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1、目 录目 录1前 言21建设项目概况21.1建设单位简介21.2建设项目内部基本情况21.3建设项目外部基本情况72建设项目涉及的危险、有害因素及危险、有害程度82.1危险、有害因素82.2危险、有害程度123设立安全评价报告中的安全对策和建议采纳情况说明163.1对设立安全评价报告中提出的安全对策措施采纳情况说明163.2对安全评价报告中建议不采纳情况说明194采用的安全设施和措施204.1预防事故设施204.2控制事故设施214.3减少与消除事故影响设施224.4其它安全措施234.5安全管理措施235事故预防及应急救援措施255.1应急救援组织或应急救援人员的设置或配备情况255.2消防
2、建设情况255.3应急救援器材的配备情况255.4消防器材的配备情况265.5应急救援措施266安全管理机构的设置及人员配置286.1对本项目投入生产后设置安全管理机构及其职责的建议286.2对本项目投入生产后配备的安全管理人员的条件及数量的建议287安全设施投资概算297.1本项目总投资概算297.2本项目安全设施投资概算297.3本项目安全设施投资概算占总投资的比例及安全设施分类投资概算占安全设施投资概算的比例318结论和建议328.1结论328.2建议339附件339.1本项目工艺流程图、爆炸危险区域划分图、消防器材布置图339.2本项目总平面布置图、设备平面布置图、防雷接地平面布置图、
3、可燃气体探测器平面图339.3本项目特种设备及主要安全附件一览表339.4本项目安全条件分析339.5本项目安全设施设计依据的国家法律、法规及部门规章和技术标准、规范目录359.6当地政府部门及有关单位关于本项目的批复文件36术语和定义危险化学品：指具有爆炸、燃烧、助燃、毒害、腐蚀等性质且对接触的人员、设施、环境可能造成伤害或者损害的化学品。安全设施：指企业（单位）在生产经营活动中将危险因素、有害因素控制在安全范围内以及预防、减少、消除危害所配备的装置（设备）和采取的措施。包括预防事故设施、控制事故设施、减少与消除事故影响设施。作业场所：指可能使从业人员接触危险化学品的任何作业活动场所，包括从
4、事危险化学品的生产、操作、处置、储存、搬运、运输、废弃危险化学品的处置或者处理等场所。单元：一个（套）生产装置、设施或场所，或同属一个生产经营单位的且边缘距离小于500的几个（套）生产装置、设施或场所。危险化学品：具有易燃、易爆、有毒、有害等特性，会对人员、设施、环境造成伤害或损害的化学品。危险化学品重大危险源：长期地或临时地生产、加工、使用或储存危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。特种设备：是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、游乐设施、场（厂）内机动车辆。液化天然气：一种液态流体，主要组分为甲烷，含有少量的乙烷、丙烷、氮或天然气
5、中常见的其它组分。前 言近年来，我国国民经济持续高速发展，伴随着经济的发展，城市大气污染越来越严重。大气污染已危及到人们的身心健康，成为我国城市经济发展和社会进步的障碍。环境问题也影响到我国的国际形象，它已引起各级政府的高度重视，保护环境是贯彻实施我国可持续发展战略的一项重要任务。目前国家有关部门在“空气净化工程”中，提出以治理汽车排放与燃烧污染为突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁能源行动”。“清洁汽车行动”是以高新技术的开发、集成和推广应用为依托，紧紧围绕降低汽车尾气排放而展开的一项系统工程，是“空气净化工程”的主要组成部分。发展燃气汽车是改善大气环境质量的重大举措，又是我国汽车工业实现跨
6、越式发展，同时还是我国能源结构实现转换的重要历史机遇，是利国利民、造福子孙的大事。我国是一个石油相对短缺的国家，研制生产以（CNG）压缩天然气、（LNG）液化天然气为代表的低排放燃气汽车，建设汽车加气站，对合理利用能源，促进我国汽车工业的发展，具有十分重要的意义。但是，汽车加气站又是一个危险行业，且多建在城市建成区、车流量较大的地方，周围建筑物密集，是城市建成区内压力最高、温度最低的市政公用工程之一。因此，加气站的安全要求特别重要，必须引起高度的重视。为贯彻执行中华人民共和国安全生产法、危险化学品安全管理条例、中华人民共和国消防法、关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知以及危险化学品建设
7、项目安全许可实施办法（国家安监总局令第8号）等法律法规的有关要求，对汽车加气站必须进行安全设施专项设计。我院接到建设方委托后，组织设计小组，根据本工程安全评价报告，到现场仔细勘察，按照汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）等国家规范以及相关的法律法规和标准的要求，对本项目各个专业安全设施进行了认真仔细的设计工作，并编制完成了聊城金捷燃气有限公司茌平东环路LNG汽车加注示范站安全设施设计专篇。该设计通过审查后，可作为该加注站工程施工图设计、施工和安全管理的重要参考资料。1建设项目概况1.1建设单位简介本项目建设单位为中国石油聊城金捷燃气有限公司，是中国石油昆仑能源直
8、属企业，以天然气输气支线建设、天然气终端综合利用开发为主要业务的专业化公司。作为中国石油系统内企业，公司具有明显的资金优势和资源优势。昆仑能源有限公司原名中国（香港）石油有限公司，是中国石油天然气股份有限公司（以下简称“中国石油”）控股的，在香港联交所挂牌上市的红筹股公司。根据中国石油的战略部署，昆仑能源有限公司将借助香港资本市场优越的融资条件，依靠中国石油充足的天然气资源供应，开发国内天然气综合利用终端市场。通过产业整合，昆仑能源现在新疆、川渝、山东、陕西、山西、海南、宁夏等地经营民用气、车用气和工业用气业务，积累了丰富的产业投资和技术管理经验，培养了一批高素质、专业化的天然气人才队伍，取得
9、了良好的经济效益和社会效益。昆仑能源在新疆、青海、陕西、川渝等天然气开采地建有LNG工厂，并在山东淄博、内蒙等地从中石油长输管线取气，建设LNG工厂。到2010年底，昆仑能源系统内的LNG加工能力可达700万方/天，随着昆仑能源在唐山、大连、深圳、江苏如东LNG接收站的相继建成投产，每年的LNG资源将达到数百亿方，可为下游LNG市场提供充足的资源保障。1.2建设项目内部基本情况1.2.1建设项目的主要技术、工艺（方式）和国内、外同类建设项目水平对比情况（一）主要技术的选择本项目加注站采用液化天然气加注给车辆。天然气汽车加气站建站的主要技术目前有两种：一是采用CNG（压缩天然气）；二是采用LNG
10、（液化天然气）。二者之间简单比较如下：（1）车辆的适用性由于液化天然气单位体积能量较压缩天然气高，所以在车辆气瓶容积有限的情况下，LNG适合运距相对较长、耗能大的车辆；CNG适合运距短、耗能小的车辆。本项目主要服务对象为重型卡车，主要从事运输业务，车辆连续工作时间长，耗气量大，要求一次加气量大，故使用LNG优势明显。（2）LNG经济性LNG加注站，利用LNG的物性特点，无需再加工，只是用低温泵简单加注。CNG加气站需要用压缩机把天然气压缩到25MPa，其耗能较大，根据现有两者加气站比较，LNG加注站比CNG加气站的运行成本约低0.11元/Nm3。故使用LNG节约了电能，节约了成本。（3）LNG
11、安全性LNG车用技术采用低温低压储存，储存温度约在-146，压力一般不大于1.2 MPa，车载气瓶采用双层抽真空绝热技术。而CNG车用技术采用常温高压储存，压力高达25MPa，使用LNG消除了高压容器的潜在危险。同样，LNG汽车加注站由于工作介质的低温低压，相对于CNG加气站的常温高压，储存容器及生产设备都要安全。故LNG汽车加注站较CNG加气站，在储存容器及生产设备上都要安全些，对周边环境所造成的危险相对小一些。 （4）LNG环保性CNG加气站加压用的压缩机、冷却用的冷却塔及脱水装置等噪音往往超标，对周围居民的生活环境造成不良影响。LNG汽车加注站主要设备低温泵噪音很小，不产生任何排污，环保
12、性能更好。LNG由于脱除了硫和水分，其组分比CNG更加纯净，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车。与燃油汽车相比，LNG汽车的尾气排放中二氧化碳的量大大减少，有害物排放量降低约85%，被称为真正的环保汽车燃料。综上所述，本项目选择LNG加注技术较CNG加气技术更为合理。（二）工艺流程的选择（包括卸车、升压、加注、卸压流程）（1）卸车流程把LNG槽车内的LNG转移至LNG汽车加注站储罐内，有3种方式：增压器卸车、泵卸车、增压器和泵联合卸车。 增压器卸车通过增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入加注站储罐内。卸车前和卸车时必须给站内储罐降压，给LNG
13、槽车升压；卸车结束后需要给槽车降压。 泵卸车将LNG槽车和站内储罐的气相空间连通，通过低温泵将槽车内的LNG卸入站内储罐中。 增压器和泵联合卸车先将LNG槽车和站内储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，以满足低温泵的进口压力；卸车结束后需要给槽车降压。第种卸车方式的优点是节约电能，工艺流程简单，缺点是产生较多的放空气体，卸车时间较长；第种卸车方式的优点是不用产生放空气体，工艺流程简单，缺点是耗电能；第种卸车方式优点是卸车时间较短，耗电量小于第种，缺点是工艺流程较复杂。综合各种因素，本设计采用第种方式卸车。 （2） 升压流程LNG车辆发动机需要车载气瓶内饱和液
14、体压力较高，一般在0.40.8MPa，所以在给汽车加注之前须对站内储罐中的LNG进行升压升温。LNG汽车加注站的升压方式有两种：一种是通过增压器升压，另一种是通过增压器与泵联合使用进行升压。第一种方式优点是不耗电能，缺点是升压时间长，理论需要六个多小时。第二种方式优点是升压时间短，减少放空损失，缺点是需要电耗。本设计采用第二种方式，并且加大增压器的传热面积，大大缩短升压时间，从而确保加气时间。（3）加注流程目前，国内外加注方式均采用低温泵加压后通过加注机给汽车加注，采用单线加注，车载储气瓶上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加注速度。
15、从上面工艺流程选择上可以看出：本工程采用了国内外成熟的新工艺、新技术，借鉴已建成LNG汽车加注站的成功经验，保证工程工艺技术的先进性、可靠性、安全性、经济型。本项目的国内先进的工艺技术，达到快速卸车、加注，节能的目的，同时也达到国内目前LNG加注站建设的先进水平。1.2.2建设项目所在的地理位置、用地面积和生产（储存）规模本站地点位于茌平县第二运输公司院内，总占地面积约2583m2。站房占地面积约为86.4m2。本站设计日加气能力：2.0104 Nm3；储存系统为一台容积为60m3的LNG低温储罐，年加气600万Nm3（年计算天数为300天）。1.2.3建设项目涉及的主要原辅材料和品种（包括产
16、品、中间产品）名称、数量本项目涉及的主要物料只有液化天然气（LNG），整个生产过程只是将液化天然气调至适合汽车使用的压力，然后加注给车辆，中间只是一些简单的转运、储存、加注等物理过程，故无中间副产品和“三废产品”。 1.2.4建设项目的工艺流程和主要装置（设备）和设施的布局及其上下游生产装置的关系（1）工艺流程先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，用泵将槽车内的LNG卸入储罐。在给汽车加注之前通过增压器与泵联合使用对储罐中的LNG进行升压升温。有车辆前来加注时，储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气枪计量后给汽车加注。（2）主要装置（设备）和设施的布局及关系本加注站按火灾危险性分类属于甲
17、类场所，站区平面布局严格按现行防火规范的有关规定布置。根据站内功能设置全站可分为站房、生产区（包括储存、卸车）和加注区。站房是整个加注站的控制中心，控制系统等均布置在站房内；生产区包括一座LNG转运橇，橇内主要设备：一座容积60m3的卧式LNG低温储罐，一台LNG低温泵、一台增压器和一台EAG加热器，加注区布置有两台加注机。LNG储罐将汽车槽车运来的LNG储存在储罐内，当汽车来加注时，通过低温泵和加注机加给受气车辆。1.2.5建设项目配套和辅助工程1.2.5.1土建工程 一、建筑设计的一般原则本项目建（构）筑物主要有站房、辅助用房、加注罩棚、围堰、加气岛和罐区内设备基础。（1）站址所在地区地震
18、基本裂度为7度。所有建（构）筑物防火等级不低于二级，加注区罩棚为钢网架结构，耐火极限为0.25h；（2）站内所有建筑物的门窗均向外开启；（3）爆炸危险区域内的房间的地坪采用不发火地面；（4）加注区罩棚采用非燃烧材料；（5）建筑设计满足消防及环保的要求，按国家有关规定做好“噪声、腐蚀、毒、热” 等污染的治理。二、结构及基础LNG加注站主物料LNG介质工作温度约为-140左右，围堰内壁采用造价低廉的培土作为保温层，而储罐基础地面以上则选用5080mm的膨胀珍珠岩砂浆进行包裹，防止液体泄露时产生的低温对结构产生低温损害。设备基础采用钢筋混凝土基础，抗震等级二级。三、建（构）筑物一览表：LNG橇装加注
19、站建、构筑物特征表序号名称层数面积或长度耐火等级结构形式备注1站房一106.2m2二级砖混2辅助用房一93.6 m2二级砖混3罩棚160 m2二级钢网架4围堰184 m2二级钢筋混凝土耐低温5围墙95.3m二级砖垛1.2.5.2公用工程一、给排水工程本站给水工程包括生活、生产给水及消防给水系统；排水工程包括站区污水及雨水系统。本站给排水系统均可利用第二运输公司院内完整的给水排水系统。（1）给水工程本项目利用运输公司院内现有的给水管网，满足站内日常生活用水和一次消防用水量。生活水质符合生活饮用水卫生标准GB 5749-2006的要求。本工程用水主要为生活用水和消防用水，生活用水主要为站内人员饮用
20、水、卫生器具用水、道路和绿地浇洒用水；消防用水主要考虑室外消火栓用水，按同一时间发生火灾次数一次计、火灾延续时间3小时计算。具体用水部位及水量如下表：用水部位及日用水量表 序号分 类部 位用 途水量（m3/d）备 注1生活用水饮用、卫生洁具1.12生产用水绿化绿地浇灌0.9场地、车辆冲洗2.93消防用水站区、储罐消防216消防3小时合计总用水量4.9m3/d 1470m3/a（按300天计）不含消防水量(2) 排水工程本站生产过程中不产生任何污水。站内雨水采用顺坡自流外排。（围堰内设有集液池，集液池内设有潜水泵，收集后的雨水经过潜水泵排出围堰。）二、电气工程1）供电电源本项目电源进线由第二运输
21、公司院内已有0.4KV低压配电系统。根据本站用电负荷，在站内设置一台动力配电柜，向站内主要用电负荷放射式供电。为信息及自控系统提供一套不间断USB电源。用电负荷统计表 序号配电设备容量(KW)数量(台)总容量(KW)负荷等级1低温泵11111三2潜液泵0.7510.4三3自控系统315.5三4加注机0.221.1三5照明及其它8130三合计（Pj）22.01(KW)2）配电柜、照明箱选择（1）配电柜选用GGD型设备，落地式安装。（2）照明箱选用XRM型，嵌墙暗装。3）防爆等级及防爆电器（1）加注站生产区：罐区、卸车区、加注区属气体区爆炸危险场所。（2）站区内其余环境为正常环境。（3）爆炸危险环
22、境场所用电设备及照明灯具均采用隔爆型电器设备，防爆等级为dBT4。4）防雷措施加注站罐区、罩棚按第二类防雷建筑物考虑，站房按第三类防雷考虑。罐区所有设备、管道、构架、平台、电缆金属外皮等金属物均接到接地装置上。5）防静电措施设备每台两处接地，管道每隔25m接地一次，法兰、阀门之间作电气跨接。槽车装卸作业，采用接地夹与装卸设备实行等电位连接。在生产区设置人体静电接地金属棒，采用人体触摸接地的方式进行人体放电。三、暖通空调工程本站暖通空调工程包含站房及工艺设备区的采暖通风及空气调节。站房采用安装电热泵型分体式空调的采暖型式。工艺装置区为露天设置，天然气泄露时不会造成堆积形成燃爆环境，采用自然通风；
23、站房无可燃气体泄露源，采用自然通风。考虑到本站夏季的室外温度较高，站房采用空调来进行降温处理。四、电信工程根据本项目通讯需求和特点，本项目电信设计具体包括以下内容：（1）调度/行政电话系统为了便于与外界通讯和调度通讯，控制室、营业厅共设置3路直拨外线电话。（2）备用数据通信信道备用通信系统采用有线信道为主，无线信道为备用的组网方式。（3）闭路电视监控系统：本站设闭路电视监控系统1套，监控系统设置于有人值班室内场所，站区内室外主要部位设置摄像前端。各摄像前端将采集到的视频图像信号传输到监控主机，进行监视并对前端进行控制。本站监控系统为已有系统且已满足设计要求。五、消防（1）消防水量计算因国内现无
24、液化天然气加注站相关规范，根据液化天然气(LNG)生产、储存和装运GB/T20368-2006和参考国内其他LNG汽车加注示范站的做法，消防用水量应按同一时间内的火灾次数和最大一次灭火用水量确定。由以上可知，消防总用水量为：216 m3。根据给水条件，在3h火灾延续时间内，不考虑消防补水。（2）消防设施设置站区消防给水管道按支状布置，埋设在冰冻线以下150mm。场内拟采用地上式消火栓2套，消火栓保护半径按60m确定。1.2.6建设项目的主要装置（设备）和设施名称、型号规格、材质、数量及主要特种设备序号设备名称规格单位数量备注1LNG储罐卧式60m3套1特种设备2加注机0-0.15 m3/min
25、台23LNG低温泵8-0.340m3/min台14增压器200Nm3/h台15EAG加热器100Nm3/h套16阀门套7仪表风系统套18低温管道不锈钢真空管道套29控制柜PLC套11.3建设项目外部基本情况1.3.1建设项目所在地的气象、水文、地质、地震等自然情况茌平县地处鲁西平原，现属山东省聊城市，系山东省改革开放试点县。县人民政府驻地茌平镇，在省会济南西方向75公里处为聊城市辖县。该县总面积1117平方公里，辖6镇8乡2个街道办事处，810个行政村，56万人口，地处北纬36223645,东经1155411624，东邻齐河县，西接聊城市东昌府区，临清市，南连东阿县，北靠高唐县。茌平县辖2个街
26、道、6个镇、8个乡：振兴街道、信发街道；乐平铺镇、冯官屯镇、菜屯镇、博平镇、杜郎口镇、韩屯镇；洪官屯乡、肖庄乡、贾寨乡、韩集乡、广平乡、胡屯乡、温陈乡、杨官屯乡。茌平县位于黄河下游鲁西平原，西南距聊城35公里，因黄河多次在境内的改道中冲积，形成微度起伏的岗，坡，洼相间地貌，属黄河冲积平原，茌平地势以黄河流向，自西向东北倾斜，最高点海拔35米，最低处海拔26.5米，平均坡聊1/15000，土壤深厚，沙黏相间，地质较均匀。1984年土地普查,总面积167.5万亩，其中耕地121.6万亩，占总面积的72.6%，人均2.26亩，高于全省人平均土地水平。地貌特征分为九种类型，即：河滩高地，新决口扇形地，
27、高坡地，平坡地，洼坡地，浅平坡地，沙岗地，河质河槽地和碟形洼地。茌平县资源充裕，物产丰富。县域属暖温带大陆季风区半干旱气候带，气候适宜，光照充足，无霜期长。其所属的聊城市（相距35公里）属于温带季风气候区，具有显著的季节变化和季风气候特征，属半干旱大陆性气候。大陆地度为62.8-64.8，年干燥度为1.7-1.9。聊城春季干旱多风，回暖迅速，光照充足，太阳辐射强；夏季高温多雨，雨热同季；秋季天高气爽，气温下降快，太阳辐射减弱。 全市年平均气温为13.1,1月份最冷，平均气温为-2.5；7月份最热，平均气温为26.7。全年0积温4884-5001，全年10积温4404-4524，全市范围内热量差
28、异较小，热量分布东南部东阿县偏多，西北部临清市偏少。无霜期平均为193-201天，初霜日平均出现在10月24-28日，最早出现在10月6-11日，最晚出现在11月10-22日；终霜日平均出现在4月9-14日，最早出现在3月23日，最晚出现在5月5日。 全市年平均降水量578.4mm，最多年降水量为1004.7mm(茌平，1961)，最少年降水量为 187.2mm（临清，1992年），全市降水分布东南部多于西北部。全年降水近70%集中在夏季，夏季易出现局部内涝。秋季雨量多于春季，春季干旱发生频繁，有“十年九春旱”之说，冬季降水最少，只占全年的3%左右。全年降水多集中于农作物生长期内，对农作物生长
29、十分有利。 茌平境内有徒骇河，马颊河，赵牛河，管氏河，冯氏河，四新河，茌新河，茌中河，西新河，老徒骇河，七里河，德王河，小运河及普济沟.位地形均为西南东北流向。据中国江河水系图标准，徒骇河，马颊河为海河水系。其余属支流，西新河，老徒骇河，茌新河，茌中河在境内直入徒骇河；七里河在高唐入徒骇河；管氏河，四新河在禹城县境内入担救河，德王河在境内西北隅出境入马颊河。境内河流主要承担上游和境内径流排水，流量达4亿立方米。徒骇河，赵牛河，管氏河，七里河，冯氏河建有拦河闸。可拦蓄雨水和黄水，用于灌溉，其他河流汛过干涸。根据建筑抗震设计规范GB50011-2001（2008版）附录A，聊城市的抗震设防烈度为7
30、度，设计基本地震加速度值为0.15g。当地冻土层深度为50公分。1.3.2建设项目投入生产或者使用后可能出现的最严重事故波及的范围，以及在此范围内的24小时生产、经营活动和居民和生活的情况本项目站址位于茌平县东外环路和北外环路交叉口东南侧，茌平第二运输公司院内。该站北侧为北外环路，西临茌平二运公司加油站，南侧有一座汽修车间（散发火花地点）和二层办公楼，东侧有一条电力电缆。本项目可能发生的重大事故如火灾、爆炸可能影响到站区外，其它的危险、有害因素只对站区内有影响。如果60m3液化天然气罐全部泄漏发生扩展蒸气云爆炸，除对加注站造成财产损失、人员伤亡外，还可能会对北外环路的车辆行人，西侧茌平二运公司
31、加油站，南侧的汽修车间（散发火花地点）和二层办公楼的财产和人员造成损失和伤亡，东面的架空电力线造成破坏。对于本站西侧的加油站，所涉及的物料也为易燃有机物质，在常温下蒸发速度比较快，易燃易爆，易积聚静电荷，易受热膨胀，易扩散。若加油站与本站任何一方发生火灾或爆炸事故，均会互相影响，造成事故的扩大化。南侧的汽修车间，在运营过程中，可能产生火花，对本项目造成一定的影响。本站的安全员必须加强对站区的巡检，密切注意周围的环境变化，及时协调处理，以便将事故发生的可能性降至最低。建设方可以与相邻单位相关领导进行沟通协作，保证各自单位的安全管理，并定期联合进行消防演练，以保证事故状态下，消防灭火工作能有条不紊
32、的进行，将伤害降至最小。因此，本项目在总图布置上必须严格按相关规范、标准要求执行，保证足够的安全距离和卫生防护距离，以使避免或减少与周边单位及设施间的相互影响，同时建设单位要严格管理，牢固树立安全第一、预防为主、综合治理的主导思想。1.3.3建设项目中危险化学品生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施与站外建构筑物的距离危险化学品重大危险源：长期地或临时地生产、加工、使用或储存危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。（1）根据GB 18218-2009危险化学品重大危险源辨识的相关规定，本项目危险物质为天然气，天然气在单元内的临界量为：50t。本项目设有1台60 m3的液化天然
33、气储罐（属于危险化学品重大危险源辨识所列举的可燃液体物质之一），将储罐区作为一个单元进行辨识，LNG储罐最大储存量为23.2t50t，故本项目储罐区未构成重大危险源。（2）根据关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见（安监管协调字200456号）中规定，本项目天然气管道压力均小于4MPa，未构成国家安监局200456号文件规定的重大危险源申报条件，故此部分不属于重大危险源。（3）根据压力容器构成重大危险源的条件：最高工作压力0.1MPa，且PV100 MPam3的压力容器（群）。本项目中液化天然气储罐：压力为1.0MPa、V=60m3，PV=60MPam3100 MPam3，故本项目液化天然气
34、储罐未构成重大危险源。 综上所述，本项目无构成重大危险源的单元、管道及压力容器。2建设项目涉及的危险、有害因素及危险、有害程度2.1危险、有害因素2.1.1本项目涉及具有爆炸性、可燃性、毒性及腐蚀性的化学品危险类别及数据来源本项目涉及爆炸、可燃的物质是液化天然气（主要组分为甲烷）, 火灾危险性类别按照我国现行防火设计规范具体辨识如下：（l）根据建筑设计防火规范GB50016-2006辨识，液化天然气属于甲类危险物质。（2）根据石油天然气工程设计防火规范GB50183-2004和石油化工企业设计防火规范GB50160-2008辨识，液化天然气属于甲A类危险物质，即它的火灾危险性类别是最高的。（3
35、）根据职业性接触毒物危害程度分级GB5044-85进行毒性物质危害程度分级，天然气属于轻度危害。2.1.2本项目可能出现爆炸、火灾、中毒、灼烫事故的危险、有害因素通过对本项目危险、有害因素的识别，找出可能存在的危险、有害因素，从而对所存在的危险、有害因素采取相应的安全措施（如修改设计，增加安全设施等），可以大大提高系统的安全性。根据主要物料、站址、总平面布置、道路运输、建构筑物、生产工艺、主要设备装置、作业环境等几方面进行分析。本项目可能出现爆炸、火灾、中毒、灼烫事故的的主要危险、有害因素如下：（一）主要危险化学品的危险、有害因素本项目生产过程中使用的主要危险化学品为液化天然气，液化天然气为甲
36、类火灾危险物质，气化后成天然气，具有易燃易爆危险性。天然气组分以甲烷为主；天然气液化过程中已脱过硫等物质，硫的含量极低，不会对人产生危害；其中还含有极少量的二氧化碳、氮气等气体，亦不会对人产生危害。由此可见，液化天然气的危险性主要表现如下：（1）液态天然气（LNG）的危险性火灾危险性常温常压下，LNG吸热极易由液态挥发为气体并迅速扩散和蔓延，在附近遇有明火，容易发生火灾。由于其密度比空气小，火焰较大，火焰温度高、辐射热强，易形成大面积火灾；具有复燃、复爆的特点，火势具有突发性，破坏性很大。爆炸危险性爆炸下限为3.6%6.5%，上限为13%17%。空气中其浓度达到范围，遇有明火就会爆炸，且易形成
37、大面积火灾；具有复燃、复爆的特点，火势具有突发性，破坏性很大。LNG储存于压力容器中，如果容器保温效果不良或者隔热层破坏，漏热极易使容器内LNG气化，极少量的液体可以转变为很大体积的气体，导致容器压力过高，若安全阀等不能按规定开启，当气体压力超过容器承受压力时，就可能发物理性爆炸危险。冻伤危险性LNG是一种超低温燃料。储存在槽车、储罐或者钢瓶中，在储运或使用的过程中，一旦设备、容器、管线破漏或者钢阀崩开，LNG溢出并大量吸热，急剧气化结霜冻冰。LNG在压力为0.4MPa的条件下，储存温度约为137，泄漏后的初始阶段会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。但到一定的时间后，地面被冻结，周围的空气温
38、度在无对流的情况下也会迅速下降，此时气化速度减慢，甚至会发生部分液体来不及气化流入导液沟而囤积。气化的天然气在空气中形成冷蒸气云，此蒸气云的密度和空气的密度相等时的温度是107。可见，LNG泄漏后的冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。同时一旦LNG发生泄漏，会使相关设备脆性断裂和遇冷收缩，从而破坏设备，引发事故。中毒窒息危险性由于LNG是一种低温液体，LNG吸热气化后体积为液体的600倍左右。LNG本身不具有毒性，然而在气化后的LNG中逗留过长时间，会使人由于缺少氧气而窒息。（2）气态天然气危险性 天然气的理化性质高热值（MJ/Nm3 ）：35.97低热值（MJ/N
39、m3 ）：32.16比重：0.5882临界温度（K）：197.089临界压力（MPa）：4.735危险特性：易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。健康危害侵入途径：吸入。健康危害：天然气对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。当空气中天然气达25%30%时，可引起头痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速。若不及时脱离，可致窒息死亡。皮肤接触液化品，可致冻伤。（二）生产工艺过程及主要设备、装置的危险、有害因素（1）LNG储罐的危险、有害因素分析因漏热或绝热破坏产生的危险
40、性在于真空破坏，绝热性能下降，从而使低温储存的LNG因受热而气化，使储罐内压力剧增。（2）LNG低温泵的危险、有害因素分析本工程低温泵出口压力低，流量不太，最大危险是进出口有可能因密封失效产生泄漏，同时由于LNG极易气化，易产生气蚀，损坏低温泵。（3）LNG加注机的主要危险、有害因素分析LNG加注机直接给汽车加注，其接口为软管连接。接口处容易泄漏，也可能因接口脱落或软管爆裂而泄漏，对人造成低温冻伤，气化后也易形成爆炸性气体。（4）工艺液相管道的主要危险、有害因素分析保冷失效LNG液相管道为低温管道，本工程采用真空管绝热，但当真空度破坏，绝热性能下降时，液相管道压力剧增，可能引起物理爆炸。液击现
41、象与管道振动在LNG的输送管道中，由于加注车辆的随机性，装置反复开停，液相管道内的液体流速发生突然变化，有时是十分激烈的变化，液体流速的变化使液体的动量改变，反映在管道内的压强迅速上升或下降，同时伴有液体锤击的声音，这种现象叫做液击现象（或称水锤或水击），液击造成管道内压力的变化有时是很大的，突然升压严重时可使管道爆裂，迅速降压形成的管内负压出可能是管子失稳，导致管道振动。管道中的两相流与管道振动在LNG的液相管道中，管内液体在流动的同时，由于吸热、磨擦及泵内加压等原因，势必有部分液体要气化为气体（尽管气体的量很小），液体同时因受热而体积膨胀，这种有相变的两相流因流体的体积发生突然的变化，流体
42、的流型和流动状态也受到扰动，管子内的压力可能增大，这种情况可能激发管道振动。当气化后的气体在管道中以气泡的形式存在时，有时形成“长泡带”；当气体流速增大时，气泡随之增大，其截面可增至接近管径，液体与气体在管子中串联排列形成所谓“液节流”；这两种流型都有可能激发管道振动，尤其是在流径弯头时振动更为剧烈。管道中蒸发气体可能造成“间歇泉”现象与LNG储罐连接的液相管道中的液体可能受热而产生蒸发气体，当气体量小时压力较小，不能及时的上升到液面，当随着受热不断增加，蒸发气体增大时，气体压力增大克服储罐中的静压（即液柱和顶部蒸发气体压力之和）时，气体会突然喷发，喷发时将管路中的液体也推向储罐内，管道中气体
43、、液体与储罐中的液体进行热交换，储罐中液面发生闪蒸现象，储罐压力迅速升高，当管道中的液体被推向储罐后管内部分空间被排空，储罐中的液体又迅速补充到管道中，管道中的液体又重新受热而产生蒸发，一段时间后又再次形成喷发，重复上述过程，这种间歇式的喷发有如泉水喷涌，故称之为“间歇泉”现象，这种现象使储罐内压力急剧上升。（5）阀门、管件及仪表等的主要危险、有害因素分析站区阀门、仪表及安全阀若平时缺少维护保养，压力超过管道设备能够承受的强度；设备管道及配件等在运行中由于腐蚀、疲劳损伤等因素，强度降低，承受能力降低从而发生炸裂和接头松脱，产生泄漏，遇明火发生火灾及爆炸事故。（6）生产运行中的主要危险、有害因素
44、分析卸车过程中储罐液位超限LNG储罐在生产过程中液位超限，如果进液超限可能使多余液体从溢流管流出来，对人或周围设备产生低温损伤且产生可燃性气体；出液超限会使泵抽空，并且下次充装前要重新预冷，这样有损于罐和泵的使用寿命。LNG设施的预冷LNG储罐在投料前需要预冷，同样在生产中工艺管道每次开车前需要预冷，如预冷速度过快或者不进行预冷，有可能使工艺管道接头阀门发生脆性断裂和冷收缩引发泄漏事故，易使工作人员冷灼伤，或者大量泄漏导致火灾爆炸发生。运行过程中产生的BOG气体 LNG储罐或液相工艺管道，由于漏热而自然蒸发一定量的气体，一般情况下（制造厂家提供的数据为每昼夜2的蒸发量）；生产运行中由于卸车，需
45、要给系统增压，这部分气体也储存于储罐；受气车辆气瓶内在加气之前需要降低车载气瓶内的压力，此部分气体在加气时又抽回储罐。如果这些气体利用不得当，可能造成罐内压力过高而造成危险。设备控制设备控制系统主要是对加气站内各种设备实施手动或自动控制。由于加气站内存在着潜在的点火源，各生产环节防静电接地不良或者各种电器设备、电气线路的防爆、接头封堵不良，在天然气稍有泄漏时就易发生火灾爆炸事故。生产过程产生的静电液化天然气在装卸、储运过程中，流速过快易产生和积聚静电荷，在天气干燥，在地面上也会积聚电荷，如果设备设施防静电措施未落实或效果差，静电荷不能及时消除，静电电位升到一定程度，就会发生静电放电现象，而产生
46、的火花，引发灾难性事故。（7）触电的危险、有害因素分析电流对人体的伤害有两种类型：电击和电伤。电击通常是指电流通过人体内部所造成的伤害，主要影响呼吸、心脏和神经系统，对人体内部组织造成破坏甚至死亡。电伤是指电流通过人体外部组织所造成的伤害，包括电弧烧伤、熔化的金属微粒渗入皮肤等，它通常分为灼伤、烙伤和皮肤金属化三种。通常绝大部分的触电事故都属于电击，而电击伤害的严重程度与通过人体电流的大小，持续时间、部位、电流频率有关。通过人体的电流强度越大，允许持续时间越短；通过人体的电流频率越高，对人体的危害性越小。本项目用电系统的电气设备、线路和正常不带电的金属部件等，在异常情况下均有可能对人体造成电击和电伤。（8）电气燃爆的主要危险、有害因素分析电气设备 一般普通的电气设备很难完全避免电火花的产生，由于加注站中特别是有爆炸危险的场所，这些设备在运行、操作过程中，主要电气设备发生短路、漏电、接地、或过负荷等故障时，将产生电弧、电火花、高热，造成安全事故。因此加注站爆炸危险场所的电气设备必须选用防爆电气设备。
