《郑州至徐州客运专线施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《郑州至徐州客运专线施工组织设计.doc（76页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、技术标编制要求及编制大纲编制要求文档格式要求：文档页面设置以此文档为准，严禁更改或自己另设格式。文字样式以此文档为准，编号采用自动编号（最多允许自动编号到5级，其他依次用 、 表示）。注意： 本文档自动编号已设定完毕，使用者从第四页“六、施工组织设计”开始，按任务划分进行编制。不明之处询问各总体。段落行间距全篇采用单倍行距，复制其它文档时要注意统一格式，经常检查排版。（选中以下三行文字，点击格式刷，刷编制好的文本内容，保持格式统一。）DK46+200DK177+080为鄂尔多斯台地剥蚀丘陵区，沟谷纵横。DK46+200DK177+080为鄂尔多斯台地剥蚀丘陵区，沟谷纵横。DK46+200DK1
2、77+080为鄂尔多斯台地剥蚀丘陵区，沟谷纵横。图表格式要求：表格：下表为表格标准格式，表格编号“表2-3.2-5”数字依次表示为第二章3.2节下第5个表格，（注：节数超过2级目录，例如3.2.2节下有表格，也归纳在3.2节内统一编号）表2-3.2-5 主要技术标准序号项目技术标准1铁路等级2正线数目3限制坡度4最小曲线半径框图：下图为框图标准格式，框图编号方式与表相同(注:图、表编号不混合，例如：图2-3.2-1、表2-3.2-1编号一样，但分别代表第二章3.2节下第一个图及第一个表)。路堤与路堑过渡段施工工艺流程见图2-3.2-1。施工放样场地清理填方基底处理填方路基填筑过渡段填筑路堑开挖
3、路堑、低路堤基底处理基底换填施工图2-3.2-1 路堤与路堑过渡段施工工艺流程图（注意所有图均采用“浮于文字上方”形式嵌入文字）注意事项：表格、框图中文字均为5号仿宋_GB2312；表格外边框为1.5磅线宽，内边框为0.5磅线宽；框图线宽与箭头粗细与上图一致。表格、框图尽可能不做成横版形式。其他软件制作的图表字号、格式尽量与本文统一。正文文字采用四号（标题加粗）、框图内文字采用五号、页码采用小四。EXCEL文档字体字号对应如下：四号14 小四12 五号10.5 。框图、表格编号按框图、表格所在章节二级目录编排，编排方法详见前述“图表格式要求：”。编标软件要求：WORD文档编制用OFFICE20
4、03版、制图专业用AUTOCAD2006版或存档文件不高于2006版，使用其它软件时与总体商议。有关字眼的要求：混凝土除了在表格内由于受到排版限制可使用“砼”外，其余情况均不准使用 “砼”代替。各种场（厂）站统一叫法：混凝土搅拌站、填料集中拌和站、箱梁预制场、钢结构加工厂；若涉及其它，请与总体商议后。 有关单位符号的要求：标书中涉及到的单位均要以国际标准符号形式表示。常用单位符号表量的名称单位名称单位符号长度毫米mm厘米cm 米m公里km面积米2m2公里2km2体积米3m3质量克g千克（公斤）kg吨t密度千克/米3kg/m3时间秒s分min小时h天（日）d平面角角秒()角分()度()压强帕斯卡
5、Pa千帕斯卡kPa兆帕斯卡MPa频率赫兹Hz重力牛顿N编制大纲各专业人员在“编标计划表”中找到自己编制内容部分，在本文档中进行编制（编制要求如前所述，否则影响合稿后果自负）。六、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划1. 编制说明1.1. 编制依据1.2. 编制原则1.3. 编制范围2. 工程概述2.1. 主要技术标准2.2. 工程概况2.3. 自然地理特征2.3.1. 地理位置2.3.2. 地形地貌2.3.3. 地质条件本段地层上部为全新统（Q4al+pl）地层，为黄河泛滥的冲积边缘地带，岩性以灰黄色的的粉土、粉质黏土为主，在垂向上以粉土、粉质黏土、黏土互层为主，厚度为44.054.0m
6、，呈软塑可塑的粉质黏土为主，仅局部夹少量份土层及砂性土层。其下为第四系上更新统（Q3al+pl）地层，局部下伏为基岩。本段全新统（Q4al+pl）地层以软塑可塑的粉质黏土、粘土为主，分布厚度大，地层软弱、力学性质较差、地基承载力低、压缩性大，砂性土分布少，排水条件差，施工后在路堤荷载作用下，土体固结沉降完成过程长，工后沉降控制困难。2.3.4. 水文地质2.3.5. 气象条件2.3.6. 地震参数2.4. 主要工程数量3. 工程建设条件3.1. 交通运输条件3.2. 建筑材料分布情况3.3. 水、电、燃料等可用资源情况4. 工程特点、重难点分析及其对策4.1. 主要工程特点4.2. 主要工程重
7、难点分析及其对策措施5. 总体施工组织布置及规划5.1. 施工管理目标规划5.1.1. 质量目标5.1.2. 安全目标5.1.3. 工期目标5.1.4. 环保、水保目标5.1.5. 职业健康安全目标5.1.6. 文明施工目标5.1.7. 文物保护目标5.2. 施工组织机构设置及职责5.2.1. 施工组织机构5.2.2. 管理职责5.3. 施工任务划分及队伍部署5.4. 临时工程设置5.4.1. 施工场地布置原则5.4.2. 施工总平面布置图5.4.3. 施工驻地5.4.4. 施工便道、便桥5.4.5. 制存梁场5.4.6. 铺轨基地5.4.7. 混凝土搅拌站5.4.8. 填料集中拌和站5.4.
8、9. 火工品仓库5.4.10. 施工排水及排污5.4.11. 临时材料场5.4.12. 工地卫生保健5.4.13. 消防设施5.4.14. 施工用水5.4.15. 施工用电5.4.16. 通讯联络5.4.17. 主要临时工程数量6. 施工组织措施6.1. 施工准备阶段组织措施6.2. 施工过程阶段组织措施6.3. 施工验收阶段组织措施第二章 总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺1. 总体施工方案1.1. 总体原则按照“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的建设原则，以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程
9、质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准。全线以征地拆迁，路、桥、隧主体工程，轨道工程，“四电”工程，联合调试为建设的关键线路，以复杂隧道、桥梁施工作为重点，充分考虑路基、桥涵、隧道等结构的沉降变形稳定时间，综合考虑站前、站后工程间及各专业间的关联，精心组织，统筹规划，合理布局，紧密衔接，体现突出重点、兼顾一般、均衡生产的要求。施工关键线路为：征地拆迁等施工准备路基、桥梁下部、隧道工程梁场建设与制梁铺轨、架梁与桥面系房建工程四电工程施工联调联试。1.2. 总体施工顺序征地拆迁等施工准备路基土石方、桥梁下部、隧道工程（无砟道床）梁部工程（预制梁制作、现浇梁等）铺架工程房建
10、工程四电工程施工整道、无缝线路锁定及精调联调联试与运行试验初验及安全评估。1.3. 施工顺序兼顾的因素小桥涵先行完成为路基连续填筑提供条件。有堆载预压的路基应优先安排施工，在运梁车通过前完成路基预压，且预测能满足工后沉降要求。桥梁施工优先考虑桥台及主跨的施工，水中墩不宜安排在雨季施工。隧道主体工程完成后，变形观测期满，经评估变形和工后沉降满足要求后，方可开始无碴道床施工。隧道工程的洞口段应在雨季到来前及时完成。综合接地预埋件和路基上接触网立柱基础、电缆槽、声屏障基础、预埋管线等工程结合线下主体工程同时施工。施工中优先安排控制性房屋处的路基施工，尽早为控制性房屋工程施工创造条件；有设备安装的房屋
11、尽快完成主体及初装修施工，及时为设备安装提供作业面。征地拆迁工作根据难易程度并结合施工组织计划及时推进。2. 各专业工程施工方案、方法及工艺2.1. 路基工程2.1.1. 工程概况2.1.2. 施工安排原则2.1.3. 施工组织顺序2.1.4. 土石方调配2.1.5. 施工队伍及进度安排2.1.6. 主要施工机械配备2.1.7. 主要工程项目施工方案2.1.8. 地基处理施工方法及工艺2.1.9. 基床以下路基填筑施工方法及工艺2.1.10. 路堑开挖施工方法及工艺2.1.11. 基床填筑施工方法及工艺2.1.12. 过渡段施工方法及工艺2.1.13. 特殊地段路基施工方法2.1.14. 支挡
12、及防护施工方法及工艺2.1.15. 排水工程施工方法及工艺2.1.16. 相关工程施工方法及工艺2.1.17. 路基沉降观测2.1.18. 确保路基填料标准、压实标准、工后沉降标准措施2.1.19. 确保接触网立柱基础、声屏障基础、综合接地线、连通管道等设施修建以及运架梁过程不损坏路基稳固与安全的工程措施2.2. 桥涵工程2.2.1. 工程概况2.2.2. 施工队伍安排2.2.3. 施工顺序及进度安排2.2.4. 主要施工机械配备2.2.5. 主要项目施工方案2.2.6. 基础施工方法及工艺2.2.7. 墩台施工方法及工艺2.2.8. 连续梁施工方法及工艺2.2.9. 简支箱梁支架现浇施工方法
13、及工艺2.2.10. 制架梁施工方法及工艺2.2.11. 桥面系施工方法及工艺2.2.12. 框架桥施工方法及工艺2.2.13. 涵洞施工方法及工艺2.2.14. 高性能混凝土施工技术措施2.2.15. 墩台工后沉降控制技术措施2.2.16. 大体积混凝土温控防裂技术措施2.2.17. 保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的强度、刚度所采取的必要工程技术与工艺措施2.2.18. 保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的结构几何尺寸、变形、变位等要求所采取的必要工程技术与工艺措施2.2.19. 跨既有线施工防护措施2.2.20. 其它措施（根据各标具体情况增加）2.3. 无砟道床工程2.4. 轨道
14、工程2.4.1. 工程概况2.4.2. 施工组织安排2.4.3. 施工组织顺序2.4.4. 施工进度计划2.4.5. 主要机械设备配备2.4.6. 铺轨基地建设方案2.4.7. 工程列车运输组织方案2.4.8. 铺架施工通讯设置方案2.4.9. 主要项目施工方案2.4.10. 施工方法及工艺2.4.11. 技术措施另外 把表6-2中轨道机械设备配好！2.5. 其它运营生产设备及建筑物工程2.5.1. 工程概况2.5.2. 总体施工方案2.5.3. 主要项目施工方案2.5.4. 主要技术措施2.6. 施工控制测量及施工测量2.7. 原材料检测、工程试验方案为达到设计目标值，必须加强试验和检测工作
15、，组建检测试验中心，制定试验检测方案，确保工程结构安全，确保工程使用合格的材料满足使用要求，正确指导工程施工。具体检测、试验工作流程及检测、试验项目试验方案详见第九章之 “3.试验检测机构及监测制度”。2.8. 新技术、新工艺研究与应用3. 控制工程和重难点工程施工方案3.1. #特大桥工程3.1.1. 工程概况3.1.2. 施工组织部署3.1.3. 主要机械设备配置3.1.4. 施工顺序及进度计划3.1.5. 施工平面布置3.1.6. 下部结构施工3.1.6.1. 施工栈桥施工3.1.6.2. 钻孔平台搭设3.1.6.3. 钢板桩围堰3.1.7. 上部连续梁施工3.1.8. 大跨连续梁施工过
16、程中线形控制措施3.1.9. 钢板桩围堰施工技术措施3.2. 制架梁工程3.2.1. 箱梁预制3.2.2. 箱梁运架3.2.3. 箱梁预制施工技术措施3.2.4. 运架梁安全技术措施3.3. 无砟道床工程4. 过渡工程及接口工程方案4.1. 过渡工程方案4.1.1. 既有线过渡建设单位对本线施工与既有线运营有干扰的路段加强施工组织协调，充分重视和解决好建设和运营的关系，切实加强工程建设中的组织指挥，统一协调，经常与设计、施工、监理、安监、运输等单位联系协商，不断优化方案，按规定程序和时间报送施工方案和计划，尽量减少对运营的干扰，保证行车安全。各施工单位严格执行昆明铁路局有关文件，按规定程序报送
17、封锁（慢行）施工作业计划，施工过程中高度重视施工与运输的配合工作，不断优化施工方案。运营单位加强运输组织，将施工天窗和慢行计划纳入运行图，编制好月度运输方案，在施工天窗、路料运输等方面主动配合，严格监督。4.1.2. 地方道路过渡本线跨越国道、高速公路、城市干道及不同等级的公路、便道多，对线路与地方交通相互交叉的地段，一般设桥梁跨越、设涵洞留通道、框架桥接长、改移地方道路等措施解决。单孔框架桥（涵）采取临时封闭，行人、车辆分流的措施施工；多孔框架桥（涵），由于人行道部分与车行道部分框架分别设置，故先施工人行道部分框架桥（涵），再施工车行道部分框架，施工人行道部分时，将非机动车转入与机动车并行；
18、施工车行道部分时，人行道部分已正常使用，并将部分小车从人行道分流，车行道部分分体施工，保留至少一个供小车道使用，所有大车分流其他立交系统通行；横跨既有公路连续梁、现浇梁施工时在保证不影响正常交通的情况下临时占用部分道路，采用工字钢搭设门型支架方案施工。建设单位积极组织设计、监理和施工单位认真研究、细化、完善沿线交叉公路、城市道路、立交桥涵的施工过渡方案，及时提报相关部门和产权单位审批，及时签订协议。施工单位按施工过渡方案协议及现行规范组织施工，尽量减少对地方交通的影响程度；积极主动与地方政府、各职能部门、公路产权单位协调，主动配合公路交通部门进行合理可行的交通组织，及时协调施工中出现的问题，解
19、决干扰施工的日常问题。4.1.3. 电力、通信、信号过渡过渡工程应本着不影响施工，减少过渡工程量、节约投资、减少对既有线正常生产、生活秩序干扰的原则制定方案并实施。为确保扩能改造工程施工期间，受工程影响的既有车站和变、配电所必要时采取临时供电措施，进行电力过渡，电力过渡充分利用既有电力设备，避免浪费，其他生活设施的电力过渡工程也应尽量减少对正常生活秩序的影响；接触网过渡工程，采用先接头后换线的过渡方式。过渡工程实施前，需编制详细、具有可行性的具体实施方案，实施方案中须明确实施步骤、作业方式、影响范围、准备人力、机具等，并有具体的安全保障措施以及针对可能出现的各种意外情况的应急预案，并报相关部门
20、审批后方能实施。过渡工程实施时，要与线路、站场、接触网、信号、房建等有关专业密切配合，协调一致，工程标准不得低于正式工程标准。4.2. 接口工程方案4.2.1. 路基与桥涵施工接口配合方案过渡线所在的城际车场工期受哈大客运专线2011年6月末联调联试限制，工期尤为紧张，进场后立即开始车站区段内刚构中桥、框构桥及涵洞工程与路基工程同步施工，尽可能的先完成中桥及涵洞，减少对路基机械化施工的影响，但个别地段必须留有过渡段。4.2.2. 路基与隧道施工接口配合方案隧道口的路堑尽量提前施工，为隧道施工提前进洞创造条件；路基于隧道的过渡段施工应在不影响隧道施工的情况下安排，宜在隧道基本完成后施作。4.2.
21、3. 路基与轨道施工接口配合方案路基工程完成后，进行上碴作业，所有的路基施工便道及坡道，作为上碴及枕木的运输道路，都在轨道铺设完成后拆除。 4.2.4. 站房与路基及轨道工程施工接口配合方案站房施工采用分段式开挖，分段施工的原则，哈大客专先行在城际车场过渡，保证哈大客运专线相关轨道施工完成，不影响其联调联试。城际车场站房施工分段后，要影响该段的部分路基和轨道施工，须与站房施工紧密配合。4.2.5. 桥梁与隧道工程施工接口配合方案桥隧相连尤其桥台设在隧道内的工程，安排施工时以隧道施工为主，临近隧道的桥台待隧道贯通后适时安排施工。隧道施工时注意保护桥台处地层的完整,避免扰动破坏，弃渣不得堆放在桥台
22、位置。4.2.6. 特大桥连续梁与铺架工程施工接口配合方案疏解线新建特大桥穿越哈大客专采取上跨形式，该地段框架墩施工于2012年3月31日前完成（沈丹类设计变更），不影响哈大客专的运营。上跨沈营公路连续梁于2013年10月30日前完成，不影响特大桥的架梁进行。4.2.7. 站房与地铁工程施工接口配合方案(1)施工顺序基坑开挖地铁层打防护桩地铁施工。(2)采取的措施地铁位于地下三层，直接影响沈阳南站基础施工。故基坑开挖后，在地铁层打防护桩，然后开挖地铁土方，同时施工地铁范围外的桩基础，地铁整体施工完成后，施工地铁范围内站房的桩基础。4.2.8. 站房与“四电”安装的接口配合方案(1)施工顺序“四
23、电”用房装修完毕“四电”安装进行。(2)交叉的时间节点根据工程总体要求，2014年6月 “四电”安装开始施工。(3)工程状况、场地及设备安排采取的措施“四电”用房结构施工完毕，将及时插入装修工程，如期完成其装修工程，为“四电”安装进入提供作业面，正式门窗封闭，加强电子设备的保护。4.2.9. 站房与“客服”安装工程的配合与协调方案(1)施工顺序结构施工开始即涉及到“客服”系统的预留预埋，待站房装修开始后“客服”安装穿插进入。(2)交叉的时间节点根据工期安排，2013年结构施工开始至2015年工程完工，期间均为交叉施工。 (3)采取措施与“客服”安装的协调，主要考虑双方成品保护。首先对全体操作人
24、员进行成品保护教育，并在施工现场张贴宣传标语，使操作人员牢固树立成品保护意识。加强现场的宏观管理，合理安排工序穿插，避免因工序安排不合理而发生的相互污染和破坏。加工好的半成品进入工地后，应储存于仓库中，并做好通风通潮工作，安排专人管理。4.2.10. 站房与市政工程的配合与协调方案2015年4月30日东站房施工完成，市政开始进场施工，这期间牵涉外装施工与市政的交叉。(1)提前与市政部门进行蓝图会审，明确各自的施工场地范围；(2)各自进行现场施工平面布置，布置完后双方进行现场放线，开交叉位置的处理措施；(3)尽可能多的为市政提供足够的场地，使其能顺利施工；(4)尽快进行外装施工，拆除外架，给市政
25、入户提供场地。4.2.11. 大临工程与本标工程施工接口配合方案动车段与沈阳客车厂铺设一条铁路岔线作为长轨和桥梁的运输通道，线路长1.96km，动车段设计轨道位置与其相干扰部分以保证运梁便线为主，待梁架完成后在进行轨道调整。进场道路、临时供电、水等施工在施工准备阶段完成，不影响主体结构的施工。第三章 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排1. 施工进度安排1.1. 总体施工进度安排1.2. 各专业工程施工进度安排1.2.1. 路基工程1.2.2. 桥涵工程1.2.3. 制架梁工程1.2.4. 轨道工程1.2.5. 其它运营生产设备及建筑物工程2. 各专业工程施工组织衔接安排路基工程可与小桥、
26、涵洞同时开工，但同区段桥涵工程宜在路基工程完工前0.51.5个月完成，以便有充分时间做好锥体护坡、桥头和涵洞顶部的填土等工作。速度目标值小于200kmh的铁路，路基工程应在铺架前0.5个月完工，以便进行线路复测、设置线路桩等工作。速度目标值不小于200kmh的铁路应满足无砟轨道(架粱)的要求。无砟轨道上序工程与铺设工程之间的时间间隔，应根据工程实际进行结构物沉降变形评估，满足无砟轨道铺设技术要求后方可进行铺设。原则上设计阶段施工组织设计沉降变形时间安排，一般路基的观测和调整期可按不小于3个月考虑；岩石地基等良好地质地段可按技不小于2个月考虑；桥涵的沉降观测期可按不小于6个月考虑；隧道主体完工后
27、变形观测期可按不小于3个月考虑。在实际实施时以沉降评估结果为准并对剩余工程施工组织设计进行适当调整。 新建铁路项目在铺轨完成后，主要站后工程工期宜为26个月，各专业工程应按总工期要求统筹安排本专业施工时间。其中： 接触网基础预留应结合路基及梁休制作同步完成。沿线过轨及沟、槽、管、孔等站前与站后相关接口预留工程应随路基、桥梁，隧道等主体工程同步实施完成。四电室内设备安装。在车站站房综合楼中涉及通信、信号、牵引供电、电力供电等设备安装工期宜为23个月。四电独立用房(含箱式机房)及室内设备安装。进场后工期宜为26个月。接触网架线。在钢轨成段或贯通后，接触网架线工期宜为1-3个月。信号设备、轨旁设备(
28、电容、钢轨连接线、转辙机等)安装。在钢轨、道岔精调锁定后工期宜为12个月。客服系统安装。站房及站台雨栅基本完成后，客服票务、旅客服务系统等安装工程工期宜为12个月。防灾安全监控控系统。防灾安全监控系统涉及的基础预留工程应与路基、桥梁主体工程同步实施完成，设备安装工程在铺轨贯通后工期宜为12个月。综合接地。综合接地涉及贯通地线敷设、隧道和桥梁接地钢筋连接处理、预留接地引出端子等应与路基、桥梁、隧道等主体工程同步实施完成。声屏障工程。结合路基、桥梁主体工程，先期做好基础预留，安装工程应在联词联试前完成。3. 工程进度网络计划图、进度横道图4. 关键线路第四章 “架子队”及劳动力组织、配置计划1.
29、架子队管理实施方案1.1. 架子队管理模式及构成框图严格按铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设200851号）、发包人的要求等有关规定进行架子队组建和管理。我单位组建的架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，由我单位管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以内部职工、劳务企业的劳务人员和与我单位签订劳动合同的其它社会劳动者为主要作业人员的工程队。架子队按照“管理有效、监控有利、运作高效”的原则组建。设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要成员。各岗位明确职责，落实责任。项目架子队构成框图详见图4-1.1-1。架子队
30、队长技术负责人技术员质检员安全员试验员材料员各作业工班领工员工班长图4-1.1-1 架子队构成框图1.2. 架子队人员配置说明本标段实施中，我单位将按图4-1.1-1的架子队构成组建架子队，其中架子队队长、技术负责人全部由我单位员工但任，技术员、质检员、安全员、试验员、材料员、领工员以及工班长主要由我单位员工担任，部分采用外聘人员。架子队主要组成人员均具有相应的作业技能，并均经过岗位培训合格后持证上岗。领工员、工班长同时具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。架子队自有及外雇劳力配置情况详见表4-1.1-1。表4-1.1-1 架
31、子队劳动力构成表架子队职位自有数量（人）外雇数量（人）总计（人）队长66技术负责人66技术员66质检员66安全员66试验员66材料员66领工员1212工班长1212技术及熟练工人19060021321架子队主要管理人员名单及相关证件见后附“表6-18 拟投入本工程架子队主要人员名单及相关证件表”。1.3. 架子队管理制度1.3.1. 集中管理制度施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。按照有关规定及标准为劳务作业人员提供符合安全、卫生标准的生产环
32、境、生活设施、居住条件、作业条件、机械设备和安全防护用具，不歧视劳务作业人员。1.3.2. 劳务管理制度建立健全劳务管理制度，对劳务人员登记造册，记录其身份证号、职业资格证书号、劳动合同编号以及业绩和信用等情况，基本情况报建设单位、监理单位备案。1.3.3. 安全技术交底制度架子队建立和实行技术、安全交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术、安全交底，书面交底资料归类存档备查。领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，根据施工组织安排和工程进度，适时调整作业班组用工数量。1.3.4. 劳务合同管理制度接
33、收劳务企业劳务人员时，与劳务企业签订劳务协议，并检查验证劳务企业与劳务人员签订的劳动合同。未签劳动合同的不得进入施工现场从事劳务作业活动。1.3.5. 劳务培训和持证上岗制度建立劳务作业人员培训和持证上岗制度，对其进行岗前专业培训，培训合格后可上岗，培训情况记录在教育培训档案中。从事技术工种的，上岗前必须取得相关职业资格证书；从事特殊工种的，还应取得特种作业证书。1.3.6. 工资支付保障制度建立劳务作业人员工资支付保障制度，在开户银行设立劳务作业人员工资基金专户，确保劳务人员工资按时足额支付。1.3.7. 用工检查与监管制度根据我单位生产经营实际情况，设置劳务管理机构，配备与劳务用工规模相适
34、应的管理人员，优选劳务队伍，加强劳务用工管理。施工现场项目管理机构配备专职劳务管理人员。2. 劳动力组织及配置计划根据本标段的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点和现代科学管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，精心筹划、科学安排，进行动态管理、弹性编组、灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。参建队伍根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场。项目主要管理人员及技术人员在接到中标通知书后3天内进场，进行施工准备；第一批施工人员255人在开工前进驻现场,修建各种临时设施，完善施工准备，尽快形成生产能力；第二批施工人员累计472人于2012年11月30日前进场，确保201
35、2年12月1日本标段施工范围内工程全面开工；第三批施工人员在工程全面展开后，根据工程进度要求及施工进度情况及时进入施工现场。本工程高峰期劳动力人数为1105人。劳动力上场动态见图4-2-1。图6-2-1 劳动力动态图具体配置计划见后附表6-5劳动力配置计划表。第五章 物资供应计划及物流组织安排1. 物资供应原则甲供料：由业主供应的材料，提前上报用料计划，由业主统一组织供料，并按业主指定的交货地点和交货方式准时办理交接和检验。 自购料：自行采购的材料，采购中遵循质量优先，兼顾价格的原则进行招标采购。在广泛掌握材料产地、货源、价格、生产、流通等材料市场信息的基础上，开展材料招标采购、订货业务活动，
36、保质保量，做到公开、公平、公正，并接受业主对招标采购过程的监督。合格物资设备供应商的基本条件：具有独立企业法人资格；遵守国家法律、行政法规，具有良好信誉；具有履约合同能力和良好的履约纪录；具有一定规模和良好资金财务状况；有完善的产品质量保证体系和管理制度；有相应的专业技术人员；有按国家规定的标准检测和检验合格的专业生产设备；至少有 2次以上为铁路大中型建设项目提供产品的业绩；铁道部规定的其他条件。2. 物资供应计划本标段主要物资供应计划详见后附表6-16。3. 物流组织安排本标段位于秦岭山区，现场条件艰苦，工程全面展开后，生产、生活物资的及时供应是保证本工程顺利开展的重要条件。严密而有序的物流
37、系统是本工程安全有序施工的生命线。为确保本标段的物流组织顺畅，保证本标段顺利推进，物流组织流向为：西安西汉高速公路西汉高速公路油坊坪站钢铁乡临时材料厂钢柴路菜子坪本标段各施工队伍现场物资存放场。4. 物流组织措施甲供材料及甲控材料由供货厂商由上述物流流向直接发往材料场，然后组织汽车运输分发供应到工地。甲供、甲控材料外的主要地方材料以及柴油、汽油等其他材料，从当地就近料场或市场招标购进，由供应商组织汽车直接运至施工现场；火工品经当地公安部门审批后，联系供货厂商直接组织运至工地火工品库。各混凝土拌和站设砂石料场、水泥罐、粉煤灰罐等，各施工队设料库，保证充足的物资储备。在雨季和法定长假来临之前，由物
38、资设备部编制详细的材料需求计划，做好施工材料的采购和组织进场，并做好储备，满足施工需要，避免待料停工现象发生。平时派专人做好便道的维修工作，保障施工材料运输畅通，尤其是在雨季来临之前，更要加强对施工便道的养护。根据材料计划做好资金计划，材料款做到专款专用，使材料能够按计划运至现场。第六章 施工机械及测试设备组织及配置计划1. 机械设备配备原则2. 主要机械作业线设备配备3. 施工机械及测试设备组织计划3.1. 机械设备进场方式3.2. 机械设备进场计划4. 施工机械及测试设备配备计划4.1. 主要机械设备4.2. 试验和检测仪器配备第七章 工程用款、临时用地与施工用电计划1. 工程用款计划1.
39、1. 资金管理1.2. 资金流动计划1.3. 合同用款估算2. 临时用地计划3. 临时用电计划第八章 标准化管理1. 编制目的和编制原则2. 标准化管理要求3. “四化”支撑4. 标准化实施方案5. 标准化管理实施要点第九章 质量保证系统及措施1. 质量目标2. 质量保证体系2.1. 质量保证体系运行机制2.2. 质量管理组织机构及人员配备2.3. 质量管理职责分配2.4. 质量管理制度3. 试验检测机构及监测制度3.1. 试验检测机构为达到设计目标值，必须加强试验和检测工作，组建检测试验中心，制定试验检测方案，确保工程结构安全，确保工程使用合格的材料满足使用要求，正确指导工程施工。3.2.
40、检测、试验工作流程检测和试验实行标准化作业，工作流程见图9-3.2-1。信息交流反馈业务受理（检验人员）环境确认（检验人员）样品管理（检验人员）仪器设备确认（试验工程师）报告管理（资料员）档案管理（资料员）量值溯源（计量员）数据控制（检验人员）方法检查（试验工程师）环境要求（试验工程师）人员资质（主任）仪器设备（设备管理员）人员确认（试验工程师）取（抽）样品（检验人员）报告编制（试验工程师）存入档案（资料员）委托检测检测数字记录控制（检验人员）服务客户检验场所的安全环境条件应符合检验方法的要求环境条件应满足仪器设备的使用要求环境条件的监控和记录进入检验区应受控持证上岗定期培训样品验收出入库登记
41、样品标识及状态标识待检与已检样品分别管理样品保管的监测（养护）样品制备样品安全与保密准确度和规格应满足检验方法的要求投放使用前必须检定/校准合格使用和运行检查及相关记录维护和保养，填写相关记录测量量值溯源到国家基准仪器设备检定状态的标识方法选择检验标准/方法/作业指导书的有效性数据处理方法数据处理格式原始记录的变更和校核报告的信息、内容、格式应符合监理及甲方的要求唯一性标识执行集团公司质量文件要求正本交监理、质检工程师准确度和规格应满足检验方法的要求报告存档安全存放及保密执行借阅制度图9-3.2-1 检测和试验工作流程图3.3. 检测、试验项目试验方案本标段大部分试验检验项目由中心实验室完成，
42、少数项目如水泥碱及C3A含量、碱骨料反应、混凝土抗腐蚀性、混凝土氯离子渗透电量、钢绞线、土工材料等委托具备检测资质或权威单位进行检测。结合本标段实际拟定以下的主要检测和试验项目见表9-3.2-1。表9-3.2-1 主要检测和试验项目表检验项目频 次主要仪器方 法钢材力学、工艺性能同厂、同批、同一牌号、同规格每60t为一检验单位，检验一次。万能材料试验机GB/232-1999 金属材料弯曲试验方法GB/T228-2002 金属材料拉伸试验方法焊接强度、冷弯同一品种、同一焊接人、同一工班每200个接头检验一次万能材料试验机JGJ/27-2001钢筋焊接接头试验方法标准钢绞线每批由同一批号、同一强度吨检验一次拉伸强度、伸长率、弹性模量、松驰万能材料试验机GB/T5224-2003预应力混凝土用钢绞线TB10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准水泥细度、凝结时间、安定性、强度、C3A、碱含量同厂、同批、同品种、同强度等级、同生产日期袋装水泥200t/散装水泥每500t检验一次。电动抗折机、净浆搅拌机、胶浆振动台、稠度机、凝结时间测定仪、沸煮箱等GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；GB1345-91水泥细度检验方法GB/T17671-1999水泥胶砂强度检验方法（ISO）法GB/T13
