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1、（2）线路间防火、防烟分隔 5、10号线共用站台纵向靠近10号线一侧设有防火卷帘，并在防火卷帘隔断处设置疏散防火门。楼梯口靠近10号线一侧为实墙。这不仅影响美观，也为共用站台区域的设备的运营管理带来不便。,防火卷帘,（3）防烟分区面积过大 地铁设计规范提出站台的防烟分区不宜超过750m2，根据规范要求站台需要至少设置2个防烟分区，这对联动控制及建筑设计均提出了更高的要求。正在编制的国家防排烟技术规范提出防烟分区可以达到2000 m2。车站规模大，势必站台、站厅楼梯的数量较多。当站台层发生火灾时，如果按照防烟分区（2000m2）进行排烟，由于排烟量小，无法满足地铁设计规范中规定的楼梯口风速大于1
2、.5m/s的要求。要达到楼梯口大于1.5m/s风速，可以开启全部车站站台排烟风机的方法，但排烟面积将扩大到4000m2，与现行的设计规范矛盾。,地铁车站开敞中庭的设计,北京地铁三路居车站北京通州新城运河核心区北关站,项目背景,M6,R1,流线,一体化方案,车站室内效果图,一体化方案,过街客流,商业进站客流,商业进站客流,直接进站客流,直接进站客流,-6.000标高流线图,M6上空,R1上空,扩大站厅,一体化方案,-10.800标高流线图,直接进站客流,直接进站客流,R1进站,R1进站,R1进站,R1进站,M6进站,M6进站,M6进站,M6客流,R1客流,商业,停车,一体化方案,地块停车,地块停
3、车,R1通车前：地块停车,R1通车前：地块停车,R1通车后：设备用房,R1通车后：设备用房,M6站台,-18.000标高空间利用图,轴侧图,一体化方案,车站室内效果图,方案特点：1、大空间体验2、站厅站台空间连通3、引入自然阳光,大空间车站实例香港九龙站,大空间车站实例伦敦金丝雀码头站,地下一层（站厅层）平面图,地铁车辆段盖上开发设计,五路停车场是地铁10号线、6号线共用的停车场。建筑平面布置联合库：一层（局部二层）及地下一层，建筑高度为8.550 m,建筑面积61213m2，丁类厂（库）房设计汽车库：二层，层高5.2 m，建筑面积52094 m2，汽车库顶板以上为1.5 m厚覆土 二层以上：
4、二期住宅,五路车辆段,五路车辆段,五路站总平面,6号线停车列检（地下）面积（9714）高（12.4）,10号线月、临修面积（5707）高（9.3）,10号线停车列检面积（41394）高（9.3）,调机车库面积（2246）高（6.7）,材料库面积（2012）高（8.45）,综合楼面积8446）高17.05）,牵引降压变电所面积（777）高（8.45）,设备房面积（826）高（9.3）,公安派出所面积（2680）高（16.6）,慈寿寺站,地面铁路（保留）,单位：面积（平方米），高（米）,咽喉区面积约（21138）,平西府车辆段,平西府车辆基地位于八号线线路北端终点，与二期工程线路终点站回龙观东大街
5、站接轨。,建筑平面布置：运用库：地上一层，位于建设用地的西南角，建筑面积 49557m2，建筑高度9.7m，丁类厂房。汽车库：地上二层，层高4.7m，上1.5m厚覆土及9栋11-22 层的高层住宅楼 咽喉区：地上一层，建筑面积59208m2，建筑高度7.3m。,防火分区：运用库：丁类厂房标准，耐火等级为一级，一个防火分区；咽喉区：戊类厂房标准，耐火等级为一级。北侧开敞无外墙，南 侧为实体墙，局部开设带消声设施的百叶窗。,运用库：面积（49316.4）高（9.7m）,咽喉区：面积（59208）高（7.3m）,检修库：面积（27495）高（9.7m）,材料堆放区库：面积（1011）,平西府平面图,
6、焦化厂车辆段,焦化厂车辆段总建筑面积约208505 m2，其中地下部分173555 m2，地上部分34950 m2。主要功能厂房布置于地下或半地下。地下部分主要包括停车列检库、联合检修库、组合库、设备中心、咽喉区、试车线、出入段线等，通过两条汽车坡道与市政道路进行连接。地面部分以园林绿化为主，主要包括综合维修楼、综合办公楼、司机公寓和停车场等建筑。,焦化厂车辆段,焦化厂车辆段,消防分区：,停车列检库,副跨办公,下沉开场区（视作室外）,下沉开场区（视作室外）,下沉开场区（视作室外）,下沉开场区（视作室外）,联合检修库,消防环道（设地面通风采光天井，通往地面的疏散通道）,出入段线（参照区间进行设计
7、，加设通往地面的疏散通道）,消防环道（设地面通风采光天井，通往地面的疏散通道）,试车线（参照区间进行设计）,1.地铁车辆段的停车列检库、联合检修库等功能性建筑难以满足下述规定,建筑设计防火规范GB 500162006规定：丁类、戊类单层、多层厂房，耐火等级为一级，其地上最大防火分区面积不限，厂房的安全疏散距离不限。若为地下、半地下厂房防火分区面积可按照2000设计（设置自动喷水灭火系统）。依据消防规范要求地下戊类厂房防火分区不得大于1000,2.地下戊类厂房消防疏散距离60m，停车列检库、联合检修库由于地铁车辆停放问题，消防疏散难以满足下述规定,汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB 5006
8、7-97规定：单层汽车库最大防火分区面积为2000，增设喷淋系统后为4000。汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。,3、地铁车辆段体量巨大，且车辆上部有接触网，防火分区不易划分,运用库上盖有物业住宅开发，平台下覆盖面积超大超长，其内部环境类似地下室，与建筑设计防火规范地上厂房仓库不同，因此防火分区面积远大于规范的要求。地铁的地下停车库在国内是首次尝试，由于功能制约，致使难以遵循国内现有规范进行设计。因此，有必要采用性能化的方法对现有的防火分区划分、消防疏散方
9、式、防排烟系统进行模拟分析，以确定现有设计的可靠性与合理性。,问题与展望,建立性能设计体系是一项非常庞大的系统工程，它需要方方面面的共同努力。此次攻关课题只是开了一个好头，后续的工作还有很多。应该说，我们在理论研究的深度；基础数据库的建立；以及规范配套体系建设等方面与国际先进水平尚有差距。为此需要：1.继续开展深入的理论研究和开发实用技术；2.建立全国实用的火灾科学数据库；3.适时启动性能化防火设计规范的编制工作；4.逐步开展性能化防火设计的技术培训工作。,商业类北京金源时代购物中心消防设计性能化评估；北京华贸中心商贸广场消防设计性能化评估；金融街活力中心消防设计性能化评估；北京石景山万达广场
10、消防设计性能化评估；办公类新保利大厦消防设计性能化评估；中国海洋石油办公楼消防设计性能化评估；中国石油天然气集团办公楼消防设计性能化评估；北京电视中心消防设计性能化评估；中央电视台新台消防设计性能化评估；数字北京大厦消防设计性能化评估；河南省广播电视发射塔工程消防设计性能化评估；交通类金融街地下车行隧道系统消防设计性能化评估；东直门地铁交通枢纽消防设计性能化评估；首都机场3#航站楼消防设计性能化评估；北京南站消防设计性能化评估；湖南黄花机场消防设计性能化评估；北京奥林匹克公园地下车行隧道工程消防设计评估；,体育文艺类国家大剧院钢结构防火性能评估；中国国家博物馆消防设计性能化评估；国家游泳中心（水立方）消防设计性能化评估；国家奥林匹克体育场（鸟巢）消防设计性能化评估；国家奥林匹克体育馆消防设计性能化评估；北京五棵松体育文化中心消防设计性能化评估；国家数字图书馆消防设计性能化评估；中国科学技术馆消防设计性能化评估；厦门文化艺术中心消防设计性能化评估；内蒙古乌兰恰特大剧院消防设计性能化评估；山东省博物馆消防设计性能化评估；会展与其他国家奥林匹会议中心消防设计性能化评估；湖南国际会展中心消防设计性能化评估；烟台世贸会展中心消防设计性能化评估；中山市博览中心消防设计性能化评估；包头国际会展中心消防设计性能化评估。,其他工程,
