《漳州港尾铁路站前工程涵洞施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《漳州港尾铁路站前工程涵洞施工组织设计.doc（58页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、新建漳州港尾铁路站前工程DK24+705至DK29+190段涵洞工程施工组织设计编制： 审核： 批准： 中铁电气化局东南分公司新建漳州港尾项目部二一三年三月目 录1、编制依据13、工程概况及主要工程数量13.1工程概况13.2 主要工程数量24、施工总体目标25、施工总体方案35.1 施工组织机构及施工队伍的分布35.2 大临工程的分布及总体设计55.3 路涵过渡方案及过渡设计55.4 施工用电55.5 施工用水55.6施工通讯55.7施工通道55.8 施工检测65.9内业资料的编制65.10施工程序66、施工准备66.1技术准备66.2施工队伍的准备76.3材料准备76.4机械设备准备77、
2、施工工艺及施工方案77.1涵洞施工顺序77.2 盖板涵施工工艺78、工期进度计划199、主要材料供应计划和供应方案、保障措施2010、质量保证措施及创优规划2111、安全保证体系及确保工程安全措施2512、工期保证措施2913、施工环保、水保措施3114、文明施工保证措施3215、附表工程数量表34新建漳州港尾铁路DK24+705至DK29+190段涵洞施工组织设计1、编制依据（1）漳州港尾铁路工程招投标文件；（2）新建漳州港尾铁路涵洞平面图及纵、横断面施工图及通用图（3）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003（4）铁路混凝土工程施工技术指南（5）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土
3、结构设计规范2、编制范围新建漳州港尾铁路DK24+705至DK29+190段涵洞工程。3、工程概况及主要工程数量3.1工程概况根据涵洞单位工程划分办法，十个涵洞为一个单位工程，新建漳州港尾铁路DK24+705至DK29+190段涵洞共有涵洞十五座涵洞，其中有盖板涵10座，下穿浮宫车站进出口道路涵洞2座；5座框架涵做为另一个单位工程已经开工，故将此段涵洞划为一个单位工程。具体里程如下：DK24+705.0 1-2.5m盖板涵；DK25+971.9 1-2.0m盖板涵；DK26+239.0 1-5.0m盖板涵；DK27+100.0 1-1.25m盖板涵；DK27+772.0 1-2.0m盖板涵；D
4、K28+120.5 1-3.0m盖板涵(下穿浮宫车站进出口)；DK28+405.0 1-2.5m盖板涵；DK28+680.0 1-2.5m盖板涵；DK29+023.5 1-2.5m盖板涵(下穿浮宫车站进出口)；DK29+190.0 1-3.5m盖板涵；3.2 主要工程数量涵洞的主要工程数量详见附录“涵洞工程数量表”。4、施工总体目标4.1质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，工程质量确保达到局级优质工程标准，并满足全线创优规划及要求。认真学习贯彻全国基础设施建设工程质量工作会议精神，落实国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知，在
5、本工程中建立工程质量领导责任制，项目经理负主责，施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。认真落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范市场行为，明确责任，确保优质工程。4.2 安全目标确保工程施工安全，不因施工安全问题而影响工期。严格按照设计要求、技术规范组织施工，杜绝责任死亡事故、杜绝重大火灾事故，确保施工安全。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，消灭一切责任事故的发生，确保人民生命财产不受损害。4.3 施工环保、水土保持目标施工过程中采取完善的环保、水保措施，本着“三同时”的原则与工程本体同步实施，不留尾巴，不留后患。把本工程建成“健康、生态、绿色、环保
6、”达标工地。4.4 文明施工目标做到依法施工、文明施工。杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。5、施工总体方案此段涵洞位于我标段起点至浮宫车站出站口。由于受征地拆迁及外界各因素影响，且浮宫站场为全线的梁场生产地，根据现场实际情况，现确定涵洞的总体施工方案为先将站场内的涵洞先行开工，后根据现场征地等情况，寻找条件开工其他涵洞。即开工顺序为先站场内涵洞，后向两侧延伸，确保浮宫梁场的建设。先开工涵洞为DK28+120.5盖板涵(下穿浮宫车站进出口)；DK28+405.0盖板涵；DK28+680.0盖板涵。施工安排及施工顺序进场后先安排征地拆迁、施工便道、临时用水、用电等施工准备工作，以便尽早开工。施工场地
7、平面布置临时设施本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置。5.1 施工组织机构及施工队伍的分布5.1.1 施工组织管理机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，以“精干高效、上足上全”为原则，全部抽调专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设，具有多年铁路施工经验的人员进行项目部组建。按项目法施工组建矩阵式项目施工组织管理体系，采用以项目经理负责制为核心，以项目合同管理和成本、进度、质量控制为主要内容，以科学系统管理和先进技术为手段的项目管理机制和“总部服务控制、项目授权管理、专业施工保
8、障、社会协力合作”的具有现代企业特色的项目管理模式，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理机制，以此出色完成对业主的各项承诺。项目部设五部三室，即：工程部、计划合同部、财务部、安质环保部、物资设备部，测量控制室、试验室、综合办公室。各部室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，承办各项业务工作，全面保证ISO9001：2000质量保证体系有效运行和工程建设任务的优质、高效完成。施工组织管理机构详见附录 “组织机构框图”。5.1.2 施工队伍布署根据本工程的特点和专业要求，我公司选派具有丰富类似施工经验的工程队承担本合同工程施工
9、，组建一个桥涵工程队。根据本段涵洞工程特点、施工条件及施工需要,该工程拟安排3个盖板涵工程队负责施工，由项目经理部统一指挥协调。所有施工人员均严格培训、考核，持证上岗，以确保施工质量和安全。5.1.3劳动力组织根据本工程的特点，分时间分阶段对劳动力进行调整，保证现场施工生产的正常进行。劳动力调配遵循“结构合理，文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富的原则。其主要管理人员和技术人员统一调配，应具备中高级职称，技术工人由架子工、砼工、钢筋工、焊接工、模板工、水电工、机械司机等工种组成，并配备一定数量普工。5.2 大临工程的分布及总体设计临时设施本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则
10、进行布置。混凝土由拌合站统一供应，钢筋由加工场统一加工。5.3 路涵过渡方案及过渡设计基坑回填采用A组填料。过渡段严格按照路基专业要求，分层夯填密实。5.4 施工用电本段涵洞工程的施工用电主要从附近变压器接电。5.5 施工用水采用地下水供施工生产及供生活用水。5.6施工通讯施工队安主要施工负责人、安全人员配备移动电话以便于及时取得联系。同时给施工现场调度指挥人员、测量班配备足够数量的无线对讲机，以便施工现场联络、协调和指挥施工。5.7施工通道进场便道进入红线范围，再由纵向便道到达施工现场。施工便道填料尽量用满足路基施工规范粒径要求的石块填料，以满足重型机械设备和物资材料的运输需求，防止雨季路面
11、打滑或破坏，影响施工。施工主便道为浮宫站场内便道，由此向两侧展开，根据各涵洞的实际情况，相应的进行新建便道或者扩建，尽量利用原有便道。5.8 施工检测项目部下设置一个中心试验室，按标准进行试验检测和施工质量控制，配置足够的仪器和设备，达到一级试验室标准，进行原材料取样和试件制作。中心试验室负责本标段各种混合料配合比的选定、原材料试验、土工试验和各种检验，配合业主及监理工程师的抽检及检验。现试验室标定工作已完成，已完成原材料、配合比的试验工作。5.9内业资料的编制施工中本着资料与施工现场保持同步的原则，在日常的施工当中由专人对资料进行收集、整理，归档，确保工程结束时能将竣工资料及时移交。5.10
12、施工程序施工程序流程图：埋设地界桩征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程维修。6、施工准备6.1技术准备组织精测组，对线路中桩、原地面高程进行复测核对，并报监理工程师审核。组织技术人员认真阅读审核设计文件，充分了解设计意图、技术标准，熟悉设计图纸，并进行现场核实。编制实施性施工组织设计，作为指导施工生产的依据。对原材料进行检验，选择合格的材料作为该工程的施工用料。根据原材料规格、品种进行配合比实验。6.2施工队伍的准备在工程开工之前，按照施组安排，进入施工现场进行修建临时便道、场地平整、供电设施、供水设施、通讯设施、修缮驻地生活房屋
13、等以上工作均已完成，正式开工所需人员已全部到位。6.3材料准备施工前已对甲供、甲控物资进行了原材料进场前检验，从中选择了合格的材料厂家。6.4机械设备准备开工前，已将主要施工机械设备、试验、质量检测设备及时按计划运至施工现场。根据工程的特点按照“类型适用、部件配套、状况良好、技术性能优良”的原则选择机械进场。7、施工工艺及施工方案7.1涵洞施工顺序根据现场地形条件，为合理利用资源，各涵洞施工顺序为先同时开工DK28+120.5盖板涵(下穿浮宫车站进出口)；DK28+405.0盖板涵；DK28+680.0盖板涵；后开工DK27+100.0盖板涵、DK27+772.0盖板涵； DK29+023.5
14、盖板涵(下穿浮宫车站进出口)；DK29+190.0盖板涵；最后开工DK25+971.9盖板涵；DK26+239.0盖板涵；DK29+312.0盖板涵；DK29+403.0盖板涵7.2 盖板涵施工工艺盖板涵施工工艺流程详见盖板涵施工工艺台背回填质量监察部4人财务部2人台背回填质量监察部4人财务部2人台背回填质量监察部4人财务部2人台背回填质量监察部4人财务部2人混凝土运输安全监察部6人施工调度中心4人混凝土运输安全监察部6人施工调度中心4人混凝土运输安全监察部6人施工调度中心4人混凝土运输安全监察部6人施工调度中心4人混凝土运输工程技术部4人混凝土运输工程技术部4人混凝土运输工程技术部4人混凝土
15、运输工程技术部4人混凝土养生中心桥涵施工队180人综合办公室2人混凝土养生中心桥涵施工队180人综合办公室2人混凝土养生中心桥涵施工队180人综合办公室2人混凝土养生中心桥涵施工队180人综合办公室2人地基处理路基施工队258人人清理场地路基施工队258人人清理场地路基施工队258人人清理场地路基施工队258人人基坑放样基坑放样基坑放样基坑放样基坑开挖卫生所3人基坑开挖卫生所3人基坑开挖卫生所3人基坑开挖卫生所3人基底处理电力施工队60人电力施工队60人基底处理电力施工队60人电力施工队60人基底处理电力施工队60人电力施工队60人基底处理电力施工队60人电力施工队60人基底承载力检验大秦线两
16、亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7标段项目经理部项目经理 （1人）项目副经理 （1人）项目总工程师（1人）部2人轨道施工队220人轨道施工队220人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7标段项目经理部项目经理 （1人）项目副经理 （1人）项目总工程师（1人）部2人轨道施工队220人轨道施工队220人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7标段项目经理部项目经理 （1人）项目副经理 （1人）项目总工程师（1人）部2人轨道施工队220人轨道施工队220人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7标段项目经理部项目经理 （1人）
17、项目副经理 （1人）项目总工程师（1人）部2人轨道施工队220人轨道施工队220人浇注混凝土基础轨道施工队220人电力施工队60人浇注混凝土基础轨道施工队220人电力施工队60人浇注混凝土基础轨道施工队220人电力施工队60人浇注混凝土基础轨道施工队220人电力施工队60人立台身模测量班5其他综合施工队150人察部6人立台身模测量班5其他综合施工队150人察部6人立台身模测量班5其他综合施工队150人察部6人立台身模测量班5其他综合施工队150人察部6人混凝土拌和中心试验室3人设备物资部3人混凝土拌和中心试验室3人设备物资部3人混凝土拌和中心试验室3人设备物资部3人混凝土拌和中心试验室3人设备
18、物资部3人混凝土拌和财务设备物资部3人测量班5人财务部2人环保水保部2人混凝土拌和财务设备物资部3人测量班5人财务部2人环保水保部2人混凝土拌和财务设备物资部3人测量班5人财务部2人环保水保部2人混凝土拌和财务设备物资部3人测量班5人财务部2人环保水保部2人浇注混凝土台身合同部2人卫生所3人路基施工队258质量监察部4人财务部2人环保水保部2人）浇注混凝土台身施工调度中心4人合同部2人卫生所3人路基施工队258质量监察部4人财务部2人环保水保部2人）浇注混凝土台身施工调度中心4人合同部2人卫生所3人路基施工队258质量监察部4人财务部2人环保水保部2人）浇注混凝土台身施工调度中心4人合同部2人卫生所3人路基施工队258质量监察部4人财务部2人环保水保部2人）安装盖板卫工程技术部4人安全监察部6人人安装盖板卫工程技术部4人安全监察部6人人安装盖板卫工程技术部4人安全监察部6人人安装盖板卫工程技术部4人安全监察部6人人进出口及涵底处理桥涵施工队180人综合办公室2人室3人人进出口及涵底处理桥涵施工队180人综合办公室2人室3人人进出口及涵底处理桥涵施工队180人综合办公室2人室3人人进出口及涵底处理桥涵施工队180人综合办公室2人
