轨道交通三号线土建结构方案.doc

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1、武汉市轨道交通三号线土建第二标段（体育中心南站） 主体结构施工方案编制： 审核： 武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部二一四年二月目 录1 编制依据、编制范围和编制原则11.1 编制依据11.2 编制范围21.3 编制原则22 工程概况23 施工部署33.1 施工总体安排43.2 劳动力使用计划、材料供应计划、机械设备供应计划43.2.1 劳动力使用计划43.2.2 机械设备配备及材料供应组织44 施工方案54.1 主体结构施工流程64.2 主要施工工艺94.2.1 施工准备94.2.2 综合接地施工104.2.3素混凝土垫层铺筑104.2.4 底板施工104.2.5 侧墙、柱施工114.2

2、.6 设备层及站厅层中板、顶板施工114.3 主要工序施工方法114.3.1钢筋工程114.3.2支架及模板工程164.3.3混凝土工程164.3.4 细部构造施工185 结构施工技术措施195.1结构底板抗浮措施195.2预埋盾构钢环的安装195.3防水施工205.3.1 混凝土耐久性能205.3.2防水混凝土施工235.3.3防水混凝土养护235.3.4 施工缝、变形缝、后浇带等节点防水235.4季节施工措施256 质量保证措施276.1 质量目标276.2质量管理机构276.3 施工质量管理277 安全生产措施287.1 安全生产目标287.2 安全管理机构287.3安全技术交底287.

3、4 安全生产管理297.5 重点部位风险控制298 文明施工及环境保护308.1 文明施工及环境保护目标308.2 环境保护的内容308.3 环境保护的方法308.3.1 做到两个同步 实现三个结合308.3.2 完善作业程序管理318.3.3 做好工地卫生保洁318.3.4 防扰民和劳动保护措施318.3.5 监督检查措施321 编制依据、编制范围和编制原则1.1 编制依据(1) “武汉市轨道交通3号线2标体育中心南站主体结构”施工图。(2) 适用于本工程的规范、规则、标准及强制性条文：地铁设计规范（GB 50157-2003） 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（200

4、3年版）建筑结构荷载规范（GB500092001）（2006年版）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） （2011年版）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）钢结构设计规范（GB 50017-2003）建筑抗震设计规范（GB50011-2010）铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006） 人民防空工程设计规范（GB50225-2005）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）工程结构可靠度设计统一标准（GB501532008）钢筋机械连接技术规程（JG

5、J107-2010）建筑桩基技术规范（JGJ942008）建筑地基基础技术规范（湖北省标准DB42/242-2003）混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）地铁杂散电流腐蚀防护技术规程规定（试行） （TY5-99）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T 50476-2008） 补偿收缩混凝土应用设计规程（JGJ/T 178-2009）城市交通工程人民防空设计规范（RFJ02-2009）城市轨道交通技术规范（GB5049-2009）国家工程建设标准强制性条文及武汉市工程建设地方标准强制性条文修订补充部分 招标文件及图纸规定采用的适于本工程的规范、规则、标准，其它与本工程有关的国家和武汉

6、市颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施。1.2 编制范围体育中心南站主体结构工程，包括机电、市政公用设施、管网等的预埋件和预留孔洞工程、防迷流及结构防水等。1.3 编制原则(1)突出重点、突破难点、科学管理、内容全面、思路清晰，以确保施工安全为前提，可操作性强。(2)确保施工安全、工程质量、文明施工和环境保护符合相关规范、标准、法律、法规的要求，实现各项施工目标。(3)全面理解掌握施工图纸、工程地质资料、物探报告等内容，结合现场实际情况，应用科技成果，保证施工方案科学合理，降低工程成本。2 工程概况体育中心南站为地下三层双柱三跨明挖岛式站台车站，位于武汉沌口经开区0138国道正下方,

7、横穿车站北路，紧临沌阳高架桥布置。与6号线体育中心南站呈现T形换乘。车站总建筑面积为21538。围护结构采用钻孔灌注桩加钢筋混凝土支撑与刚支撑的布置形式，共设4道支撑，局部为5道。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包长度187m，有效站台宽度14m，标准段总宽23.1m，基坑最大开挖深度约28.7m。 体育中心南站为地下三层岛式站台车站，为武汉地铁3号线和6号线的换乘车站，换乘方式为T形换乘。车站主体结构为三层三跨矩形框架结构，周边空地较多，采用明挖法施工，局部采用盖挖法施工。车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构。车站主体结构长约187m，标准段宽23.1m，站台宽14m，开挖面积约为5905

8、.2m2；小里程端基坑开挖深度约28.46m，底板底绝对标高为-0.757m；大里程端基坑开挖深度约27.061m，底板底绝对标高为-1.571m。车站主体设全外包防水层。大里程端为盾构始发，小里程端为盾构吊出。结构抗震设防类别为乙类，抗震设防烈度为6度，地下结构的耐火等级为一级。车站防水等级为一级，即不允许有渗漏水，结构表面无湿渍。结构裂缝控制：裂缝宽度迎水面不大于0.2mm，其它不大于0.3mm。钢筋混凝土结构受力筋净保护层厚度（mm）：顶板、顶板梁顶面：50mm，顶板、顶板梁底面：40mm；中板顶、底面均为30mm，中板梁为35mm；中楼板：30；底板、底板梁顶面：40mm，底板、底梁底

9、面：50mm；集水坑内外侧：50mm；侧墙外侧：50mm，侧墙内侧：40mm；柱：45mm结构防水设计原则：车站主体结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，在渗水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降和影响结构耐久性的前提下，允许对进入主体结构内的极少量渗水疏排；确立钢筋混凝土自防水体系，并以此作为主体形成系统工程，即以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂、防渗能力的工作环境，以诱导缝、施工缝、变形缝等接缝防水为重点，车站结构在顶板上设置附加防水层加强防水。 图1 车站结构标准段平面图3 施工部署3.1 施工总体安排施工段划分整个车站划分为11个施工段

10、，详见分段附图。3.2 劳动力使用计划、材料供应计划、机械设备供应计划3.2.1 劳动力使用计划本工程拟投入的人数为309人，人员的工种组合、技术工人与普工的比例适合工程要求，在高峰时期可在当地招聘劳务工人。 劳动力供应计划见表1 劳动力配备表 表1 序号工 种人 数1钢筋工903架子工524模板工545混凝土工406各类司机77普工及其他288修理工29电焊工1210电工211起重工212测量工213质检员214安全员215试验员116技术人员617管理人员518合计3073.2.2 机械设备配备及材料供应组织材料、设备管理以履行合同为条件，对项目施工实行高效率的计划、组织、控制、协调，按照

11、合同文件的要求，包括物资品种、质量要求，依据施工进度计划编制项目主要物资设备需用量总计划和主要物资月度供应计划，主要材料由项目供应，实行招标统一采购。大型机械设备为公司自有，其它短期使用的设备可就地租赁。主要施工机械设备数量见表2。 主要机械设备表 表2序号机械或设备名称型号规格数量备注1汽车吊机50T1台基坑内垂直运输2塔吊1台3混凝土泵车48m1台混凝土浇筑4空气压缩机AW-3/76台钻孔桩开挖面处理5钢筋（剥肋）直螺纹滚丝机HGS-402台直螺纹接头加工6切割机4带丝头钢筋加工7电焊机国标16套钢筋安装8钢筋切断机GJ5-404台钢筋配料9钢筋弯曲机GJ7-402台钢筋配料10卷扬机国标

12、2台钢筋配料根据工程施工图纸及甲方对材料的要求，在工程开工前，向业主提供完整的合格供应商名录，经业主和监理工程师审批后，进行招标采购。材料供应计划见表3。 车站钢筋砼结构材料供应计划 表34 施工方案本车站土建工程采用明挖顺作法施工，局部盖挖。分项工程施工顺序按三条原则确定，即先施工主体结构，后施工二次结构；先施工有控制工期的分项工程，后施工一般要求的分项工程。车站主体结构剖面图详见下图2。车站南端头井剖面图车站换乘段剖面图4.1 主体结构施工流程基坑开挖至坑底设计标高接地施工C20垫层施工防水卷材及其他防水施工防水保护层施工下三层柱子施工搭设满堂支架下二层柱子施工搭设满堂支架下二层侧墙、站厅

13、层中板施工及养护下一层柱子施工搭设满堂支架顶板防水层施工冠梁下砼填充施工覆土、管线及路面恢复拆除第四道钢支撑拆除第三道砼支撑拆除第二道钢支撑基坑验槽施工底板及砼养护下三层侧墙、设备层中板施工及养护施工顶板及砼养护拆除第一道砼支撑拆除满堂支架施工二构（风道、站台板等）防水保护层施工图3 车站标准段段施工流程图另一侧开挖至基底标高接地施工C20垫层施工防水及防水保护层施工下三层柱子施工搭设满堂支架下二层柱子施工搭设满堂支架下二层侧墙、站厅层中板施工及养护下一层柱子施工搭设满堂支架顶板防水层施工冠梁下砼填充施工覆土、管线及路面恢复拆除第四道钢支撑拆除第三道砼支撑拆除第二道钢支撑基坑验槽施工底板及砼养

14、护下三层侧墙、设备层中板施工及养护施工顶板及砼养护拆除第一道砼支撑拆除满堂支架施工二构（风道、站台板等）防水保护层施工基坑开挖至换乘段标高C20垫层施工防水及防水保护层施工基坑验槽浅坑段底板施工图4 车站换乘段施工流程图4.2 主要施工工艺主体结构由钢筋混凝土底板、侧墙、设备层中板、站厅层中板、柱、顶板等构成，底板下铺设素混凝土垫层。主体结构包括内部楼、扶梯、垂直电梯、人防墙、风道、站台板（墙）。4.2.1 施工准备车站主体结构侧墙采用预铺反粘防水卷材，为确保防水卷材施工质量，必须对主体围护结构钻孔灌注桩开挖面进行凿毛、清洗，再施做桩间挂网喷射混凝土找平，混凝土厚100mm，使防水卷材与桩墙面

15、紧密结合。施工凿毛工作随基坑开挖顺序而下。1 测量放线首先根据业主交底的导线点、水准点，在基坑周围进行加密。加密的导线点、水准点必须经监理复核无误后方可使用。结构平面位置的控制：测量组根据加密的导线点将每层结构的轴线放出，施工班组根据轴线点放出细部结构大样。轴线点必须监理复核无误后方可使用。细部结构点需经技术人员复核无误后在进行下道工序的施工。考虑施工误差的影响，结构统一外放2cm，站台板边缘内缩1cm。结构高程的控制：根据加密的水准点将每层的控制标高用红油漆三角点标于围护桩或格构柱上，施工班组根据三角点控制层高。设备层中板、站厅层中板、顶板底部标高统一上抬2cm。测量的其他相关内容见体育中心

16、南站施工测量方案。2 墙面处理主体结构采用复合式结构，为了确保侧墙与桩墙结合为整体，主体结构范围内的桩墙必须进行凿毛并施做桩间网喷。桩面的土采用人工及手持风镐清除，较高部位处加作业台架进行。墙体凿毛、桩间网喷随着基坑开挖同步进行。3 基底处理基坑开挖至基底以上30cm时，采用人工找平至基底标高平;垫层施工前将坑底软弱土体清除干净。局部洼坑应用砾石砂填实至设计标高。 基坑允许偏差表 表4项目名称允许偏差（mm）坑底高程+30纵横轴线50基坑尺寸不小于设计值4.2.2 综合接地施工 体育中心南站接地网敷设于车站结构底板垫层下约0.6m的平面上，在该区域基坑开挖到设计基底标高后立即进行接地装置施工，

17、即按照设计要求放出接地体的位置，开挖600mm深的沟槽将500mm*5mm的铜排埋入土内，并垂直接地体和接地引出线作可靠连接，垂直接地体为管径50壁厚5mm的铜管；接地体、接地铜排、垂直引上线和水平接地体的连接均采用焊接。接地引上线引出结构底板后固定在电车绝缘子上，电车绝缘子就近固定在附近的柱子或侧墙上。具体施工方法详见体育中心南站综合接地方案。4.2.3素混凝土垫层铺筑浅坑段及端头井：开挖见底后报设计、监理对基底进行验槽，如有综合接地应进行接地施工。验槽及综合接地施工完毕要及时浇筑素混凝土垫层，混凝土采用C20泵送商品混凝土，垫层厚150mm，由混凝土泵车布料杆直接卸料到坑底，人工铺平振实。

18、垫层施工注意事项：（1）坑底素混凝土垫层及时浇捣是基坑施工关键。为了保证基坑安全，每见底一部分，即浇捣一部分。同时在基坑开挖阶段，确保基底以上30cm为人工配合小挖机取土，避免机械挖土对坑底土体的扰动和破坏。（2）浇筑素混凝土垫层以前，对于基坑超挖部分用黄砂或砂砾石回填。（3）在规定时间内按设计要求施工C20素混凝土垫层，分段浇注厚150mm混凝土垫层。施工时严格控制好顶面标高，无蜂窝麻面裂缝。（4）垫层施工允许偏差见下表 垫层施工允许偏差表 表5序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围(m)点数1厚度30152用尺量2高程20201用水准仪测4.2.4 底板施工垫层、底板防水施工完毕后，

19、要尽快完成底板浇筑工作，一般要求在7天内能完成，施工前要做好材料、设备和劳动力等各方面的准备工作；在浇筑混凝土前，检查止水带、止水板和安设防迷流，接地等预埋件。混凝土浇注完毕后，须覆盖草包或麻袋，浇水养护，保湿养护时间不少于14d。4.2.5 侧墙、柱施工（1）施工侧墙前，要对钻孔桩凿毛、清洗处理，渗水处作注浆或引流处理。（2）根据设计要求设置施工缝，保证其稳固、可靠、不变形、不漏浆。（3）立模之前，应通知监理工程师对结构防水、钢筋及预埋件工程进行检查，合格后办理隐蔽工程验收，进行下一道工序施工。（4）侧墙及柱混凝土分层浇灌，每层高度不超过30cm。浇注混凝土应连续不间断进行，分层浇捣时注意不

20、出现漏振或过振，确保混凝土拆模后内实外光。先施工好的侧墙需预留足够长的插筋，以便与下段施工的侧墙的钢筋焊接锚固牢固。同时，上下段侧墙之间设置施工缝，安装好止水钢板，做好防水处理。4.2.6 设备层及站厅层中板、顶板施工严格控制混凝土级配，加强混凝土施工管理，保证混凝土标号和抗渗指标以及耐久性指标都符合设计要求。加强养护，有条件情况下及早做好回填覆土工作，并且作好防水材料的保护。做好顶板上防水层施工，特别在顶板和上反梁间（或钻孔桩）接缝处的涂料施工。内部结构施工结束之后的初期，应关注顶板部位是否出现裂缝和渗漏现象，并及时进行处理。设备层及站厅层中板、顶板施工注意事项：（1）混凝土按标高控制标记抹

21、平，并及时做好养护措施，表面遮盖麻袋12层，洒水养护，养护时间不少于14d。（2）在梁板混凝土未达到设计强度前不得在板上堆放设备和材料。4.3 主要工序施工方法4.3.1钢筋工程（1）本工程钢筋：-HPB300、 -HRB400；预钢管、钢板、型钢采用Q235等级B、C、D的碳素结构钢。钢筋、钢板、型钢等，其性能和质量必须符合国家现行标准和行业标准的规定，并应有各项性能的质量证明书或检验报告。相关主要性能指标如下：a、纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测

22、值不应小于9%；b、普通钢筋宜优先采用延性、韧性和焊接性较好的钢筋；c、钢管、钢板、型钢的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；d、钢管、钢板、型钢应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%；e、钢管、钢板、型钢应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。焊条：HPB300级钢筋及Q235B钢的焊接采用E43系列型焊条；HRB400级钢筋的焊接用E50系列型焊条。焊条的性能和质量应符合国家现行标准的规定。当钢筋采用机械连接时，连接件必须是经国家有关职能部门批准合格的产品，符合有关质量标准，并经现场试验合格后方可使用。（2）钢筋接驳器应符合钢筋机械连接技术规程（JGJ 107-2010）的

23、要求，性能等级为级。（3）钢筋焊接网施工及验收应符合钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ 114-2003、J 276-2003）（一）施工准备核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与施工图纸相符合，如有错漏，应纠正增补。直径12mm钢筋采用22号铁丝绑扎，直径12mm钢筋采用20号铁丝绑扎。在垫层及板面的底模上放出轴线、梁、墙柱及门洞的位置线，并标出底板钢筋以及墙柱插筋的位置线，每根底板钢筋的位置线用至少两点来标识，墙柱插筋在插入部分的底和顶用红漆标点标识，板面及基础梁上筋绑扎完以后，在其上（用红漆标点标识）放出柱、墙、门洞位置线（控制插筋）。梁的箍筋摆放线在对角主筋上标出。板筋、梁

24、主筋摆放线（位置线与标高线）分别在每层板面模板四周和梁底模端部标出，柱、梁箍筋摆放线在对角主筋上标出。钢筋调直：级钢筋冷拉率为4%；钢筋弯曲成型，级钢筋末端作180弯钩，、级钢筋末端作90或135o弯钩，长度按设计图纸长度执行。（二）钢筋的绑扎及安装钢筋的绑扎应严格按设计图纸要求，确保规格、型号、数量及长度与图纸相符。钢筋网的绑扎中交错点应间隔绑扎且绑扎牢固，确保施工质量。梁板钢筋上层弯钩朝下，下层弯钩朝上。板、次梁、主梁交叉处，板筋在上，次梁筋在中层，主梁筋在下。相同箍筋接头交错处布置在两根纵向架立筋上。多层排列的梁受力钢筋两排钢筋之间垫以短钢筋（25），箍筋的接头沿受力方向错开布置，箍筋转

25、角与受力钢筋交叉点均应扎牢，绑扎箍筋时绑扣相互间应成八字型。柱钢筋绑扎的顺序是：搭设柱筋支撑脚手架套柱箍筋连接并绑扎竖向受力筋画箍筋间距线绑箍筋；竖向主筋连接采用机械连接。 结构钢筋直径d22mm时，钢筋连接采用机械连接。当钢筋采用机械连接时，连接件必须是经国家有关职能部门批准合格的产品，符合有关质量标准，并经现场试验合格后方可使用。当钢筋采用焊接连接时，其接头形式、焊接工艺、试验方法、质量要求及质量验收等，应符合混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011年版），钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）等现行国家有关规范的要求，主受力钢筋的焊接性能等级为级，其余钢筋

26、的焊接性能等级为级。单面焊的焊缝长度为10d，双面焊的焊缝长度为5d，焊缝厚度为0.3d，焊缝宽度为0.8d，d为焊接端两钢筋直径较大值。位于同一连接区段内纵向受拉钢筋接头不应大于50%。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。当采用焊接时，应注意对防水层的保护，严禁因钢筋焊接破坏防水层。 对于梁、板中的架立筋或分布筋，当直径小于20时，可采用绑扎搭接接头，搭接长度45d，接头应错开50%。 钢筋搭接位置:顶板及其梁、各层楼板及其梁，上铁在跨中搭接,下铁在支座搭接；底板及其梁，上铁在支座搭接，下铁在跨中搭接。其它构件见设计图。 锚固长度及搭接长度 如无特殊情况钢筋锚固长度按下表执

27、行 表6钢筋直径2525钢筋种类HRB40034d37d直螺纹机械连接应采用优质钢材，钢筋采用砂轮切断机断料，以保证端头平整。钢筋丝牙长度不小于1/2接驳器的长度。对加工过的丝头进行专项质量检验，验收完毕的钢筋丝头须旋上保护帽或旋上连接套筒加以保护，防止螺纹被磕碰或被污物污染锈蚀。 施工应确保接头拧紧，钢筋连接时应使用管钳扳手使两根钢筋在套筒中央位置预紧。接头拧紧力矩见表7。 接头拧紧力矩值 表7钢筋直径（mm）222528备注拧紧力矩（N.m）200250280 钢筋安装过程确保受力钢筋保护层厚度，纵向受力钢筋的保护层厚度见表8。 受力钢筋的混凝土保护层厚度（） 表8构件部位顶板中楼板底板顶

28、梁中梁底梁侧墙框柱楼梯、梯梁、梯柱、电梯井墙及站台板下墙上（外）侧503050504050504025下（内）侧403040404040404025注：另迎水面纵向分布钢筋、箍筋、拉筋的混凝土保护层厚度均不小于30mm。钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋安装位置的偏差应符合表9的规定。 钢筋安装位置的允许偏差和检验方法 表9项目允许偏差（mm）检验方法绑扎钢筋网长、宽10钢尺检查网眼尺寸20钢尺量连续三档，取最大值绑扎钢筋骨架长10钢尺检查宽、高5钢尺检查受力钢筋间距10钢尺量两端、中间各一点，取最大值排距5保护层厚度基础10钢尺检查柱、梁5钢尺检查板、墙、壳3

29、钢尺检查绑扎钢筋、横向钢筋间距20钢尺量连续三档，取最大值钢筋弯起点位置20钢尺检查预埋件中心线位置5钢尺检查水平高差+3,0钢尺和塞尺检查（三）杂散电流防护施工 纵向钢筋与横向钢筋圈的焊接要求: a、底板及底板上1800mm范围内侧墙内表层的纵向钢筋每隔 5米应与表层横向钢筋圈焊接。 b、在伸缩缝两侧第一排横向钢筋应与底板及底板上1800mm范围内侧墙所有纵向钢筋焊接。底板及底板上1800mm范围内侧墙表层纵向钢筋的搭接处均应焊接。在结构段两端的结构缝附近焊接引出杂散电流连接端子，两侧连接端子距结构缝边缘的水平距离不小于200mm，距底板表面垂直距离约为1000mm。车站结构伸缩缝、区间接口

30、处伸缩缝应通过填充材料使缝两侧钢筋实现绝缘。 a、在每处伸缩缝的侧墙共设4个连接端子，连接端子采用镀锌扁钢808并与侧墙内两根纵向钢筋焊接，扁钢墙外部分打直径14mm的孔。 b、连接端子可兼作监测端子。与区间接口：在端头井处，侧墙中的纵向钢筋应通过端头井的侧墙及端墙的水平筋与圆洞门的钢环（或钢环锚筋）相焊，底板及底板上1800mm范围内侧墙的纵向钢筋应通过端头井端墙中竖向钢筋相焊后与洞门中的钢环（或钢环锚筋）相焊，端头井端墙中的水平钢筋与竖向钢筋也同样要求丁字焊接。在车站和区间连接处，在车站侧上下行分别设置连接端子，用于车站两端与区间连接排流电缆用，共设置连接端子4个。凡涉及到车站底板、中板、

31、结构墙上开孔时，其结构钢筋按如下要求进行焊接：a、围绕孔洞的内外层（或上下层）纵向、横向钢筋在交叉点应焊接，围绕孔洞形成钢筋环。在内外层（或上下层）钢筋环的四个角处，通过内外层（或上下层）钢筋内环的联络钢筋与外层（或上下层）钢筋环焊接，将两个钢筋环焊接起来。b、与钢筋环相交的横向、纵向钢筋（如底板内的横向、纵向钢筋，结构墙内的纵向竖筋等）应与钢筋环焊接。在左右轨道线路下方分别选两根底板表层纵向钢筋与所有底板横向钢筋焊接，此纵向钢筋称为排流条。为确保在下一临近结构段施工时焊接在同一纵向钢筋上，在施工中作如下标识：a)、诱导缝处底板钢筋全部贯通的，在钢筋安装过程中用红油漆在钢筋端部作为标记；b)、

32、诱导缝处底板钢筋全部断开的，在钢筋端部以钢筋直螺纹连接套筒作为标记。钢筋焊接要求a、钢筋焊接尽量采用双面焊，当确实无法双面焊时，可采取单面焊，但焊接长度必须增加一倍。b、钢筋焊接须满足钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）规定的技术要求。c、钢筋交叉或不易接触节点，参照杂散电流保护图纸要求焊接。4.3.2支架及模板工程支架及模板施工方法见专项施工方案。4.3.3混凝土工程（一）混凝土材料混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车运送至工地现场，泵车布料。混凝土在运输及浇注过程中不得发生污染、离析和材料损失等情况。 已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其它办法更变混凝土的稠度。浇注时坍落度不在规定限

33、界之内的混凝土不得使用。 浇注混凝土前，用高压水或高压风将模板和钢筋清除干净，模内不得有滞水、锯末、焊渣、施工碎屑和其它附着物，对于运至现场的混凝土，应审核配合比报告并检查其均匀性和坍落度，经专业监理工程师检查批准后方可开始浇注混凝土。混凝土浇注作业确保连续进行，不得中断。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。各部位混凝土等级见表10。 混凝土强度等级和抗渗等级 表10 构件 等级顶板中楼板底板侧墙内风道及其梁、内部楼梯板及其梁、柱盾构吊装孔、出土孔挡墙框柱素砼垫层混凝土强度级C35C35C35C35C35C30C50C20抗渗等级P8P10P10/P8注：表格中内墙指车站

34、内部剪力墙。（二） 主体结构施工顺序素混凝土垫层结构底板、加腋及部分侧墙下二层柱及部分侧墙中楼板及部分下二层侧墙下一层柱及部分侧墙顶板及部分下一层侧墙 （三）浇捣混凝土混凝土表面采用3m刮尺平整，铁滚筒碾压两遍，刮除表面泌水，水蟹打磨平整，收水后再次用水蟹打磨，消除收水裂缝。浇捣混凝土应连续进行，间歇时间尽量短，上层混凝土应在下层混凝土初凝前浇注完毕。顶板（中楼板）混凝土连续水平、分台阶沿边墙、中墙分别向中线方向进行浇注。底板、墙体混凝土采用“斜面分层、薄层浇注、一次到顶”的方法进行浇注，分层厚度不得大于400mm。立柱混凝土水平、分层进行浇筑，一次浇注成型，分层厚度500mm。 混凝土振捣要

35、快插慢拔，插点梅花型布置，按顺序进行，不得遗漏，移动间距不大于振捣半径的1.5倍，振捣上一层应深入下一层5cm，以消除两者之间的接缝。梁板混凝土浇注按框架格顺序浇注，每框架格先将高度分层浇注成阶梯形，当达到板底位置时即与板混凝土一起浇注，随着混凝土不断延展，则可连续向前推进，倾倒混凝土方向与浇注方向相反。楼梯混凝土浇注自下而上浇注，先振实底板混凝土，达到踏步位置后与踏步混凝土一起振实，不断连续向上推进，并用抹泥板抹平。浇筑完毕混凝土表面处理：a)、底板、中楼板混凝土面用2m水平尺刮平，刮除表面泌水，木蟹打磨平整，收水后再次用木蟹打磨，消除收水裂缝；b)、顶板混凝土面在底板混凝土面的处理基础上，

36、最后用抹泥板找平。（四）混凝土养护混凝土浇注完成后12h应立即对混凝土养护，养护期应最少保持7d，防水混凝土不得小于14d。养护方法和持续时间的选择，应使混凝土具有足够的耐久性和强度，避免混凝土过分泛白，不应有由于混凝土的收缩而引起的裂缝。其中，对于底板、中楼板以及顶板采用蓄水养护，侧墙拆模后墙体本身已处于湿润状态，侧墙采用自身养护与洒水养护相结合的方式。蓄水及洒水养护应根据气温情况，掌握恰当时间间隔，以能保持混凝土处于湿润状态为宜。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。（五）模板及承重支架的拆除施工单位如打算拆除模板，应事前及时通知专业监理工程师并取得同意；侧模板的拆除：侧模板拆

37、除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤，有抗渗要求侧墙模板应避免过早拆模引起的混凝土失水干缩；底模板拆除：底模板应在养护的试件达到现浇结构拆模时所需混凝土强度规定后方可拆除；其它小型构件的垂直模板应根据具体情况拆除；拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬，尽量避免混凝土表面或模板受到损坏。现浇结构和混凝土设备基础拆模后的尺寸偏差应符合表11的规定。现浇结构尺寸允许偏差 表11项目允许偏差（mm）轴线位置墙、柱、梁8剪力墙5垂直度层高5m85m10全高（H）H/1000且30标高层高10全高30截面尺寸+8，-5电梯井井筒长、宽对定位中心线+25，0井筒全高（H）垂直度H/1000且30表面平整

38、度8预埋设施中心线位置预埋件10预埋螺栓5预埋管5预留洞中心线位置154.3.4 细部构造施工（1）施工缝施工前，将施工缝处的杂物清除干净，风镐凿除先浇段砼面的水泥浮浆，凿毛时要注意不要将已埋入的止水钢板碰松动。砼浇筑24小时前，充分浇水湿润。接缝面在侧墙砼浇筑时要进行界面处理，界面剂采用水泥基渗透结晶型防水涂料。（2）变形缝在出入口通道与主体连接处设置变形缝，按设计要求施工止水带，在底板（或及顶板）按榫形结构设置，并预留疏水通道，若变形缝积水可及时引排。变形缝处设衬垫板以及注浆止水带，止水带在安装时做到板接缝面或墙接缝面轴线垂直，确保止水带在侧墙部位不歪斜。（3）预埋件、预埋孔洞1、预埋件加

39、工尺寸精确，材质、规格、型号和成分符合设计要求和施工规范，加工过程设专人技术监督；2、施工前对预埋件、预留孔洞的位置、标高、中线等进行精确定位，由技术人员对预埋件和预留孔洞的位置进行准确计算，并作好技术交底，编制详细的现场施工技术交底书，进行现场交底，并派专人检查、监督施工，保证施工的质量； 3、技术人员现场值班、指导、检查，确保预埋件和预留孔洞安装方法正确、位置准确，安装完毕并检查合格后，报请监理工程师检查；4、施工完成后所有预埋件必须作妥善的标识和可靠的保护，并经常检查维护，确保其状态完好。5 结构施工技术措施5.1结构底板抗浮措施 结构底板在浇筑完成之后，将要承受地下水向上的顶力，在结构

40、底板混凝土尚未达到设计强度之前，或是上部结构荷载尚未落到底板之前，结构底板会因不能承受地下水向上的顶力而受到损害。 为了使结构底板免受地下水的损害，拟在每段结构底板上设置泄水孔，使地下水压力有释放途径，待结构施工结束，顶板上敷土以后再封堵泄水孔。泄水孔封堵采用回填黄砂，用瞬凝水泥进行封堵至底板底部，内焊接止水钢环，上部浇筑同标号混凝土。5.2预埋盾构钢环的安装（1）在东、西端头井下二层墙面上各有2个预埋盾构钢环，钢环直径为6620mm，为上、下行盾构推进所用；（2）钢环采用上下四片等分加工及安装，上下对拼，制作精度直径允许偏差为2mm，安装误差为10mm，拱底部位可根据施工需要适当预留浇筑孔，

41、待浇筑后用钢板补上焊平；（3）由于钢环定位相当重要，安装时首先测量放样，定出钢环中心标高和平面位置，然后在钻孔桩墙体上放出圆洞大样，先安装下半部半圆，然后再拼装上半部半圆，拼缝全部电焊焊接；（4）钢环固定：凿出钻孔桩钢筋焊接撑头，在两侧固定钢环；（5）在浇捣过程中，应采取有效措施防止浆液进入载丝螺孔内。5.3防水施工C20混凝土垫层 防水层50厚细石混凝土保护层结构底板围护结构找平层防水层结构侧墙素土分层回填夯实80厚细石混凝土保护层隔离层涂料防水层结构顶板纵向施工缝钢板止水带图5 标准横剖面防水图5.3.1 混凝土耐久性能结构中主要构件（即构成主体承重框架且不易维护的构件）的设计使用年限为1

42、00年。相应结构可靠度理论的设计基准期均采用50年。主要构件包括构成主体框架（主体结构、风道、出入口）结构的各层楼板、侧墙、框架梁、框架柱等，其设计使用年限为100年；站台板、公共区楼梯及其梁柱、废水池、轨顶风道的设计使用年限为100年；其它内部构件的设计使用年限为50年。（一）设计使用年限为100年的结构混凝土材料应符合如下要求： 车站大体积浇筑的砼避免采用高水化热水泥，砼优先采用双掺技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣）。在保证混凝土强度和其它耐久性指标的前提下，应尽量降低胶凝材料的总用量和水泥的用量；但胶凝材料最少用量（水泥、抗裂防水剂和掺合料）不应少于320kg/m3/，框架柱不少于380kg/m3/。当有抗渗要求时，水泥用量不应低于280kg/m3/。限制水胶比：水胶比的最大限值为C300.55、C350.50、C500.36，保护层垫块0.40.配制耐久混凝土的水泥可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其强度等级