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1、胶济铁路客运专线铺架作业安全措施一、架梁作业安全规定1、铺架准备阶段架梁作业人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，且必须经过专门培训并考试合格后方可上岗。患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业，工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。起重工、电工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。运、架梁设备操作人员必须经过专门技术培训，经考试合格并取得操作证书后，方可持证上岗。架梁作业人员在作业过程中，应集中精力正确操作，监控机械工况，不得疲劳操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作。架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配置齐全，机械应经试运转
2、。所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。架梁工地跨越水域时，应具备防洪设备和措施，并应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船只，专人日夜值班，以策安全。夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。架梁作业区域必须设置明显的警告标志及必要的安全防护设施，非架梁人员不得进入架梁作业区。架桥机上应备有测风仪，风力超过6级以上时不得架梁。2.组装架桥机2.1安全注意事项：组装架桥机系高空作业，要注意防滑，防止坠落事故，冬季作业时更应注意。树立零号柱，要系好浪风绳，防止倾倒。用吊车配合组装时，要注意吊车不得侵入行车限界，妨碍取送车和邻线行车安全。3.架桥机运行3.1安全注意事项： 架桥机组
3、装后运行通过的地段，高压线与架桥机最高点的垂直距离及最外侧的水平距离应符合国家和铁道部现行安全技术的规程。出退机作业时，必须有各施工单位领工员以上领导负责，并有专人护送领车。铺架走行司机每次接换班后以及每次出退机前必须对铺架机的制动，走行部进行细致的检验：出退机前,必须执行列检和铺架机走行司机两级监督检查、制动试验制度。3.2其他规定：出退机前铺架施工单位调度应提前通知前方列检人员.列检人员应在铺架机发车前对制动机作一次简略试验，并检查制动风缸鞲鞴行程。二号车加挂车辆施工前，前方站列检应对车辆的制动进行全部试验。走行司机确认列车管压力达到500 Kpa，在试验完毕后列检人员与走行司机建立签认交
4、接。前方使用的顺坡平车，列检人员在出退机时必须进行技检作业。对走行司机要定期考核。对考试、考核不合格者，给予停职学习，待考试合格后再行上岗。铺、架停留超过20分钟以上必须进行制动机的简略试验及保压试验：4.一号车对位、伸大臂、立零号柱4.1安全注意事项： 一号车对位时，要在钢轨上画出停车标记，并设置两只铁鞋。速度小于0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动。在下坡对位时，一定要带闸对位，操作人员要精力集中，认真操作。在桥头伸大臂时，要有专人观察路基变化情况。 伸缩大臂时，一号车前钩至零号柱间和零号柱前后禁止站人。零号柱节间的螺栓要上全上紧。零号柱压实后必须处于垂直状态，使机臂基本处于水平状
5、态。应再次检查支垫情况，柱底四角密实，受力均匀，将松动的木楔打紧，并再紧一次活动节螺栓，以确保架桥机的绝对安全。5.立龙门架、倒装桥梁5.1安全注意事项：组装龙门架时应有人统一指挥，升降架将龙门架顶起后不准动车，禁止龙门架悬空骑在升降架上进行作业。当油缸将龙门架顶起后不得偏斜，转动龙门架时两端内侧间距不得大于20mm。龙门架底层枕木需交叉穿入枕木空内。立好龙门架后，应再次检查各腿支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。龙门架支腿联接螺栓应上齐上紧。龙门架立好后必须满足邻线通过任何工程列车的线间距要求。第一次吊梁时，当梁片升起100后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况
6、，如无异常现象方可继续起升梁片。必须确认安全后再退出空平板车进行倒装作业。机车推送桥梁对位时，要对准吊点位置，并予先将吊钩捆好，防止桥梁碰撞。先吊支座后吊梁，使梁悬空时间尽量缩短，吊支座的倒链要挂在牢固地点。捆梁钢丝绳应先挂双头后挂单头，铁瓦要正放牢固，钢丝绳要上下垂直，不得有绞花和两股互压等现象。起吊前要招呼周围工作人员离开一定距离，梁吊起撤去支撑时，要互相协作和关照，观察四周是否有人，确认安全后开始操作。吊梁高度以支座能安全通过平板上的一切物体为准，并检查两侧无障碍物后再指挥机车退出。桥梁在二号车上落实后，应及时加设支撑支护。拖梁小车要用木楔打堰止动，确认桥梁装载合格后方可运行。6.二号车
7、运送桥梁与一号车对位6.1安全注意事项二号车运行前,应先试闸，检查制动是否良好，去掉止轮器，确认两侧无障碍物后方可动车。现场停车地点应与机车推行的梁车、轨节车间隔不小于30m。二号车对位停车后要打好止轮器或铁鞋。制动风压保持在600Kpa，处于制动状态。拖梁小车卸载后，应推到二号车后端，并打好前后堰，防止溜动。与一号车对位前，应先减速鸣笛，取得一号车指挥人员同意后方可对位。禁止在二号车前进端脚踏板上站人（领车人员除外）。 二号车在下坡道上对位喂梁时，应带闸对位，操作人员必须集中精力，认真操作。二号车作业期间，司机不离车，不熄火，一旦少许离车时要打上4只以上铁鞋，并抄紧木楔（正反方向打铁鞋）。7
8、.桥梁拖拉、捆梁、吊梁7.1安全注意事项：桥梁进入一号车前，应先检查梁顶物品是否超高，影响拖拉。在曲线上拖拉时，应避免与二号柱碰撞，注意观察拖梁小车的转向，如发现转向不灵，车轮卡钢轨时，应及时顶起桥梁，扭正小车方向以免掉道。牵引拖梁小车往返运行的两股钢丝绳应保持适度的张拉力，发现松驰，应立即调紧。拖梁时禁止站在拖梁小车两侧，防止发生意外伤害。拖梁小车卸载后，应退到一号车后端打堰止动。捆梁时，两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直、无绞花和二股互压现象，并置于铁瓦中间。还应将钩盒上的链条挂牢，钩盒要平正，与捆梁千斤绳垂直不得斜挂。第一次吊梁时，桥梁起吊后，应将卷扬机制动试验两次，确认良好后方准走梁
9、。经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限度时应立即更换。8.走梁、落梁、横移、滑梁、就位8.1安全注意事项：走梁、落梁过程中，支座和桥下禁止站人。架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望，上下响应。架桥机在大坡道上停车对位、架梁时，必须设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。起重小车的制动装置应安全可靠，并设置制动失灵的保险措施。设专人防止起重小车向下坡方向滑动，并备有止滑设施禁止断电落梁，禁止边横移边落梁，禁止横移后前后走梁。架梁作业过程中，指挥人员及监控人员必须随时注意架桥机工作状况，如发现问题及时通知现场施工负责人，并及时通知架桥机司机停止作业。横移梁时应有人监控横移小车及
10、丝杠的工作情况，严禁超限横移，横移量最大为1100mm。机上移梁时，严禁以0号柱作为链条滑车挂钩的生根处以防梁片倾翻后拖动0号柱，造成架桥机倾翻的严重事故。出梁到位时，应防范梁片碰撞0号柱。吊梁时应保持前后左右均衡起吊，不应使梁倾斜，同时严防卷扬机受力不均。拖拉梁片前，应检查走行净空是否有障碍物，在曲线上拖拉时，应注意观察拖梁小车的转向，以免掉道。吊梁小车返回时要有专人看捆梁钢丝绳，防止挂在梁边螺栓上。在梁上作业时，要防止将配件和石碴等物碰落桥下伤人。梁落实后，摘捆梁钢丝绳前要和桥下、墩台上的人员打招呼，防止千斤绳、铁瓦碰人，防止铁瓦落在桥下。架梁过程中，龙门吊操作人员、指挥人员，架桥机操作人
11、员、指挥人员、电工必须时刻监控钢丝绳状况，对于不符合规定的钢丝绳坚决清楚出厂，严格按规定使用钢丝绳。操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况，严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。当机械运转中发现不正常情况时，必须停机检查，故障排除后方可继续作业。吊梁小车空钩起升时，应有专人监控，防止钢丝绳绕乱和跳槽。架桥机架梁时的线路条件，必须符合架桥机的要求；必须指定专人负责架桥机运行线路的检查、加固和整修。架桥机走行过程中，安排专人负责看道，发现线路问题及时通知架桥机司机停止运行，并将架桥机后退，进行整道作业。大臂有坡道时，应注意二号吊梁小车或吊轨小车卸载后自行溜动，须及时用绳缚住或打
12、堰止动。滑道应支垫坚固平稳。尤其是两垫石间应用铁凳子支垫，防止梁体过重引起滑道下沉，造成倾覆。千斤顶头应垫有扩大传力面积的支垫物品。砼与钢板、钢板与钢板间应放置防滑物品。梁下落接近托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相对，发现问题应立即纠正。千斤顶安放在有斜坡的砼表面时，用硬质木版或钢板垫实垫平，再安放千斤顶。顶落梁时，同端千斤顶必须同步起落，严禁用交替顶、落的方法调整横向位置；两端千斤顶必须分别起落，未施顶的一端应落在稳固的支垫结构上。梁落实后应立即安好支护设备，然后移梁。墩台移梁过程中前后桥台必须设专人用5吨倒链进行保梁。墩台移梁时，前后桥台操作人员须同步进行；在滑移时应随时调整梁的纵、横
13、向位置；在移梁过程中支座或托盘前后均应有止动木楔，梁停止移动时应立即塞紧，此过程应设专人监控。当支座为盆式橡胶支座时，应采用托盘移梁，并应在支座两侧增设防倾设施，严禁在支座下直接移梁。在墩台上安装支座，打油顶需专人操作。桥梁吊起后不得有人在桥下逗留，正在移动或顶起的梁上不得进行其它作业。墩台上应备有供工作人员安全作业或待避的脚手架、工作台或吊栏，上下墩台应有梯子，梯子上端要有绳子拴牢在可靠保险处。 架梁时桥下禁止站人或停放车辆，桥下公路便道或铁路必须设专人防护进行要点施工。施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。停止架梁后应及时采取措施
14、对运、架梁设备进行防护。架梁设备停留或架梁时，应采取有效的防溜、防火、防盗、防冻、防滑等措施。9.桥面工作及电焊横隔板9.1安全注意事项：整孔梁未完全就位前，禁止平整道碴等桥面作业，禁止电焊工进入梁内作业。一号车拖拉轨节时，要注意检查轨节是否偏斜，有无超长枕木等影响拖拉，并进行适当处理。桥面工作人员较多，要互相关照，思想集中，动作稳当，避免拥挤，碰撞或操作失手，尤其是起钉、拨道和在外侧上螺栓时更应注意。正确选好轨节吊点，出轨节时人员要躲避到安全处所，等轨节基本落地后方准靠近工作。预先检查脚手板和脚手架是否齐全良好，对破损、危及安全的要更换，禁止两人同时跳上一块脚手板，在脚手板上行走时，要手扶安
15、全绳，稳走、慢走。梁孔内固定好安全绳后方准进行焊梁作业，安全绳为直径8mm的钢丝绳，电焊工必须佩戴安全带，并将安全带挂在安全绳上，电焊前将桥下易燃物品移开。架完梁后必须将左右线两孔梁全部焊完才准上架桥机继续架梁。认真执行电焊工安全操作和防护用品的有关规定。10.换装梁片时应注意的安全事项换装梁片前，梁上不得放有料具，梁上道碴应集中在梁中心，并堆放齐整，防止掉落伤人。梁落到机动平车后，左右两侧分别加设3道横向支撑，拖梁小车应打木楔前后止动，量重心应在机动平车纵向中心线上，允许偏差为20。机动平车与主机对位联接时，应有专人指挥，严禁冲撞，对位停车后，应加设制动铁鞋和木楔，制动风压应保持在0.6MP
16、a以上。主机工作状态时，严禁机动平车与主机挂接，两挂钩间留有35的距离。运梁车与机动平车走行地段线路应平直，不的设超高、不得设反超高，线路状态必须满足运梁车走行要求。运梁前安排专人负责对机动平车所经过的线路进行检查、加固、养护。运梁时，设专人在机动平车前方两侧引导和观察线路情况，发现异常变化时应立即通知司机停车检查。11.其它安全注意事项11.1主机安全技术规定主机停留地点设专人监护，严禁非工作人员走近及走上主机，严禁非操作人员进入操纵室。主机停留时应采取防溜措施，车轮下安放铁鞋或止轮器。架梁作业时，施工现场应设防护人员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业地点。主机通过地
17、段的障碍物应事先清除。除桥上作业走行外，严禁机臂处于高位状态走行，较长距离走行时，应拆除0号柱各活动节，只挂基本节。架梁就位时，必须注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况，安排专人监护钢丝绳排列情况，防止乱绳及跳槽。主机正确对位后，应立即采取可靠的制动措施（如采用铁鞋或木楔在车轮下止动，或拧紧手制动），制动风压应保持在0.6MPa以上；在坡道上架梁时，应在车轮下安装铁鞋，用螺栓紧扣在轨头上，防止溜车。伸机臂前，必须使车体前端和两侧的千斤顶支撑到位，吊梁小车应推倒机臂后端并固定紧；机臂伸到位后应立即安装定位销轴，拉动机臂到位后立即安装2号柱销轴，严禁靠2号柱油缸受力维持拉臂状态。立0号柱时，应用
18、硬质木板和木楔垫平、垫实，支垫面积应大于0号柱底面面积，支垫高度可作小量调整，以保持机臂呈水平状态；0号柱支立后，要求前后左右垂直，不得偏斜。墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、挂安全带，必要时应在墩台上挂安全网。桥梁吊起后严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。架桥机支腿下必须垫放枕木，枕木摆放要平齐、牢固。二、铺轨时应注意的安全事项1、连接钢轨接头，将钢轨推入已连在另一根钢轨上的两块接头夹板间时，严禁用手扶接头夹板或将手放在任何一根钢轨的端部。2、安装接头夹板螺栓时，不得用手指摸探螺栓孔眼。3、不得在轨顶敲打整直弯曲道钉，防止飞钉打人。4、轨节连接时，每侧接头的每根钢轨上拧
19、紧的接头螺栓不得少于2个，并应使接头处轨面的错牙不大于2。5、架桥机吊装轨排时，轨排下面不得站人、不得进行施工作业。6、当有下列情况之一时，严禁进行架梁作业：架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、信号不一致时。气候恶劣防碍嘹望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。桥头路基或线路未按设计要求进行填筑或处理时。架梁通过的桥梁不能确保安全时。作业过程中存在其它严重的不安全施工隐患时。三、高空作业安全操作规程1、作业基准面距地面（或下一工作面）2.0m以上，且有垂直坠落可能的作业，均为高空作
20、业。凡进行高空作业的人员必须遵守本规程。2、进行高空作业的工作人员及进入高空作业区的一切人员，必须戴好安全帽、高空作业的安全带等，使用前必须有专人严格检查。3、所有需要使用安全带执行作业的人员必须经过正确穿戴安全带和如何系挂的培训。4、当施工作业时，作业人员必须佩带安全带并且系挂到可靠的锚点上，不准将安全带绑在活动或不牢固的地方。5、双层作业时，上下层人员应取得联系，互相应错开位置。必要时，须设可靠的保护隔板或罩棚、防护网，上下层方可同时作业。不同工程多层同时作业时，应加强联系，防止物体落下伤人。6、高空作业台、架的搭设和使用，必须符合技术要求，工作前，应仔细检查其是否牢固、可靠；安全用具和机
21、械设备、工具等是否完好齐备，已损坏或有严重缺陷者，严禁使用。7、对于高度低于2.0m的作业平台必须要有牢固的临边保护或扶手。8、禁止将起重、牵引装置的拉线固定在临时搭设的高空作业台架上，若固定在永久性台架上（如立柱、构件等），事先应经过验核。9、在高处动火作业时，应使用防火毯接住火星和飞溅物，不允许飞溅物落到气体软管或气瓶上。10、高空作业时，应将手持工具、小型材料等放在工具袋内，严禁工具袋由高空掉下或使用破损的工具袋。11、高空作业所有的材料和工具应用绳索或起重工具传递，不可投掷。12、悬式和活动吊架、手脚架及其他设施必须牢固可靠，并须备有安全绳。13、严禁在高空作业台架及其他设施上打闹跑跳
22、，在风雪霜冻后，应及时清扫，并采取必要的防滑措施。14、靠近电气设备作业时，应保持一定的安全距离，采取可靠的防护措施，并采取必要的防滑措施。15、高空作业区域应设置安全围栏，挂安全标志牌，交叉作业要有安全网。四、用电安全操作规程1、施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4，供电线路始端、末端必须作重复接地。2、用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。3、自备电源应满足下列要求：自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4；发电机组应与外电线路电源连锁，严禁并列并
23、行；发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；多台发电机组并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。4、电缆线路敷设应符合下列规定：电缆线应根据环境条件，采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设。电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2.0m，交叉间距不得小于1.0m。5、配电箱及开关箱应满足下列要求：固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得大于0.6m。配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中。配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排。配电箱应采
24、取防晒、防尘措施，并配锁。电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮措施，并由电工专人开合电闸。6、施工照明和行灯的安全电压在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12V安全电压。五、季节性施工1.特殊气候条件下架梁1.1、在架梁过程中大于6级以上的风力必须停止架设施工。1.2、冬季施工应符合下列规定：进入冬期前，施工现场应提前做好防寒保暖工作，人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。严寒和寒冷地区操作机械时，应由防冻措施，驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶；上下坡和急转弯时，应避免紧急制动。严寒季节架梁应符合下列规定：A支承垫石上面的冰雪必须除净，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。B联结
25、板焊接前宜先将角钢预热。脚手板应有防滑设备。C应防止架桥机械润滑油（脂）和管路内油质受冻凝固。在江河冰面上通行时，事先应调查冰层的厚度及承载能力，冰面承载能力不够地段严禁通行。2、雨期施工应符合下列规定：2.1雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量和排水等情况，采取以下措施：应彻底查明病害处所，并进行加固或整治。已经压道的路基，在暴雨或久雨后必须重新压道后方可继续架梁。2.2雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须疏通；人选道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。2.3暴雨前后，应对脚手架、缆风绳、地锚、边坡、基坑、临时
26、房屋和设施等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修复和加固。2.4在深水和河道上架梁时，必须备有救生圈、救生衣，必要时应备有救生船只。2.5大风在雨后作业，应当检查龙门吊、架桥机的基础及垂直度，确认无误后方可试运转，没有问题方可进行作业。2.6雨期施工应加强防电防雷。2.7架桥机在雨、雪天气中作业易发生漏电及电气短路故障，应加强检查防护。3、高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温工作。六、架桥机长途运输1、架桥机长途运输必须进行解体，尽量满足铁路运输限界要求，并应按照铁路超限货物装载加固规则进行加固，并严格执行TJ165型架桥机组及无装备车辆过轨运输
27、技术条件的相关标准。2、TJ165型架桥机主机降至最低位时，可在接触网下走行，但是必须有切实的安全防范和保证措施。3、若不能保证与接触网的安全距离，必须申请接触网停电，并派专人负责，确保安全。七、运梁车列调车作业1、铁路施工单位需在车站调车作业时，应按照济南铁路局行车组织规则的有关规定与车务部门签订安全协议，并报路局运输处备案，制定相关安全措施，方准施工。2、施工单位的工程机车司机、调车作业人员、驻站联络员应由车务部门进行培训，熟悉铁道部铁路技术规程、济南铁路局行车组织规则、调车作业所在车站的站细及相关作业标准和安全措施并经考试合格，经施工单位认可，安排从事调车作业。3、机车、车列需进出工程线时，按调车作业办理，调车人员必须取得车站值班员的准许，并在租用（或自备）机车进出工程线登记薄内双向签认。由工程线进入既有线时，凭调车区长编制的调车作业计划由工程线进入既有线；由既有线进入工程线时，凭调车区长编制的调车作业计划由既有线进入工程线。4、调车作业标准及用语严格按照车务部门的有关规定执行。 胶济铁路客运专线工程管理部 二七年九月十三日
