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1、空心墩专项施工方案1 编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1 中铁第四勘察设计院集团有限公司；2 现场施工调查资料和九景衢铁路江西段站前工程JQJXZQ5标总体施工组织；3 铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）；4 铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）；5 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）；6 国家、铁道部、江西省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。1.2编制范围新建合福铁路安徽段站前6标段项目二分部管段，起讫里程DK228+075DK249+236,正线长度21.161km（不包括隧道工程12.021km
2、），上述范围内桥梁空心桥墩。1.3设计概况本管段内有空心墩76个，其中桃花园特大桥11个、林家干特大桥4个、大溪河特大桥20个、古溪特大桥3个、微水河特大桥6个、集义亭大桥3个、南关村特大桥26个、登云大桥3个设计为空心桥墩，桥墩设计为圆端型空心桥墩，空心墩高度均超过27m，其中最高桥墩58米，墩壁内外均变坡，承台以上2-3米高度为实体。2工程概况及项目所在地特征2.1工程简述中铁六局合福铁路安徽段站前六标二分部负责新建铁路合肥至福州段DK228+451-DK242+236范围内桥梁部分线下工程施工。工程位于安徽省旌德县境内，管段全长8535.675km。结构物包括管段内共有特大桥、大桥、中桥
3、8476.535m/13座，其中悬灌桥连续梁608m/3座,道岔连续梁384m/2座，预制箱梁桥7178.835m/7座。该管段内27m-58m范围高墩共计75个, 如下图所示。（墩高统计表见附表）2.2. 气象特征本段工程所在地区宣城地区属亚热带季风气候区，年平均气温15.7，极端最低-3.4，极端最高36.5；年平均降水量1515.3mm。2.3 水文地质及工程地质2.3.1桥址地表水系发育，主要为山泉水、沟渠，流量受大气降水影响较大；地下水为孔隙潜水，较发育，水位埋深0.73.7m。剥蚀低山区地下水为基岩裂隙水,较发育。2.3.2线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界第三系地层以及各时期
4、的岩浆岩和第四系松散地层。下元古界上元古界主要出露一系列变质岩地层，如白云质大理岩、大理岩、角闪片岩、黑云片岩、片麻岩、千枚岩、千枚状粉砂岩、千枚状砂质板岩、片岩、变粒岩、板岩等，另外还出露砾岩、砂岩及粉砂质泥岩、泥岩、页岩等沉积岩；古生界主要出露泥岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、砂岩、石英砂岩、页岩及煤线等沉积岩，同时出露少量千枚岩等变质岩；中生界主要出露钙质泥岩、页岩、灰岩、红砂岩、中细粒砂岩及粉砂岩、砾岩夹砂岩泥岩、粉砂岩和含煤碎屑岩等，同时出露凝灰岩、凝灰熔岩、流纹质凝灰熔岩、安山集块岩、凝灰角砾岩、凝灰质砂岩和流纹斑岩等火山碎屑岩；新生界主要为广泛分布丘陵区的残坡积土、分布于长江冲积平原一
5、、二级阶地的黏性土及淤泥质土和砂卵石土，部分高阶地分布有富含铁锰结核具膨胀性的粉质黏土和网纹状黏土。同时，沿线出露各时期喷出岩、侵入岩，有片麻状石英闪长岩、片麻状闪长岩及混合片麻岩、石英闪长玢岩、花岗岩、花岗闪长岩及闪长岩等。在旌德县以北约25Km处分布有许多萤石矿采空区，对线路可能有影响的主要有安徽省旌德县太子山萤石矿、旌德县小牛山萤石矿一采区、旌德县宏泰萤石有限公司新桥萤石矿、旌德县小牛山萤石矿二采区、安徽省旌德县喉咙川萤石矿、安徽省旌德县凤形山萤石矿以及安徽省旌德县清正萤石矿。2.4 交通运输情况以盘山公路为主干道进行桥梁部分材料运输主干道，修建临时便道以便于材料机械设备进场。2.5 建
6、筑材料及水、电等资源2.5.1施工用砂砂场可就近供应，由汽车运往工地。砂场有建强村坑口砂场，位于DK234+500右侧6km处。2.5.2石料本线经过的地区石料资源丰富，沿线分布有众多的采石场，工程用石料，在充分考虑隧道弃砟利用的基础上，由既有采石场就近供应，汽车运至工地。2.5.3施工用水本段线路所经地区河网密集，湖泊众多，水系发达。根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水。2.5.4施工用电根据桥梁用电需求及正式工程中地方电源的接引情况，施工供电永久和临时工程结合。2.6 主要技术标准正线数目：双线；设计速度：350km/h；正线线间
7、距：5m；设计荷载：ZK荷载；轨道类型：CRTSI型双块式无砟轨道。2.7 工程特点、难点及重点2.7.1工程特点1、本工程穿过地段地形起伏大，质量标准要求高，工程量大、施工管理水平要求高，工期压力大度。2、地质条件复杂、桥梁所在地区属高地震烈度区、安全风险大，建设工期紧张。3、本标采用CRTSI型板双块式无砟轨道，测量及定位控制等精度高，施工质量控制要求高。4、空心桥墩高度高，分布较分散，不利于集中施工，增加设备投入。2.7.2 工程难点及重点墩身线型控制、施工测量与墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量的保证是本工程的难点。空心桥墩施工均属于高空作业，危险性较大，要重点保证施工质量及人身安全
8、及工程进度。3施工总体安排3.1重大危险性施工领导小组为保证高墩施工的绝对安全和质量达标，我项目分部成立以分部经理为队长，副经理、总工为副组长的重大危险性施工领导小组，保证高桥墩施工安全高效。组 长：刘杰副组长: 王海宝 戴公强 张军 谷志明 组员: 付中华 赵振兴 韦国亚 窦雷 朱刚 王强 项目经理为空心高墩安全生产第一责任人，负领导责任，其他成员对安全生产负直接责任。领导小组负责空心桥墩施工安全生产检查督导工作，保证施工安全和质量。3.2项目总体目标以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”“六位一体”管理目标，一次开通运营时速350km/h，顺利完成该
9、工程项目的建设任务。3.3质量目标1、杜绝工程质量特别重大事故，遏制工程质量重大和较大事故，减少工程质量一般事故。2、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。3、设计、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁统一，实现一次交接合格。3.4安全生产目标杜绝因生产安全责任引起的重大死亡及以上事故，遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因安全责任引起的重大铁路交通及以上事故；遏制较大铁路交通事故，减少一般铁路交通事故；消灭设备、火灾、爆炸等责任事故；实现安全生产达标。3.5工期目标计划2010年6月30日主体工程正式开工（不含前期准备工作），2
10、011年1月30日梁部以下主体工程全部完工。空心墩墩身分项作业进度指标表（以4节模板施工高度6m为例）分项工程墩身钢筋墩身外模墩身内膜混凝土浇筑拆模前混凝土养生拆模合计空心墩实体段1天2天1天0.5天20.5天7天空心墩空心段1天1天1天1天21天7天3.6环境保护、水土保持目标1、无集体投诉事件，环境监控达标。2、环境保护、水土保持设施和主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。3、土地利用节约资源，节能、水保措施到位，工程绿化一次达标。3.7文明施工目标建设项目现场达到铁道部铁路建设项目现场安全文明标志及铁路建设项目现场管理规范要求。3.8职业健康安全目标从业人员上岗健康体检合格率10
11、0；有毒有害作业场所检测合格率100；从业人员职业健康知识普及率100；特殊工种持证上岗率100；从业人员上岗健康体检频率符合有关规定，无职业病发生。3.9施工组织结构、队伍部署和任务划分经项目分部研究中铁六局合福铁路客运专线高墩施工主要分为南关村特大桥为一组桥梁施工队伍，大溪河为一组桥梁施工队伍，古溪特大桥、桃花园特大桥为一组桥梁施工队伍，其他桥梁为二组桥梁施工队伍。4模板调整方案本管段空心墩参数及模板调配顺序详见下表。高墩施工参数统计表单位工程名称墩号墩高坡形备注登云大桥627外35:1，内90:127m墩高30m共15个桃花园特大桥1327外35:1，内80:1桃花园特大桥527.5外3
12、5:1，内80:1大溪河特大桥1127.5外35:1，内90:1徽水河特大桥527.5外35:1，内80:1徽水河特大桥1927.5外35:1，内80:1徽水河特大桥728外35:1，内80:1南关村特大桥328外35:1，内90:1桃花园特大桥2128外35:1，内80:1桃花园特大桥828.5外35:1，内80:1古溪特大桥2528.5外35:1，内80:1集义亭大桥329外35:1，内80:1大溪河特大桥3029外35:1，内90:1南关村特大桥429.5外35:1，内90:1林家干特大桥1729.5外35:1，内90:1南关村特大桥530外35:1，内90:130m墩高40m共30个集
13、义亭大桥830外35:1，内80:1桃花园特大桥1230外35:1，内80:1南关村特大桥2830外35:1，内90:1登云大桥530.5外35:1，内90:1桃花园特大桥630.5外35:1，内80:1集义亭大桥231.5外35:1，内80:1登云大桥431.5外35:1，内90:1桃花园特大桥731.5外35:1，内80:1大溪河特大桥2831.5外35:1，内90:1大溪河特大桥2931.5外35:1，内90:1徽水河特大桥1031.5外35:1，内80:1桃花园特大桥1032外35:1，内80:1大溪河特大桥2732外35:1，内90:1桃花园特大桥1832.5外35:1，内80:1林
14、家干特大桥1434.5外35:1，内90:1古溪特大桥2734.5外35:1，内80:1大溪河特大桥1235外35:1，内90:1古溪特大桥2635外35:1，内80:1大溪河特大桥2636外35:1，内90:1徽水河特大桥836外35:1，内80:1徽水河特大桥936外35:1，内80:1南关村特大桥637.5外35:1，内90:1桃花园特大桥2037.5外35:1，内80:1大溪河特大桥2437.5外35:1，内90:1大溪河特大桥2537.5外35:1，内90:1桃花园特大桥1938外35:1，内80:1大溪河特大桥2139.5外35:1，内90:1大溪河特大桥2239.5外35:1，内
15、90:1大溪河特大桥2339.5外35:1，内90:1南关村特大桥2740外35:1，内90:140墩高50m共16个南关村特大桥740.5外35:1，内90:1大溪河特大桥1341外35:1，内90:1大溪河特大桥2041外35:1，内90:1大溪河特大桥1642.5外35:1，内90:1大溪河特大桥1942.5外35:1，内90:1大溪河特大桥1443外35:1，内90:1大溪河特大桥1743外35:1，内90:1林家干特大桥1544外35:1，内90:1大溪河特大桥1544外35:1，内90:1大溪河特大桥1844.5外35:1，内90:1南关村特大桥2645外35:1，内90:1林家干
16、特大桥1645.5外35:1，内90:1南关村特大桥847.5外35:1，内90:1南关村特大桥948.5外35:1，内90:1南关村特大桥1049.5外35:1，内90:1南关村特大桥1150.5外35:1，内90:150墩高60m共15个南关村特大桥1251外35:1，内90:1南关村特大桥1551外35:1，内100:1南关村特大桥2551外35:1，内90:1南关村特大桥1652外35:1，内100:1南关村特大桥1352.5外35:1，内90:1南关村特大桥1452.5外35:1，内100:1南关村特大桥2453外35:1，内90:1南关村特大桥1755外35:1，内100:1南关村
17、特大桥2355.5外35:1，内90:1南关村特大桥2256外35:1，内90:1南关村特大桥1857外35:1，内90:1南关村特大桥2157外35:1，内90:1南关村特大桥1957.5外35:1，内90:1南关村特大桥2058外35:1，内90:1备注：该统计表墩柱均为空心桥墩，共计76个。空心墩台模板调配顺序如下表：序号桥队模板型式套/墩个数施工顺序开工时间结点工期1桥一队1预制空心墩90:11套（10）大溪河(10)2011/4/22012/1/3022预制空心墩90:11套（8）大溪河(8)2011/5/32012/1/303桥二队3预制空心墩80:11套(2)林家干(1)南关(1
18、)2011/6/22011/9/3044现浇空心墩80:11套(5)登云(1)南关(1)徽水河（1）集义亭2011/3/252011/12/15桥三队5预制空心墩80:11套(4)徽水河(4)2011/5/202011/10/3066预制空心墩80:11套(6)古溪(2)林家干(1)徽水河（3）2011/4/252011/11/3077现浇空心墩80:11套(2)徽水河(2)2011/5/22011/7/308桥五队8预制空心墩80:11套(5)古溪(1)南关(3)林家干（1）2011/7/52011/11/3099预制空心墩90:1顶4m1套(6)南关(4)林家干(2)2011/5/3201
19、1/11/301010预制空心墩90:1顶4.8m2套(10)南关(10)2011/4/102011/11/301111现浇空心墩90:1顶5.8m1套（2）南关(2)2011/4/202011/6/301212现浇空心墩100:1顶4.6m2套（4）南关(4)2011/4/152011/7/1013桥六队13预制空心墩80:11套(5)桃花园(5)2011/5/252011/11/301414预制空心墩80:11套(6)古溪(2)林家干(1)徽水河（3）2011/7/302011/11/3015合计16套由于南关村特大桥高墩达26个，以南关特大桥6号墩为例，施工时间为2011.6.8-201
20、1.7.20,该墩墩身高度37.5米，将该墩的施工分为以下十个阶段进行：第一阶段：03.5米实心； 第二阶段：3.59米空心；模板依次倒用至14#、17#墩。第三阶段：913米空心及工作平台；第四阶段：1319米空心；第五阶段：1923米空心及工作平台；第六阶段：2329米空心；第七阶段：2933米空心及工作平台；第八阶段：3337.5米空心及实心顶；第九阶段：墩顶、支座垫石；第十阶段：墩外检查设备。墩身外模采用厂制定型钢模板，外模平面模板采用翻模，斜坡模板由于半径是变化的，需通高制作，每个墩身用1套翻模，每套翻模4节模板，每节高1.5m。内模采用钢模分块拼装使用。采用吊机、塔吊、墩外托架平台
21、、墩内碗扣脚手架施工平台与爬梯联合施工。混凝土浇筑随模板支立进行。南关村特大桥模板总高度为118.5m，塔吊10台，按一台塔吊负责3个墩安排施工。连续梁主墩6#、7#、15#、16#分别配置一个，10#、12#、19#、22#、25#、27#墩分别配置1个。模板共79节段，详见附图“南关村特大桥模板方案图”“南关村施工进度计划”15#墩、16#墩周转一套模板截至2011.6.24，模板编号为1-36。7#、6#墩周转一套模板截至2011.7.25，模板编号为20-52。8#墩模板截至2011.9.21，模板编号为15-46。14#、17#墩柱截至2011.7.09，模板编号为24-61。9#、
22、10#、25#、26#墩柱截至2011.9.10，模板编号为34-68。5#、27#墩柱截至2011.11.08，模板编号为48-75。3#、4#、28#墩柱周转模板截至2012.01.07，模板编号为60-79。18#-22#墩柱截至2011.10.23，模板编号为20-58。11#-13#、23#、24#墩柱截至2012.1.20，模板编号为23-58。本管段模板制作上考虑通用通配原则，当无法满足施工节点要求时，需考虑增加模板数量。5施工方案及重难点工程施工技术措施5.1施工方案5.1.1总体施工方案墩身模板采用厂制定型钢模板，圆弧段模板顶口尺寸不一样处采用通高制作，平面模板制作1.5m长
23、标准节段翻模施工（以满足施工进度为原则制作平面模板），每个墩身用1套圆弧段模板，1套平面模板，每节高1.5m、2m。内模采用钢模分块拼装使用。采用吊机、塔吊、墩外托架平台、墩内碗扣脚手架施工平台与爬梯联合施工。混凝土浇筑随模板支立进行。施工前项目机料部门根据工程部门提供的机具设备使用计划，准备相应的施工机具设备。施工设备的选用，一般可根据墩台身的现场地形条件、墩台身施工高度和模板的起吊重量、自有的施工机械设备及综合的经济指标进行考虑。5.1.1.1当墩台身的施工高度在30m以下时，采用吊车配合施工；5.1.1.2当墩台身的施工高度在30m以上时，采用塔吊配合大块翻模施工；墩身混凝土的施工采用泵
24、送。 墩边安装搭式起重机进行模板、钢筋及其它材料的垂直运输，翻模外搭设施工平台，墩身内部搭设48钢管脚手架施工平台，所有施工平台必须安装防护栏杆，防护栏杆采50钢管，高度不低于1.2m。5.1.1.2墩内碗扣支架搭设按步距1.2m，纵横杆90cm安装，支架底部可支撑在10cm*10cm方木上，并根据砼面标高确定立杆起始高度安装方木，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段砼面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。图1 薄壁空心墩模板施工工艺流程图5.1.2施工准备1、塔式起重机选用
25、外墙附着式自升塔机，塔机的主要技术参数如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能满足施工覆盖面、供应面等供应能力的需要。同时满足提升高度、水平运输和构件装配条件的需要。具有足够的安全保障措施。在模板安装前应将塔式起重机安装调试好，保持正常的工作状态，另选用一台25t汽车式起重机进行机动吊装。2、墩身模板在施工前进行预拼装检查，保证配件齐全，安装正确。3、施工前准备空心高墩施工机具，详见表1。表1 空心高墩施工机具序号机械、设备名称规格型号单位计划进场数量1砼输送泵HBT60台102砼输送车810m3辆123塔吊TC5013B台104油槽汽车东风辆15洒水车东风辆16载重汽车三菱辆27挖掘机DH
26、220台18装载机ZL50L台19汽车起重机QY35辆410汽车起重机QY16辆211自卸汽车12t辆212交流电焊机BX1-400台1013钢筋切断机GQ40台214钢筋调直机GT14台215钢筋弯曲机GW40-1台216平板运输车5t台15.1.2墩身施工5.1.2.1空心墩身外模墩身外模板采用组拼平面模板和圆端模板面板，模板节高1.5米，每次浇筑控制在6.0米范围内，浇筑速度控制在1米/小时以内。平面模板采用拉杆式。面板采用6mmQ235钢板制作；加劲竖肋采用12#槽钢，间距350mm；龙骨采用双20#槽钢；连接边框采用16mm钢板。圆端模板面板采用6mmQ235钢板制作；加劲竖肋采用1
27、0#槽钢；横肋采用12#卷槽钢；连接边框采用16mm钢板。5.1.2.2空心墩身内模板内模翻升原理与外模相同，并同步进行翻升。墩身内模也分为平板部分和圆端部分，其中圆端部分采用1/4圆弧设计，便于拆模。整体支撑由墩身采用内部满堂脚手架解决。5.1.2.3施工作业平台墩身内部作业平台通过内部搭设的满堂脚手架提供，能够保证安全方便。墩身外部作业平台依靠每节外模板上端的三角桁架加宽解决。在外模三角桁架加宽72cm作为平台宽度。加宽时在原有桁架上加焊一根双背10槽钢，槽钢外端焊立一根48钢管，高度0.88米，作为防护栏立柱。加宽桁架选择楔形模桁架，加宽后上铺竹排作为行走通道，外挂双层密目网作为防护，防
28、护网底部兜至最底端模板上形成封闭。为协助外模底节拆除，在外模上挂设一吊篮作为人员施作平台。吊篮挂设在第二节模板上，吊篮底板主要由5050mm角钢焊制而成，长200cm宽90cm，底铺1.5cm竹胶板，外设20钢筋围栏扶手，高度不低于1.3米。吊篮吊带采用14钢丝绳，共设六根，其中四根定位吊篮，其余两根辅助挂靠，钢丝绳一端拴死吊篮，一端设自锁挂钩固定在外模架上。人员操作时必须挂安全带。5.1.2.4人行步梯及泵管固定在每个墩身内部，利用墩身内部满堂脚手架布设之字形人行步梯，爬梯两侧设防护栏杆，栏杆高度1.2m。人行爬梯设置在脚手架中间位置，宽度1m，每层高度3.6m。爬梯面板采用木板铺设，上钉防
29、滑条，防滑条间距20cm。爬梯立面图如下。人行爬梯进入施工平台时，爬梯三面支立钢管并挂设安全网，防止施工人员从爬梯口坠落。泵管位置固定在桥墩内壁及内部满堂支架上，每个墩内设2套泵管，在前期浇筑的混凝土中预埋钢件固定泵管（如采用泵车将不设泵管）。5.1.2.4空心墩钢筋绑扎及混凝土浇筑1、第一次浇筑混凝土前，应凿毛承台混凝土至露出新鲜骨料为止，将承台顶面清理干净，并按设计标高整平，为模板安装创造条件。清理接茬钢筋的污物和铁锈，按规范要求的接头相错量和钢筋焊接方式连接钢筋，并绑扎成钢筋笼，绑扎过程中保持钢筋顺直，设置好保护层，浇筑混凝土高度应低于模板2cm，以便于翻模安装。（考虑施工中工作人员上下
30、高墩的需要，在墩身下部侧面空心部分预留70厘米宽，140厘米高的进人洞。）钢筋安装允许偏差应符合下表规定：序号部位允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎钢筋20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度C35mm10尺量两端、中间各2处2、第一次混凝土浇筑完成达到终凝，并具一定的强度后，按规定对混凝土进行凿毛处理，钢筋接头错接长度和规定的连接方式接长纵向钢筋，并绑扎成钢筋笼，形成钢筋骨架。然后拆除I、II、III节模板及支架。清理模板表面杂物，按第IV节段模板的截面形状尺寸调整
31、模板，通过可调斜撑调整模板的垂直度。混凝土接缝模板可通过微调装置将其下沿与前次浇筑的混凝土结构表面顶紧、密贴，确保接缝处不漏浆、不错台。以此循环翻模板施工。3、最后节段的高度按墩帽顶面标高严格控制，除在混凝土中设置接茬钢筋外，同时在混凝土达到强度后进行凿毛处理，保证墩帽混凝土的接续浇筑条件。4、空心墩模板的内模与外模同步同节段安装调试，当混凝土的壁厚较小时，为防止安装埋件的拉脱，可将内外模板的埋件进行焊接或栓接，形成拉杆，以增强埋件的抗拔力，从根本上保证模板的稳定。同时空心墩内模施工作业时，要绝对保证空心作业面的安全防护，杜绝施工作业面凌空面的不防护状态。 5、墩身混凝土采用高性能可泵送混凝土
32、，水泥必须采用保水性、泌水性能较好的品种。细骨料采用中砂，骨料级配采用连续级配，泵送高度在50m以下时，粗骨料的最大粒径与输送管内径之比不大于1：3。泵送混凝土的配比指标：坍落度控制在100180之间，水灰比为0.380.50，砂率为0.380.45，水泥用量（含掺和料）不小于300Kg/m3。6、混凝土的捣固采用人工振捣。浇筑完毕后，12小时内对混凝土加以覆盖并保湿养护；浇水养护时，养护时间不少于7天，浇水次数应以保持混凝土处于湿润状态为宜。（强度不小于2.5MPa）5.2重难点工程施工技术措施5.2.1 墩身线型控制薄壁空心墩墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载
33、的影响，墩身的轴线可能发生弯曲和摆动，使墩身处于一种动态之中。5.2.1.1 环境温差高温季节，在阳光的照射下，高墩的朝阳面和背阳面温差较大，墩身也因此产生不均匀膨胀，使其向背阳面弯曲，对墩身施工精度有影响，且随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。在施工中采用以下方法进行控制：喷水降温法：通过安装在内外模板结构上的环形喷水养生管，间断地向墩身喷水，在养护墩身的同时起到降低阴阳面温差的作用，从而使日照温差引起的墩身轴线偏位减少到最小。选择在日出前后测量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均匀变化，造成测量定位的困难。具体方法为：在每天上午6：30左右，沿
34、墩身横、纵方向两条中心线，在翻模下口精确安放水平尺，用全站仪进行测量，用此位置的日照偏差，作为待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中线调整中予以消除，以达到克服温差影响的目的。5.2.1.2 风力、机械振动和施工偏载风力、机械振动和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的。针对此特点，采取如下措施：平面模板采用拉杆式。面板采用6mmQ235钢板制作；加劲竖肋采用12#槽钢，间距350mm；龙骨采用双20#槽钢；连接边框采用16mm钢板。圆端模板面板采用6mmQ235钢板制作；加劲竖肋采用10#槽钢；横肋采用12#卷槽钢；连接边框采用16mm钢板。在墩身砼浇筑时，混凝土应从四边均衡下料，以防止混
35、凝土出现偏压。5.2.2施工测量与墩身轴线、高程测量控制5.2.2.1空心高墩轴线定位测量为了保证施工的连续性，确保高墩施工的轴线及垂直度和外观线形，在墩身施工轴线控制测量中，采用高精度全站仪相互校核和施工过程中三阶段控制的方案。图3 圆端形空心墩平面轴线控制图墩身底部实体段施工完成后，放样其左右圆心，做为永久性圆心，同时在实体段顶部放出空心墩纵横向轴线。墩身施工的过程中，用全站仪分别进行对点测量,全站仪对墩身轴线进行控制测量，全站仪对墩身棱角边线进行监控测量。同时利用5Kg线坠或垂准仪引左右圆心至施工平面进行控制其平面结构尺寸。当日气温高于28时，墩身中心点的测设必须在早上八时之前完成，以避
36、免温差的影响。在每节模板安装过程中，首先自校墩身六大控制点间距，待接近设计值后，再用高精度全站仪对各点进行精确定位。全站仪调校模板完成后再对各控制点间距进行复核，确保模板顶口尺寸定位准确无误。5.2.2.2 空心高墩高程测量用三角网点进行墩台高程测量，依据设计单位测设的水准基准点，结合现场地形布设高程网，并定期进行复测。每个墩承台完成后，按测量规范的要求，在承台面测设临时水准点，做为墩身沉降观测的控制点。特别是墩身顶的高程要严格控制，其精度要达到施工规范规定的标准。墩身顶面高程为+10mm。高墩施工中的高程控制采用长钢卷尺（100米钢卷尺）丈量法与三角高程控制法双控。在墩身下部1.5米左右位置
37、处设置整米高程控制基准线，墩身高程控制测量时从该控制基准线丈量测量，同时用全站仪利用三角高程控制法进行复核，确保高程控制误差在规范允许范围之内。5.2.3 墩身外观质量的保证措施墩身外观质量主要是模板、砼浇注和施工工艺对结构物外表导致的随机出现的一些缺陷。混凝土墩身允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20测量检查不少于5处2空心墩壁厚53桥墩平面扭角24表面平整度51m靠尺检查不少于5处5每片砼梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查6支承垫石顶面高程0-107预埋件和预留孔位置55.2.3.1模板接缝尽量使用整块钢模板，以减少接缝。模板应试拼，不合
38、格的不能用于工程。用时缝内应贴双面胶带，杜绝漏浆导致的表面缺陷。5.2.3.2 分层施工痕迹这种现象大都是由于砼坍落度大，经振水泥内黑色成份上浮至表面，导致两层间有深色条带痕迹。也有前层初凝后浇注后层形成的施工缝痕迹。解决办法是降低坍落度，第一层初凝前必须浇注第二层。若下层经振有离淅现象时，应清除表面积水。5.2.3.3翻板施工的板与板接缝两节模板横向接缝严密，不能有漏浆现象，每次拼接时，粘贴双面胶带。每层砼浇注和模板顶面平齐，做到施工缝和模板缝重合。加大模板和支撑的刚度，做到节段接缝处模板不外胀。5.2.3.4 砼表面裂缝的预防薄壁空心墩下部06m段落由于受约束力复杂和施工条件较差，易出现表
39、面裂缝，采取的主要预防措施为：1墩身根部按设计要求敷设泄水排汽孔，墩身施工期间用于墩内外空气流通和空心墩内养生水的外排。2按设计要求设置墩身通气孔，必要时用鼓风机向墩身内部送风，以减小内外的温差。3墩身混凝土浇筑应避开高温时段，若受高温影响较大时，太阳直射的模板面应用彩条布覆盖。4空心墩内、外模板上应挂设环形喷水养生管。5.2.3.5 墩身防扭曲控制在检查结构尺寸时，量取内外模板的对角线尺寸留底，在浇筑砼过程中或抽查复核时，一旦发现有异常现象，立刻根据留底对角线数据依靠墩身内部脚手架和底节模板桁架调校模板，同时采用全站仪放样圆端形空心墩的六大控制点复核，即墩截面的左右圆端和直圆四大相切点，控制
40、结构尺寸允许误差，达到防止墩身扭曲的目的。6质量保证措施6.1质量管理机构为实现本工程质量目标，项目分部成立质量管理领导小组，作为本工程管理的质量管理机构。质量管理领导小组由分部经理任组长，副经理（安全）、项目总工任副组长、安全质量部长、专职质量检查员及各相关部门组成质量监察机构。 质量管理领导小组首先明确小组成员的质量职责，建立健全岗位责任制，从组织、制度、技术、检测与试验等方面制订措施以保证工程质量，做到规范生产，优质高效，使施工全过程贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，提高全体干部职工的质量意识。6.2 质量管理制度6.2.1技术交底制度 工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础
41、上，由单位工程技术负责人向架子队队长、质量检查员以及全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工工艺、方法和注意事项等，要求全体人员明确标准。技术交底资料办理签字并存档。施工过程中逐级交底，交底资料签字并存档。6.2.2自检、互检、交接检制度 自检是指每道工序完成后的自我检查，互检是指两班组之间的相互检查，交接检是指上道工序与下道工序交接时的检查。严格执行自检、互检、交接检制度，实行“五不施工”和“三不交接”。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三
42、不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。6.2.3质量责任制度建立工程质量终身责任制制度，将本单位工程、分部工程、分项工程和每道工序都落实到责任人，对于任何环节出现质量问题将追究每个责任人的责任。6.2.4隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目队、施工作业队长部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽，进入下道工序施工。6.2.5施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，为验收时的质量检验打下良好基础。6.3高墩施工质量保证技术措施施工前进行定位复测，准确确定桥位和各基础的位置，埋设必要的护桩，设置水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。加强原材料的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。桥梁施工前，精确测定各墩台位置，发
