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1、建设项目环境影响报告书（简 本）项目名称： 攀枝花公交客运总公司炳三区迁建项目 建设单位： 攀枝花公交客运总公司 评价单位：四川众望安全环保技术咨询有限公司环评证书：国环评证乙字第3245号2013年10月成都1、建设项目概况1.1 项目基本情况项目名称：攀枝花公交客运总公司炳三区迁建项目建设地址：攀枝花市炳三区陈家垭口隧道旁建设性质：迁建占地面积：项目总占地约66870m2，100.3亩项目总投资：29279万元建设内容及规模：项目由4个相邻地块组成（编号分别为：炳N11、炳N12、炳N13、炳N07），规划总建筑面积约116653m2，其中地上建筑面积90484m2，地下建筑面积26169
2、 m2。各地块建设内容及规模如下：（1）炳N11地块：用地面积18504 m2，布置综合办公楼及职工安置住宅。总建筑面积107587m2，含：地上建筑面积81418m2：综合办公楼建筑面积35401m2，设置办公室及96套单身公寓；职工住宅建筑面积46017m2，共504套；地下建筑面积26169 m2。（2）炳N12地块：用地面积31103m2，布置公交车停车场及公交枢纽站，枢纽站服务用房、车场管理用房及值班室总建筑面积1137m2，公交车停车位194个。（3）炳N13地块：用地面积4952m2，布置油气补给站供公交公司内部运营车辆使用，总建筑面积1051m2，储油能力120 m3。（4）炳
3、N07地块：用地面积12311m2，布置公交修理站及辅助车间供内部使用，用于运营车辆日常维修，一、二级保养等，总建筑面积6878m2。1.2 项目组成及主要的环境问题本项目组成及主要环境问题详见表1。表1 项目组成及主要环境问题名称建设内容及规格可能产生的环境问题内容规格施工期营运期主体工程综合办公楼位于项目西侧，1栋，建筑面积35400.68 m2，框架剪力墙结构，由4F裙房（开敞式办公）、12F副楼（设单身公寓96套，约190人）及17F主楼（小开间普通办公）。噪声扬尘废气废水固体废物生态、水土流失等噪声生活污水厨房含油烟废气办公垃圾生活垃圾职工住宅楼位于项目西侧，共3栋，钢筋混凝土剪力墙
4、结构，建筑面积46016.92m2，2栋28F，1栋29F，共设置504户，居住约1764人。公交枢纽站位于项目西侧，由3条岛式候车公交停车线、枢纽站服务用房1栋（2F）构成（建筑面积712 m2），共设4条公交线，为炳三区往返仁和、金江、西区及小攀枝花的公交路线，增加运营车辆50辆，客流量预计8000人次/d。噪声汽车尾气固体废物辅助工程公交停车场位于项目中部，194个公交车停车位（含大客洗车机位），用于公交车停车及清洗。另有车场管理用房2间，值班房1间。噪声冲洗废水有机废气汽车尾气固体废物油气补给站位于项目东侧，为内部运营车辆供应0#柴油、93#汽油，为三级加油站，组成：办公用站房1栋，2
5、F；加油加气棚1间，钢结构，加油机3台。汽油年用量为120t/a，柴油年用量为3600t/a。公交修理站及辅助车间位于项目北侧。（1）修理站，钢结构，建筑面积3842 m2，用于运营车辆日常维修，一、二级保养等。（2）辅助车间建筑面积1739 m2。无补漆、大修等内容。停车位共495个停车位，位于办公、住宅区，其中地上停车位6个，地下停车位489个。储运工程库房位于修理站，建筑面积1297 m2，用于存放公共汽车零部件、润滑油等。有机废气环境风险柴油、汽油存储区位于油气补给站。2个柴油罐，2个汽油罐，单个油罐容积均为30m3，储油能力120 m3，润滑油间约9m2，润滑油桶装存放，位于库房，储
6、存量约0.4t。公用工程给排水系统市政给排水管网/供电系统2路10KV市政电网供电/供气系统市政煤气管网供给煤气/消防水池地下二层设消防水池一座，600m3，钢筋混凝土结构/环保工程隔油沉砂池共2个，钢筋混凝土结构。修理站1个，大客洗车机位南侧1个，均为8m3。废油污水预处理池2个，各100m3，分别位于综合办公楼南侧、职工住宅楼南侧，钢筋混凝土结构。污泥垃圾收集系统垃圾收集房1间，15m2，位于综合办公和职工住宅楼区南侧；另分散布置垃圾桶若干。于修理站内设危废暂存间及铁桶。固废消防器材油气补给站内设手提式干粉灭火器15个，推车式干粉灭火器2个；灭火毯6块，消防砂2m3。其余地方适量补充。/应
7、急事故池油气补给站设应急事故水池一座，400m3，钢筋混凝土结构/排油烟系统单身公寓、职工住宅各建筑单元设置1套专用烟道排井/送、排风系统地下室自然通风、机械进风、机械排风/绿化绿化面积共116272.21 m2/1.3 项目产业政策符合性本项目建设内容含办公（含部分公寓）、职工住宅、公交枢纽站及站房、公交停车场、油气补给站、公交修理站及辅助车间六大功能板块：根据国民经济行业分类（GB/T4754-2011），该项目属机动车燃料零售（F5264）、公共电汽车客运（G5411），其他房地产业（K7090）、汽车修理与维护（O8011）；根据2011年国家发展改革委第9号令产业结构调整目录（201
8、1年本）及2013年国家发展改革委第21号令国家发展与改革委关于修改（2011年本）有关条款的决定，本项目建设属于产业结构调整指导目录中第二十二条“城市基础设施”第3款“城市公共交通建设”，为鼓励类。该项目已于2012年5月3日在攀枝花市发展和改革局进行了立项，关于攀枝花公交客运总公司炳三区迁建项目可行性研究报告（代立项）的批复（攀发改2012151号）。综上所述，本项目符合国家现行产业政策。1.4 项目选址及规划符合性本项目选址位于攀枝花市炳三区陈家垭口隧道旁。根据攀枝花市炳三区控制性详细规划总平面图，本项目用地属于规划中的公共交通用地。根据2012年11月14日攀枝花市城市规划委员会办公室
9、议事纪要，会议同意将本项目用地（即炳三区控制性详细规划图中炳N07等地块）规划指标进行调整，调整后项目各地块用地性质如表2所示。攀枝花市住房和城乡规划建设局于2012年12月13日为本项目出具了建设项目选址意见书（含设计红线图及设计要求）（选字第510401201212055号）。表2 本项目各地块用地性质地块编号用途用地性质地块1炳N11办公、住宅R2/C1二类居住兼行政办公用地地块2炳N12公交枢纽站及停车场U21公共交通用地地块3炳N13修理站U21地块4炳N07油气补给站U21项目油气补给站为三级加油站，选址靠近机场路、陈家垭口隧道，油气补给站选址符合环境保护和防火安全的距离要求。本项
10、目所在地地理位置优越，燃气、供电、给排水、通信、医院、学校、商业、等配套设施比较完善，适宜建设职工安置住宅、办公楼；本项目另新增4条公交路线，为项目区域提供了便利的交通，利于城市发展。项目周围无自然保护区、文物景观等环境敏感点，周围外环境对本项目无明显制约因素，该地块地势平坦，是较好的建设场地；同时，项目污染小，项目建成后产生的污染物经各项治理措施治理后均可达标排放，符合功能区要求，对周边环境的影响较小。综上，攀枝花公交客运总公司炳三区迁建项目与区域规划相符，选址合理。2、项目周围环境状况2.1 项目区域环境质量1、环境空气质量现状项目所在地SO2、NO2、PM10的单项指标评价值Pi均小于1
11、.0，能够满足环境空气质量标准（GB3095-1996）中二级标准的要求。2、地表水环境质量现状项目所在地地表水各项因子单项指标评价值Pi均小于1.0，均为超标，项目区域地表水环境质量现状满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类水域标准。3、声环境质量现状项目所在地昼间、夜间的环境噪声均未超过声环境质量标准（GB3096-2008）中相应的2类标准限值。4、地下水环境质量现状项目所在地地下水各项因子单项指标评价值Pi均小于1.0，均为超标，项目区域地下水环境质量现状满足地下水质量标准（GB/T14848-93）中类标准的要求。2.2 项目环境影响评价范围1、大气本项目营运期产生的大
12、气污染物主要为油类挥发性气体（非甲烷总烃），其污染物浓度较小（最大占标率为8.89%），通过无组织排放可实现达标排放。大气评价等级为三级，评价范围为：以拟建项目区域为中心55km2区域，评价面积25km2。2、地表水本项目产生的污水量约为250m3/d，水质简单，经污水管网排入小沙坝污水处理厂进行处理。受纳水体金沙江为类水域，其多年平均流量为4820 m3/s，属于大河。水环境评价工作等级为三级，评价范围为小沙坝污水处理厂排放口金沙江上游0.5km至下游2km的地表水体。3、声本项目位于2类声环境功能区，即居住、商业、工业混杂地，项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量可控制在3dB（A）以
13、内。声环境影响评价等级为二级，声评价范围为建设项目场界及场界外200m范围内区域。4、地下水本项目按类建设项目评价工作等级分级，本项目场地包气带排污性能弱，含水层不易污染，地下水环境不敏感，项目污水排放量小，水质简单。本项目地下水评价等级为三级，评价范围为：以建设项目为中心，方圆20km2的范围。5、环境风险本项目汽油、柴油属于可燃、易燃危险性物质，且不构成重大危险源，因此评价工作等级为二级，评价范围为厂区周围3km范围内。2.3 项目外环境关系及环境主要保护目标本项目选址位于攀枝花市炳三区陈家垭口隧道旁，占地约130.39亩。根据现场踏勘，项目周边多为居民小区，不涉及自然保护区、水源保护区、
14、风景名胜区等环境敏感点，项目与周边环境相容，无重大环境制约因素。本项目主要环境保护目标见表3。表3 主要环境保护目标表环境因素名称规模建设项目相对位置保护级别方位距离（m）地表水金沙江1条NE2200地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水域标准；大气环境奥林匹克花园约3000人N120环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准；金域阳光约4000人N24金海世纪城约10000人NW24攀枝花学院约8000人NW1150政务中心约1000人NW700疾控中心约500人S65钢城大厦约2000人S30远达.帝景华廷约5000人S160声环境奥林匹克花园约3000人N120声环境质
15、量标准（GB3096-2008）2类标准金域阳光约4000人N24金海世纪城约10000人NW24疾控中心约500人S65钢城大厦约2000人S30远达.帝景华廷约5000人S160地下水评价范围内地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水域标准3、建设项目环境影响预测及环保措施3.1 项目施工期污染物产生及治理措施3.1.1 大气污染物大气污染物主要来源于施工期扬尘，次要有施工车辆、挖土机等机械设备燃油燃烧时排放的SO2、NOX、CO、烃类等污染物，其次是装修过程中使用油漆、涂料时散发的有机废气。（1）施工扬尘项目施工期的主要污染因子是扬尘，且具有点多、量多、面广的特点，为项目施工期大
16、气污染的主要原因。本项目毗邻交通要道（机场路），周围多为在建房地产和分散的居民，施工扬尘必定会对周围环境产生一定程度的影响，比如空气混浊影响呼吸道健康，能见度降低驾驶人员视野不清晰等等影响。扬尘主要来源包括：基础施工、土石方开挖及运输时产生的扬尘；建筑材料进出场装卸、堆放过程产生的扬尘。施工期间造成扬尘的主要原因有： 建筑工程四周不围或围挡不完全，围挡隔尘效果差； 清理建筑垃圾时降尘措施不够充分； 建筑垃圾及材料运输车辆不加覆盖或不密封，施工或运输过程中风吹或沿途漏撒，或经车辆碾压产生扬尘； 工地上露天堆放的材料、渣堆、土堆等无防尘措施，随风造成扬尘污染。施工工地的地面粉尘，在环境风速足够大时
17、（大于颗粒土沙的起动速度时）就产生了扬尘，其源强大小与颗粒物的粒径大小、比重以及环境的风速、湿度等因素有关，风速越大，颗粒越小，土沙的含水率越小，扬尘的产生量就越大。根据工程特点，施工期扬尘其平均浓度为3.5mg/m3，属于面源，排放高度低。本项目拟采取如下的控制措施： 施工方应做好扬尘防护工作，工地不准裸露野蛮施工，在风速大于3m/s时应停止挖、填土方作业。施工现场用地的周边应按有关规定进行围挡，四周连续设置，采用密目安全网，以减少结构和装修过程中的粉尘飞扬现象，降低粉尘向大气中的排放； 脚手架在拆除前，先将脚手板上的垃圾清理干净，清理时应避免扬尘； 要求施工单位文明施工，定期对地面洒水，并
18、对撒落在路面的渣土及时清除，清理阶段做到先洒水后清扫；同时做到“六必须”、“六不准”，即：必须湿法作业、必须打围作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须配齐保洁人员、必须定时清扫施工现场；不准车辆带泥出门、不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛洒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物； 施工场地对施工车辆必须实施限速行驶，同时施工现场主要运输道路尽量采用硬化路面并进行洒水抑尘；在施工场地出口放置防尘垫，对运输车辆现场设置洗车场，用水清洗车体和轮胎；自卸车、垃圾运输车等运输车辆不允许超载，选择对周围环境影响较小的运输路线，定时对运输路线进行清扫，运输车辆出场时必须封闭，避免在运输
19、过程中的抛洒现象； 施工过程中，楼上施工产生的建筑渣土，不得在楼上向下倾倒，必须运送地面； 加强施工现场及其周边环境卫生管理，禁止在风天进行渣土堆放作业，建材堆放地点要相对集中，临时废弃土石堆场及时清运，并对堆场以毡布覆盖，裸露地面进行硬化和绿化，减少建材的露天堆放时间；开挖出的土石方应加强围栏，表面用毡布覆盖； 施工场地现场必须设置排水网络，并设沉淀池，产生的废水及雨水经沉淀池沉淀达标后方可排入城市排水系统，排水设施应处于良好的使用状态；沉淀淤泥及时清运。运输车辆进入拆迁工地应低速或限速行驶，以减少产尘量；工地出入口处设置冲洗车轮的设备，确保出入工地车轮不带泥； 施工结束后，应尽早对场区内的
20、裸露地面进行绿化、硬化工作，减少扬尘的产生量和预防水土流失。可选取栽种易存活、好管理的本地品种，尽可能增大场区内、外的绿化面积，做到草、灌、木相结合。此外，施工扬尘必须严格按照攀枝花市城市污染扬尘防治管理暂行规定（攀枝花市人民政府原第88号，2006年8月14日）的相关要求，做好扬尘的污染防治。（2）燃油废气施工车辆、打桩机、挖土机等机械设备燃油燃烧时，会产生SO2、NOX、CO、烃类等大气污染物。本工程施工机械设备主要在基础施工过程中使用，燃油废气污染物排放量不大，为间断排放。机械设备、车辆燃油废气防治措施如下：选用先进的施工机械，减少油耗和燃油废气污染；尽量使用电气化设备，少使用燃油设备；
21、做好设备的维修和养护工作，使机械设备处于良好的工作状态，减少油耗，同时降低污染；尽量将燃油设备工作场所移至当地常年主导风下风向和场地开阔的地方，以利于污染物的扩散。使用节能低耗的运输车辆，减少汽车尾气的产生量；合理安排材料运输时段，减少交通拥挤和堵塞几率，降低汽车尾气对环境产生的污染；（3）装修废气装修期会产生装修废气，环评建议装修时应尽量使用水溶性乳胶漆等环保油漆及涂料，应尽量减少油漆的储存量和储存时间，根据装修进度分批购买；油漆使用完后，应该对油漆桶及时清运、处理，不在施工现场大量堆存，防止油漆桶内剩余油漆废气污染环境。最好空房隔一段时间之后再入住或办公，以避免装修废气对人的影响。在落实以
22、上措施后，工程施工对大气环境影响是较小的。3.1.2 污水施工期产生的污水主要为施工废水及施工人员产生的生活污水。（1）施工废水施工废水主要为打桩阶段产生的泥浆水和混凝土搅拌废水，在维护和冲洗燃油动力机械时将产生少量含SS和石油类的污水，因此施工废水主要含有泥沙、悬浮物、石油等污染物。类比同类型同种规模工程，项目施工期施工污水产生量约为20m3/d，主要污染物浓度COD为150mg/L，SS为500mg/L。拟采取的水污染防治措施如下：通过修建临时隔油沉砂池对施工废水沉淀处理后循环使用或用于场地内洒水降尘，严禁直接排入市政污水管网，隔油池/沉淀池位置根据施工作业场地，由施工方自行安排；施工场地
23、四周设排水沟，设置固定的车辆冲洗场所，同时加强施工机械管理，防止油的跑、冒、漏、滴；厂区土石方开挖应科学规划，按着“当天开挖多少，及时推平、碾压多少”的原则进行施工，避免不必要的堆、弃土造成水土流失污染水体。散料堆场四周用石块或水泥砌块围出高0.5m的防冲墙，防止散料被雨水冲刷流失等。工程完工后尽快完善小区绿化或固化地面，尽量减少雨水对裸露地表的冲刷，减小水土流失对地表水的影响。（2）生活污水根据本工程施工实际情况，每天施工人员平均数大约有200人左右，施工人员的用水量按0.1m3/d计算，污水排放系数取0.8，则每天约排放16m3/d的生活污水。主要污染物为COD和氨氮，浓度值分别约350m
24、g/L和35mg/L。施工人员产生的生活污水集中收集后，经简易处理后排入市政污水管道。项目施工期废水、生活废水在采取了上述措施后，对最终受纳水体金沙江水质不会造成明显影响。3.1.3 噪声施工期的噪声来自不同作业的机械产生的噪声和振动，这类噪声具有间歇或阵发性的，具备流动性、噪声高的特征。据类比调查，施工时各种机械的近场声级可达80-105dB（A）。不同施工阶段的噪声特点如下： 土石方施工阶段：在土石方施工期间使用挖掘机、装载机、夯土机、运土方建材的车辆等，在施工现场工作时间较短，所产生的噪声影响时间较短； 主体结构施工阶段：主体工程施工期间在现场混凝土养护，梁柱浇灌混凝土时使用的混凝土振捣
25、器时间长，成为对外界影响的主要噪声源； 装修施工阶段：在装修施工阶段，所用的施工机械主要有吊车、升降机；此外室内施工还可能使用喷灰机、混凝土抹光机、磨光机、刨光机、冲击电钻、切割机等。其产生的噪声的特点是不定时和短暂的。高噪声机械或电动工具工作时，对周围环境的影响很大，故在夜间不允许进行施工。由于施工机械均为强噪声源，施工期间噪声影响范围较大，因此，本环评建议采取以下措施：根据中华人民共和国环境噪声污染防治法第二十九条规定：施工单位在工程开工15日以前向工程所在地县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门申报工程项目名称、施工场所和期限、建筑施工机械可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防
26、治措施情况。选用低噪声设备和运输车辆，并对高噪声源采用一定的围护结构对其进行隔声处理，严格控制各种强噪声施工机械的作业时间，夜间禁止打桩；合理设计施工总平面图。结合项目外环境关系，将木工房、钢筋加工间等产生高噪声的作业点远离项目周界居民区，可有效利用噪声距离衰减作用，减轻施工噪声扰民影响；文明施工。装卸、搬运钢管、模板等严禁抛掷，木工房使用前应完全封闭；施工方应合理安排施工时间。夜间（22:006:00）和中午（12:0014:00）不得进行拆除施工；将倾倒卵石料等强噪声作业尽量安排在白天进行，杜绝夜间夜间（22:006:00）施工噪声扰民；如果工艺要求必须连续作业的强噪声施工，应首先征得当地
27、建委、城管等主管部门的同意，办理夜间施工许可证，并及时向周边各住宅区居民公告，同时合理进行施工平面布局，以免发生噪声扰民纠纷；要求施工方加强施工过程中的管理工作，注意对挖掘机和运输车辆的定期维修保养，使其保持最佳工作状态，使噪声影响降低到最小范围；修建2.53米高的建筑围墙；中、高考期间严格按照政府相关通告要求执行施工作业方式及施工时间；运输车辆禁止鸣笛，减缓车速，切实做到不扰民；加强施工作业人员管理和教育，施工中减少不必要的金属敲击声；材料运输等汽车进场安排专人指挥，场内禁止运输车辆鸣笛；施工方还应协调好运输车辆通行时间，应尽量避免途径居民区、学校和医院，应按交通规则行驶，禁止超速超载行驶及
28、鸣笛，确保不对运输线路周围敏感点造成噪声扰民影响。严格按照建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中的相关要求进行现场控制，切实采取有效的噪声污染防治措施后，可将项目施工期噪声对周围环境的影响控制在规定的范围内。与此同时，还应与项目建设周围的居民、单位加强沟通，建立良好的社区关系，对受施工干扰的单位和居民应在作业前及时告知，并如实告知施工进度及施工过程中采取的降噪措施，以求得到公众的理解。根据噪声预测结果，项目施工在土石方、结构、装修三个施工阶段，施工机械噪声发生的噪声影响范围在100米左右。从工程外环境关系分析，项目周围100m范围内有已建项目疾控中心、钒钛检测中心，在建项目
29、钢城大厦、金海世纪城、金域阳光、奥林匹克花园，预计周围现在建项目在本项目建设过程中中会陆续投入使用，项目施工可能噪声会对周围造成影响。因此，必须采取噪声污染控制措施，把施工噪声控制在建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的要求（昼间70 dB(A)，夜间50 dB(A)）之下，以减少对周围居民生活的影响，确保敏感点不受施工噪声的干扰。此外，施工场界100米范围内还有在建的居民小区（仁和区廉租房、鹭栖花园小区），本项目施工阶段预计在此范围内无人居住，项目施工不会对其产生影响。3.1.4 固体废物施工垃圾主要是在土石方工程产生的弃渣、建筑废料、装修垃圾及施工人员日常生活产生的生活
30、垃圾。（1）土石方根据攀枝花公交客运总公司炳三区迁建项目水土保持报告书的相关内容，拟建项目建设期土石方开挖量22.35万m3（含剥离表土0.28万m3），填方14.69万m3，弃方量7.58万m3，弃方中0.28万m3为绿化覆土，集中堆放于规划的绿化区，其余7.3万m3根据攀枝花市土地储备中心对炳三区土地整理的情况，运至炳三区土地整理点集中堆置处理。（2）建筑垃圾建筑垃圾主要来自施工作业，包括砂石、石块、碎砖瓦、废木料、废金属、废钢筋等杂物，整个土建施工期产生量约400t，收集后对方于指定地点，按建筑垃圾有关管理要求及时清运出场，运至市政部门指定的建筑垃圾堆场进行处置，严禁随意丢弃。设单位应当
31、在建设工程开工7日前，到辖区市容环卫部门申报建筑垃圾数量、运输路线、运输车辆、处理场地等事项，办理建筑垃圾处置手续，及时将建筑垃圾运到指定的建筑垃圾处理场填埋处理，不得在施工场地长期随意堆积，建筑垃圾卫生填埋后不会对周围环境造成影响。（4）生活垃圾施工人员按每天200人计，生活垃圾产生量为0.5/人d，则施工人员每天可产生100kg的生活垃圾。施工人员生活垃圾统一收集后交环卫部门处理。在采取以上措施后，本项目施工期固体废弃物对环境造成的影响较小。5、结论施工期对环境的主要影响是施工粉尘、生产噪声和生产废水，项目采用合理安排施工作业、密封运输、施工屏障、沉淀池等措施减轻对环境的影响，并且施工期的
32、影响是暂时的，将随着施工的结束而和结束。3.2 项目营运期污染物产生及治理措施3.2.1大气污染物产生及治理本项目营运期产生的大气污染物主要为汽车尾气，维修站产生的焊接烟尘，维修站、加油站产生的油类挥发性气体，厨房含油烟废气等。1、汽车尾气（1）地下车库汽车尾气本项目地下车库总建筑面积26169m2，层高3m，机动车位489个，内有机械强制通风设施，排放量按换气次数6次/h计算。经计算，地下车库汽车尾气的污染物排放速率及排放量如下表所示。表4 车库汽车尾气污染物排放量及排放速率污染物高峰期排放量（kg/h）日均小时排放量（kg/h）日均排放量（kg/d）年排放量（t/a）CO7.3843.69
33、259.0721.561THC0.560.284.481.635NOX0.1760.0881.410.514经计算，地下车库汽车尾气污染物排放速率及排放量如下表所示。表5 地下车库废气污染物排放浓度污染物污染物排放浓度（mg/m3）高峰期排放浓度日平均排放浓度CO15.687.84THC1.190.59NOX0.370.19根据工作场所有害因素职业接触限制（GBZ2.1-2007）标准，CO和NOx短时间接触容许浓度分别小于20mg/m3和5mg/m3，本项目地下车库内污染物浓度满足工作场所有害因素职业接触限制（GBZ2.1-2007）标准要求。本项目地下车库采用机械排风，尾气通过专用排气口引
34、至地面排放，排气口位于综合办公楼南侧绿化区内，高度预设2.5m，排放口避开了人员逗留和周围敏感建筑，且绿化可有效减少汽车尾气造成的危险，布置较为合理。根据有关调查所得到的资料表明，如果停车库内排风设备完善，车辆在怠速工况下排放的废气中污染物对居住区、办公楼及外界环境的影响基本上可以接受。环评要求地下车库在早、晚汽车进出高峰时应最大限度地利用机械送排风系统；同时应加强车辆管理，减少车辆怠速时间。（2）地面行驶汽车尾气本项目地面行驶车辆主要为进出公交车枢纽站、公交车停车场、油气补给站、修理站的公交车辆。经计算，汽车尾气的污染物排放速率及排放量如下表所示。表6 地面行车汽车尾气污染物排放量及排放速率
35、污染物日排放量（kg/d）年排放量（t/a）CO58.4521.34THC4.431.61NOX1.410.51车辆在场内行驶时间较短、进出场时间较为分散，汽车尾气排放浓度较小，且废气产生量小，在露天空旷条件下很容易扩散，对周围环境影响较小。2、焊接烟气对于受损的车辆，需要采用气焊时，会产生烧焊废气，主要污染因子是烟尘。气焊在公交修理站专门的焊接区进行，由于烧焊次数与烧焊量较少，根据有关资料推荐的经验排放系数，每kg焊丝产生烟尘5.233g，本项目由于烧焊次数与烧焊量较少，年用焊丝约1t，则焊接烟尘产生量为5.233kg/a，每天按焊接时间2h计算，则焊烟产生速率为7.27g/h。焊接操作在专
36、门焊接区进行，整个车间无组织排放量为5.233kg/a。为降低焊烟对工人健康和环境的影响，本环评要求项目在投入营运后应加强烧、焊接车间的通风，以使其浓度进一步降低，并要求职工佩戴好个人防护用品。3、油类挥发性气体（非甲烷总烃）项目运行期油气补给站的大气污染物主要为油罐车卸油、储油罐灌注、加油作业等过程中产生的的油类挥发性气体，即非甲烷总烃。该油气补给站年供0#柴油3600t（4000m3）；93#汽油120t（150m3），合计4150 m3，经计算，项目运营期非甲烷总烃产生量情况见表7。表7 非甲烷总烃产生量一览表项目排放系数通过量或转过量（m3/a）烃产生量（kg/a）油罐车卸油损失0.6
37、0kg/m3通过量41502490加油站加油机作业损失0.11kg/m3通过量4150456.5加油机作业跑冒滴漏损失0.084kg/m3通过量4150348.6合计3295.1由表3.5-7，本项目非甲烷总烃的产生量为3295.1kg/a，损失量较大。本项目加油站采用卸油和加油油气回收系统，油品回收率达95%；且加强操作人员的业务培训减少加油作业跑、冒、滴、漏损失。因此，非甲烷总烃的排放量为产生量的95%，则本项目非甲烷总烃的排放量为164.76kg/a。每天加油时间集中在12h内，因此非甲烷总烃的排放速率为0.0376kg/h。为减少加油机作业时跑、冒、滴、漏等造成的非甲烷总烃损失，环评要
38、求加强操作人员的业务培训，严格按照行业操作规程作业，减少污染排放量。4、厨房含油烟废气本项目厨房油烟产生量约为2.71kg/d（0.99t/a）。抽油烟机油烟净化效果约60%，因此项目油烟排放量为1.08kg/d（0.4t/a），油烟排放速率约0.27kg/h；燃气燃烧产生的SO2为0.042kg/d（15.40kg/a），排放速率约为0.01kg/h；煤气燃烧氮氧化物排放量为（10.17kg/d）3712.32kg/a，排放速率为2.54kg/h。本项目厨房产生的含油烟废气经用户自置的油烟机净化后由专用排烟道引自屋顶排放。本项目运营期含油烟废气经排气筒引至屋顶楼排放且产生量较小，对环境空气质
39、量影响较小。3.2.2 水污染物产生及治理项目建成后产生的生产废水主要为洗车废水，修理废水（零部件维修清洗废水），地坪冲洗、浇洒废水等。此外，办公人员及职工住宅将产生生活污水。本项目总排水量为249.88m3/d，9.12万m3/a。（1）生产废水本项目于洗车场设8m3隔油沉砂池（1#池），其中4 m3循环回用，其余废水定期外排进入市政污水管网。维修保养废水及维修站地面冲洗废水经维修站内8 m3隔油沉砂池（2#池）处理后排入市政污水管网。项目生产废水主要污染物为SS、石油类、LAS（阴离子表面活性剂）等，经隔油沉淀后，与生活污水一起经市政污水管网排入小沙坝污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物
40、排放标准（GB18918-2002）中的一级A标后最终排入金沙江。（2）生活污水项目生活污水产生量为240.34m3/d，生活污水的主要污染物为CODCr、BOD5、氨氮、SS、动植物油等污染物，项目生活污水经预处理池（1#污水预处理池位于综合办公楼南侧，容积200m3，2#污水预处理池位于职工安置住宅南侧，容积50m3，）处理达到污水综合排放控制标准（GB8978-1996）三级排放标准后经市政污水管网排入小沙坝污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）中的一级A标后最终排入金沙江。环评要求，项目区域内污水管、隔油沉淀池、污水预处理池等污水处理设施应严格按照国
41、家相关设计规范采取防渗处理，防止其对周边地下水造成污染。3.2.3 噪声污染及治理项目营运期的噪声污染主要来源于车辆行驶噪声、油气补给站加油泵等设备噪声、维修站设备噪声。1、汽车噪声本项目汽车噪声主要来自进出地下车库小型汽车，进出公交枢纽站、停车场、油气补给站、修理站的公共汽车行驶噪声。本项目汽车行驶速度较慢，且汽车噪声是短暂的，声源噪声级在70dB（A）以下。项目在营运期间通过合理交通组织，加强车辆进出管理，设置减速、禁鸣等提示标志，要求车辆在进站后熄火，启动时保持平稳减少汽车噪声的产生。汽车行驶产生的噪声，持续时间短，且为不连续、间断性噪声，通过距离衰减后对周围环境影响很小。2、油气补给站
42、加油泵等设备噪声项目营运期的油气补给站的噪声污染主要来源于加油机动车产生的噪声以及加油泵等设备运行时产生的噪声。根据类比分析，加油泵等设备产生的噪声声压级为6070dB（A）。通过选用低噪声设备，并设置减振垫，距离衰减及围墙的阻隔等措施，使厂界噪声可以达标。3、修理站设备噪声修理汽车时的零部件敲击、电焊、机械加工等过程均会产生一定的噪声，水泵、高压喷枪、压缩机、风机等设备使用时会产生一定噪声，噪声源强为7585dB(A)。这些噪声只是偶发性的，在对这些作业车间进行恰当的隔音处理、并经过距离衰减后，对环境的影响不大。另外，还需建立设备定期维护、保养的管理制度，以防止设备故障形成的非正常生产噪声；
43、加强职工环保意识教育，提倡文明生产，防止人为噪声。3.2.4 固体废弃物的产生及治理1、生活垃圾本项目所产生的生活垃圾量约2341kg/d，854t/a。生活垃圾经袋装收集后，每天由环卫部门负责集中清运至垃圾收集点，定期由辖区市容城市管理局送至城市垃圾卫生填埋场集中处置。2、污水预处理池污泥生活污水预处理池污泥定期清理周期为180d，每次清掏污泥量约为0.5t，污泥产生量为2t/a，由环卫部门用抽粪车定期清掏处理后送城市垃圾填埋场。3、废油及油泥油气补给站储油罐年底清罐废油清理周期为1次/a，产生油泥量约为0.05t/a；项目共设废水隔油沉砂池2个，收集的废油泥约0.2t/a。因此，项目产生的
44、油泥量合计0.25t/a。根据国家危险废物名录（环境保护部令第1号）可知，废油属于废矿物油，编号HW08，应交由有资质单位回收处理。4、公交修理站固废（1）一般固废对更换的废旧轮胎、蓄电池，公交修理站不回收，因此该项目产生的一般固废主要包括废零部件、废包装材料等，根据类比，产生量约为：废旧零部件5t/a，废包装材料1t/a。其中，废旧零部件进行回收外售，废包装材料收集后委托环卫部门进行统一处理。（2）危险废物包括含油废棉纱手套、废油抹布，合计约0.1t/a；废油（包括废机油、废润滑油、废刹车油等）产生量约0.7t/a。环评要求：项目应按照汽车维修业开业条件的要求，对危险废物进行妥善处理，在修理
45、区内设专门的废油收集系统(200L的带箍铁桶或高密度聚乙烯塑料桶)，将废油、废油泥与其他危险废物分类回收，交有资质的单位统一处理。废棉纱手套、废油抹布等用塑料桶分类收集，交由有资质的单位回收处置。环评要求危险废物的转运过程应该严格按照危险废物转移联单管理办法来执行。项目修理站东侧（辅助用房内）设有固体废弃物暂存间，对所收集的危险废物进行临时分类存放，暂存间地面进行硬化防渗处理。3.2.5 地下水污染与防治本项目可能对地下水产生的影响主要为油气补给站油类泄漏、维修站危废泄漏、污水泄漏。为了降低本项目对地下水环境造成的影响，本环评提出以下几点地下水污染措施：（1）本项目区域内油罐区、装卸区、加油区
46、地坪必须全部进行水泥硬化；地下储油罐周围预留防渗漏检查孔或检查通道，为及时发现地下油罐渗漏提供条件，防止成品油泄漏造成大面积的地下水污染；采用玻璃钢防腐防渗技术，对储油罐内外表面、输油管线外表面做“六胶两布”防渗防腐处理。（2）在维修站、油类储存场所及危废暂存场所采取地面应采用坚固、防渗、耐腐蚀的钢筋混凝土材料铺设；对油类储存场所及危废暂存场所增加防渗层，防渗层采用2mm厚的防渗材料，主要是环氧树脂为主要成膜物质的涂料（环氧涂料），保证渗透系数10-10cm/s。（3）隔油池、循环水池、污水预处理池均为钢筋混凝土构筑物，池外采取防渗处理；要求合理布设污水管网，废水收集管线阀门均采用耐腐蚀PVC材料，同时宜对污水管道进行定期检查和维护，确保污水管道的密封性及并保证管道周围的防渗功能完好，避免废水废液等跑、冒、滴、漏；（4）建
