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1、新建铁路大理至瑞丽线大理至保山段第三标段工期调整后的实施性施工组织设计一、工程概况大柱山隧道穿越著名的横断山南段，起讫里程为D2K110524D2K125008，全长14484m，其中单线正洞13803m（里程桩号为D2K111+250D2K125+008）；大跨段区域681m(里程桩号为D2K110+524D2K111+205)，隧道最大埋深为995m。隧道洞内纵坡设计为小“人”字坡，最大纵坡23.5。其整体地势北高南低，所在区域地质环境复杂，断裂构造发育，穿越6条断裂带，岩溶发育地段5处，皱褶构造3条，还经过有放射性场所监督区、低高温带。大柱山隧道地下水源丰富，设计预计最大涌水量大达120
2、000m3/d，目前根据揭示段开挖的水量和设计水量的关系，预计隧道最大涌水量可达到原设计的3倍，即360000m3/d。局部地段可能出现围岩失稳、突然涌水、岩爆、岩溶、放射性、地热等不良地质，施工难度极大。大柱山隧道设置“二横一平”（贯通平导、进出口各一横洞）辅助坑道，辅助正洞施工，进口横洞位于D2K110+650线路左侧设置一座无轨单车道横洞，横洞中线与线路中线平面夹角为79，坡度为13.62，全长341m。出口横洞位于PDK124+894线路左侧，横洞中线与平导中线平面夹角68，坡度3，长183m。平导里程PDK110720ZD1K125034.76，全长14314.76m，其中ZDK11
3、1+205.36ZDK111+290段及ZD1K124+910ZD1K125+034.76段为预留二线。大柱山隧道平导位于正洞左侧30m，每300500m设一个横通道与正洞相连，平导共设置33个横通道，平面呈“八”字形布置。二、编制依据及原则1.1.编制依据、新建铁路大理至瑞丽线大理至保山段第三合同段施工设计图纸、新建铁路大理至瑞丽线大理至保山段指导性施工组织设计、 招标文件及补遗说明书、答疑书、工程量清单、铁路隧道风险评估与管理暂行规定铁建设2007200号、铁路工程地质勘察规范J124-2007、铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定铁路建设2008189号、铁路隧道工程施工安全技术规程T
4、B10304-2009、国家有关方针政策和国家、原铁道部有关规范、规程和验标等、原铁道部2012年8月28日工管工技函【2012】250号文铁道部工程管理中心关于蒙河铁路等项目指导性施工组织设计审核意见的函、2013年5月9日原铁道部调研情况，滇西铁路指挥部对我部要求大柱山隧道的节点工期、铁路工程施工组织设计指南铁建设2009-226号文、现场实地踏勘调查资料、本单位类似工程的施工经验及技术装备6.1.2.施工方案6.1.2.1.总体施工方案在平导贯通前，以平导的快速掘进为施工主导，确保平导早日贯通。进口正洞尽早贯通与1横通道间的正洞，形成正洞的主攻面；隧道出口端平导超前正洞掘进。当平导掘进至
5、两个以上横通道位置后，由横通道进入正洞施工，辅助正洞施工的工作面以2个为宜。隧道正洞和平导均采用无轨运输模式，装载机配合自卸汽车出碴，平导为出碴主通道，每隔300至500m设置错车道。洞身采用多功能作业平台配合人力风钻开挖爆破。隧道初期支护采用风钻或锚杆台车打孔，人工安装锚杆；液压组装平台车架设钢支撑及挂网；湿喷机配机械手喷射砼施工。平导衬砌每端口配备两台液压模板台车；主洞仰拱超前浇筑，二次衬砌用穿行式模板台车，混凝土泵送入模，拱墙整体浇筑。隧道通风分为两个阶段，第一阶段平导、正洞各采用压入式管道通风。第二阶段主轴流风机移入正洞，进口正洞分别贯通到6、9横通道后，主风管分别从上述2个横通道中通
6、过，风机、630kva变压器随之前移。正洞为进风巷道，平导为排风巷道。同样，出口正洞分别贯通到28、25、22、19横通道后，主轴流风机移入正洞，主风管先后从4#横通道中通过，风机、630kva变压器随之前移。隧道弹性支承块无碴道床在全隧贯通测量误差调整后且衬砌全部完成后开始施工，采用轨道排架工艺施工。6.1.2.2.1.隧道施工机械隧道机械配套方案大柱山隧道进口主要机械及配置表序号名称型号单位总体需求目前配置后期增加配置1挖掘机SY135C-8台222装载机柳工40B辆22厦工50L辆223自卸汽车CQ3253/CQ3163辆246184混凝土输送泵HPT60A-1406III台225混凝土
7、搅拌楼HZS90套116电动空压机AHP750E台6337湿喷机7m台6428接送车解放霸陵辆3219砼输送罐车4m3辆95410液压模筑衬砌台车12m套43111液压模筑衬砌台车9m和4m（平导）套22012超前钻机C6台11013管棚钻机ZGP-150台11014小型液压钻机台64215高压注浆机KBY-30/120台42216发电机300KW台321大柱山隧道出口主要机械及配置表序号名称型号单位总体需求目前配置后期增加配置1挖掘机SY135C-8台222装载机ZLC40B辆33XG951C辆113自卸汽车CQ3253/CQ3163辆248164混凝土输送泵HPT60A-1406套225混
8、凝土搅拌楼HZS90套116电动空压机LVY203DC台337湿喷机7m3 台528接送车力 帆辆3219砼输送罐车4m3辆5510液压模筑衬砌台车12m套33011液压模筑衬砌台车9m套11012超前钻机C6台11013管棚钻机ZGP-150台11014小型液压钻机台33015高压注浆机KBY-30/120台22016反坡排水发电机站3000KW套10117发电机300Kw台3216.1.2.2.3.洞身施工方案（1）超前综合地质预报方案根据设计的地质勘测资料，对不良地质段进行补充地质探查，进一步了解和掌握隧道通过区的水文地质条件，对水源及其通道做出初步判断。在正洞工作面按照“由远至近，逐步
9、加密”的综合地质预测方法，先用物探手段探测掌子面前方及坑道周围的地质异常体，而后再用水平钻孔法进行验证，对开挖面前方及周围的地质情况进行准确预报，确定施工方案。 （2）洞身开挖施工方案首先组织平导进、出口的施工，以平导掘进为主线，平导开挖至2个以上横通道后，由横通道进入正洞进行开挖。平导开挖至2横通道后，再从1横通道进入正洞，向进口方向开挖贯通此段。为加快正洞施工进度，横通道辅助正洞施工以23个工作面为宜。单线地段：洞身、级围岩及无水的级围岩采用全断面法开挖，级围岩有水、围岩地段采用台阶法开挖；车站段：级围岩采用中壁法（CRD）开挖，其余地段均采用台阶法开挖。采用装载机配合载重汽车出碴。大柱山
10、隧道进口弃碴场位于D2K113+700线路右侧2000m洼子田弃碴场处（运距8.6km，高差400余m），出口弃碴弃于D2K124+300线路左侧500m处旱地。（3）初期支护施工方案初期支护紧跟掌子面，喷射混凝土采用TK500湿喷机喷射机械手；锚杆安装采用锚杆台车或风钻打孔，人工安装；钢架（钢筋网）在洞外分段（分片）加工、校正，运进洞组装架（挂）设；喷料在洞外自动计量拌合站拌和，砼罐车运料。（4）防水施工方案衬砌防排水采用自制台车铺设，对初期支护进行全面修整、找平、堵水，达标后再铺设排水盲管和防水板。（5）仰拱及二次衬砌施工方案仰拱施工采用仰拱栈桥，浮放仰拱架整体浇注，终凝后再浇注填充混凝土
11、。栈桥跨度为9m、桥面宽4m。自动计量搅拌站拌制混凝土，砼罐车运料。平导衬砌配备L=9m液压模板台车（进出口端各两台），正洞二衬施工配置L=12m的穿行式模板台车（大跨段一套，进出口各三套），拱墙整体浇注。每个隧道施工端口设混凝土拌合站，砼罐车运料，泵送入模，附着式振动器配合插入式捣固棒捣固。6.1.2.2.5.出碴运输组织方案及措施（1）运输组织方案根据总体施工进度安排，隧道进、出口均采用无轨运输，侧翻装载机配合载重汽车；砼运输采用4、6m3砼罐车。（2）出碴运输车辆数量配备根据运距及出碴量，目前进口配备12辆出碴车，备用2辆；出口配备10辆，备用2辆。最高峰时进出口各配置24辆出碴车，各备
12、用4辆。车辆运输过程中，实行限速行驶，各站设有电话员负责记录各车辆的运行情况。加强车辆的维修和保养工作，确保运输车辆的利用率和完好率。建立健全各项管理制度，杜绝违章操作和违章指挥，消除交通事故。6.1.2.2.6.隧道通风方案 根据确定的施工方案和任务划分情况，大柱山隧道施工通风主要采用分阶段管道压入式及混合巷道式通风，通风管选用正洞1400mm（平导1400mm）涤纶软式通风管，洞外风机进风口至洞口距离30m，风管出风口至掌子面距离L=60m。（1）、隧道进口正洞及平导通风方案大柱山隧道进口正洞长6754m，平导长6570m，平导通过4、7#、10#、13#横通道分别承担正洞施工任务460m
13、、458m、439m、505m；正洞及平导施工分阶段采取独头压入式及混合巷道式通风形式（其他横通道作为辅助通风的巷详细的通风布置与进口类似，详见下面各阶段图。 第一阶段：平导到达2#通道之前以及平导由2#通道辅助正洞阶段（正洞进口一区未与2#通道贯通），分别采取单管路独头压入式通风，在洞口各自设置轴流风机进行通风；风管在2#横通道处平导通过横通道进入正洞的位置增加设置一个三通，保证平导洞身继续向前掘进的施工通风，同时保证平导通过横通道进入正洞辅助正洞的施工通风。此时最长通风距离正洞长948m，平导长1645m。通风示意图如下：第一阶段通风示意图第二阶段：此阶段为正洞进口一区与2#通道贯通后，将
14、2#横通道临时封闭，正洞与平导分别采用压入式独头通风。此时压入式最长通风距离：正洞1398m，平导2095m。通风示意图如下：第二阶段通风示意图 第三阶段：此阶段平导由5#横通道辅助正洞，正洞进口二区未与5#通道贯通，将2#横通道临时封闭，保留正洞洞口风机，平导洞口风机向平导洞内移，风管在5#横通道处平导通过横通道进入正洞的位置增加设置一个三通，保证平导洞身继续向前掘进的施工通风，同时保证平导通过横通道进入正洞辅助正洞的施工通风；在平导左侧轴流风机与洞口之间每间隔400m依次设置1台射流风机向洞内输送新鲜空气，保证进风量、风压的充足；打通3#横通道，并在3#通道口设置轴流风机一台，将平导内污浊
15、空气通过3#横通道诱导引入正洞排出，同时在适当位置设置风门，风门采用钢架结构外贴土工布密封，避免漏风和循环风出现，将平导污浊空气全部导入正洞排出，并确保平导内输入新鲜空气的质量。此时压入式最长通风距离：正洞1848m，平导1860m。通风示意图如下：第三阶段通风示意图 第四阶段：此阶段正洞进口二区与5#通道贯通后，采取混合巷道式通风方式，利用平导作为进风巷，正洞作为回风巷组织通风；将正洞洞口风机移至平导洞内5#通道前进方向50m处，该风机通过5#通道送风入正洞，同时为保证空气质量，该通道采取有效措施进行临时封闭，仅容许轴流风机风管通过；平导洞内风机向小里程移动，并按400m间距依次增加设置射流
16、风机向洞内输送新鲜空气；打通7#横通道，并将3#洞口轴流风机移至5#通道口，将平导内污浊空气通过29#横通道诱导引入正洞排出；临时关闭23#横通道；在正洞洞内每间隔600m按照施工进度情况依次增加设置射流风机，形成负压，将正洞内污浊空气向洞外排出；此时压入式最长通风距离：正洞1586m，平导2209m。通风示意图如下：第四阶段通风示意图第五阶段：此阶段正洞进口三区与7#通道贯通后，将5#通道前进方向风机移至7#通道前进方向50m处，该风机通过9#通道送风入正洞；平导洞内风机向小里程移动，在平导内继续间隔400m相应增加射流风机向洞内输送新鲜空气，并将5#横通道射流风机移至7#通道口，将平导内污
17、浊空气通过7#横通道诱导引入正洞排出；临时关闭25#通道；在正洞洞内右侧间隔600m继续依次增加射流风机，向外排出污浊空气。此时压入式最长通风距离：正洞1666m，平导2296m。通风示意图如下：第五阶段通风示意图 第六阶段：此阶段正洞进口四区与9#通道贯通后，将7#通道前进方向风机移至9#通道前进方向50m处，该风机通过11#通道送风入正洞；平导洞内风机向小里程移动，在平导内继续间隔400m相应增加射流风机向洞内输送新鲜空气，并将7#横通道射流风机移至9#通道口，将平导内污浊空气通过9#横通道诱导引入正洞排出；临时关闭27#通道；在正洞洞内右侧间隔600m继续依次增加射流风机，向外排出污浊空
18、气。此时压入式最长通风距离：正洞1657m，平导2285m。通风示意图如下：第六阶段通风示意图（2）、隧道出口正洞及平导通风方案出口正洞长7730m，平导长7620m，共设置1433#横通道，其中平导通过33、30#、27#、24#、21#、19#横通道分别承担正洞施工任务470m、418m、492m、495m、423m、452m。正洞及平导施工分阶段采取独头压入式及混合巷道式通风形式（其他横通道作为辅助通风的巷道）。在此不再详叙。6.1.2.2.8.隧道环境保护方案隧道施工污水在洞外设污水处理系统，所有施工污水经净化处理达标后，达到国家污水排放标准排至河沟。弃碴场在底部设渗水盲沟、外侧设砌体
19、防护、弃碴场表面填植被土覆盖并植被。6.1.3.施工方法6.1.3.1.明洞及洞口工程施工（1）洞口段施工洞口边仰坡及截水沟施工：洞口截水沟结合地形条件选择地面植被破坏小、排水畅通的地方进行设置。截水沟开挖采用人工配合风镐进行，水沟浆砌片石采用剂浆法人工进行砌筑。洞口边仰坡按设计坡度，人工配合挖掘机自上而下分层进行开挖,随挖随刷一次到位，局部岩石采用人工风镐及松动爆破。边仰坡锚喷：随挖随喷自上而下分层进行，并设置锚杆，梅花型布设，并挂网，喷砼。洞口管棚施工施工前首先做好导墙，导墙长度大于明暗分界线50cm，按设计位置布孔、并标注，架设管棚钻机，配备电动油压钻机1台，钻孔及推进钢管，钻孔时钻机立
20、轴方向必须准确控制，每钻完一孔便顶进一根钢管。为保证钻孔方向准确，应运用测斜仪，量测钢管钻进的偏斜度。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。各钻孔均应做好施工记录。 管棚注浆：注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得钢管棚注浆施工经验。注浆结束后用C30水泥砂浆充实无缝钢管，以增强管棚强度。注浆结束标准：注浆压力逐步升高，达到设计终压并继续注浆10min以上；进浆量，一般为2030L/min。（2）明洞施工明洞基础开挖：施工前放线测量，采用挖掘机配合人工开挖、局部石方松动爆破，挖到标高后进行基底承载力试验，承载力满足设计后进行下导工序的施工，如不能满足设计制定加固方案，加固后进
21、行下导工序的施工。基础及拱墙混凝土：内模利用洞身的模板台车、外模组合钢模板拼装、桁架固定，2台6m3的混凝土输送车，配合输送泵入模。附着式振动器配合插入式捣固棒捣固，仰拱和边墙基础一次进行浇注，待该部砼强度达到8MPa后，拆模凿毛施工缝，拱墙整体浇注。防水层及回填：混凝土强度达到设计强度后，按设计要求施工防水层，按程序检查完对称分层回填，同时施作洞门。6.1.3.2.洞身一般地段施工6.1.3.2.1.超前综合地质预报根据本标段隧道的地质情况，结合国内同类工程的施工经验，本着“地表和洞内相结合、构造探测和水探测相结合、长中短期分阶段预报相结合”的“三结合”原则，做到有疑必探、先探后掘，充分发挥
22、多种手段综合预报的优势，解决本标段的超前地质预报和整治问题。超前地质预报组织机构顾问组监控量测组内业数据组地质预报组施工技术部总工程师隧道监控量测组织机构框图为了对掌子面前方地质情况进行超前预报并对初期支护和围岩变形状况进行有效监测，本标段成立专门的施工监测及地质预报小组，由项目经理部的施工技术部负责组织实施。超前地质预测、预报工艺图超前地质预测、预报工艺图见下。根据设计文件分析区域性地质资料确定预测对象及测程远程50200m中程1580m近程320mTSP203隧道地震预报系统瑞雷波法红外地下水探测直流电法探水超前钻孔（工程钻机）地质雷达甚低频法探水超前钻孔（凿岩机）地质素描确定不良地质体的
23、厚度和范围有无按原施工组织方案进行施工按测程、用不同方法相互验证：断层破碎带、煤层、岩溶、洞穴等规模及位置制定施工方案及抢险预案、准备物资、机械等准确测定断层破碎带、煤层、岩溶、洞穴、突水等规模及位置实施施工方案检验远程预报的准确性检验中程预报的准确性信息反馈超前地质预测、预报工艺图预报方法分如下几种：预报方法主要有常规地质法、物理勘探法、钻探法等，施工中将几种预报手段综合运用，取长补短，相互补充和印证。地质素描开挖后利用罗盘仪、地质锤、放大镜、皮尺等简单工具对开挖面围岩级别、岩性、围岩风化变质情况、节理裂隙、产状、断层分布和形态、地下水等情况进行观察和测定后，绘制地质素描图，通过对洞内围岩地
24、质特征变化分析来推测开挖面前方的地质情况，据以指导施工，地质素描在每次开挖后均需进行。超前水平钻孔通过钻孔台车钻进过程中钻速、冲洗液、岩屑和岩粉的变化对开挖面前方较短距离内的地质情况进行判断，为提高其预报的准确度，与地质素描配套使用。LDS1A陆地声纳仪LDS1A陆地声纳仪具有轻便、操作智能化、工作时间短、操作简单、震源用锤击、工作人员少等优点，预报时：在掌子面上布置水平和铅垂方向各一条测线，标出测点位置，然后一人在激震点上用812磅锤敲击岩面，另一人用手按住检波器，用黄油耦合剂使它贴在岩面的测点位置上施测，检波器接受的震动信号记录在仪器中。各测点施测完毕后，在办公室处理和判断资料，施测时间在
25、3050min之间。通过打印出来的时间剖面图及显示图可作地质判断及计算不良地质体的空间位置。地质雷达为提高地质预报的准确型，除采用常规地质法和陆地声纳以进行地质预报外，同时利用SIR10B型地质雷达进行地质超前预报，其探测范围40m内，是一种非破坏型的探测技术，具有抗电磁干扰能力强，分辨率高，可现场直接提供实时剖面记录图，图象清晰直观。TSP203地质预报系统技术TSP（Tunnel Seimic Prediction）技术由AMT公司研制，是一种用于超前预报隧道前方地质变化的地下反射技术。利用地震波的反射原理进行地质探测。该设备和技术特别适用于高分辨率的折射微地震探测，以及对断裂带和岩体强度
26、降低的软弱破碎带的探测，对于掌子面前方及其周围的地质界面情况的位置，均用数据处理后的图象来直接反映，对剪切横波（S波）的数据处理能籍以提高含水断裂带和地质构造走向的辨识率，并能自动进行数据分析。对不同岩体及断层带等界面、富水地段的预报效果最好，同时预报距离长。节省时间，对施工干扰少，每次爆破记录时间仅需45min，整个量测循环（包括仪器清理）共需2h。预测方法是在掌子面后方边墙上一定范围内布置一排爆破点，依次进行微差弱爆破，产生的地震波信号在隧道围岩内传播，当岩性发生变化，会造成一部分信号返回，界面两侧岩石差别越大，反射回来的信号发生变化越大，通过专用的软件处理，就可以判断围岩的变化及洞穴位置
27、。超前地质预报设备配备表超前地质预报资源配备表序号资源名称单位数量1TSP203超前预报系统套1 2地质罗盘套13MRD-型瑞利波探测仪台14SIR10B型地质雷达台1 5LDS1A陆地声纳仪台1 6红外探水仪套17DTS-1型防爆音频电穿透仪部1 8DZ-A型直流电法仪套1 9KSY-1型钻孔窥视仪台1 10MKD-5S型全液压钻机（超前水平地质钻机）套2 11数码相机、光学相机部312地质及物探工程师名2超前地质预报计划地质预报计划表预测预报手段仪器预报内容预报频率及计划TSP技术TSP203超前预报仪重点探查规模较大的溶洞、破碎带、裂隙发育带、煤层等。每隔50200m用TSP203探测一
28、次瑞利波超前探测MRD-型瑞利波探测仪与TSP长期预报相配套主要用来确定地质异常体的边界，检测、判明断层的位置，查找溶洞与暗河、煤层。每隔30m对掌子面前方围岩探测一次红外探水红外探水仪根据构造探测结果，趋近不良地质体和地质异常体时，利用便携式红外线探水仪进行含水构造探测。当洞内个别区段渗水量较大时，亦用红外探水仪探测预报，探明隧道周边隐伏的含水体。每隔15m80m对掌子面进行一次含水构造探测直流电法仪DZ-A型直流电法仪对红外探测到的含水结构，利用直流电法仪（配合TSP203）探测，确定含水构造至掘进断面距离或破碎带宽度，进一步查明其规模及可能的危害性。依据红外探测结果确定直流电法进一步探测
29、水体的距离和频率。超前钻孔MKD-5S型全液压钻机，施工中将超前钻孔作为主要的探测手段，用以验证超前地质预报的精度。水平超前钻孔按隧道全长进行探测，孔径108mm。每次钻孔深度15m80m，必要时进行取芯分析。地质雷达周边探测SIR10B型地质雷达重点进行隧道周边的地质体探测，查找隧道周边隐伏的岩溶、地质破碎带、煤层及其它不良地质体。每隔10m内钻孔射频透视技术KSY-1型钻孔窥视仪对于隐伏于掌子面前方隧道开挖断面内的小型溶蚀通道，利用钻孔射频透视法进行探测，查明其导水通道及空间分布，以便制定相应措施，在施工时预防和整治。依据红外探水和高密度电法探测结果确定进一步探测的距离和频率。地质素描罗盘
30、仪、地质锤、放大镜、皮尺等简单工具主要对开挖面围岩类别、岩性、围岩风化变质情况、节理裂隙、产状、断层分布和形态、地下水等情况进行观察和测定后，绘制地质素描图，通过对洞内围岩地质特征变化分析，来推测开挖面前方的地质情况。地质素描在每次开挖后进行6.1.3.2.2.洞身开挖（1）施工方法洞身、级围岩采用全断面法开挖；、围岩地段采用台阶法开挖；正洞车站段：级围岩采用短台阶法开挖，其余地段均采用台阶法开挖。全断面法开挖采用凿岩机打眼，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药爆破开挖，光面爆破。喷、网、锚等联合支护，每循环开挖进尺为3.5m。台阶法开挖上下台阶采用凿岩机打眼，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药爆破开挖
31、，光面爆破。上台阶的碴用人工扒到下台阶，装载机配合无轨汽车运往洞口临时弃碴场。喷、网、锚等联合支护，上部用人工初喷混凝土，复喷和下部采用混凝土喷射台车。每循环开挖进尺为3.0m。CRD法开挖上部采用人工配合风镐开挖，下部采用凿岩机开挖，个别硬块石采用松动爆破。上部用人工扒碴到下部后，装载机配合无轨汽车运往洞口临时弃碴场。大管棚、小导管超前支护，喷、锚、网、型钢（格栅）钢架等联合支护。上部喷射混凝土采用人工配合TK500湿喷机，下部用喷射机械手配合TK500湿喷机。A、开挖1部，利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁42小导管及导坑侧壁水平锚杆超前支护。掘进0.81.0m后，喷8cm厚的砼封闭掌子面
32、；喷4cm厚砼封闭暴露岩面，施作隧道侧壁型钢钢架和中壁临时钢架，打设锁脚锚杆，安设横撑及径向锚杆后复喷砼至设计厚度。 B、开挖3部，滞后1部3m。先喷8cm厚砼封闭掌子面，导坑周边初喷4cm厚砼，接长钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆及安设横撑，施作径向锚杆后复喷砼至设计厚度。C、开挖5部，在滞后1、2部810m后开挖，开挖段长度为35m，隧底周边部分初喷4cm厚砼，接长型钢钢架及临时钢架，复喷砼至设计厚度。D、开挖7部，同3部开挖。搭设I 20栈桥，栈桥拆除后暂时用洞碴填平。E、根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除中壁临时钢架，搭设仰拱作业台架，浇筑边墙基础与仰拱混凝土、隧底填充。（2）爆
33、破设计爆破器材主爆药采用爆炸性能、抗水性能、安全性能较好及环境污染小的2号岩石乳化炸药，规格为32mm200mm。周边眼采用相同性能的直径20cm的药卷。装药结构用竹片绑扎，导爆索传爆，进行间隔装药，根据围岩情况，可对间隔距离和药量进行调整。起爆材料采用1-20段的非电毫秒雷管起爆，塑料导爆管引爆，其中火雷管作为网络起爆用。钻爆设计参数要求光面爆破的主要参数：周边眼间距、光面爆破层厚度、周边眼密集系数、周边眼线装药密度等。适当加密周边眼。一般取E=（818）d，E为孔距，d为炮眼直径。合理确定光面爆破层厚度。根据施工经验，一般取K=E/W=0.8左右，E=5090cm（根据不同围岩类别），能达
34、到最佳光爆效果。合理确定用药量。由于周边眼的装药量是光面爆破的重要参数，施工中根据孔距、光面爆破层厚度、石质、爆破效果及炸药种类等综合考虑确定用药量。周边眼采用小直径药卷不偶合装药，同时起爆。（3）隧道爆破质量和超欠挖的检查a.在实施每一新的爆破设计时，应对爆破振速进行监测，其检测点为新喷混凝土地段、刚脱模的二衬段、相邻洞室、洞口和浅埋段的地表建筑物等，测得的质点振动速度应符合爆破安全规程（GB6722-2011）的规定，若振速超过规定时应调整爆破设计参数。b.隧道超欠挖应符合规范要求，超欠挖测定方法见下表。隧道超欠挖测定方法一览表测定方法及采用的测定仪器方法简述比较施工数量的方法求算开挖出碴
35、数量的方法将实际出碴数量与设计断面开挖数量相比较，此法适用于一个段落的超欠挖统计。求算衬砌混凝土数量的方法将一个衬砌段的混凝土（含注浆数量）实际用量与设计数量相比较。直接量测开挖断面积的方法利用激光束进行测定用激光指向仪或激光经纬仪射在掌子面上的光束测定特定部位的超欠挖的线性值。用全站仪测定在要测的点位粘贴反光片，用全站仪测定各点的三维坐标，通过计算绘制开挖断面，与设计断面进行比较用激光隧道限界测量仪由免棱镜测距全站仪和手提电脑组成，对掌子面（或任一断面）测量，直接打印出设计断面与实际断面，并标出设定点的超欠挖值。直接尺量的方法直角坐标法在掌子面上用经纬仪、水平仪定出隧道中线和起拱线，从起拱线
36、分别向上、向下每50cm定一水平线，量取两端的开挖轮廓边缘，与设计断面比较。用衬砌轮廓刚架作基准当防水板铺设专用台车移动时，用直尺量取需测定点至轮廓刚架的最小距离，并考虑喷射混凝土的厚度，以确定超欠挖值。c.光面爆破炮眼残留率级达到80%以上,、级达到60%以上并在开挖轮廓面上均匀分布。6.1.3.2.3.超前支护及临时支护管棚超前支护：管棚超前支护施工工艺框图管棚采用89mm热轧无缝钢管，每根长35m，每环20根， KR804123型管棚钻机施作。管棚施工先打有孔钢管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以做为检查管，检查注浆质量。钻机立轴方向准确控制，每钻完一孔顶进一根钢管。钢管上按梅花形间距3
37、0cm钻15mm小孔，打设后注浆。钢管平行路面中线布置，要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于20cm。沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m，为增强钢管的刚度，管内以10#砂浆填充。钻孔过程中用测斜仪测定钢管偏斜度，发现有可能超过限制误差时及时纠正。注浆采用水泥单液浆，注浆压力根据埋深及裂隙张开程度确定，注浆时在孔口处设止浆塞，浆液配合比由现场试验确定，注浆时从拱顶向下注，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔进行注浆。小导管超前支护：超前小导管布置在拱部范围内，外插角为510，两组搭接长度不小于1.5m。小导管直径为42，壁厚为4mm，管材采用无缝钢管，其前端加工成尖锥
38、型，管身每隔1015cm钻一直径为68mm的小孔，并沿管身呈梅花型均匀布置。导管尾端80cm不钻注浆孔留作止浆段。小导管利用台车或风钻钻孔，钻孔前先喷混凝土510cm封闭掌子面，其后按设计范围，间距准确地定出管口位置。钻孔时按要求的外插角开孔，钻进至设计孔深后利用高压风吹 净孔眼内的粉尘及岩石碎屑，人工锤击或风钻钎尾顶入小导管。小导管管口用麻丝或塑性胶泥封堵，防止浆液从孔口溢出浆参数为：双浆液水泥浆与水玻璃的体积比为1：0.6，水泥浆水灰比（重量比）1：1。水玻璃的波美度e40，缓冲剂掺量为22.5。注浆压力一般为0.8MPa，施工时可根据具体情况调整注浆参数。小导管的安装方法：在预定的位置，
39、用沾有CS胶泥的麻丝缠绕成不小于孔径的纺锤形柱塞。把管子插入孔内，带好丝扣保护帽，再用冲击设备把管子打入到要求的深度，使麻丝柱塞与孔壁充分挤压紧。然后再用CS胶泥填充孔口。注浆管的外露长度为50cm。以便连接孔口阀门和管路。超前小导管施工劳动力组织：加工组：37人，分工制作小导管及临时支护材料。电工及机械司机：47人，分管空压机、注浆泵、搅拌机等。打管工班：69人，负责钻孔、打管。注浆工班：12人，分管注浆及封闭开挖面工作。小导管注浆主要机具设备：小导管注浆主要机具设备表序号机具名称规格数量单位备注1手持凿岩机天水YT283台钻孔2游锤自制10把打管3吹风管20钢管1把吹孔4注浆泵双液泵2台注
40、浆用5拌合机2台6混合器1个7注浆桶2个盛放浆液8浆液桶2个测浆液浓度9玻美度计2个试验10量杯3个11水桶3个12胶管高压管1个注浆用13木尺按浆液桶大小制1把计测浆液量6.1.3.2.4.初期支护根据不同地质情况，采用不同的初期支护形式。全隧系统锚杆边墙采用22砂浆锚杆，拱部采用25中空注浆锚杆，格栅钢架、型钢钢架加强支护，挂钢筋网喷射砼联合支护。 喷射混凝土施工喷射混凝土采用湿喷工艺，混凝土在拌和站使用自动计量配料、强制搅拌机拌和；混凝土搅拌运输车运输；台阶段喷射作业采用喷射机械手作业。CRD段喷射作业采用喷射机械手及人工相配合进行喷射作业。喷射工艺达到现行铁路隧道喷锚构筑法技术规范（T
41、B10108）和锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086）的有关要求。喷射砼施工前准备工作连续进行喷射砼施工前，对受喷岩面进行处理后再喷射混凝土，并做好以下各项准备工作：一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志。检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转：选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离。喷射砼作业喷射砼采用砼喷射机或砼喷射机械手连续进行施工。洞外砼喷射作业分段分片依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。洞内砼喷射按照自下而上
42、的顺序一次施工，分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，先用风水清洗喷层表面。在喷射侧壁下部（台阶法施工上半断面拱脚）及仰拱时，需将上半断面喷射时的回弹物清理干净，防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝”，而降低支护强度。喷射混凝土的一次喷射厚度：拱部为60100mm，侧壁为80150mm。初喷混凝土在开挖后及时进行，复喷应根据掌子面的地质情况和一次爆破药量分层、分时段进行喷射作业，以确保喷射混凝土的支护能力和喷层的设计厚度。喷射混凝土的回弹率：侧壁不应大于15%，拱部不应大于20%。喷射砼混凝土采用强制式搅拌机进行拌和，搅拌时先将水泥、骨料干拌后再加水湿拌，
43、干拌时间不得少于1.5min。喷射作业同一般喷射砼作业施工方法。喷射砼养护喷射混凝土终凝2h后，喷水养护，时间不得少于14d。气温低于+5时不得喷水养护。锚杆施工砂采用中粗砂，最大粒径不得大于2.5mm，使用前过筛清洗，水泥选用42.5号普硅水泥，浆液标号不低于设计要求；速凝剂选用合格的速凝剂，所用材料均应达到锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086）、铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108）的有关规定要求。钻孔前先标定钻孔位置。孔深误差不大于5cm，孔径大于杆体直径15mm，钻孔完毕后，孔内积水、积粉及岩碴要吹洗干净。锚杆采用锚杆台车安设，锚杆端头安装垫板并与喷砼面密贴，设好孔口注浆塞
44、。注浆采用单液注浆泵，若为砂浆锚杆时则注浆管应先插到距孔底510cm处，并随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将锚杆插入，若孔口无水泥砂浆溢出，应将杆体拔出重新注浆，始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞；中空锚杆注浆采用从孔壁进浆杆体中空孔中出浆的施工工艺，见下图。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa。杆体到位后，用木楔或小石子将孔口卡住，防止杆体滑出。砂浆未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，一般规定三天内不得悬挂重物。锚杆安设后，不得随意敲击。锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，锚杆安装后，不得随意敲击。锚杆施工完成后，按锚杆喷砼支护规范进行试验。进浆孔止浆塞中空锚杆体浆液流向
