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1、A Brief Competition of Six European Truck GiantsSince new model of Mercedes-Benz Actros has been officially marketed, it had actually started a new wave of competition among all European truck brands, including DAF XF 105 incorporated with Super Space Cab, MAN TGX of XXL Drive-cab, Renault Magunm of
2、 Top-ceil Drive-cab, Scania R series of Topline Drive-cab and VOLVO FH of Globetrotter XL.款欧洲超级重卡大比拼6余景宏 编译新款奔驰Actros重卡已经在各种赞誉之声中正式投入了市场，现在就 为大家进行一次同级别超级重卡的大 比拼。这里进行比拼的对手有来自荷 兰、配置Super Space Cab驾驶室的达夫 XF105重卡，配置XXL型号驾驶室的曼 TGX，高顶配置的雷诺Magnum，配置 Topline驾驶室的斯堪尼亚R系列，以及 装配Globetrotter XL驾驶室的沃尔沃FH 重卡。众 所 周
3、 知 ， 卡 车 主 要 是 用 来 跑 运输赚钱的工具，因此多年以来， 其内部的豪华性与舒适性并不是设计 人员作为首要考虑的因素。而在这方面，斯堪的纳维亚半岛上的2大著名厂家斯堪尼亚与沃尔沃却一直非常 重视，他们的设计更多地关注了驾驶 员的感受，在豪华舒适性方面总是走 在行业最前端。荷兰的厂商则更加追 求实用为主，更多地关注车辆油耗和 使用寿命。在德国，虽然车辆技术的 方方面面都被厂商加以重视，力求做 到精益求精，但是对驾驶员的关注却 似乎少了些。通过观察驾驶员的工作 区域就能明显看出欧洲商用车厂商们 巨大的南北差异。早在1991年，雷诺就推出了在当 时称得上超级舒适豪华的Magnum重卡。
4、超大的驾驶室，驾驶室内地板采用平坦式设计，各项操控采用系统化设 计，底盘和驾驶室的减振系统更加舒 适，对内部噪声的控制大大加强，更多 的储物空间，一切都围绕着舒适性进行 打造。随后，其他厂家也开始跟进这一 设计思路。再后来，自动变速器也开始 逐步应用于重卡，各种电控辅助系统和 安全系统的配置也渐渐增多。从今天的 视角来看，整个欧洲都已经认同驾驶员 的安全及舒适要比车辆的动力性能等更 为重要，这点可以很容易从各个厂家的 产品宣传册上体会到。这一切都是合情 合理的，毕竟驾驶员需要承担的工作压64 商用汽车Commercial Vehicle 2012.7Trucks 卡车天地力非常之大，为驾驶员提
5、供良好的工作环境是保障工作得以顺利、高效完成的 最佳途径。静态对比，大空间实用驾驶室为Actros重卡加分新款Actros重卡采用了新型的驾驶 室和强有力的新款6缸发动机，在明显 提升行驶性能的同时，对驾驶员的关 注也提升到了今非昔比的水平，而早在1996年推出的第一代Actros重卡对驾驶 员舒适性的关注比较少。新款Actros重 卡采用Gigaspace型驾驶室，内部的长宽 高尺寸大大超过了Megaspace驾驶室， 储物空间也增加很多。沃尔沃FH重卡 的前风挡玻璃倾斜角度达到了22，驾 驶室内的空间为7.82 m3，而达夫XF105 重卡上的Super Space Cab驾驶室就像一 个
6、正方盒子，内部空间超过了9 m3；不 过，新款Actros重卡的Gigaspace驾驶室 依然成为目前最大尺寸规格的驾驶室， 它比达夫XF105上的Super Space Cab驾 驶室还多出200 L，几乎达到法规所允 许的最大尺寸。大尺寸的驾驶室自然 就多出了很多储物空间，这点为其在这 次比拼中加分不少；当然也有略微不便 之处，就是上层卧铺位置更高，攀爬不 是那么容易，另外登车台阶和外部储物43652012.7 Commercial Vehicle商用汽车1 达夫的驾驶室内空间条理分明， 但是风格有些陈旧2 较大、实用的中部开放式储物格 下面有可拉伸的小桌3 达夫在储物空间方面非常突出，
7、达到了939 L4 舒适的卧铺带有简易的爬梯卡车天地Trucks 211 234箱的位置对于普通身高的欧洲人来说也算偏高。较为实用的是储物箱的翻板上 安装了网兜，可以用于存放手套或者折 叠凳。装饰方面，通过不同的内饰颜色 对空间进行了划分，木纹装饰的Home-Line内饰和相同配色的床垫，打造了奔驰的宣传口号：这正是驾驶员所想要 的！用较贵的海绵泡沫取代传统的板条 格垫提升了床铺的舒适性。总之，奔驰 Actros重卡的驾驶室设计堪为经典，总体设计方案已经持续保持了近25年。新款Actros重卡在静态测评中获得 了较高的分数，主要得益于其较大的 驾驶室尺寸、实用的配置以及一些聪 明的细节设计方案
8、和设计良好的驾驶多功能小冰箱还可以用作工作台和攀爬上层卧铺的支点外部储物格盖板的尺寸和开口都很大，但里面的容积只能算是一般66 商用汽车Commercial Vehicle 2012.71 Gigaspace驾驶室内采用了平坦的地板，比旧款的MegaSpace驾驶室内部 站立空间高出60 mm2 通过不同的内饰颜色对空间进行了划分，形成工作区域和休息区域Home-Line内饰为木纹装饰风格，还可以选择镀铬装饰的Style-Line内饰 上方的2个储物格对于身高低于1.8 m的驾驶员来讲可能会有些够不着3 实用并且便于拿取的外部储物格位于车轮罩上方，可用于存放随车工具4 新配置：带有2个杯架的开
9、放式储物格和2个容积为20 L的抽屉1 一贯的内饰风格，操控按钮布 置合理，并采用了精致的材料2 典型的曼风格：弹簧储能器阀 门和自动变速器换挡杆位于中 控台右侧驾驶座椅旁边Trucks 卡车天地142 3672012.7 Commercial Vehicle商用汽车1 典型的雷诺风格：驾驶室攀爬台阶位于前桥 后方，旁边的储物格容积较小，位于轮罩上2 实用的解决方案：后部的储物空间可以装载 大量的行李，而且很容易开启盖板，便于放 置和拿取3 在副驾驶右后侧有个小型的隐藏式储物空间4 驾驶室内平坦的地板保持了一贯的风格，增 加了活动空间，还有一些独特的设施6 款车型驾驶室的各部分尺寸车型达夫XF
10、105曼TGX新款奔驰Actros雷诺Magnum斯堪尼亚R系列沃尔沃FH(外部宽度/长度)m2.490/2.2802.440/2.2802.500/2.2902.480/2.1502.470/2.2652.490/2.230前悬/m1.3801.4751.4001.0701.4551.360登车台阶高度/mm395/310/355/360378/370/370/370380/325/320/320/320400/340/340/305/290395/405/385/270435/345/350/365登车台阶总高度/m1.4201.4881.6651.6751.4551.495前风挡至后壁距
11、离/m2.0222.0862.0632.0072.0711.932车门侧窗之间距离/m2.3822.3532.3442.3672.2842.280座椅前的内部站立空间高度/m2.2252.0832.0801.9762.1852.067发动机烟道上方内部站立空间高度/m2.0752.0102.0801.9762.0901.907发动机烟道高度/mm14095平地板平地板160160卧铺(下层/上层)长度/m2.083/1.9842.160/2.0142.167/2.019/1.9582.257/1.8702.003/卧铺(下层/上层)宽度/m699802/717663783/682735/719
12、769/706732844/642705767/卧铺(下层/上层)面积/m21.56/1.421.56/1.371.59/1.50/1.381.78/1.201.47/卧铺下方的储物空间/L29014118838854外部储物空间(左侧/右侧)/L156/254185/182206+70/20666244/244204/108储物空间(前端+后部上方)/L239221306199+12111667+260内部储物空间合计/L529385514835182428内外储物空间合计/L939752996901670739抽拉小桌尺寸/mm2802844853073813634064355165174
13、18296显示屏尺寸/mm10570955070909060751209560开放式储物格数量5610872(饮料瓶/杯架)数量344464驾驶室内部空间/m39.139.009.358.168.977.82驾驶员座椅调节范围(长度/高度)/mm230/90365/130320/60220/120270/120220/105转向盘可调节(角度/高度)/(/mm)15/8021.7/6036.3/9010.919.9/7046.3/6021.435.7/80卡车天地Trucks 工作区域。与新款Actros一样，雷诺Magnum 驾 驶 室 内 部 的 地 板 也 是 平 坦 的 。 Magnu
14、m的内部空间十分宽敞，因为它 放弃了各类巨大的抽屉和小柜子，仪表 台也仅仅保持在驾驶员可触控范围内的 长度，使得驾驶员座位与副驾驶之间空 出了非常多的位置，大大提升了驾驶室 内的空间感。驾驶室容积为8.16 m3，车 内储物空间达到了901 L，是这几款卡 车中的佼佼者；但很多储物空间并不十 分实用，最实用的就是卧铺下方的充足 储物空间以及后部上方的行李空间。 不过，这款从前还能算得上领先者的Magnum目前已经失去了车身尺寸的优势，车身外部也没有可以存放物品的 储物空间，放较重行李时多有不便， 行李箱开启翻板的开启角度只有60 左右。不过，Magnum的床铺相对缩窄 了50100 mm，从而
15、增加了驾驶员座椅 向后调节的空间；另外，还在很多地 方采用了独特的设计，例如配置了遮 光良好的卷帘，大量的开放式抽屉以 及放置饮料瓶或咖啡杯的储物格，还 有可旋转、下部带抽屉的副驾驶座。法国人的设计总是独树一帜， Magnum重卡上除了采用就当时而言算 得上超大的驾驶室，内部平坦的地板通道，以及将陡峭的登车台阶置于前桥后方的设计之外，还采用了数字仪表盘 等豪华装置，等等。这些都无不体现出 雷诺打造旗舰重卡的良苦用心。曼和达夫的重卡则表现出与雷诺 重卡完全相反的2个极端，它们的驾驶 室更加紧凑干练，功能更为简洁实用， 造型上就像个立方体。曼的驾驶室采用 了上乘的材料，运用了深内饰色彩；达 夫重卡
16、同样如此，并且采用了铝材饰 板，在颜色上形成了对比。它们的所有 细节都处理得非常到位，不过跟奔驰的 新款Actros重卡相比，时髦程度就显得 略微逊色。曼重卡上的圆形仪表盘显示 十分清晰，读取数据非常方便， 驾 驶 员 座 椅 的 前 后 调 节 范 围 很 广，卧铺的尺寸和舒适度都非常 不错，驾驶室内整体的空间感也 很好，还配置了外部可以开启的 储物空间。当然，曼重卡上也有 一些不足之处，例如前方的登车 台阶比较陡峭不易于攀爬，通往 上排卧铺的爬梯也不够便利，配 置的折叠小桌并不很实用，转向 盘的调节范围比较有限，储物空 间较少。达夫XF 105重卡与曼重卡类 似，它虽然提供了充足的储物空
17、间，较大的驾驶室，但是样式似 乎有些老，时髦感不足。当然没 有人怀疑实用的装置远比时髦感 重要，达夫重卡上有很多细节之 处还是十分优秀的，例如仪表台 中部的宽大的开放式储物格，用 于攀爬上排卧铺的扶梯，以及手 套箱外的扶手都是非常人性化的 设计。此外，还配置了完整不透 光的窗帘，宽大而舒适的卧铺。 然而另一方面，达夫X F 1 0 5 小1型圆形仪表盘采用了黑底红字的显示，不是特别显眼，外部储物 格的开口较小，转向盘和座椅的 调节范围也相对较小，可见购买 XF 105重卡的用户重点考虑的并 不是驾驶员的舒适性。同样，驾 驶室的静态对比也比其他几款车 型要逊色很多。68商用汽车Commercia
18、l Vehicle 2012.72 341 漂亮的圆形仪表盘，显示十分清晰，简单明了的操控按键2 从驾驶员座位处可方便拿取的开放式储物格和下方的抽屉3 折叠小桌，向下开启的储物格，其上带有车载茶水间4 斯堪尼亚重卡上的车载冰箱Trucks 卡车天地“老当益壮”是适用于沃尔沃FH重卡的评语，这款 车型在欧洲也有近2 0 年的历 史。直到如今，FH重卡上的 设计也仅有很少的部分略显 过时，例如较为倾斜的前端 风挡设计，较短且略窄的驾 驶室。因为FH系列诞生的年 代正好处于欧洲重卡新长度 法规发布之前，储物空间和 驾驶室内的活动空间相对就 有 所 限 制 。 不 过 ， 达 夫 X F 系列重卡最初
19、的驾驶室比它 还要短1 5 0 m m ，只是后来 采 取 了 加 长 的 新 设 计 。 F H 重卡驾驶室后壁货架上的储 物空间非常大，不过，这是 以 牺 牲 上 卧 铺 为 代 价 换 取 的。另外，测试车辆上有很 多后装的操控开关等部件显 得十分凌乱，所配备的卧铺 在舒适度方面也逊色一些。 尽 管 沃 尔 沃 F H 重 卡 在 装 配 水平上处于较高的水准，并 且在某些方面努力进行了改 善，例如下排卧铺的头部区 域 增 加 了 可 抬 升 调 节 的 功 能，但是总体效果似乎还是 不尽如人意。动态对比，驾驶性能各有千秋在行驶中，沃尔沃FH重 卡的硬朗身姿就得以良好地展 现出来，为其加
20、分不少。悬架 减振的效果很好，舒适性很 高，噪声也控制在较低的水 平，转向盘的路感跟指向性极 佳；但由于驾驶室较重，侧 倾相对大了一些。匹配的著名 I-Shift变速器燃油经济性非常 高，不过奔驰新Actros重卡和注：代表配备有或者可选配；代表未配备。*在曼重卡上位于下卧铺的下方，*仅与驱动桥上安装了Super-Single轮胎相匹配。692012.7 Commercial Vehicle商用汽车6 款车型配置一览表车型达夫XF105曼TGX新款奔驰Actros雷诺Magnum斯堪尼亚R系列沃尔沃FH行驶控制/显示信息油量冷却水雨刮清洗水转向盘主动式制动器检查制动报警主动式车灯检查车灯报警休
21、息区域操控台 内部照明闹钟停车采暖装置*天窗内部照明系统灯光亮度可调节红色/绿色灯光特殊照明驾驶室内的接口12 V车载电源24 V车载电源压缩空气接口安全装置ACC定速巡航用于鞍式挂车牵引车的ESP用于铰接式挂车牵引车的ESP循迹辅助装置驾驶座安全气囊安全带张紧器制动辅助装置紧急制动系统阻力转向辅助装置随动转向车灯车大灯H4车大灯H7氙气大灯大灯清洗装置轮胎压力监测装置*坡道驻车保持装置电控减振器调节装置驾驶员疲劳监控报警装置酒精检测锁止装置温度报警拥堵路况的辅助驾驶装置驾驶员视野比率5.0m覆盖面积达夫XF105曼TGX新款奔驰Actros雷诺Magnum斯堪尼亚R系列沃尔沃FHACB0.0
22、m左侧A柱(范围A)1.061.782.219.121.071.77右侧A柱(范围B)4.6621.766.3319.825.743.49D前方视线(C，m)3.074.013.753.733.173.40右方视线(D，m)8.038.206.256.606.816.88卡车天地Trucks 12 34斯堪尼亚重卡采取了改良的自动变速器后，性能已经赶超了沃尔沃FH的这 款变速器。奔驰的变速器在变挡速度 上更有优势，斯堪尼亚的则在移库挪 位时表现得更为平缓灵活。达夫和曼的重卡上都采用了Z F A S Tr o n i c 变速器，属于较早的重卡 自动变速器产品。相对来讲，奔驰的 Powershi
23、ft和斯堪尼亚的Opticruise以及 沃尔沃的I-Shift变速器在对比中处于领 先的位置。雷诺也使用沃尔沃的I-Shift 变速器，只不过采取了自己的换挡策 略，总体表现一般。另外，雷诺的减 振舒适性和驾驶室内部噪声水平也控 制得一般，在本次比拼中显得有些落 后。行驶表现与同一集团的沃尔沃产 品相类似，直线行驶的性能表现还算 不错，转向控制在通常情况下也算比 较精准，但快速情况下转向的精准度 有所下降。在行驶性能方面，斯堪尼亚重卡 表现得最为出色，新款奔驰Actros重卡 也有很大提升采用新式的后桥连 接，转向也更为精准；这2款车在快速 情况下转向的精准度也相差无几。在 驾驶室内部噪声控
24、制方面，斯堪尼亚的 表 现 无 可 挑剔，为其在本次 评 比 中 增 分 很 多。斯堪尼亚重 卡集成了很多电 控辅助设备，并 充分将这些功能 应用到提升行驶 性能中，让驾驶 员能够更加准确 地操控车辆；奔 驰的新款Actros 重卡在这方面的 表现也很出色。 在安全性方 面，几款重卡处 于大致相当的水 平。奔驰、斯堪 尼亚和沃尔沃的 重卡比另外几个 竞争对手略胜一 筹。雷诺和曼的重卡仅仅是在右前方的视野开阔度方面略差，有所丢分。沃尔沃提供了很多选 装件，为其在评比中加分不少。本次大比拼的最终结论是奔驰新款Actros得分最高，与斯堪尼亚R系列重卡在总体表现上处于领先水平，而 新款Actros的
25、驾驶室得分远远领先其他 几位竞争对手。70 商用汽车Commercial Vehicle 2012.7评比综合得分表满分达夫曼奔驰雷诺斯堪尼亚沃尔沃驾驶室服务/翻转装置1081098710上车台阶15131313101313标配装置20181818181818储物空间45413743343735内部尺寸20191920171916驾驶员工作区域40333438303733卧铺30282728262627装配质量20141514131415合计200174173183156171167行驶性能舒适性60555557525957行驶表现/转向性能45424245424542制动性能35323435323534换挡/操控60494954485352合计200178180191174192185安全性可提供的装备40293032293134灯光、视野和后视镜47454345424546安全带13131313131313合计100878690848993共计5004394394644144524451 沃尔沃FH在前风挡上方的中间区域设置了储 物格2 头部区域可抬升调节的下卧铺舒适度很好， 如果选择不带上卧铺则在后壁上方会配置巨 大的储物空间3 沃尔沃FH内的驾驶区域多年来一直变化不大4 可旋转的副驾驶座椅，卧铺前方的小桌，在 驾驶员一侧车门上方安装了车载电视
