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1、地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。地方铁路与国家铁路相比，所不同的是管理主体的变化，一个是国务院铁路主管部门，个是地方人民政府；前者是代表国家，代表的是中央人民政府的总体经济利益，后者虽然也是国家的一个部分，但代表的是地方本地区的经济利益。地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其他铁路联合投资修建，担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。我国地方铁路是在建国以后不断发展起来的。有准轨（1435毫米）和窄轨（762毫米）两种轨距。第一种是自营性质，即在省、自治区、直辖市人民政府直接管辖下，设置专门机构。如河南省设有地方铁路运输总公司，系一级职能机构，负责全省的地方铁路的规划，建设和日常工作
2、，下设铁路分局，直接指挥运输生产。目前河南省在全国地方铁路中是比较发达的一个省份，已成为河南省交通运输中支重要的力量。也有的省在交通厅设置地方铁路管理机构，管理本省的地方铁路。如湖南省的地方铁路管理局、辽宁省的地方铁路管理处，这些局或者处都是交通厅下边的一个职能机构，重大问题都需要经交通厅审核后由省政府决定。 第二种是自建联营，以标准轨距为主，地方铁路和国家铁路联合经营。如四川省青白江至灌县即青白线于1984年由四川省地方铁路管理局与成都铁路局达成了联合经营的协议，成立四川省地方铁路公司，实行自负盈亏、独立核算。山西省神池至河曲即神河线，由地方与北京铁路局联合经营效果也很好。 第三种是地方建路
3、，委托国家铁路的邻近的铁路局代管。广东省、广西壮族自治区属于这种类型。在国家铁路的铁路局设立地方铁路处，负责领导地方铁路的日常运输生产工作，财务上政府的财政办理结算，铁路局只管运输生产活动。 地方铁路从无到有，目前已发展成为我国地方运输事业中的一支重要的运输力量，在地方经济发展中起着重要的、积极的作用。地 铁地下铁道简称地铁亦简称为地下铁狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统但广义上由于许多此类的系统为了配合修筑的环境可能也会有地面化的路段存在因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。 地铁历史 在英文环境中根据各城市类似系统的发展起源与使用习惯之不同常称为Metr
4、o巴黎、中国大陆地区、MRT新加坡、台北、高雄等、MTR特指香港、Overground特指地上轨道、Railway特指地上轨道、Subway美国及周边地区、北京、Tube特指伦敦或Underground 特指伦敦。 世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的“伦敦大都会铁路”Metropolitan Railway是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。到了1870年伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功在数月后便关闭。现存
5、最早的钻挖式 地下铁路则在1890年开通亦位于伦敦连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法但最后用了电力机车使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1906年全数电气化。 1896年当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁共有5公里11站至今仍在使用。 法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通最初的法文名字“Chemin de Fer Mtropolitain”法文直译意指“大都会铁路”是从“Metropolitan Railway”直接译过去的后来缩短成“mtro”所以现在很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章只是改用了西里尔字母
6、称为 。 中国第一条地铁线路始建于1965年7月1日1969年10月1日建成通车使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 国内地铁 北京地铁(Beijing Subway) 北京地铁系统是服务于中国首都北京市及周边地区的城市轨道交通系统。北京地铁系统拥有14条线路拥有车站191座线路总长339.5公里。北京地铁日平均客流量510万人次是中国第二世界第五繁忙的地铁系统。北京市是中国第一座拥有地铁线路的城市。北京地铁在1969年1月15日开通了由公主坟到北京火车站的第一条线路。北京地铁地铁系统由两家公司负责运行一家是北京地铁运营有限公司另外一家是北京京港地铁有限公司。到今年底本市将再开通6号线、8号线
7、二期、9号线、10号线4条新线。届时线路总长突破440公里。 上海地铁Shanghai Metro上海轨道交通又称上海地铁其第一条线路于1995年4月10日正式运营是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站运营里程达410公里不含磁浮示范线另有全线位于世博园区内仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前上海轨道交通的总长超过400公里位居世界第一。 广州地铁Guangzhou Metro广州地铁是中国广东省广州
8、市的城市轨道交通系统于1997年6月28日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理现有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及APM线广州地铁总里程236KM包括广佛线广州段。而广州地铁的远期规划长度是600公里。 天津地铁Tianjin Metro天津地铁为服务于中国天津市的城市轨道交通系统始建于1970年4月7日。1976年1月天津地铁既有线先期建设了3.6公里开通了新华路站、营口道站、电报大楼站以及海光寺站4个车站试运行。是中国继北京后第2个拥有城市轨道交通系统的城市。1984年12月28日西北角站和西站开通天津地铁总里程达到了7.4公里。2010年地铁客运量41
9、81.15万人次增长17.6%轻轨客运量2251万人次增长30.1%。地铁2号线将于7月1日试运营9号线9月1日运营3号线将于10月1日运行届时每日客流可大每日100万。 等等 主要用途 绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。 美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。目前所有城市地下铁路仅为客运服务。 在战争如第二次世界大战时地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家如韩国的地铁系统在设计时
10、都有把战争可能计算在设计内所以无论是铁路的深度、人群控制方面都同时兼顾日常交通及国防的需要。 有些地方的地下铁路建筑在地底下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏负面教材有莫斯科地铁地面线: 4号及L1号线受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。 另外城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。 车辆：最初的城市轨道系统车厢是木制的后来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路车厢开始
11、再改良为铝制有效减少维修成本和重量。 很多地下铁路行走的 隧道：都比在主要干线上的为小所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计例如伦敦地铁的部分列车便是。 大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式即动车组而不使用动力集中式。若果使用动力集中式经常会用推拉运作。 另外部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、台湾、新加坡和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。例如世界上最长的自动化LRTlight rapid transit system系统温哥华Skytrain整个LRT所有的车站及列车均为“无人管理”。上海轨道交通1
12、、2、3、4、8号线已经实现有司机全程监控、控制开关门的半无人驾驶10号线也将试行无人驾驶届时司机将仅仅进行监控 地铁优点 节省土地 由于一般大都市的市区地皮价值高昂将铁路建于地底可以节省地面空间令地面地皮可以作其他用途。 减少噪音 铁路建于地底可以减少地面的噪音。 减少干扰 由于地铁的行驶路线不与其他运输系统如地面道路重叠、交叉因此行车受到的交通干扰较少可节省大量通勤时间。 节约能源 在全球暖化问题下地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定大量节省通勤时间使民众乐于搭乘也取代了许多开车所消耗的能源。 减少污染 一般的汽车使用汽油或石油作为能源而地铁使用电能没有尾气的排放不会污染环境。 地铁缺点 建造成本高 由于要钻挖地底地下建造成本比建于地面高。 前期时间长 建设地铁的前期时间较长由于需要规划和政府审批甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间短则几年长则十几年也是有可能的。 安全性能 虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。 地震 可以导致行进中的车辆出轨因此地铁都设计有遇到地震立即停驶的功能。 为防止地铁地道坍塌处于地震地带的地铁结构必须特别坚固。 水灾
