隧道洞身衬砌施工方案.doc

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1、广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段第D标段（K137+200-K179+412）大要顶隧道洞身衬砌施工方案广东省长大公路工程有限公司第二分公司广佛肇高速公路总承包项目D段经理部二0一四年三月目录一、编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则1二、工程概况32.1设计概况32.2水文地质概要5三、总体施工计划63.1 初期支护施工安排63.2洞身二衬施工安排63.3施工进度及计划7四、初期支护施工工艺、方法、技术措施94.1初支施工工艺94.2质量检验标准15五、二衬施工工艺、方法、技术措施175.1洞身二衬施工工艺流程175.2 施工方法及技术措施17六、质量保证措施456.1技术保证

2、措施456.2 质量保证组织机构体系466.3制度保证措施496.4回填注浆施工49七、人力资源投入52八、机械设备投入54九、施工安全保证措施55十、环境保护、水土保持保证体系5710.1环境保护措施5710.2水土保持措施58十一、文明施工保证体系及保证措施5911.1文明施工目标5911.2文明施工保证体系5911.3文明施工保证措施59一、编制依据及原则1.1 编制依据1. 广东省高速公路工程设计标准化隧道标准图隧道建筑限界及净空断面图2. 广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段两阶段施工图设计文件双向四车道小净距隧道结构。3. 广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段两阶段施工图设计文件第五册

3、（第二分册）。4. 广佛肇高速工程建设标准化管理手册施工作业标准化5.公路工程技术标准(JTG B01-2003)。6.公路隧道勘测规程(JTJ063-85)。7.公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)。8.公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)。9.公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)。10.广东省长大公路工程有限公司“ISO9001：2000”程序文件。11.广东省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册12.公路工程质量检验评定标准第一册土建工程（JTG F80/1-2004）13.当地地质、水文资料。1.2 编制原则本施工方案以“说明详细、简

4、单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案：(1)工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。(2)技术措施更优原则制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标准。(3)经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。(4)环保原则在施工场地的布置、施工机械

5、的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工，保护周边环境。二、工程概况2.1设计概况大要顶隧道设计为双洞双线小净距隧道，左线设计起止里程K165+925K166+470，全长535m，隧道最大埋深约62.23m，右线起止里程K165+930K166+465，全长535m，隧道最大埋深约131.15m。属于中隧道，为小净距隧道，进口间距13.04m，中间间距22,02m，出口间距20.2m。隧道左洞平面指标R-2020/Ls-250,隧道右洞指标R-1800/Ls-250。左洞纵坡为2.0%。右洞纵坡为1.5%。隧道净宽11.0m，净

6、高5.0m，检修道净宽0.75m，检修道高0.4m。明洞衬砌工程数量表见表2-1，大要顶隧道各类型断面复合式衬砌设计参数见表2-2。表2-1 一般明洞每延米工程数量表项目单位数量C30钢筋砼拱圈m18.78C30钢筋砼仰拱m5.33C20素砼回填m6.55HPB300钢筋kg140.3HRB335钢筋kg1251.4表2-2隧道洞身参数设计表衬砌类型围岩级别洞身衬砌洞身衬砌（二衬）备注锚杆超前支护钢筋网喷砼钢架预留量混凝土（d）钢筋布置XSMa(明洞）60cm12钢筋间距30；22钢筋间距20仰拱有钢筋XXSMb （偏压明洞）108超前钢管，L=30M60cm12钢筋间距30；22钢筋间距20

7、仰拱有钢筋XXS5aD25中空注浆锚杆：L=3.5M 19根；间距0.55*1.0m；L=5.0m，6根；锁脚22药卷L=3.5M,8根42超前与108钢管，搭接1/3，42超前导管，L=4.0m，环向间距0.4m，37根，上倾角12排距2.2m，搭接1.8m6；（单层）20*20cm26cm 20（a） 0.55含仰拱12cm50cm12钢筋间距30；22钢筋间距20仰拱有钢筋XXS5cD25中空注浆锚杆：L=3.5M 19根；间距0.7*1.0m；L=5.0m，6根；锁脚22药卷L=3.5M,8根42超前，42超前导管，L=4.0m，环向间距0.4m，35根，上倾角12排距2.8m，搭接1

8、.2m6；（单层）20*20cm24cm18 0.7含仰拱12cm45cm12钢筋间距30；22钢筋间距25仰拱有钢筋XXS4c22早强药卷锚杆：L=3.0m。16根；L=5.0m，5根；间距0.9*1.2m ，22超前锚杆，L=4.5m，环向间距0.4m，31根，上倾角12排距3.6m，搭接0.9m6：25*25cm20cm（2.5+13+4.5）格栅拱架 0.9m 8cm40cm图2-2二次衬砌标准设计图2.2水文地质概要隧道地下水为表层残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，补给来源主要为大气降水下渗

9、补给，冲沟等低洼部位以地下径流形式排泄；斜坡部位以沿裂隙渗流形式或地形切割排出地表。隧道区主要发育为出口段1泉水出露，沟面宽约0.5m-1.0m，水面宽度约0.2m-1.0m，水深0.5m-0.8m，最大洪水水位约1.0m-1.5m，雨水下渗为地下水主要来源。三、 总体施工计划3.1 初期支护施工安排表3-1 大要顶隧道右线洞身开挖初支工期安排起止桩号围岩级别施工日期时间（d)K165+950K166+110V2014.05.152014.07.2367K166+110K166+230IV2014.07.232014.08.2735K166+230K166+450V2014.08.272014

10、.12.06107表3-2 大要顶隧道左线洞身开挖初支工期安排起止桩号围岩级别施工日期时间（d)K165+932K166+100V2014.07.282014.09.0867K166+100K166+240IV2014.09.082014.10.0730K166+240K166+457V2014.10.072015.02.271123.2洞身二衬施工安排大要顶隧道左、右线二衬计划完成工期分别如下。左线二衬：2014年07月28日2015年2月27日；先施工K165+925K166+470，往小里程施工2组二衬，施工明洞衬砌， K165+925往大里程方向施工二衬。右线二衬：2014年05月15

11、日2014年12月06日；先施工K165+930K166+465，往小里程施工2组二衬，施工明洞衬砌， K165+930往大里程方向施工二衬。3.2.1、二衬总体方案大要顶隧道为较小净距隧道，故先行洞洞身二次衬砌成环后，方可进行后行洞开挖支护，根据各自隧道断面尺寸一致，左右洞分别配一套普通模板台车。模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长9m。台车搭接10cm。每一循环台车衬砌长度为8.9m。隧道环向施工缝为8.9m一道。水平施工缝设在路面下0.15m位置。隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位， 采用防水板简易台架作为

12、钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。3.2.2、 二衬施工顺序二次衬砌施工顺序：仰拱施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇注紧跟。如图3-1所示图3-1 隧道二次衬砌施工示意图3.3施工进度及计划3.3.1工期安排原则在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现，完全履约；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减少施工相互干扰；尽可能开展平行流水作业，以减少施工投入、缩短施工工期，尽量做到主要工序均衡生产。1、工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。2、合

13、理安排施工顺序，尽可能展开平行流水作业。3.3.2 总体工期安排大要顶隧道左线、右线洞身开挖工期安排分别见表3-3。大要顶隧道施工计划横道图年度20132014 月份主要工程项目11121234567891011121施工准备2进口端边仰坡开挖及支护3进口大管棚4主洞左洞开挖及支护5主洞右洞开挖及支护6主洞左洞二次衬砌7主洞右洞二次衬砌8出口端边仰坡开挖及支护9出口端大管棚10收尾及验收3.4 主要施工进度指标主要进度指标见表3-1。表3-1 主体结构施工主要工程项目施工进度指标表 序号项目进度指标备注1仰拱施工2天/段前4组2段/周2拱墙（单洞单线段，台车）2天/段前4组2段/周初期支护施工

14、工艺、方法、技术措施4.1初支施工工艺4.1.1钢拱架制作安装工艺4.1.1.1钢拱架制作安装工艺合格材料准备按设计图分段下料按设计图加工成型焊接安装。4.1.1.2、原材料的材质鉴定：原材料在进场前需要送检，并需要监理工程师见证取样。只有检测合格后，并提供材料质量合格证和检测报告后在准许使用。绝不允许不合格的原材料进场。4.1.1.3、按照钢支撑设计图中规定尺寸分段下料。要求下料尺寸准确，确保成拱后符合总体尺寸要求。4.1.1.4、原材料精确下料后，按照设计图分段组焊接成型。注意严格检查各段的角度尺寸，成型后再进行试拼。以保证成品合格。4.1.1.5、焊接：钢支撑与连接钢板均采用焊接，焊缝均

15、为双焊，焊脚高度不得小于8mm，其操作应由合格的技工进行。成型后要按照设计图纸及相关焊接工艺对尺寸，外观等进行检查，并进行总体拼接误差检验，只有经抽样检查合格后，方可流入下道工序。4.1.1.6、钢拱架安装之前应分段编号。防止倒用错接。4.1.1.7、在安装之前，还应检查开挖断面，避免因欠挖而造成钢架不能到位。4.1.1.8、安装时段与段之间采用螺栓连接，在直线上每榀钢架的方向应垂直于中线，曲线上每榀钢架应沿曲线径向架设。4.1.1.9、根据设计图纸规定，大要顶隧道支护钢支撑环向间距（1） V级浅埋软质岩段（较小净距隧道）初期支护钢支撑纵向间距0.55m；（2） V级深埋软质岩段（较小净距隧道

16、）初期支护钢支撑纵向间距0.70m；（3） IV级深埋软质岩段（较小净距隧道）初期支护钢支撑纵向间距0.9m； 初期支护工字钢支撑间采用纵向连接筋焊接连接，焊缝采用双面焊，焊缝长度10cm，连续饱满。4.1.2 钢筋网片制作安装工艺（1）大要顶隧道初期支护的钢筋网片为6mm的钢筋网片。采用先在加工厂制作，然后在现场安装的施工工艺。在现场制作过程中，通过定位胎架进行钢筋的定位，保证网片间距为20cm*20cm。在定位胎架上放置好钢筋后，点焊连接各节点。制作钢筋网片的规格为116cm*100cm。在施工现场安装采用网片与网片之间搭接长度为20cm，采用点焊连接。（2）质量控制要点：（1）网片与网片

17、的搭接长度不小于20cm。（3）网片布置均匀，各节点连接牢固。（4） 网片与围岩之间保持不小于4cm的保护层厚度。4.1.3 锚杆施工 大要顶隧道初期支护锚杆的类型有：22mm药卷锚杆、42超前注浆小导管、22mm锁脚锚杆、25中空注浆锚杆。超前小导管支护施工工艺流程如下图4.1所示：施工准备测量放样钻设孔位清孔安设小导管联接管路注浆超前小导管采用42*4mm无缝钢管,长度和环向间距满足设计要求,其施工方法为:小导管管壁每隔15cm交错相对钻眼，眼孔为直径8mm。注浆管采用风枪钻孔。沿隧道纵向开挖轮廓线以12的外插角进行钻孔，将小导管打入。小导管注浆前，应对岩层进行封闭5cm喷砼，并将检查注浆

18、机是否完好，备足注浆材料。为防止孔口漏浆，采用水泥药卷对管口空隙进行堵塞。预注浆参数采用水泥浆，水泥水灰比为1：1，终压为0.5-1.0Mpa。注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后完成全部注浆。注浆结束后，拆除注浆接头，并用药卷堵塞管口。注浆技术措施：严格控制注浆配合比及凝结时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调整浆液配合比，并测定凝结体强度，选定最佳浆液配合比。如有水时应变更设计，注浆改用水泥水玻璃双液浆。注浆时严格控制注浆压力，终压必须达到设计要求。注浆过程中，专人记录注浆情况，并根据实况加以调整注浆压力及注浆速度，确保注浆效果。 小导管注浆超前

19、支护方案施工图见两阶段施工图设计文件双向四车道小净距隧道结构S(2）-2-2-1-0724.1.3.1、中空注浆锚杆施工 中空注浆锚杆施工工艺流程如下图4.2所示：测设锚杆位钻设孔位清孔、安装锚杆上垫板、拧紧螺帽注 浆浆液拌制机具调试图4.2中空注浆锚杆施工工艺流程中空锚杆参数：25，长度为3.5米，注浆液为纯水泥浆，水泥浆水灰比1：1。锚杆制作：采用厂家生产的定型产品，锚杆由中空全螺纹杆体、排气管、锚头、止浆塞、垫板、螺母组成。采用风枪钻孔，并用高压风清孔。将安装好锚头的中空锚杆和排气管同时插入孔内。人工安装止浆塞、垫板和螺母。利用快速接头将锚杆和注浆机连接。开启注浆机器，注浆，注浆压力为0

20、.5-1Mpa.药卷锚杆施工：药卷式锚杆施工工艺流程如下图4.3所示：测设锚杆位钻设孔位清孔药卷浸水，塞入孔内插入杆体药卷封口图4.3 药卷锚杆施工工艺流程锚杆制作：锚杆由直径22mm螺纹钢筋制作，每根锚杆长度3.5m。采用风枪钻孔，并用高压风清孔。先将锚固药卷用水泡湿后塞进孔内，然后将锚杆用大锤敲入孔内。用水泡湿后的锚固药卷封闭孔口。（3）锚杆安装偏差应符合下列规定：锚杆孔孔径为锚杆杆体+15mm;锚杆孔的深度为设计锚杆长度的5cm;锚杆孔距允许偏差为15mm;锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应位于孔的中心。4.1.3.2、施工控制要点（1）、钻孔间距、深度、外插角度严格掌握。（2）

21、、杆体材料、规格满足设计要求。（3）、注浆饱满,注浆量和注浆压力均要达到设计图纸规定要求。（4）超前小导管间距可根据地质情况适当加密。（5）施工中应根据监控量测结果，及时调整开挖方式和修正支护参数，确保安全。4.1.4 喷射砼施工工艺4.1.4.1、喷射混凝土采用C25，厚度26cm。葫芦顶隧道洞身开挖初期支护喷射砼采用湿喷方式，湿喷工艺流程如下图4.4，施工工艺框图见图4.5：图4.4 工艺流程图细骨料粗骨料 水 泥 水外加剂砼搅拌机砼运输车砼喷射机 喷 头高压风管液 体速凝剂图4.5 喷射混凝土施工工艺框图检查开挖断面尺寸清理受喷面喷射砼拌和、运输到位喷射混凝土完成喷射砼、验收机具就位施工

22、配合比确定施打锚杆、挂钢筋网4.1.4.2、喷射砼机械设备喷射砼施工时拟投入的机械设备见表4.6 。表4.6 喷射砼施工拟投入机械设备 序 号设 备 名 称型 号数 量备 注1混凝土搅拌机JS5001自有2空压机20m5自有3喷射机2自有4龙工装载机LG8552自有55T汽车东风2自有4.1.4.3、喷射混凝土工艺（1）喷射混凝土搅拌采取全自动计量集中拌合楼拌合，施工配料严格按施工配合比进行操作，速凝剂在喷射机喂料时加入。搅拌时间通过现场搅拌试验确定，且不少于90s。运输采用砼运输罐车，随拌随运。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。（2）、喷射机安装调试好

23、后，接通喷射管、喷嘴，接通水管路，先用高压水吹洗受喷面。（3）、连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗上口设一12mm孔径筛网，避免超径骨料进入机内。（4）、喷射部位顺序应分段，分片进行，隧道内纵向3-4m（每立一榀，喷射砼一次）为一段，喷砼应自墙向拱的顺序，即在下部起水平方向旋转移动往返一次喷射，然后向上移行，喷射前个别受喷面凹洼处应先找平。（5）喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压： 0.30.5MP

24、a。喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90，以使获得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距宜为1.52.0m；喷嘴应连续、缓慢作横向移动。若条件限制，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70。（6）、喷射料束运动轨迹，环形旋转水平移动一圈并压半圈。环形旋转直径约为0.3m，喷射第二行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接约为23cm。（7）、风压和喂料量，应根据喷射部位的不同进行调整，可参考表4.7：表4.7不同喷射部位工作风压与喷射机喂料量 喷射部位工 作 风 压喂 料 量拱部控制在0.120.15Mpa3m3/h边墙控制在0.150.18Mpa4m3/h4.1.4.4、喷射砼的

25、养护喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护。混凝土面采用湿水养护，养护时间不小于14d。当气温低于+5时，不得洒水养护，改用养护液养护。4.2质量检验标准表4.8 喷射混凝土支护实测项目表 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1喷射混凝土 强度（MPa）在合格标准内按附录E检查32喷层厚度（mm）平均厚度设计厚度；检查点的60%设计厚度；最小厚度0.5设计厚度，且50凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点33空洞检测无空洞，无杂物凿孔或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点3表4.9 锚杆支护实测项目 项次检查项目规定值

26、或允许偏差方法或频率1锚杆数量（）不少于设计按分项工程统计2锚杆拔力（kN）28d拔力平均值设计值，最小拔力0.9设计值按锚杆数1%做拔力试验，且不小于3根做拔力试验3孔位（）50尺量：检查锚杆数的10%4钻孔深度（）50尺量：检查锚杆数的10%5孔径（）砂浆锚杆杆体直径15；其他锚杆：符合设计要求尺量：检查锚杆数的10%6锚杆垫板与岩面紧贴尺量：检查锚杆数的10%表4.10 钢筋网支护实测项目 项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1网格尺寸(mm)10尺量：每50m2检查2个网眼32钢筋保护层厚(mm)10凿孔检查：每20m检查5点23与受喷岩面的间隙(mm)30尺量：每20

27、m检查10点24网的长、宽(mm)10尺量1表4.11 钢支撑支护实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1安装间距(mm)50尺量：每榀检查32保护层厚度(mm)20凿孔检查：每榀自拱顶每3m检查一点23倾斜度（）50测量仪器检查每榀倾斜度14安装偏差横向50尺量：每榀检查1（mm)竖向不低于设计标高5拼装偏差(mm)3尺量：每榀检查1五、二衬施工工艺、方法、技术措施5.1洞身二衬施工工艺流程施工工艺流程图5-1所示衬砌台车就位模板加固与检查衬 砌 砼 灌 注砼捣固砼拆模与养生台车移位强制拌合砼砼输送仰拱及小边墙关模仰拱及小边墙砼浇注填充砼浇注拱墙防水及钢筋绑扎衬砌背后回填注

28、浆测量放样及断面检查仰拱防水层捡底及超欠挖处理强制拌合砼砼输送仰拱及小边墙钢筋绑扎细石砼保护层图5-1 施工工艺流程图5.2 施工方法及技术措施二次衬砌距掌子面安全距离：级围岩二次衬砌距掌子面距离80100m；级围岩二次衬砌距掌子面距离6080m。大要顶隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用明洞衬砌。IV级围岩（XXS4c支护形式）及V级围岩隧道均采用(XXS5a、XXS5c曲墙有仰拱衬砌断面形式，仰拱与仰拱填充分开施作； IV级围岩（XXS4c支护形式）均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱

29、填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。5.2.1 隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。5.2.2 清底和基面处理1) 清底采用人工配合反铲挖机，清底过程中应注意

30、对隧道初支的保护。2) 初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层或堵漏灵，做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出，保证基面干燥、清洁。3)自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。4) 对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。将基面阴、阳角处和棱角部位须用砂浆抹成圆弧，圆弧半径为100mm。5) 基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。仰拱采用移动式栈桥施工，但仰拱填充不与仰拱同时灌注，拱墙衬砌采用液压钢模衬砌台车施

31、工，最后施工水沟电缆槽，必要地段采取回填注浆。洞内混凝土衬砌施工顺序见图5-2。图5-2 洞内混凝土衬砌顺序图5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案为保证隧道施工平行作业，仰拱施工采用移动仰拱栈桥，栈桥12m，采用2根I40工字钢和2根I20工字钢加工，宽1.0m，工字钢上面用22钢筋连接焊牢和钢板交替铺装，间距1m，底面用I20槽钢焊接。仰拱与仰拱填充混凝土分幅分段浇筑，超前二次衬砌2030m，仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，按照设计厚度一次灌注成型，一般浇筑段长不大于8m。仰拱填充浇筑时两边预留临时水沟。、级围岩包括仰拱混凝土的浇筑、仰拱填充层的浇筑。其工序框图分别见图5-3、图5-4。拱墙部位开挖

32、仰拱部位开挖安装仰拱钢架，喷砼，进行仰拱初支施工安装拱脚排水管，中心排水沟、立模，绑扎仰拱钢筋，浇筑仰拱砼立模，进行仰拱上填充层施工图5-3 仰拱施工工序框洞身开挖清 底立模，浇筑铺底砼安装横向盲沟图5-4 铺底施工工序框（1）测量放样首先在隧道两侧边墙处打设导放点，导放点每5m打设一组，标高与该里程设计标高一致。再根据五寸台图进行放样开挖。（2）仰拱开挖应符合以下规定根据测量放样进行隧底开挖，开挖轮廓和底部高程必须符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。（3）在仰拱混凝土灌注前基底应做以下处理清理基底虚碴、积水及其他杂物；采用高压风

33、水对基面进行冲洗，保证基面洁净后方可关模浇筑混凝土。若仰拱设计有初期支护时，浇筑混凝土前必须对初支面采用高压风水进行冲冼。（4）仰拱及仰拱填充砼浇筑仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，要求仰拱终凝后进行填充混凝土浇筑。仰拱紧跟下台阶施工，结合断面情况和现有施工技术，拟将仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。仰拱、仰拱填充施工断面见图5-5（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必须符合设计要求。（6）仰拱填充混凝土强度达到5MPa方可行人，强度达到70%强度后方可通行车辆。图5-5仰拱、仰拱填充施工断面5.2.4拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足

34、拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以8.90m（9m长台车）为准，预留10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不侵入设计要求净空。同时对喷砼进行基层处理，基层平整度

35、要求：凹凸处高差不得大于5cm。复合式衬砌要求隧道混凝土二次衬砌应在围岩收敛变形稳定后作为最佳衬砌时机，但软弱围岩及断层破碎带处，由于其围岩自稳能力差，初期支护难以使其达到完全稳定，故根据支护情况及量测信息，为确保洞体稳定及施工安全，经监理工程师同意后及时进行二次衬砌，必要时紧跟开挖面。正洞衬砌段落边拱模采用定制9米衬砌钢模板衬砌台车，通过调整液压元件，使模板正确对位。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm，相邻两层浇注时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过2m，捣固采

36、用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。减少二次衬砌混凝土表面的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出泌浆水的措施，混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡。在堵头板上沿竖向每2030cm设可以封闭的孔（1014的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足断面加宽及下锚段衬砌要求，并且立模方便。液压衬砌台车见示意图5-6。图5-6液压衬砌台车见示意图预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土入仓。施

37、工时，与正洞衬砌连接段预留出1m长，与正洞衬砌同时灌筑。混凝土灌注结束12小时后从挡头板浇水养护。拱墙衬砌施工工艺框图见图5-7图5-6图5-7拱墙衬砌施工工艺框图（3）边墙基础、拱墙施工缝基面处理在防水层铺设、防排水结构安装完毕，经自检、监理检查、充气试验检查合格后，对边墙基础顶面清除焊渣、杂物等，然后用水进行冲洗，待水干后，涂界面剂。拱墙施工缝必须凿毛处理，同时用水清洗，理顺止水带。（4）台车就位立模（台车就位）：根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带及界面剂和拱部注浆管，并安设好挡头模板再进行合格检验和经监理工程师签证，

38、方可灌筑边拱混凝土。1、台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、刚度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。2、台车就位前，对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平整度、光洁度，用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。3、台车就位前，台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。4、对有钢筋的拱墙砼，钢筋上必须使用与

39、设计保护层等厚的高标号砂浆垫块，以确保钢筋保护层符合设计要求，二衬钢筋的安装不能侵入净空。5、台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。6、台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足如下要求下表5-8序号项目允许偏差(mm)检验方法1边墙脚平面位置及高程15尺量2起拱线高程103拱顶高程+10 0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高差10尺量7、检查完毕符合设计要求后，进行预埋件和挡头模板的安装，预埋件主要有背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带、止水条。止水带采用U形钢筋盘条固定在挡头模板

40、上,一半镶入模板,另一半需在挡头模板.并用钢筋进行固定、加固。带注浆管膨胀止水条采用预留安装槽。在模板拱顶（最高点）安设排气孔兼注浆孔。注浆孔设置间距510m。挡头模板和止水带之间采用定型木板加工,止水带与支护面之间采用不等宽度模板组合而成，根据超挖实际情况组合。（5）砼浇筑混凝土浇筑：灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交替进行，边墙部位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，

41、以确保二次衬砌后回填注浆能顺利进行。要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。（6）混凝土结构自防水二次衬砌采用自防水混凝土，抗渗等级不低于S8，隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S8，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。1、准备工作：在砼浇筑前，必须检查输送泵是否完好，拌合站运转情况是否正常，砼罐车是否到位，配合比、外加剂是否调整好。各种机具（捣固器等）是否准备好，是否能用。2、砼浇筑：砼浇筑前，先清洗边墙基础顶面，清除杂质，

42、涂界面剂，仔细检查台车模板表面的平整度，整洁情况。3、主要技术措施隧道衬砌砼为使衬砌砼抗渗等级不小于设计要求等级，达到内实外美，不渗、不漏、不裂和砼表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施进行控制。、衬砌净空控制在拱墙衬砌前，对模板架立位置进行测量放样。模板架立位置比设计位置净空大5cm，对模板结构尺寸和衬砌净空进行检查，对模板进行调整，加固。、砼质量控制精心试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对隧道内渗水进行水质化验，弄清它是否对砼有侵蚀性，以便在配合比设计时采取相应的措施，如原材料的选用等。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制砼，必须采用自动计量搅拌站拌和，采用重量法计量，砼搅拌时间不能少于3分钟；砼拌和完成后必须在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检