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1、工程例会时间：2010年5月10日地点：项目部会议室内容：南翼二部轨道下山掘进施工讨论参加人员： 李柏祥 王立环 周兴双 毕克民 李 军 汪贵林田新民 高 峰 高文龙 万海亭 陈宝旭 龙华群施工讨论主要内容记录如下：1、在施工中，严格按中心、腰线、坡度施工，工作面打眼、锚杆前要认真进行敲帮问顶。2、对施工现场设施进行防护，杂物清净，爆破时通往爆破地点各路口必须设置警戒。3、施工时，保证机电设备完好率和开机率，避免中断生产事故。4、施工中安全设施、“一坡三档”安设符合要求。5、严格按措施要求，做好“一通三防”工作。6、严格按照“三项制度”施工，做好安全工作。7、格按措施要求施工，保证巷道规格尺寸
2、和施工质量符合设计要求。8、施工中严格按照措施施工，提高掘进月单进进尺。9、格执行质量标准化标准，标准化施工。南翼二部轨道下山施工措施一、工程概况由于生产接续需要，秦源煤业公司生产技术部下达通知单，要求开拓一区施工南翼二部轨道下山。1、第一阶段南翼轨道下山中部车场施工完后，南翼二部轨道下山按方位1675515坡度16下山施工南翼二部轨道下山，变坡点坐标为：X=3851114.296 Y=36410374.200 Z=286.50（底板高程）二部轨道下山净断面为净宽净高4.23.6m，墙高1.5m基础0.1m的半圆拱断面，在变坡点处巷道左帮有一信号硐室，长度3米，净断面为净宽净高33m。二、施工
3、方法掘进采用钻爆法施工，即7655型风钻打眼，人工配合装岩机全断面一次爆破的施工方法(见爆破图表)。(一)施工工艺：采用先光爆初喷，后锚、网、锚索、注浆、喷砼的施工工艺。主要施工工序为：打上部眼出矸石打下部眼装药联线光爆敲帮问顶临时支护出矸打护顶锚杆初喷打锚杆(挂网)安装锚杆锚杆螺母二次紧固（打锚索）复喷养护。(二)施工步骤1、南翼二部轨道下山施工按B-B断面施工，在巷道左帮，每40米设一躲避。采用光爆锚、网、喷支护，喷浆厚度120mm，初喷70mm，复喷待通知二、支护设计 (一)临时支护1、前探梁超前别顶，前探梁采用3000mm长50mm钢管牢固地固定在带有铁环的锚杆，间距为800mm，采用
4、1200mm长的拌木刹紧接顶。临时支护剖面图：2、初喷30mm，挂网锚杆托盘密贴巷壁，紧跟迎头，距工作面不大于1排锚杆的距离，锚杆间距800800mm。3、局部危岩险石先打安全点柱，后补打锚杆支护。(二)永久支护(初次支护)采用先光面爆破后锚网喷的支护形式，见AA、BB支护断面图。1、支护材料规格与主要支护参数(见表一) 表一名称规 格备 注锚 杆182400mm左旋等强螺纹钢锚杆托 盘12012010mm球形托盘树脂锚固剂CK2335 CM2360每孔快、慢药卷各一支菱形金属网40001000mm搭接长度100mm初喷砼C20厚度120mm2、支护工艺及要求：初喷砼：初喷厚度20-30mm，
5、对围岩封闭找平，便于网密贴岩壁。打锚杆：使用MQT-100型锚杆钻机和7655型风钻打眼，锚杆间排距800800mm眼深2350mm，底角锚杆呈45夹角布置，距底板300mm。锚杆安装：先清洗眼内泥水，用锚杆先将一支树脂锚固剂轻轻送入眼底压实后，用同样方法再送入另一支，使用锚杆钻机注锚杆，搅拌时间3560秒，5分钟后方可上托盘，拧紧螺母。挂网：采用10铁丝编制的菱形金属网，要求全断面挂网，网要铺平拉紧，密贴岩壁，用钻杆托盘固定，搭接处用14铁丝穿连绑牢。网内不允许兜存矸石。喷射砼：初次支护喷层厚度70mm。采用PQ32.5R水泥时，配合比：水泥：砂子：石子1：2：2水灰比：0.45速凝剂的掺量
6、：4 随喷随掺，不得提前掺入混合料中喷砼回弹料的规定：拱部不大于30，两帮不大于20，回弹料要求回收可掺入新料中，但掺入量不得超过30，亦可填于宽邦处。三、爆破与耙岩(一)凿岩方法：采用钻爆法施工。打眼机具：采用7655型风钻，配2.4m中空六角钎子杆，“一字”钻头，打锚杆采用MQT-100型锚杆钻机，配备长钎杆2.4m。(二)工艺流程：接班后，敲帮问顶及准备，超前别顶，初喷，打护顶锚杆，打上部眼，耙岩，打下部眼和帮锚杆，挂网，装药，联线，放炮，通风。(三)循环进尺“三八”作业制，工作面实行两掘一喷掘进进尺：小班1.6m，循环进尺：圆班3.2m循环率85 月进尺82m(四)炮眼布置与爆破图表根
7、据徐州矿务集团顶板管理实施细则第126条规定，岩巷锚喷支护必须采用先光爆初喷进行炮眼布置。岩石普氏系数f3-5周边眼眼距确定400mm，采用楔形掏槽，见1、炮眼布置图。2、爆破参数表。3、装药结构为反向装药，起爆方式为串并联。附装药结构图。(五)装岩与提升1、装岩设备：P-60B耙斗机2、提升设备：2.5米大直径绞车提升一吨矿车每次提升不超过6个重车，JD-55KW绞车每次提升矸石车数为3个车。3、排矸方式：P-60B耙岩机装矿车，2.5米大直径绞车提升至南翼轨道上部车场，送至520轨道大巷由电机车运走。下山施工20米后，开始在中部车场2#交岔点处安装JD-55KW绞车，南翼二部轨道下山矸石运
8、输提升JD-55KW绞车运输。4、材料运输方式：一般材料由付井送至井底车场，电机车拉料送至轨道下山上部车场，由2.5米大直径绞车放置南翼轨道在中部车场，在由人力拖车到南翼中部车场上车场，在有JD-55KW绞车运输到工作面。 (六)巷道设施1、采用108mm压风管，50mm排水管，50mm水管跟随掘进工作面延伸敷设，使用的风水管钩子吊挂在巷道左帮，吊挂点距底板高度1.0m，要求风水管距掘进工作面不小于15m，不大于30m，设分风器、分水器接胶皮管紧跟迎头。满足工作面施工需要。2、各种电缆随机电设备前移进行敷设，每隔1.4m使用专用电缆钩悬挂一处，悬挂高度不低于1.6m，通讯、信号电缆敷设在动力电
9、缆的对侧，悬挂高度不低于1.8m。3、风筒吊挂在行人的一侧，要求平直整齐。4、采用24kg/m轨，轨距0.6m，水泥轨枕，枕距0.8m，随工作面前移进行铺设。四、主要生产系统(一)通风系统1、采用局部通风机压入式通风，最长距离预计600m，风管距工作面最长距离10m。2、依据实际所需风量可使用FDB0G/25.5型风机2台，一台工作、一台备用，其功率为5.5kw2，风筒出风量为风筒型号为600mm。局部通风机及风筒的安设(1)局部通风机安装在全风压巷道内且南翼轨道下山为进风巷，即南翼轨道下山205甩道上10米处，要求风机吊挂在巷道二根锚杆上，距底板高度1.8m，设双风机，双电源，自动分风器，并
10、安装卸压三通。(2)风筒每节10米，采用双反法对接紧密，无漏风现象，风筒吊挂在专门8铁丝上，逢环必挂，保持平、稳、直。(二)压风系统压风风源由地面压风机机房统一供风，159mm压风管供井下井底车场、+520轨道大巷，再用108mm风管接入工作面。其压风路线为：地面压风机副井井底车场+520轨道大巷南翼轨道下山南翼中部车场南翼二部轨道下山工作面。(三)供水系统(防尘、防灭水系统)(1)掘进工作面由地面工业水池供水，经副井井底车场+520轨道大巷南翼轨道下山南翼轨道下山中部车场南翼二部轨道下山工作面。(2)防尘、防灭火由供水管路供水，二部轨道下山每50m安设一个三通阀门，接60mm水管随掘进工作面
11、前移，随时安设。(3)掘进工作面后15处米设一道放炮喷雾，耙岩机后10m设一道净化水幕，随耙斗机前移，上车场变坡点设一道水幕。(4)综合防尘：主要是耙斗机出矸洒水，喷浆机安设防尘器，采用湿式打眼，装药使用水炮泥，定期冲洗岩邦，个人防尘要按规定佩戴防尘口罩。(四)供电系统中央变电所输送到南翼变电所，掘进期间直接由南翼采区变电所供电 (五)排水系统巷道掘进期间工作面的水排至南翼轨道下山205甩道水仓，经南翼轨道下山排到中央水仓 (六)运输系统(1)掘进矸石运输：耙斗机装矿车，经2.5大直径绞车提升南翼轨道下山上部车场，由蓄电池机车送至副井底车场，经绞车提升到地面。(2)材料运输：地面装车后送至副井
12、上部车场(绞车提升)副井(电机车)井底车场520轨道大巷南翼轨道下山上部车场(绞车提升)南翼轨道下山南翼轨道下山中部车场南翼二部轨道下山工作面。各处平车场均采用人力推车的运输方式。(七)照明、通讯和信号(1)施工过程中在耙斗机前方设耙装照明灯，上部车场绞车房必须安装作业照明灯。(2)在耙斗机后方安装一部电话，供井上下联系。(3)轨道提升上、下安设声光信号系统。五、保证质量措施教育职工牢固树立百年大计、质量第一的观念，精心组织、精心施工，组织职工认真学习施工工艺、施工方法，掌握施工质量要求及验收规范要求。（一）掘进质量要求1、严格按测量标定的中心，腰线进行施工。2、打眼前必须找好中心、腰线，按炮
13、眼布置图抡尺、定位，以保证巷道的掘进规格尺寸符合设计要求，达到光面爆破的目的。3、打眼人员执行五定（人、钻、位、眼、时）负责制，保证打眼质量，保证炮眼平、直、齐，使用多炮棍导向。4、炮眼布置根据岩性变化，及时调整数量、深度、角度等有关参数。5、掘进班放炮后在打锚杆前应重新拉中心、腰线，检查掘进规格是否符合设计要求，凡小于设计的要及时开够，否则不允许打锚杆。（二）锚杆施工质量要求1、打锚杆时必须保证间排距，间排距为800800m/m，打锚杆眼前，必须用尺定好锚杆眼位，保证锚杆间排距不大于50m/m。2、每根锚杆注 两支树脂药卷，端头锚固。3、注锚杆前，吹净眼内的泥水。4、锚杆角度严格按断面规定的
14、方向、角度布置。原则上与围岩岩层、节理层垂直，当层、节理不明显时应垂直巷道轮廓线，角度不小于75。5、锚杆托盘必须贴紧岩面，锚杆螺帽必须拧紧，预紧力达到要求。6、金属网必须拉紧、铺平，不得出现网兜，金属网之间必须用铁丝连接压茬，铁线绑扎间距为200m，另外金属网必须铺设到基础部位。8、对不合格的锚杆在其旁重新补打。9、按设计要求使用锚固剂药卷，材料严禁乱扔、乱放，不允许使用不合格变质的锚固剂药卷。10、顶部锚杆眼用锚杆钻机打眼、注锚，帮部锚杆用风钻打眼。（三）打锚索 交叉点顶部锚索5根/排，间排距为20002000.岩巷锚索规格：15.246300mm；每孔注2300树脂药卷1支、2360树脂
15、药卷2支（三）喷射砼质量要求1、喷射砼混合料必须选择合格材料，混合料要搅拌均匀入罐。2、严格按配合比拌料，速凝剂在入缸前搅拌均匀，不允许往罐内边入混合料边加速凝剂。3、喷射砼前必须按中心腰线找好断面尺寸，拉够基础，挂好边线，并设有厚度标志桩，墙拱拉好三条边线，喷射砼。4、喷砼前，应用高压风、水冲洗岩壁粉尘，找净帮顶浮石，网兜有矸石要立即处理干净后再喷，喷射砼顺序为先基础后墙再拱。5、交岔点执行初次喷厚70，甩车场初喷70。6、喷射手应按操作规程熟练操作，喷头距岩壁始终控制1.0m左右。垂直岩面，螺旋式前进，一圈压半圈进行，达到巷道墙直、拱圆。7、喷射砼后4小时洒水养护，保证砼湿润，养护时间最少
16、7天。六、安全技术要求所有岗位、工序必须按照铁煤集团“三项制度”管理规定严格执行。施工前必须进行“安全确认”，操作过程实行“手指口述”，施工过程中定期进行“三三整理”。（一）打眼技术要求1、多台风钻同时作业时应划分好各自打眼区域，不准交叉作业。2、扶钻人员要站“丁”字步，站在风钻的侧面，脚踏实地站稳，禁止两脚骑在气腿上打眼。3、风管接头要用铁丝绑牢。打眼时要随时检查风、水管接头，防止风管脱落伤人。4、禁止在残眼内继续加深炮眼（无论是否有残余炮药）。5、严禁打干眼。打眼时钻杆下方严禁站人，开眼时先开半风，待钻头钻进50m/m后方可加速推进。领钎人领完钎后要及时撤到安全地方，负责观察纠正打眼角度。
17、6、打眼时如发现围岩异常，顶钎、夹钎、有害气体涌出应立即停止作业立即汇报。（二）顶板管理安全要求1、打眼前，装药联线前，以及放炮后都要认真敲帮问顶，敲帮问顶时要有专人进行监护，找顶人要有安全退路，发现异常情况要立即通知找顶人撤出。2、当班放炮后要及时找顶、及时打锚杆、挂网，以保证完成一个正规循环。如特殊情况完不成正规循环，也要把顶部锚杆打完。3、打锚杆的顺序必须先从正顶开始由外往里，并做到打一注一，然后二肋，最后打帮锚杆。4、严禁空顶作业，最大空顶距为1.8米，最小空顶距为0.2米。5、放炮后工作面如有伞檐应立即处理掉。6、若围岩松软破碎，巷道除锚网喷外还可采取架金属棚支护方式。（三）放炮安全
18、要求1、认真执行“一炮三检”及“三人连锁”放炮制。2、放炮地点附近20m内瓦斯浓度达到1%时禁止装药放炮。3、放炮员坚持三人连锁放炮制，雷管脚线在未联之前要扭结成短路，放炮母线在不与放炮线连接时要扭成短路，放炮员必须使用放炮器放炮。放炮后放炮器钥匙要及时拔下、拆下母线。4、放炮前将各种设备撤到安全地点，并掩护好电缆和照明灯及管线。5、放炮前班长必须亲自布置好警戒，警戒放炮距离直巷100m，转弯巷道75m，放炮前在南翼轨道下山中部车场各口设好警戒。6、放炮通电拒爆时，首先取下放炮器钥匙，将母线扭结成短路，使用秒延期电雷管必须等15分钟后方可沿线路检查拒爆原因。7、当班拒响的残炮、瞎炮必须当班处理
19、完毕，如当班来不及处理，放炮员必须在现场与下班放炮员交代清楚。在瞎炮、残炮未处理之前不得从事与其无关的工作。8、处理瞎炮的规定（1）由于连线不良所造成的瞎炮可重新直接连线放炮；（2）在距残、瞎眼0.3m处打一个平行残、瞎眼的新炮眼重新装药放炮；（3）放炮后要及时收集未爆的炸药、雷管； （4）禁止用镐刨、用压风吹等方法处理残、瞎炮；9、在同一工作面，禁止边打眼边装药。不准放明炮、糊炮。10、放完炮待炮烟排净后，由班长、放炮员、瓦检员、安检员进入工作面，检查完毕一切正常后，方可进行正常作业。11、雷管、炸药必须由放炮员亲自领取，他人不得带领。12、装药引药必须遵守下列规定（1）装配引药必须在顶板完
20、好、支架完整，避开电器设备和导电体的地点进行，严禁坐在炸药箱上装配引药，装配引药的数量应以当地、当时需要的数量为限。（2）装配引药必须防止电雷管受震动、冲击折断脚线和损坏绝缘层。（3）雷管必须由药管的顶部装入，严禁用电雷管代替竹木棍扎眼，电雷管必须全部插入药卷中，严禁将电雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上。（4）电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住并将电雷管脚线扭结。（四）通风瓦斯管理1、风机必须实行挂牌负责管理。2、作业人员必须保护好通风设施，喷浆和放炮必须保护好风筒，以保证工作面有足够的新鲜风流。3、停风和微风时，禁止放炮，风机停风工作面应停止作业，人员撤出。4、风筒出口距工作面的距离，以
21、工作面感到有新风流为准，按规程不大于m。5、放炮地点瓦斯浓度达到1%时，禁止装药放炮，工作面瓦斯浓度达到1.5%时停止作业，人员撤出。6、风筒接头采用双反边，接头要严密，吊挂平直，逢环必挂，保证工作面风量要求。7、临时停风、停电，认真检查瓦斯，若停风区域瓦斯浓度小于1%，可直接送电，否则按规定排放瓦斯。8、工作面瓦斯检查仪器要灵敏可靠，吊挂位置要在风筒的另一侧二肋 ，位置具顶300mm帮200mm。（五）防尘、防火措施1、采用湿式打眼，严禁打干眼。2、放炮后洒水降尘，耙装矸时洒水降尘。3、掘进工作面设一趟水管，每隔50m有一三通，供水管距工作面不大于30m。（六）斜巷提升安全措施1、绞车司机必
22、须经考试合格后持证上岗。2、绞车司机必须严格按操作规程进行操作，坚持五人连锁拉放车制度。3、每次接班后，机电维护人员要认真检查绞车的制动装置、钢丝绳、信号装置等是否完好，并作好记录。如不完好必须立即处理，否则不准开车。4、定期检查钢丝绳磨损及断丝情况，如超过安全规程规定要立即更换。5、严格执行斜巷“行人不行车，行车不行人”制度，及时转换红绿灯。6、绞车司机必须精力集中，听清信号，信号听不清不准开车。7、把钩工发出的信号必须清楚准确，发现异常及时发信号停车及时处理。8、严禁放飞车，正确使用“一坡三挡”。9、斜巷停车时，必须按规定锁车（锁车不少于2道），车头一道，车尾一道。10、经常检查路况，铁道
23、要平直，接头要符合要求，轨枕要垫实，破损严重的要及时更换，每隔25m设托绳轮。（七）耙斗机使用安全措施1、耙斗机除四个卡轨器齐全有效外，还必须用固定在两帮底角的18.5m/m钢丝绳进行二道保护。2、耙斗机要有安全保护栏及挡绳栏并有效。3、用来挂滑轮的橛子距工作面：橛子打在墙上时不得小于6m，打在顶板时不得小于8m，禁止用锚杆挂钢丝绳转向轮。4、耙装作业时，耙斗运行范围内不许有人，停止作业时，操作把卸下，开关打零位。5、耙斗机距工作面最大距离为25m。6、耙斗机处设良好的照明。7、移耙斗机前，铺设的钢轨必须平直，水泥轨枕要垫实，不许悬空。、下山移设耙斗机：采用绞车牵引的方法（1）铺好轨道，清理好
24、簸箕两侧及前端浮矸，利用JD55KW绞车牵引拉紧。（2）牵引前，抬起簸箕口离开轨道50m/m以上，并与耙斗机连接牢靠。（3）先应使绞车牵引钢绳拉直，在四个轮子下打好木橛，以防松卡轨器突然上窜或下移；（4）拆卡轨器及钢绳固定装置时，身体不得探入机内；（5）耙斗机的前方、下方不得有人；（6）慢速移动至新位置，固定耙斗机；（）移设由工长统一指挥，并首先检查移设牵引钢丝绳及连接装置、轨道铺设、信号、是否合格后，确认无误后，方可下放。（八）机电管理安全措施1、所有机电设备消灭失爆，不符合防爆要求的设备不准入井。2、严禁带电作业，搬迁电器设备必须停电并挂停电牌。检修处理机电设备必须停电、验电，不准借光作业
25、。3、严格执行谁停电谁送电的原则，不得委托他人停、送电。4、电器设备必须安装在顶板完好无淋水的地方，防止设备受潮。（九）其他安全要求1、拌料与上料人员要做好自主保安，防止水泥或速凝剂溅入眼内造成伤害。2、处理堵管时，把喷头的人要把住喷头，并把喷头对准墙，前方和附近不得有人，试喷浆前要联系好，防止出现意外。3、斜巷每隔40m设躲避洞一个，规格为：高宽深222m。4、工作面预备20架11矿工钢金属棚及相应拌木，以备急用。5、所有施工人员必须熟知本作业规程、本工种操作规程、煤矿安全规程及自救器的使用方法，持证上岗，上标准岗，干标准活。（十）文明生产1、物料必须码放整齐，不准有散放物品，材料标志 与物
26、料一致。2、沿途无杂物、无淤泥、积水，交接班时耙斗机护板往后浮货清净，风水绳分别盘好，拌好的喷浆料必须当班必须用完，喷浆机附近无杂物，固定牢靠。3、风水管、风筒及电缆必须吊挂整齐。4、耙斗机两侧浮矸当班扫净。5、各种开关、设备及时清扫粉尘。6、行人台阶铺设到位。七、避灾路线当工作面发生瓦斯事故、火灾、水灾事故时，立即向矿调度汇报，听从调度指挥，人员按避灾路线迅速安全撤退。1、工作面遇水、火、瓦斯有毒有害气体时工作面南翼轨道下山中部车场南翼轨道下山下山520轨道大巷副井升井3、工作面以外遇有突发性灾害时，采取就进避灾。八、事故案例 顶板事故：小康矿8月24日顶板亡人事故报告一、事故经过：2005
27、年8月24日零点班，掘三队郭树春小班在S2S4运顺752米二条皮带头处进行翻棚作业。对茬的两侧新棚间距3.08米。上一个小班两茬间顶部已经贯通，里侧茬棚梁距顶板高1.5米，用木拌接顶，外侧茬棚梁距顶板高0.4米。两茬间采取锚杆临时支护，打了15根锚杆。接班后，准备用两根4米圆木搭在新棚上然后用木垛接顶。1：00开始刹顶工作， 1：30分正在搭设第二根正顶圆木时，班长郭树春发现顶板掉渣，立即大喊撤人，正在作业的四名工人迅速撤离，随即顶板冒落，当时粉尘较大，班长郭树春和安检员焦海良问人都出来没有，里侧有人说出来了，等一会顶板基本稳定后，准备打顶部锚杆时，发现赵相新不见了，大家开始找人。此时综放队皮
28、带司机扒皮带开关货准备送电时发现靴子，班长立即组织扒货救人，于1：48分将赵相新扒出，发现人已窒息。经现场勘察确认：由于赵相新选择后退路线错误，躲闪不及被冒落的碎货埋住，窒息死亡。二、事故原因分析：1、巷道变形严重，顶板围岩松动圈扩大，新打的顶板锚杆失效造成掉顶；赵相新安全防范意识不强，在从事危险工作时，没有预先选择好撤退路线，是事故的直接原因。2、掉顶事故发生后，没有认真清点人员，没有及早发现赵相新被埋住，是事故发生的重要原因。3、顶板监护人班长郭树春，没有及早发现掉顶预兆，对顶板监护不利是事故的间接原因。4、规程规定对头翻修相距3米停一头施工，规定距离近，造成顶板压力集中，导致两翻棚茬间掉
29、通，是事故的间接原因。三、事故教训及预防措施：1、在以后翻修施工时，不允许对茬相向翻修，只允许同向翻修，开茬位置要充严充实，刹好帮顶，不镏隐患。2、加强职工安全教育，增强职工安全意识。严格执行事故抢险救援预案，认真执行人员清点制度。3、加强职工安全培训，提高职工技术业务素质，增强隐患排查和事故预防能力。4、施工地点发生险情时，停止作业，严格执行报告制度，制定安全有效措施，由矿安排专人负责组织施工。5、加强班组长管理，对班组长重新进行一次考核，选用安全意识强，素质好，业务精人员担任班组长工作。6、加强安检队伍管理，提高安检人员业务素质，增强责任心，充分发挥安全监督检查作用。机电运输：N2七层回中
30、9度上山断绳跑车事故通报一、事故经过：2005年4月3日白班，掘准队绞车司机王洪林（领工）和下把钩工王世忠等4人，在N2七层回中9度上山往上调料。15：00时，调第四钩，拉2个车，1斗车托盘在前，1叉车24kg/m铁道（20根）在后，斗车过上变坡点后，司机松开离合，由于惯性车继续前行，产生了存绳，钢丝绳跳到离合上，之后车辆改变运行方向开始下滑，司机立即闸紧离合，造成钢丝绳被卡断，发生断绳跑车事故。2个重车跑到山下，冲过N2-703运顺口，撞开N2七层17度回风上山下部挡车器，前行到双道阻车器处掉道。跑车总长度为127m。二、现场勘查： JD-40绞车滚筒缠的是21.5mm钢丝绳，离合侧工作边及
31、离合的制动臂有被钢丝绳磨伤的痕迹，这钩车的总长度为6.5米，总重量约5吨。JD-40绞车距9度上山上平盘变坡点17m，上变坡点距上部挡车器8.5m，上部挡车器距下部挡车器47m，下部挡车器距下变坡点17.5m，下变坡点距N2-703运顺口25m，运顺口距七层17度回风上山下部挡车器11m，挡车器距阻车器18m，实际跑车长度为127m。三、原因分析：1、绞车司机王洪林违章作业，车辆在运行期间，松开离合，产生存绳，车辆瞬间改变运行方向，重车下滑，司机重新给离合，造成扽断钢丝绳，是发生跑车事故的直接原因。2、下把钩工王世忠违章作业，车辆通过挡车器后没有关闭挡车器，是这起跑车事故的又一直接原因。四、预
32、防措施：1、加强安全思想意识教育，增强职工责任心。2、加强安全技术培训，提高职工操作技能。3、在9度上山下部车场增设一组阻车器。一通三防：1982年“4.2” 瓦斯窒息亡人事故一、事故经过：1982年4月2日11时20分，开拓区机电队队长李为安排第二天工作到北翼18层变电所查看，准备为3206新采场安设电源。之后，李某走出变电所，来到原614采场上风眼，因设电源，电缆要从上风眼经过，李便爬上上风眼进行现场检查。当他爬到上风眼顶部后，向原614采场罐笼方向走约4米远时，由于此处瓦斯积聚，造成李窒息死亡。事故原因：1、原18层采区采止后本应打上永久性密闭，但因材料运输困难，只给了临时板闭，由于巷道
33、大面积跨落，板闭未起应有的作用，瓦斯经常从18层采区涌出，是这次事故的瓦斯来源。2、通风管理不善、通风设施不全，在发现瓦斯积聚现象后，虽设立简易栅栏、免进牌等，但栅栏等设施被人为移动后未起作用，且瓦检员未及时反应和修复，也是造成此起事故的主要原因。3、安全培训和安全教育力度不够，导致职工安全意识差南翼二部轨道下山BB断面爆破参数表 序号炮眼名称眼号装药量(kg)联线方法起爆顺序1掏槽眼1660.26=7.2串并联2辅助眼71940.213=10.43抵抗眼203340.214=11.24周边眼345420.221=8.45底眼556050.26=6合 计6043.2kg爆破原始条件 序号名 称
34、单位数量序号名 称单位数量1掘进断面m214.45雷管发602炮眼数量个606炸 药Kg43.23炮眼深度m2.07毫秒雷管段4岩石普氏系数f358炸药名称乳化硝铵预期爆破效果 序号名 称单位数量序号名 称单位数量1炮眼利用率%855每米巷炸药消耗量kg/m27.52循环进尺m1.66每m3岩雷管消耗量发/m32.63循环爆实体m323.047每m3岩炸药消耗量kg/m31.94每米雷管消耗量发/m37.58每m2炮眼个数个/m24.2南翼二部轨道下山施工措施施工单位：开拓一区编写：高 峰施工队长：陈宝旭区 长：李柏祥总工程师：王国钦编制日期：2010年5月秦源煤业公司批复栏生产技术部 年 月 日安 全 部 年 月 日公司领导 年 月 日
