杭州地铁4号线一期工程报告书(简本).doc

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1、说 明根据中华人民共和国环境影响评价法，受建设单位杭州市地铁集团有限责任公司的委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担杭州地铁4号线一期的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起，将杭州地铁4号线一期环境影响报告书（简本）链接于【建设单位】杭州市地铁集团有限责任公司；地址：杭州市备塘路88号地铁七堡基地 ；联系人：李工；电话：0571-28358097。【环评单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司；地址：武汉市武昌杨园和平大道745号（430063）；联系人：徐工；电话：027-51155067 ；邮箱：xp-407。杭州地铁4号线一期工程环境影响报告书（简本）建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司

2、编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司2013年4月 目 录1、建设项目概况2、建设项目周围环境现状3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果4、环境影响评价初步结论5、联系方式及公众意见征集说明1 建设项目概况1.1 项目地点杭州地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿镇，终止于江干区的彭埠镇，主要路径为沿浦沿路和东信大道敷设，在江南滨江新城内设东冠路站、坚塔路站、中医药大学站和滨盛路站。下穿钱塘江后线路沿复兴路向东北方向敷设，设八卦田站和闸口站。经复兴立交桥后，线路进入钱江路，在钱江路和飞云江路交叉口设凤凰城站。至姚江路时，线路转入富春路且与沿姚江路下方穿过的杭长铁路隧道相交，在富春路和

3、甬江路交叉口设甬江路站。之后线路沿富春路东西向横穿钱江新城核心区，在钱江新城核心区内设近江站、城星路站、市民中心站和江锦路站。线路向北转入庆春东路。在庆春东路和钱江路交叉口设钱江路站。线路穿钱江路后，转入新塘路，在新塘路段设景芳路站、艮山西路站。线路经艮山西路、京杭运河后设官河站，经由火车东站西广场入火车东站，之后线路与1号线继续东行，并终止于彭埠站。本工程设计为双线，线路全长约20.8公里，全为地下线，共设车站18座，其中换乘站7座，平均站间距1.2公里。4号线一期工程分别与杭州地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线和9号线换乘。4号线一期工程设七堡停车场一座。1.2 项目意义（1）地铁

4、4号线工程将促进钱江新城的进一步发展；（2）地铁4号线的建设，是实现杭州市城市总体规划、支持和引导城市发展的需要；（3）地铁4线的建设，是支持杭州市城市社会与经济发展的需要；（4）地铁4号线建设有利于城市产业结构的调整，有利于杭州市城市土地的合理利用，是促进城市经济可持续性发展的需要；（5）地铁4号线的建设是保护风景、历史名城的需要。杭州地铁1号线一期工程线路走向示意图1.3 建设项目前期研究情况杭州市人民政府于2004年以杭政函200597号文批复了杭州市轨道交通线网规划（优化），线网由5条线路组成。在此基础上，组织编写了杭州市城市快速轨道交通建设规划，拟建设1号线工程和2号线一期工程，线路

5、总长82.2公里。2011年，杭州市人民政府批复了杭州市轨道交通线网规划（修编），对2004年线网规划的线路进行了调整，并新增5条线路，线路总长由171公里增加到375.6公里。杭州市地铁集团根据杭州市轨道交通线网规划（修编）组织编制了杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018），包括2号线二期、4号线一期、5号线、6号线一期，7号线一期等5条线路，线路总长149.8公里，其中7号线有高架线5.7公里。杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018）（以下简称规划）共设车站100座、车辆段与综合基地1处、车辆段2处、停车场4处，主变电所9座。2011年，受杭州市地铁集团有限

6、责任公司的委托，由中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018年）”的环境影响评价工作。2012年12月27日，环境保护部以关于杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（20122018）环境影响报告书的审查意见（环审2012364号），批复了杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018年）环境影响报告书。与本工程有关的规划环评审查意见如下：规划环评批复意见落实情况：本工程全线采用地下线敷设方式；本次评价根据噪声以及振动专题环境影响评价结果，对超标的环境敏感目标提出了污染防治措施，并提出了规划控制要求。对线路下穿居住、文教、办公、科研等敏感区段

7、，特别提出了钢弹簧浮置板道床的减振措施。本工程以盾构地下区间的方式下穿西湖风景名胜区的景区范围（凤凰山景区），以及以盾构地下区间的方式和2座地下车站的方式经过了风景区的外围保护区（见位置关系图）。4号线一期工程沿复兴路段下穿临安城遗址建设控制地带边缘和临安城遗址规划的龙山河一般保护区范围。其中在临安城遗址建设控制地带边缘，线路以盾构地下区间方式敷设，并设2座地下车站，分别为八卦田站和闸口站；在临安城遗址规划的龙山河一般保护区范围内，线路敷设方式为盾构地下区间，无车站等地面工程（见位置关系图）。4号线一期在艮山西路站至官河站区间处下穿京杭大运河全国重点文物保护单位，线路以盾构地下区间方式敷设，隧

8、道顶部距离京杭大运河河底10m，无地面工程（见位置关系图）。杭州地铁4号线一期工程在钱塘江大桥下游约1100米处下穿钱塘江杭州饮用水源一级、二级保护区及中河（即贴沙河）杭州饮用水源一级保护区2处水源保护区，其中中河杭州饮用水源一级保护区与钱塘江杭州饮用水源保护区二级饮用水源保护区北岸路域范围有重叠（见位置关系图）。本工程七堡停车场位于1号线七堡车辆综合基地内，土地集约利用。结合地铁设计规范和噪声、振动的预测结果，本次提出了风亭、冷却塔等地面构筑物防护距离要求。本次工可与二期建设规划工程内容基本一致，仅因阶段不同投资有所增加。见以下对比表：4号线一期与西湖风景名胜区位置关系示意图4号线一期与临安

9、城遗址位置关系示意图4号线一期与京杭大运河位置关系示意图54号线一期工程与水源保护区位置关系示意图1.4 工程概况1.4.1 项目基本情况（1）项目组成杭州地铁4号线一期工程线路自浦沿镇东冠路站起沿浦沿路、东信大道、钱塘江底、复兴路、钱江路、富春路、庆春东路、新塘路，经火车东站西广场，终止于彭埠站。线路全长20.8km，全部为地下线，设地下车站18座，设七堡停车场1处，利用杭州地铁1号线主变和车辆综合基地。（2）设计年度初期2018年、近期2025年、远期2040年。（3）运营期客流规模预测运营期客流规模预测见下表。 运营期各预测年度客流预测总量表（4）运营期车辆选型与列车编组车型：采用B型车

10、；列车编组：初、近、远期采用6辆编组形式；列车最高运行速度为80km/h，平均旅行速度35km/h。（5）项目投资：总投资为157.28亿元。1.4.2 线路（1）线路主要技术标准正线数目：双线轨距：1435mm线路平面最小曲线半径区间正线：一般300m辅助线：一般200m，困难150m线路纵断面最大坡度区间正线：一般30，困难时35辅助线：35，困难情况下40%（2）线路总体走向杭州地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿镇，终止于江干区的彭埠镇，主要路径为浦沿路、东信大道敷、下穿钱塘江、复兴路、钱江路、富春路、庆春东路、新塘路，下穿京杭运河后，经由火车东站西广场之后线路与1号线继续东行，终止于彭

11、埠站。1.4.3 车站本工程共设18座车站，均为地下站。车站分布见下表。 杭州地铁4号线一期工程车站表序号车站名称车站位置说明车站型式站台宽度（m）换乘情况1东冠路站浦沿路与东冠路的交叉口地下两层岛式122坚塔路站浦沿路与坚塔路的交叉口地下两层岛式123中医药大学站浦沿路与东信大道的交叉口地下三层岛式换乘站15与6号线平行换乘4滨盛路站江南大道与东信大道的交叉口地下两层岛式125八卦田站水澄路与复兴路的交叉口地下两层岛式126闸口站洋泮路与复兴路的交叉口地下两层岛式127凤凰城站飞云江路与钱江路的交叉口地下两层岛式13与5号线换乘8甬江路站甬江路与富春路的交叉口地下两层岛式149近江站婺江路与

12、富春路的交叉口地下两层岛式换乘站12与1号线换乘10城星路站城星路与富春路的交叉口地下两层岛式12.611市民中心站解放路与富春路的交叉口地下两层岛式换乘站14与7号线换乘12江锦路站江锦路与富春路的交叉口地下两层岛式12.613钱江路站钱江路与庆春东路的交叉口地下两层双岛四线换乘站14与2、9号线换乘14景芳路站景芳路与新塘路的交叉口地下两层岛式1215艮山西路站艮山西路与新塘路的交叉口地下两层岛式1216官河站环站西路与杭州火车东站西广场交汇处地下四层岛式1317火车东站站杭州火车东站东侧地下两层双岛四线换乘站16.8与1号线换乘18彭埠站/地下两层双岛四线换乘站13.9与1号线换乘1.4

13、.4 轨道轨距：1435mm。钢轨：正线和辅助线采用60kg/m钢轨，全线铺设无缝线路。扣件：地下线均采用DT2型弹性分开式扣件；减振要求较高的地段采用型轨道减振器扣件、双层垫板扣件。地面线、车场线碎石道床地段采用国铁弹条型扣件。道床：地下线采用长轨枕式整体道床，排水方式采用双侧水沟。地面线采用碎石道床。高等减振要求地段采用橡胶道床垫式整体道床，特殊减振要求的地段采用钢弹簧浮置板整体道床。1.4.5 车辆（1）列车编组初、近、远期采用B型4动2拖6辆编组形式（2）车辆主要结构尺寸B 型车尺寸：19.5m2.8m（宽）3.8m（高）；列车长度：117mm（3）主要动力性能指标最高持续运行速度：8

14、0km/h平均起动加速度（040km/h）：1.0m/s2平均加速度（080km/h）：0.6 m/s2（4）轴重：14t。1.4.6 供电（1）供电电源采用集中供电方式，110/35kV两级电压供电制式。（2）主变电所利用杭州地铁1号线2 座主变，分别为设在火车东站和近江站的2座主变。（3）牵引网供电制式地下区段采用DC15000V刚性架空接触网、地上区段采用柔性架空接触网。1.4.7 环控（1）系统模式本线通风空调制式采用屏蔽门系统。（2）通风空调系统组成通风空调系统由区间隧道通风系统和车站通风空调系统组成。车站通风空调系统由公共区通风空调系统、设备及管理用房通风空调系统和空调水系统组成。

15、1.4.8 给排水沿线各车站附近均有市政雨污水管道。各车站废水包括生活污水、地面清洗水、结构渗漏水、消防废水，沿线区间废水包括结构渗水及消防废水。地下车站、区间隧道在厕所下方或线路坡度最低点处设废水泵站，车站废水经泵抽升后经化粪池处理后排入市政污水管道，区间废水经泵抽升后排入市政雨水管道。停车场的生活污水经化粪池处理后排入市政管线。停车场生产废水主要包括洗车废水、检修废水及各车辆工艺车间产生的废水，经隔油、气浮、过滤处理达标后排入市政管网。停车场设中水回用系统，中水回用于停车场绿化用水及洗车用水等。1.4.9 停车场（1）停车场功能承担本线部分配属车辆的停放、运用、清扫、洗刷、消毒、列检任务；

16、承担本场配属车辆的双周三月检任务；承担本线运用列车事故后的救援任务；承担停车场配属车辆的清洁和定期消毒工作；负责停车场内设备、机具的维修工作。（2）停车场选址杭州市政府对于地铁4 号线停车场用地均进行了规划预留和有效的控制。4 号线七堡停车场与1 号线七堡车辆基地共址。七堡车辆段与综合基地用地位于沪杭甬高速公路、德胜路与地铁1 号线正线所围成的一个三角地块内。（3）停车场平面布置1 号线车辆段为贯通式车辆段，目前已处于施工阶段，在1 号线车辆段的设计过程中已经对4 号线停车场土建工程预留，本次不再新征地。4 号线停车列检库布置于1 号线停车列检库北侧，4 号线洗车库紧邻停车列检库的南侧，月修库

17、位于停车列检库的北侧。设有停车列检线16 股道，每股2 列位；月检线4 股道，每股1 列位；洗车线1 股道；内燃调机机车线2 股道，每股2 列位，共4 列位；牵出线设1 股；出入线2 条，从彭埠站后折返线接轨。4 号线停车场总平面布置示意图（4）停车场主要检修设施停车场检修设施主要由运用库构成，停车场与共址的七堡车辆基地联合做上盖开发，建筑单体尽量整合到一起，其它生产、生活辅助设施布置在运用库的周围。运用库由月检库、停车列检库和洗车库组成，月检库后设辅跨布置辅助检修用房。1）月检库月检库尽端式设置。库长144m，设置2 个2 线跨，跨度15m，库线共4 股，共4 列位，线间距为6m。采用立柱式

18、检查坑，轨道内侧地坪标高为-1.4m，两侧地坪标高为-1.0m。同时两股道中间设通长中、高作业平台，车顶作业两侧设安全防护设施，库后设辅助用房。2）停车列检库停车列检库尽端式设置。库长270m；设置8 个2 线跨，跨度12m；库线共18 股，共36 列位，线间距为4.8m。入库端前16 列位为列检位、设立柱式检查坑，轨道内侧地坪标高为-1.4m，两侧地坪标高为-0.9m。库后端16 列位为停车位、轨道内外侧标高为0.22m。3）洗车库承担本场配属车辆的车辆外部定期洗刷任务。设备前后的线路有效长度应不小于一列车的长度，且设备前后应有一辆车长度的直线段。运用车洗刷周期暂按每列车三天洗一次。洗车库主

19、库宽9m，与停车列检库同长，主库内布置洗车机，辅助用房内设有电源、控制台、水泵及水处理等设备场内还设有设备维修车间、备品库、信号楼、混合变电所、降压变电所、司机公寓、单身宿舍、办公楼、食堂、浴室等生产、生活、办公设施。设计中按同类项尽量合并设置的原则，将生产、生活设施尽可能合建，组团设计，满足生产要求，也方便生活，节约用地。1.4.10 工程施工方法18座车站的主体结构型式采用矩形框架结构，均采用明挖法施工，地下连续墙维护。地下隧道区间主要采用盾构法施工，出入场线的U形槽段采用明挖法施工。2 建设项目周围环境现状本工程主要位于杭州市城区，工程范围内以城市区域生态系统为主。沿线用地主要为城市建设

20、用地。工程位于城市区域，经过长期的开发活动，沿线已无大型野生动物，现有野生动物主要以生活于树、灌丛的小型动物为主。沿线敏感点环境噪声现状值昼间为52.571.3dB、夜间为48.067.5dB。对照相应标准，昼间浦联村、白塔人家、唯康老年公寓、和谐嘉园东苑8栋、和谐嘉园北苑3栋、五福村等6处敏感点超标1.37.4dB，超标率为31.3%；夜间浦联村、周家里、浮力森林等12处敏感点超标1.114.6dB，超标率为75%。造成沿线噪声现状监测点超标的主要原因是沿线道路交通噪声影响突出。工程沿线的振动主要是由城市道路交通及社会生活引起的。现状监测结果表明，沿线敏感点环境振动VLz10值可满足GB10

21、070-88城市区域环境振动标准之相应标准限值要求。4号线沿线分布有钱塘江及贴沙河水源保护区，常规监测资料显示水源保护区水质满足相应的类或III类水质目标。根据杭州市2011年环境状况公报，运河、城市河道水质有所好转，部分河段受益于河道专项整治、引配水工程等，水质明显提升。按地下水含水介质的岩性、赋存条件及水动力特征，杭州地铁4号线一期工程位于平原区，地铁沿线主要为第四系松散层覆盖，松散岩类孔隙水可为平原区松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水。根据2012年杭州市平原区地下水监测状况报告，杭州市地下水水质监测城区孔隙潜水3个。城区孔隙潜水PH值7.47.5，固形物221.04593.57mg/l，总硬

22、度101.28271.71mg/l，水化学类型为HCO3Ca型。按GB/T1484893地下水质量标准对地下水质量进行综合评价，质量综合评价2个优良，1个良好。根据岩土勘察阶段2口钻孔的地下水质分析数据，评价范围内监测孔地下水水质大部分指标满足地下水质量标准（GB/T1484893）的类水质标准，水质现状良好。3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 工程污染源分析3.1.1 噪声源（1）施工期噪声源本工程施工期噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声，施工场地挖掘、装载、运输等机械设备同时作业时，施工场地边界处昼间噪声等效声级为69.073.0dB（A），各类施工机械噪声测量值见下

23、表。 施工机械及车辆噪声源强施工阶段施工设备噪声源强dB（A）备 注距声源5m距声源10m距声源30m土方阶段装载车868070推土机897665挖掘机858269基础阶段平地机86-92空压机928878风 镐958576结构阶段振捣棒797364商品混凝土电 锯958374吊 车65-71（2）运营期噪声源依据本工程组成内容，结合既有轨道交通噪声源研究和调查成果，本工程运营期噪声源主要由以下两方面构成：a、地下区段噪声源活塞风亭：声源距离3m处为65dBA（安装2m长的消声器）；排风亭：声源距离2.5m处为68.0dBA（安装2m长的消声器）；新风亭：声源距离2.5m处为58dBA（安装2

24、m长的消声器）；冷却塔：塔体声源距离2.1m处为66.0dBA，风机声源距排风口1.5m处73.0dBA。b、固定设备噪声本工程固定设备噪声主要来自停车场、主变噪声。停车场内主要固定噪声源强见下表。停车场内主要固定噪声源强表声源名称洗车棚污水处理站维修中心联合检修库距声源距离（m）5533声源源强（dBA）72727573运转情况昼夜昼夜昼夜昼夜3.1.2 振动源（1）施工期振动源本工程施工期振动源主要为动力式施工机械产生的振动，各类施工机械振动源强见下表。 施工机械振动源强参考振级 (VLzmax/dB) 施工阶段施工设备测点距施工设备距离（m）510203040土方阶段挖掘机82-8478

25、-8074-7669-7167-69推土机8379746967压路机8682777169重型运输车80-8274-7669-7164-6662-64盾构机/8085/基础阶段打桩机104-10698-9988-9283-8881-86振动夯锤10093868381风锤88-9283-857873-7571-73空压机84-858174-7870-7668-74结构阶段钻孔机63混凝土搅拌机80-8274-7669-7164-6662-64（2）运营期振动源地下线路区段振动源强地铁列车在轨道上运行时，由于轮轨间相互作用产生撞击振动、滑动振动和滚动振动，经轨枕、道床传递至隧道衬砌，再传递至地面，从

26、而引起地面建筑物的振动，对周围环境产生影响。本工程地下段振动源强选择为：当车速为60km/h，B型车时，在距轨道0.5m处轨道交通列车通过时段的振动级VLz10为84.2dB、VLzmax为87.2dB。地面段地面线振动源强选择为：当车速为60km/h，在距轨道7.5m处轨道交通列车通过时段的振动级VLz10为77.1dB、VLzmax为80.1dB。3.1.3 大气污染源（1）施工期大气污染源施工期主要大气污染源为：一是施工过程中开挖、堆放、运输土方及运输堆放和使用黄沙、水泥等建材所产生的扬尘；另一类是施工机械和重型运输车辆运行过程中所排放的燃油废气，其主要污染物为烟尘、二氧化硫（SO2）、

27、氮氧化物（NOX）和碳氢化合物（CnHm）。（2）运营期大气污染源本工程建成后，不新建燃煤（气、油）锅炉，列车采用电力动车组无机车废气排放。地下车站风亭排气可能产生一定的异味影响，运营初期风亭排气异味较大，主要与地下车站内部装修工程采用的各种复合材料散发的多种有害气体尚未挥发完有关，随着时间推移，由于地下车站内部装修工程采用的各种复合材料散发的多种气体已挥发，风亭排气异味影响有显著减少；风亭排气异味在下风向1015m为嗅阈值或无异味。轨道交通运输客运量大，轨道交通建设可以替代大量的汽车客运量，从而可相应地大大减少汽车尾气污染物排放量，有利于改善地面空气环境质量。3.1.4 水污染源（1）施工期

28、水污染源本工程施工期产生的废水主要来自：明挖车站基坑渗水、施工作业开挖、钻孔、连续墙维护结构和盾构施工产生的泥浆水，施工机械及运输车辆的冲洗水，施工人员产生的生活污水，下雨时冲刷浮土、建筑泥沙等产生的地表径流污水等。（2）运营期水污染源本工程运营期污水主要来自沿线车站产生的生活污水和停车场产生的含油污水、洗刷污水、生活污水。全线共设站18座，这部分污水性质单一，主要为车站内厕所的粪便污水、工作人员的生活污水及车站设施擦洗污水，主要污染物为COD、BOD5、氨氮、动植物油等。生产废水主要是车辆检修及洗车产生的检修废水、车辆洗刷污水，主要污染物为石油类、COD、BOD5、LAS等。此外还有职工办公

29、、生活性污水，包括浴池洗浴水、食堂洗涤水、打扫卫生排水和厕所冲洗水，主要污染物为BOD5、COD、氨氮、动植物油等。3.1.5 电磁污染源工程采用1500V直流电架空接触网受电，走行轨回流的供电方式。工程完成后，列车因受电弓和接触网之间易接触跳动，载离线瞬间产生火花放电，并伴随产生宽频带电磁辐射干扰波，会使线路两侧的带状区域一定宽度范围内电磁辐射场强略有增加，会对停车场及出入段线等地面线路附近的居民采用无线接收方式收看电视产生不利影响。此外，本工程利用杭州地铁1号线火车东站和近江站2座110kV主变电所。3.1.6 固体废物轨道交通运营后产生的固体废物主要有：车站候车旅客及工作人员产生的生活垃

30、圾，其主要成分为饮料瓶罐、纸巾、水果皮及灰尘等；车辆段及停车场客车清扫垃圾、生产人员产生的日常生活垃圾、少量电力动车用蓄电池等；生产人员、机关办公人员产生的日常生活垃圾。沿线停车场及车站等地，所有垃圾定点收集、存储，交由当地环卫部门统一处理。所有更换下的蓄电池集中堆放在综合基地内，由生产厂家定期（每年1-2次）运回厂家处置。因此停车场电动车组用蓄电池不会对周围环境造成危险固体废物危害。工程产生的固体废物对环境影响很小。3.2 环境敏感目标3.2.1 生态环境本工程主要生态环境敏感目标包括西湖国家级风景名胜区、京杭大运河全国重点文物保护单位、临安城国家级遗址，以及城市绿地和城市景观。杭州地铁4号

31、线一期工程生态保护目标保护目标名称级别穿越保护区的位置穿越长度工程情况附 图西湖风景名胜区国家级外围保护区475米地下线穿景区范围处景区范围（凤凰山景区）225米地下线外围保护区2900米地下线外围保护区闸口站闸口地下车站及配套的地面出入口、风亭、冷却塔外围保护区八卦田站八卦田地下车站及配套的地面出入口、风亭、冷却塔京杭大运河国家级下穿60米艮山西路站-官河站区段下穿京杭大运河临安城遗址国家级下穿1560米，其中建设控制地带1500米，一般保护区60米线路过钱塘江后沿复兴路敷设，该路段擦边而过，并设有闸口及八卦田2个地下车站。3.2.2 水环境 工程评价范围内主要保护目标为钱塘江杭州段、中河、

32、京杭大运河。钱塘江杭州段区划为钱塘江杭州饮用水源保护区，水质目标类；中河闸口至凤山桥区划为中河杭州饮用水源保护区，水质目标III类；京杭大运河杭州段坝子桥至拱宸桥区划为杭州城市景观娱乐用水区，水质目标类。杭州地铁4号线一期工程水环境保护目标保护区名称级别或功能保护范围水质目标工程穿越形式保护区内的工程行为钱塘江杭州饮用水源保护区一级饮用水源保护区南岸陆域类地下区间盾构方式线路下穿一级饮用水源保护区1.25km，其中水域1.05km，陆域0.2km。无车站。水域类地下区间盾构方式北岸陆域类地下区间盾构方式二级饮用水源保护区南岸陆域类地下区间盾构及滨盛路站1座地下车站明挖方式下穿二级饮用水源保护区

33、11.80km，均为陆域范围。设有10座地下车站北岸陆域类地下区间盾构及八卦田站等9座地下车站明挖方式中河杭州饮用水源一级保护区一级饮用水源保护区水域III类地下区间盾构方式下穿一级饮用水源保护区380m，无车站。水域、陆域III类地下区间盾构方式京杭大运河景观娱乐用水区水体类地下区间盾构方式下穿，无车站。3.2.3 声环境本工程评价范围内噪声敏感点具体见下表。工程沿线噪声敏感点分布一览表站段名称线路形式所属行政区敏 感 点对应线路（声源）位置执行标准编号名 称规模建筑层次建设年代距线路中心线（声源）水平距离（m）东冠路站地下滨江区N1浦联村15户23层8090年代活塞1：38.2m活塞2：4

34、7.1m排风：56.0m新风：68.9m南端西侧风亭（3号风亭）4a类N2周家里2户23层8090年代排风：37.4m新风：51.4m中部西侧风亭（2号风亭）2类N3浮力森林苑36户18层2008年活塞1：49.3m活塞2：46.7m排风：45.6m新风：44.7m冷却塔：44.5m北端西侧风亭（1号风亭）2类N4新浦苑30户5层2006年活塞1：44.8m活塞2：54.6m排风：64.3m新风：79.2m冷却塔：89.3m4a类坚塔路站地下滨江区N5星江荣邸224户2930层2011年活塞1：31.6m活塞2：30.9m排风：31.6m新风：36.6m冷却塔：38.5m南端西侧风亭（2号风亭

35、）4a类滨盛路站地下滨江区N6六合天寓1栋248户32层2007年活塞1：49.4m活塞2：42.3m排风：35.5m新风：24.6m北端东侧风亭（1号风亭）4a类滨盛路站与八卦田站之间地面滨江区N7彩虹城27栋112户31层2006年区间风井1：27.8m区间风井2：33.3m区间竖向风井1类八卦田站地下上城区N8六和源48户5层2004年活塞1：44.6m活塞2：44.9m排风：44.8m新风：45.3m西端北侧风亭（3号风亭）4a类站段名称线路形式所属行政区敏 感 点对应线路（声源）位置执行标准八卦田站地下上城区N9白塔人家50户5层2012年活塞1：45.5m活塞2：44.9m排风：4

36、4.2m新风：43.8m1类N10民安苑110户7层2002年活塞：45.2m排风：45.4m新风：47.3m东北端西北侧风亭（1号风亭）4a类凤凰城站地下上城区N11凤凰南苑19栋54户6层2000年活塞1：41.6m活塞2：41.4m排风：43.5m新风：47.6m冷却塔：57.6m南端西侧风亭（1号风亭）4a类近江站地下上城区N12近江家园92户1314层2001年活塞1：34.8m活塞2：35.9m排风：37.3m新风：42.7m东北端东南侧风亭（5号风亭）4a类N13唯康老年公寓120个床位10层2004年活塞1：42.6m活塞2：49.4m排风：57.3m新风：65.8m2类钱江路

37、站地下江干区N14和谐嘉园东苑8栋264户34层2012年排风：41.7m新风：44.2m西端中间风亭1类N15和谐嘉园北苑3栋87户34层2012年活塞：48.3m排风：52.9m新风：54.1m西端南侧风亭1类景芳路站地下江干区N16五福村10户13层8090年代活塞1：27.8m活塞2：28.3m排风：29.6m新风：31.5m北端东侧风亭（1号风亭）1类 3.2.4 振动敏感点 沿线振动敏感点概况见下表。振 动 环 境 敏 感 点 表敏感点编号所在行政区敏感点名称所在区间线路里程位置线路形式相对拟建线路(m) 建筑物概况使用功能最近距离高差建筑层数建筑结构建设年代建筑类型评价范围内规模

38、1滨江区中央美术学院继续教育学院起点东冠路站K0+024K0+085右侧地下1715.3 3、12框架2006年、师生950人学校2滨江区金盛曼城小区东冠路站K0+157K0+472右侧地下4014.5 1127框架2011年6栋484户住宅3滨江区新浦苑东冠路站坚塔路站K0+618K0+672左侧地下5014.3 45砖混2006年2栋56户住宅4滨江区浦沿街道社区卫生服务中心东冠路站坚塔路站K0+648K0+700右侧地下3214.3 36砖混2008年80张病床医院5滨江区西新区东冠路站坚塔路站K0+687K1+052左侧地下3214.6 3砖混90年代以后民房27户住宅6滨江区戴家里东

39、冠路站坚塔路站K0+763K1+033右侧地下1416.0 24砖混90年代以后民房26户住宅7滨江区塘里俞家东冠路站坚塔路站K1+052K1+200左侧地下615.8 24砖混90年代以后民房18户住宅8滨江区星汇荣邸东冠路站坚塔路站K1+216K1+239左侧地下4616.1 30框架2011年1栋232户住宅9滨江区塘外俞家东冠路站坚塔路站K1+230K1+500右侧地下1414.9 24砖混90年代以后民房23户住宅10滨江区滨江诚铭门诊部坚塔路站K1+500K1+522右侧地下1314.5 5砖混2000年1栋，无住院病床医院11滨江区银爵世纪公寓坚塔路站中医药大学站K1+550K1

40、+675左侧地下4215.7 31框架2010年2栋348户住宅12滨江区浙江警察学院坚塔路站中医药大学站K11+550K1+837右侧地下3515.8 57砖混2000年3栋学生宿舍，1栋专家楼，2000人学校13滨江区浙江中医药大学滨江学院坚塔路站中医药大学站K2+000K2+040右侧地下2322.9 4砖混2000年1栋实验楼学校14滨江区联庄一区中医药大学站滨盛路站K2+830K3+010左侧地下020.5 24砖混2000年后民房44户住宅15滨江区碧水豪园中医药大学站滨盛路站K3+060K3+336左侧地下12.515.7 7砖混2005年8栋104户住宅16滨江区江涛阁中医药大学站滨盛路站K3+125K3+300右侧地下1816.1 18框架2009年4栋264户住宅17滨江区联庄幼儿园滨盛路站K3+474K3+486右侧地下3014.7 2砖混1980年200名师生，不住校幼儿园18滨江区联庄三区滨盛路站K3+530K3+600右侧地下2715.3 23砖混90年代民房7户住宅19滨江区景江苑滨盛路站K3+517K3+614左侧地下2416.0 18框架2005年2栋108户住宅20滨江区之江公寓滨盛路站八卦田站K3+624K3+815左侧地下1414.6