的交通疏导交通疏导方案同上。2.安全防护措施（1）在门洞横梁工字钢上满铺设竹胶板，防止桥上施工杂物坠落。（2）将翼板两侧的支架加高，超过翼板高度1.5m，对这些支架进行围护，作为防护挡板，以防坠物从平台上弹落桥下，同时可作为人员走道防护。 （3）对碗扣支架四周做全封闭防护，避免施工时往桥下掉东西。 （4）在行车道前方设置限位门架，禁止超高、超宽车辆通行。（5）在行车道前方设置
12、警示牌，并设专职人员进行交通协调。（6）在现浇支架支墩前后设置防撞墩加以保护，防止车辆碰撞碗扣支架。六.安全技术措施1. 模板工程 （1）模板的安装 1）模板在荷载作用下，应具有必要的强度、刚度和稳定性。并应保证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。 2）模板设计时应考虑便于安装和拆除，同时还要考虑安装钢筋、浇捣砼方便。 3）模板接缝应严密不得漏浆，并应保证单体构件连接处有必要的紧密性和可靠性。 4）模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意改动。 5）模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。 6）模板安装完后，应对其进行全面检查，确属证明安全可靠后，方可进行下一工序的工
13、作。 7）以上模板使用前都必须进行受力计算，确保模板的稳定性。（2）模板的拆除 1）拆模前应以砼强度报告为依据，办理拆除模板申请手续，经监理或甲方代表签字后方可拆除。 2）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳或工具袋系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 3）作业人员在拆除模板过程中如发现砼有影响结构安全质量问题时，应暂时停止拆模，报告施工员经过处理后方可继续拆除。 4）高处、复杂结构模板的拆除，必须有切实的安全措施，专人指挥和巡回监督，并在下面标出工作区，严禁非操作人员进入作业区。 5）严禁作业人员站在正在拆除的模板上，拆除时必须严格按照工艺流程进行，一般
14、后安装的先拆，先安装的后拆，最好谁安装的模板由谁拆除，严禁作业人员在同一垂直面上拆除模板。 6）已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严禁操作人员扶空、踏空。脚手架边缘处的模板距离不小于1m，且堆放高度不得超过1m。 7）模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定可靠，严防突然掉落，倒塌等意外伤人。模板拆除人员不可拥挤在一起，每一个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动。 8）遇六级以上大风时，暂停高处作业。有雨、雪、霜时先清扫施工现场，不滑时再进行工作。 9）每人应有足够工作面，数人同时操作时应科学分工，统一信号和行动。 2.钢筋工程 （1）钢筋砼中用
15、的钢筋，应符合国标钢筋混凝土用钢筋的规定。 （2）钢筋在运输和储存时，必须保留标签，并分批分品种、分规格堆放整齐，避免锈蚀和污染。 （3）展开盘圆钢筋时，两端要卡牢，以防回弹伤人。拉直钢筋时，地锚要牢固，卡头要卡紧，并在2m 区域内严禁行人。 （4） 人工断料时，工具必须牢固，卡头要卡紧，切断小于300mm 长的短钢筋时，应用钳子夹牢，严禁手扶。 （5）多人运送钢筋时，转停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上，在建筑物内的钢筋要分散堆放。 （6） 在高空绑扎钢筋和安装骨架，应拴好安全带。 （7）拉钢筋时，卷扬机前应设置防护挡板，或将卷扬机与冷拉方向成90 度且应用封闭式的导向滑轮，拉直钢
16、筋场地禁止人员通行或停留。 （8） 拉钢筋应缓慢均匀，发现锚卡具有异常，要先停车，放松钢筋后， 才能重新进行操作。 3.混凝土工程 （1）使用平板震动器或振动棒的作业人员应穿胶鞋和戴绝缘手套，震捣设备应设有开关箱，并装有漏电保护器。 （2）浇筑混凝土用串筒时，串筒节间应连接牢靠，在操作部位应设护身栏杆，严禁直接站在溜槽帮上操作。 （3）浇筑梁混凝土应设操作台，严禁直接站在模板支撑上操作， 以避免踩滑或踏断坠落。 （4）夜间浇筑混凝土，应有足够的照明设备，但应采取措施保证其灯光不影响附近居民休息。（5）剩余的砼拌合物应及时倾倒到定点处置，或进行硬化施工场地、便道，严禁随意丢弃。（6）清洗拌和站、
17、搅拌运输车的废水，不得倒入当地的排水系统。（7）夜间进行施工时，应采取措施降低噪音，防止噪声影响居民和职工的正常休息。（8）经常洒水，降低施工场地和施工便道的扬尘。（9）施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，不污染水源，不损毁林木和地表植被，尽量不占或少占耕地，临时用地在工程完毕后要恢复原貌。4.基础及满堂支架施工 （1）基底处理1）满堂支架范围内严禁挖设泥浆池（若挖后应彻底处理），清除地表原有的软土、腐殖土及垃圾土，整平后，采用大型振动压路机碾压，坑穴回填要严格控制填筑分层厚度。2）采用拌合料做支架基础时，填料要拌合均匀，并控制好含水率。3）基础顶面要平整，平整度的控制在10mm之
18、内（3m直尺）。4）基础强度须经验算并符合设计要求。5）为了防止车辆碰撞门洞支墩基础，在每个基础前后两侧3m处设置防撞墩。（2）支架搭设及拆除1）支架下基础全部采用C20混凝土硬化，厚度要保证20cm厚。2）支架立杆有弯曲变形的不得使用，底座钢板有变形时，校正后使用。3）安放可调底座及首层立杆时需挂线摆放，对于支墩立杆间距为3030cm时，其下部偏差（纵、横向）控制在5mm以内。调整可调底座丝扣时需抄平、拉线，确保同一支墩的首层水平横杆基本处于同一水平面上，相对高度控制在5mm以内。其它间距的支架其首层立杆轴线偏差及首层横杆相对高差均应控制在10mm以内。顶部应控制在15mm以内，防止支架水平
19、框偏扭过大。立杆垂直度偏差应小于0.2。4）支架碗扣必须用手锤打紧，支架全部搭设完毕后浇筑混凝土前需安排专人对碗扣进行检查和复打。 5）横联48脚手架钢管接长处需用三个卡扣搭接，立杆及斜杆需用十字及万向卡卡牢。6）剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆，可在支架搭设后再施工，6m长斜拉杆联接点不少于5个，2m长时不少于3个。剪刀撑须顶到地面上，增加其稳定性。 7）为了保证整体稳定性，采用钢管和扣件将墩柱与碗扣连接，高度方上每隔2.4m设一道。确保碗扣支架的稳定性。 8）纵横向扫地杆布设2道，一道设置在底托螺丝杆上，一道设置在连接丝杆的立杆上，纵横向扫地杆采用48的钢管与碗扣架和丝杆连接。9）拆除支架时，任何
20、杆件不得随意直接向下抛掷，必须用传递方式运出或拴绳续下。10）支架布设须经检算合格后方可布设。11）施工期间应与气象单位取得联系，避开恶劣天气，才可以吊装作业。12）在高处作业时，对作业人员要定期体检，对不适合高处作业的疾病者，不得从事高处作业。饮酒后不得从事高处作业。13）高处作业时，必须使用安全带和安全绳，安全带和安全绳要栓在牢固的物体上。14）高处作业人员衣着要灵便，禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。15）作业人员上下通行必须经由人行斜道，不得攀登模板、脚手架、绳索上下，禁止跟随起重物件或井架等运送材料的设备上下。16）现场施工建立明确的岗位责任制，严格纪律，
21、统一指挥、统一信号、统一行动。5.预应力工程（1）张拉安全1）张拉现场应有明显的警告标志或绳索阻挡，严禁非工作人员靠近，张拉时千斤顶的前面严禁站人，佩戴防护面罩以防意外。2）张拉操作人员，应由熟悉本专业的人员或经培训合格的人员参加，操作中应有专业人员负责指挥。3）钢束锚固后，严禁摸、踏、踩、撞击锚具或钢束。4）卸油管时，先放松油管内油压，以免油压过大喷出伤人。（2）压浆安全1）压浆操作人员在上岗前必须通过培训合格后，方可上岗。2）每次压浆施工前必须用空压机吹净孔道并疏通孔道。3）压浆操作人员应佩戴防护眼镜、胶皮手套及通讯联系设备。4）锚垫板端板上应与锚具盖帽连接的螺孔，锚垫板与波纹管的连接处专
22、用的连接管连接。5）水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，每次压浆完毕后应立即对机具、阀门进行冲洗。七.交通安全为了保证施工期间的交通安全，特采取以下措施：1.在施工区域，前后两侧各100m处设置限高门架，限高为4.5m，设置限速标示牌，限速为20km/h。2.施工期间派专人穿着交通标志服管理指挥交通，并按规定设置警示标示牌。 3.夜间施工设照明设备确保行车安全。 4.积极与交通管理部门沟通，完善各种安全防护措施。 5.施工过程中，严禁非施工人员在津静路上逗留，发现后及时劝说走开。八.工地临时用电安全措施1.安全用电组织措施 （1）建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并
23、建立相应的技术档案。 （2）建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图，技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。 （3）建立安全检查制度。从临时用电工程开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值， 漏电保护器动作参数等。 （4）建立电气维修制度，加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。 （5）建立工程拆除制度。工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织指挥，并须
24、规定拆除时间、人员、程序、办法、注意事项和防护措施等。 （6）建立巡回检查和评估制度。施工管理部门和企业要按JGJ59-99.建筑施工安全检查标准.定期对现场用电安全情况进行检查评比。 （7）建立安全用电责任制，对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分配、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。 （8）建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训。凡上岗人员必须持有关部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。 2.安全用电防火措施 （1）合理正确选择导线截面，从理论上杜绝线路超负荷使用，保护装置要认真选择，当线路上出长期超负荷时，能在规定的时间内动作保护线路。 （2）导线架
25、空敷设时其安全距离必须满足规范要求，当配电线路采用熔断作短路保护时，熔体额定电流一定要小于电缆或穿管绝倍。经常教育用电人员正确执行安全操作规程，避免作业不当造成火灾。 （3）电气操作人员要认真执行规范，正确接导线，接线柱要压牢、压实。各种开关插头要压按牢固。铜铝连接时要有过渡端子， 多股导线要用端子或涮锡后再与设备安装，以防加大电阻引起火灾。 （4）配电室的耐火等级要大于三级，室内配置砂箱和绝缘灭火器。严格执行变压器的运行检修制度，按季度每年进行四次停电清扫和检查。现场中的电动机严禁超载使用，电机周围无易燃物， 发现问题及时解决，保证设备正常运转。 （5）使用焊机时要执行用火证制度，并有人监护
26、，施焊周围不能存在易燃物体，并备齐防火设备，电焊机要放在通风良好的地方。 （6）配电箱，开关箱内严禁存放杂物及易燃物体，并派人员负责定期清扫。 （7）施工现场一旦发生电气火灾应注意以下事项： 迅速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具，当火场离开关较远需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。 当电源因其它原因不能及时切断时，一方面派人去总箱或分箱拉闸，另一方面及时灭火，灭火时人体的各部位与带电体应保持一定距离，必须穿戴绝缘用品。 扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的灭火器如干粉灭火器、二氧化碳灭火器、1211
27、灭火器或干燥砂子，严禁使用导电灭火剂进行扑救。 九.机械设备安全管理措施1.本工程机具设备的配备：现浇箱梁施工机具设备表序号名称规格型号数量（台/套）备注1砼搅拌站HZS1202须标定2砼搅拌运输车NR5320GJB10使用既有车辆3汽车式起重机QY-2524装载机ZL50C25钢筋切断机GWJ4026钢筋弯曲机GW4027钢筋调直机GTQ6-1218交流电焊机BX1-400109对焊机UN1-25210箱式变电站ZBW6A-10/0.4-315111柴油发电机组120KW112 WDJ碗扣脚手架700t13磅车80m3/h214 预应力张拉设备4须标定15真空压浆设备2 2.为了使机械设备的
28、统筹管理，作业区应建立机械台帐，对各种机械设备、检测仪器经纬仪、水准仪、台称等，应统一编号，由项目保管员、机管员联合登记。 3.为了机械设备经常保持良好的技术状态，对提高劳动生半效益，减轻劳动强度，改善劳动环境，确保工程安全顺利进行，各机修人员应采取经济合理的技术组织措施，以施工机械设备合理使用，用、养两结合的方针，提高施工机械的使用率。 4.工程师应全面负责机具的管理和调度，必须督促操作和修理工，及时对各种机具的保养和维护工作，严禁“小机大用，精机粗用”及超载运转，各特殊工种必须持证上岗。 5.施工现场除做好前述的定期检查工作外，司机应积极做好日常检查工作，其主要内容有：空载及满载试运行，检
29、查制动器的灵敏性和可靠性，确认正常后，方可正式运行。 6.司机应是经有关行政主管部门培训考核，取得合格证的专职人员，严禁无证操作，坚持做到“十不吊”的规定。 7.对新购进的机械设备的安全装置必须齐全、有效，出厂合格证及技术资料必须完整，使用前要制定安全操作规程。 十.安全事故处理预案1.成立作业工区应急救援领导小组应急救援小组由作业工区及队领导、财务部、安质部、计合部、物设部、工程部，综合部组成，设组长、副组长、成员。在发生施工安全事故时，负责事故现场应急处置和抢险救援及善后处理的组织指挥工作。安全领导小组是处置跨公路混凝土支架连续梁施工安全事故的组织者和指挥者，负责组织、指挥事故应急救援处置
30、工作。2.应急救援组织施工中，一旦发生紧急情况，由组长组织指挥预案人员、车辆、机械随时进入现场排险。（1）工区应急救援领导小组组 长：刁金昌15900388777 曾凡冬13752343088副组长：张兴春13672072233 赵 烨13212272008 魏春涛15022083060组 员：高学海13212119777 尹衍锋15902248988牟红云13672693188 丛日广13502047007 顾有林15022410399 刘佩东15022410678 丁 伟15922142530 小车班孙建强15802210555 （2）工区应急救援领导小组成员及组织机构各部门职责经理：在工
31、区应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥。总工：在应急救援工作中提供总体技术支持，负责组织制订应急救援方案并指导和监督方案的实施运行。副经理：负责现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度；组织应急救援技术方案的具体实施。工程部：负责组织本部门人员制订应急救援技术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。安质部（安全质量部）：负责组织本部门人员参与应急救援技术方案的编制并现场指导实施；为应急救援工作提供安全技术指导及保障工作。负责在事故发生后保护现场，做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）。财务部：负责确保提供应急救援工作顺利进行的资金支持。物设部：负责保证本部门对应急
32、救援过程中所需物质、设备的供给、配备、维护和提供使用。综合部：负责组织本部门人员在应急救援过程中做好内、外联络和沟通。计合部：负责在事故发生后协助保护现场，对在事故救援过程中确需变动的，应积极做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）。3.应急救援预案启动条件当施工作业点各涉及交通安全、洪水灾害、坍塌、高处坠落、物体垮塌、用电安全等在施工生产中发生施工事故/事件时，由工区经理下令启动并运行本应急救援预案，全力确保国家、社会、人民的生产安全不受损失或少受损失。4.应急救援资源配备情况（1）资金的配备：财务部必须保证10万元的应急救援备用金，已便紧急事件发生时，有足够的财力支持应急救援工作。（2）应急
33、救援物资、设备设施的配备： 备用急救车1辆、吊车、挖掘机、装栽机、物资运输车各1辆，安全帽100顶、安全带50条，灭火器20具、草袋5000条，现场自救医药箱及药品1套，焊（割）器具3套，作业爬梯、铁锹、水泵（电缆）、照明灯具、防护带等应急救援物资。（3）社会资源：在发生施工安全事故时，充分利用社会资源,根据实际需要将与工程所在地地方政府机构或部门请求支援，如请求火警119支援、请求医院急救120支援、请求110支援等。5.应急响应（1）接警与通知接警：部门为综合部。接警人接到报警后，应详细询问以下内容包括：事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过介绍、人员伤亡及被困情况、
34、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。接警电话：综合部电话：13212119777。通知：接警人接到报警后，由综合部部长向经理详细报告，工区经理决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及上级部门发出应急救援申请。启动应急救援预案的通知应由工区综合管理部长通知应急组织机构中各部门负责人。（2）现场保护：安全事故/事件发生后，安全生产部门立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，计划合同部门协助开展收集证据工作。因抢救人员、防止事故/事件扩大以及疏通交通原因，需要移动现场物件时，姚标志、标记、拍照备查，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。（3）警报和紧急公
35、告：当事故可能影响到周边地区，对周边地区的公众可能造成威胁时，应及时启动警报系统，向公众发出警报，同时通过各种途径向公众发出紧急公告，告知事故性质、对健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够做出及时自我防护响应。工区经理决定是否启动警报。警报和紧急公告由派出所负责组织实施，相关部门配合。警报方式采用扩音喇叭向周边发出警报。（4）事态监测：发生施工安全事故/事件并启动本应急预案后，由安质部、工程部负责人各指定本部1名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录，监测的内容包括：事故影响边界、气象条件，对食物、饮用水、卫生及环境的污染，爆炸危险性、受损建筑物垮塌危险
36、性等。（5）警戒与治安：为保障现场应急救援工作顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由安质部负责实施。现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。（6）人群疏散与安置：人群疏散是减少人员伤亡的关键措施，也是最彻底的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对人员进行疏散，人员疏散由项目经理下达疏散命令，由综合管理部长组织实
37、施。应对被疏散的人群、数量，疏散区域、距离、路线、运输工具等进行事先考虑和准备，应考虑老弱病残等特殊人群的疏散问题。对已实施临时疏散的人群，要做好临时生活安置，保障必要饿水、电、卫生等基本生活条件。（7）医疗与卫生：由综合部卫生室负责对施工安全事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或120急救车。在紧急转送伤员时，救护车鸣灯。（8）公共关系：施工安全事故发生后，应将有关事故的信息、救援工作的进展情况及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。发
38、布事故相关信息由工区经理批准，由综合部发布，保证发布信息的统一性，及时消除传言。（9）应急救援人员的安全：应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救援过程中，由工区安全部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织撤换抢救。当事态得到有效控制，危险得以消除时，由工区经理下达终止应急令。终止应急令由安全质量部专人用扩音喇叭传达至应急久远现场，终止应急救援。当终止应急救援后，事故现场仍然存在可能的不明隐患时，现场警戒不予解除，直至经技术鉴定确认无隐患后，由综合管理部负责组织被疏散人员的回撤
39、和安置。（10）应急预案培训与演练：应急预案的培训由安质部组织实施。培训时间为工程开工后第1个月，每两次培训时间间隔不应超过12个月。培训对象应包括参与应急救援的指挥人员、救援队伍人员，辅助等相关人员。培训方式采用集中培训。培训地点为工区会议室。对培训结果应组织考核，并应保存培训考核的记录。应急预案的演练主要采用桌面演练，由工区经理、组织机构各部门负责人、应急救援负责人、应急救援辅助及相关人员参加，按照应急预案要求讨论紧急情况时采取的行动的口头演练活动。主要是锻炼人员解决问题的能力，以及解决应急组织相互协作和职责划分的问题。本部分演练由安全质量部组织，每两次间隔时间不应超过12个月，地点为工区
40、会议室。可对外部求援资源如110、119、120的通讯系统功能一并进行演练，确认通讯系统的准确性、畅通性、及时性是否满足应急的要求，即通讯系统的响应能力的检测。（11）做好分功能演练保持记录：预案的评审与改进根据应急预案的培训预演练过程记录，对应急预案的功能和效果进行评审，对培训或演练过程中反映功能不足或效果不佳的局部或阶段，应进行分析总结，确定需要人力、物力、财力资源及时间的充分性，根据分析总结的结果对预案功能予以改进。预案的评审与改进由应急领导小组授权安全部组织，由应急组织机构各部门负责人、应急救援队伍和其他辅助等相关部门或人员参加。评审与改进的时间为预案培训与演练结束后进行，地点在工区会
41、议室。十一. 交通安全管制及现场安全防护图示（图112）图11 交通安全管制设置示意图京沪高速铁路土建工程一标段天津特大桥2跨津静路32m+48m+32m混凝土支架现浇连续梁施工安全防护措施1、 考虑津静路主干线交通不能中断且车流量较大的特点，采用双向预留6个门洞，供车辆和行人通过。行车道设计4个门洞，每个门洞宽度为4.2m，净高为5.5m，人行道设两个门洞，门洞宽度为2.5m，净高为5.5m。 （图12）2、门洞前后两侧3m处设置防撞墩并配合设置限高与限宽标志。 （图13） 3、门洞前后两侧30m处设置限高门架和限宽水泥墩图样。 （图14）4、在门洞横梁工字钢上满铺竹胶板和设置防抛密网，防止桥上施工杂物坠落图样。 （图15）5、门洞顶设置防抛密网挂设图样。 （图16）6、门洞（支架）两侧安装警示灯，增加夜间施工和行车安全。 （图17）7、支墩混凝土基础周围设置围栏并粘贴反光膜。 （图18）（图19）8、门洞前后两侧设置爆闪灯及施工慢行标志（如图所示）。 （图110）（图111）9、在行车道前方，即：门洞前后100、50米等具体位置处设置限速标志牌。 （图112）
