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1、X431使用技巧什么是CAN bus？Controller Area Network (CAN)是Robert Bosch GmbH专为汽车连接设备发明的一套汽车标准总线。它最初是为汽车市场而建立的（作为汽车总线）但是现在已经应用到由高速网络到低成本多元线束转化上。控制器区域网络（CAN）精确地设计了数据连接方案。其中包含逻辑连接控制（LLC）既数据传输控制、下层和信息传输控制（MAC）既各控制单元的控制、下层还有ISO/OSI相关模式的物理层方面。所有其它协议层都留给设计人员自行选择。在CAN模式下，所有设备既传感器及各控制单元都连接到一个信号共享的主线上，当数据被传输时，CAN系统按照一定
2、规则形成多元数据载体通道/避免冲突（CSMA/CA）。例如，有两个或者更多的设备在同一时间传输信息，按照优先级基于一定规则去判断那一个信息被允许继续传输。这样优化了汽车控制系统的线路连接，加快了数据传输和数据分析，有利于ECU综合管理汽车，大大增加了系统的安全性。这是一个充满活力的协议，故障被检测和记录，自动确认和检查故障，有1MB的二进制信息被使用。下面是两条常见的信息格式： 标准格式：11位标志符。 扩充格式：29位标志符，在CAN协议的2.0版被定义的。为了接受CAN的这两种格式，执行标准必须接受标准格式和扩充格式以及扩充更多的格式。因为只有一些物理层既控制单元已经被定义了，许多协议被建
3、立起来，而且全部符合ISO11898协议，这是使用两线平衡的信号传输形式。CAN协议标准不包括高层协议既故障码定义，检测条件设定以及数据流的多少等协议。它是一种种流控制，每个设备都有相应的地址码和传输比一个数据大很多的数据块的功能，还包括设备网络（DeviceNet），CAN的通断控制，科学数据系统（SDS）以及CAN域（CAN Kingdom）。这些系统相互协调，通过ECU对各控制单元传输数据的判断，计算出最佳控制指令，来控制汽车，使汽车运行更平稳、高效、安全。大众、奥迪车系的调整匹配大众/奥迪车系的调整匹配1、 塔纳时代超人的保养归零关闭点火开关-按时钟调节按钮SET-打开点火开关-关闭点
4、火开关-放开SET按钮-打开点火开关-关闭点火开关-重复一次2、 PASSATB5及SCONDAR的保养灯归零仪表系统-通道调整匹配-“10”组-“00015”-关闭点火开关-打开点火开关-重入仪表系统-通道调整匹配-“11”组。维护事项 匹配通道 计算器内容 复位匹配值OEL或OIL 10 路程（1000KM） 00015INSP 11 路程（1000KM） 00030INSP 12 时间（10天） 000373、 发动机电脑(控制单元)更换操作流程1）查出发动机控制单元的编码，并作记录；退出测试，关闭点火开关；2）拆换控制单元；对控制单元进行编码：打开点火开关-进入发动机系统-控制单元编码
5、-输入该控制单元编码-确认3）将新换发动机控制单元与节气门控制单元匹配：打开点火开关-发动机系统-系统基本调整-输入 “098” 红旗名仕7180、帕萨特B4、奥迪100/200/V6为“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（BOSCH 5阀）、奥迪100（1.8）/A6（1.8）为“098”；捷达前卫（SIMENS 2阀）、A6（2.42.8）、B5(1.8T2.8)、BORA、POLO 为“060”-确认-等待10-15秒-OK-进入通道调整匹配-输入 “000”-确认- 确认- 确认 -退出发动机系统-关闭点火开关存储调整值4）将新换发动机控制单元与电子防盗系统进行匹配：
6、打开点火开关-系统数据流测试-防盗系统-匹配-确认-输入 “00”（第三代防盗为“50”）-确认-确认-退出。4、 钥匙匹配打开点火开关-系统数据流测试-发动机控制系统-测试故障码-清除故障码-测试故障码-清除故障码-退出后再进入防盗系统-测试故障码-清除故障码-测试故障码-清除故障码-登录-输入密码（共5位，不足在前加0）-通道调整匹配-输入“021”（桑塔纳、PASSAT为“021”；奥迪V6、A6、V8、A8、A4、JETTA为“001”)-输入“0000”+“钥匙数”(共五位数)-确认-结束输出-关闭点火开关-拨出钥匙-插入下一把钥匙-打开点火开关至少1 秒-关闭点火开关-拨出钥匙-重
7、复黑体部份操作注意：1、所有操作必须在30秒内完成；2、PASSAT匹配钥匙或更换发动机电脑后要进入仪表板系统进行匹配5、 怠速修正打开点火开关-发动机系统-系统登陆-输入系统登陆编码-通道调整匹配-确认-输入通道号“01”-确认-按键调整显示区域2 的允许怠速-确认-确认-退出-关闭点火开关6、 节气门控制部件与发动机控制单元的匹配打开点火开关-发动机系统-系统基本调整-输入 “098” 红旗名仕7180、帕萨特B4、奥迪100/200/V6为“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（BOSCH 5阀）、奥迪100（1.8）/A6（1.8）为“098”；捷达前卫（SIMENS
8、2阀）、A6（2.42.8）、B5(1.8T2.8)、BORA、POLO 为“060”-确认-等待10-15秒-OK-进入通道调整匹配-输入 “000”-确认- 确认- 确认 -退出发动机系统-关闭点火开关存储调整值7、 大众车系的常见控制单元编码号大众车系的控制单元编码车型 系统 控制单元编码号时超(普桑) ENG 08001（老款） 04001（新款）ABS 04505/00000/03604/01091/02802AUDI A6AUDI A8ENG 04002/04502/06252ABS 00022/00021/06169仪表 00144/07262A/C 00160 00060 00
9、061（美规）IMMO 00001(四门轿车) 00002(旅行车)SRS 00004/00204/00106PASSAT B5ENG 04502/04097SRS 22599 12364（国产） 00065 00066 00067（美规）ABS 03604JETTAENG 00001（两阀）04000（五阀）ABS 01901（两阀）03604（五阀）SRS 02610(双气囊)、02611（单气囊）、65535（通用码）、00065PoloENG 12878ABS 01097SRS 1仪表 001412343BoraENG 26500/26530ABS 01025/21505SRS 128
10、75仪表 01102/05122大众奥迪车系节气门的基本设置1、为什么要进行基本设置仔细阅读数据流，会发现，当节气门变脏后，发动机在怠速时，节气门开度会增大。这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减少，将不族以维持发动机的额定转数，节气门会增大；清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。这说明电控单元具有学习功能。不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？着就需要基本设置，在未做基本设置之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。如
11、果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。基本设置就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。2、基本设置的通道基本设置是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次基本设置的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰。利用相同的仪器进行基本设置时，为什么不同车型基本设置的通道不一样？原来基本设置这一功能取决于仪器，但是基本设置
12、的通道取决于电控系统所采用的软件。车型 电控系统 通道奥迪200/V6 博士（BOSCH） 001奥迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098红旗名士 西门子SIMOS-4S 001捷达5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098捷达 2V 西门子SIMOS-3W 0603、基本设置时元件的动作细心的修理工可能已经听到过进行基本设置时，节流阀体发出哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。这是节气门在节流阀体内怠速电机的驱动下做如下动作：从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位置，最后重新回到初始位置。此时，电控单元会把最大，最小既最大与最小之间的三等分位置记录下来。这样电控单元就识
13、别了节流阀体的特性。4、在什么情况下要进行基本设置由以上原理分析，在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需进行基本设置。（1）在更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行基本设置。（2）在电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进行基本设置。（3）更换节流阀体后，需进行基本设置。（4）更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调工作既对怠速的控制，需进行基本设置。（5）在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生了变化怠速控制特性已发生变化，需进行基本设置。5、不进行基本设置会有什么后果对上述部件进行维修或更换后，如果
14、不进行基本设置，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速呼高呼底，怠速不稳。但这种不良表现是暂时地，这是因为电控单元具有学习并自动适应的功能。只是这个学习与适应过程不如基本设置快速，准确。有的车型对以上部件进行维修或更换后，不但要进行基本设置，还要清除原学习值。这与车型的软件有关。比如捷达前卫轿车在清洗节气门后，如果只进行基本设置，发动机怠速转速会偏高，这是 为电控单元还记忆着怠速时原节气门的开度值。使用VAG1551的功能10，性质通道00，执行清除学习值功能后，发动机怠速恢复正常。大众车系节气门的调整方法一.通常的方法，其步骤如下：（1）连接X431
15、（2）打开点火开关（不要启动发动机）（3）进入“发动机系统”，读码、清码（4）选择“系统基本调整”功能，输入通道号：098：桑塔那、捷达5V060：捷达2V、帕萨特001：奥迪200、红旗488、B4（5）按“确认”，看数据显示第4区，如果显示“电脑自适应 正常”，则表示匹配成功，退出即可.二.对于桑塔那2000GLI，其节气门是机械式的。可以按如下步骤进行：（1）连接X431（2）开点火开关（不要启动发动机）（3）进入“发动机系统”，读码、清码（4）选择“系统基本调整”功能，输入通道号：001（5）按“确认”，看数据显示第4区，如果显示“00000000”，这时才可以调节。调节方法:使用正时
16、枪,手动调节.大众车怠速调整答:发动机基本调整“098”适用车型：超人、捷达王、B5、奥迪A6、奥迪200操作方法：1、发动机运转达到正常，水温达到80以上，关闭发动机；2、打开钥匙，进入发动机系统，进入系统基本调整，按“确认”；3、出现“000”时输入“098”，按确认；4、等右下角出现“OK”（431ME），ADC2000出现“自适应正常”，基本调整结束，按退出。故障排除：如果不出“OK”或“自适应正常”时，可能出现的原因如下：1 节气门未达到怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉索过紧；节气门犯卡2 蓄电池电压过低3 节气门控制单元或导线损坏4 在自适应过程中启动了发动机或踩了油门
17、踏板5 节气门体过脏注：以上基本调整，必须清除发动机系统故障码，如有故障请排除。附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定：说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2v-Mp1电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“基本调整”。基本设定的方法及步骤：在“功能菜单”中选择“自适应匹配”功能按“确定”键输入通道号“00”，按“确定”键。屏幕显示“是否清除已知值”按“确定”键 屏幕显示“新的学习已完成”，按“退出”键，完成自适应清除继续按照前面5步骤完成“节气门基本设定”（注：捷达前卫车基本调整组号为“060”）两阀
18、捷达清洗节气门后手工调整一个两气门的捷达，清洗过节气门后怠速维持在2500-3000之间。该怎么解决？（手工方法） 怠速学习： 1、条件：水温80，关闭所有电器，车子水平停置，方向打正。自动档P/N档。 2、调整：（0）打钥匙SW-OFF/ON，每次间隔5秒，打3次以上；（1）启动车子，直接加速到3000转，稳在3000转3分钟，急减速，回到怠速；（2）重复（1）两次；然后回到怠速状态，此时转速降低一些；（3）以10秒的间隔，分别打开A/C开关；全车用电大灯音响等；P/N档挂入D/R档；方向打到极限位置。每次动作保持10秒。（4）车子不用行驶，完成以上动作不可熄火，否则重头做一遍。红旗488发
19、动机清洗节气门后怠速不稳的处理办法(最新整理)红旗488发动机清洗节气门后怠速不稳的处理办法此故障在对红旗488电喷型发动机清洗节气门体后经常出现，以致于很多维修人员不敢轻易清洗节气门体，或清洗节气门体后靠更换发动机控制单元来解决问题。针对该车的故障，在怠速情况下连接元征X431，进入显示组006。再查看006组中的第3个值，显示为1.15。该值是怠速自适应调节值，在正常情况下应为1.00。随着发动机工况的变化，例如当车辆长期行驶及节气门体变脏，会使空气流经节气门时截面积变小。这时为了稳定怠速，节气门开度就会适当开大。这样怠速的自适应调节值就会相应增加一点，变成大于1.00，如1.05、1.1
20、0等。但是调节值最大只能调节到1.15。如果节气门体继续变脏，就会使怠速时的进气量不够，造成怠速不稳，甚至灭车的现象。这种情况下只要把节气门体清洗干净，就可以解决灭车的问题。但发动机控制单元中存储的自适应调节值并没有进行修改，仍旧为1.15，这样节气门开度会依然较大，导致发动机出现怠速过高的现象。如果没有办法使自适应调节值学习回来，那么只能采取更换发动机控制单元的办法来解决。1. 打孔 当用元征X431进入发动机系统时，如果汽车电脑软件版本号【9000】或【9010】时，且该车装备016变速箱时，禁止采用节气门体打孔处理，目前只能进行清洗。如果版本号为【9020】时，可以采用节气门体打孔方式处
21、理。2. 改控制单元编码 可用X431的【控制单元编码】将发动机控制电脑的编码【00000】改为【00001】或【00001】改为【00000】(【控制单元编码】一般为00000、0000100007之中的一个，只要您编入与原控制单元不同的编码就可以，但编码的数值只限于0000000007)。3. 强制让怠速学习 具体的做法是:首先将空气流量计后面的进气软管卡箍松开，使进气软管和空气流量计之间漏进大量空气。由于混合气过稀，怠速会低下来。通过控制漏进的空气量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，这样发动机电脑就会开始学习新的怠速自适应值。然后连接元征X431，进入显示组006，再观察
22、006组中的第三个值，每隔十几秒轻点一下油门，第三个值(怠速自适应调节值)就会随着轻点油门次数的增加一点一点下降。每次下降幅度大约0.02，直至降到0.95为最佳。最后再对节气门体进行一次基本设定，然后把进气软管装好，重新起动发动机，怠速便会正常。在发动机电脑进行自学习的过程中，由于人为增加了进气量造成混合气过稀，在发动机控制单元中会存储相关故障，应将其消除。有时也会因怠速不稳，造成自学习过程中怠速自适应调节值上下起伏变化。这时应持续进行上述的操作步骤，直到怠速自适应调节值调到1.00以下为止。红旗车怠速高的调整方法红旗车有9种电脑号:9000-9080 其中:9000-9030，是开环控制，
23、没有氧传感器； 9040-9080，是闭环控制，有氧传感器对于9040-9080电脑号的车，如果清洗节气门体后怠速过高，可用X431，选择控制单元编码将发动机控制电脑的编码00000改为00001或00001改为00000即可，控制单元编码一般为00000、0000100007之中的一个，只要您编入与原控制单元不同的编码就可以，但编码的数值只限于0000000007)。但该方法只能执行一次，如果以前更改过，则本次更改无效(该现象是由于红旗车电脑设计缺陷引起的)。这时就要用下面3种方法执行（适用于所有的红旗车）：（1）首先将空气流量计后面的进气软管卡箍松开，使进气软管和空气流量计之间漏进大量空气
24、。由于混合气过稀，怠速会低下来。通过控制漏进的空气量，使怠速保持在860r/min左右（正常怠速值），这样发动机电脑就会开始学习新的怠速自适应值。然后连接X-431，进入显示组006，再观察006组中的第三个值，每隔十几秒轻点以下油门，第三个值（怠速自适应调节值）就会随着轻点油门次数的增加一点一点下降。每次下降幅度大约0.02，直至降到0.95为最佳。最后再对节气门进行一次系统基本调整，然后把进气软管装好，重新起动发动机，怠速便会正常；（2）拔下进气管上的一个辅助管道，接好解码器，打开能看到怠速自适应的选项（如01通道），发动，用手控制没有经过空气流量计的空气量，直到调整值降到0.95左右，熄
25、火，装好辅助管道，发动再试，同时观察X-431自适应值，如不正常再来一次。（3）拆下进气管卡子，故意稍漏一点空气，再每隔4秒小油门加几下油试试。捷达2V车怠速高的调整方法捷达2V车，在清洗完节气门后，通常怠速会升高，调整怠速高的方法如下：（1）连接X-431（2）打开点火开关（不要启动发动机）（3）进入“发动机系统”，读码、清码（4）选择“系统基本调整”功能，输入通道号：098：桑塔那、捷达5V060：捷达2V、帕萨特001：奥迪200、红旗488、B4（5）按“确认”，看数据显示第4区，如果显示“电脑自适应 正常”，则表示匹配成功，退出即可（6）选择”通道调整匹配”功能（7）输入”000”,
26、确认（8）清除记忆值即可奥迪A6怠速调节方法奥迪A6车，在清洗完节气门之后，怠速达到1200RPM，用X431查出故障：怠速调整超出范围；可按如下步骤解决：1)连接X4312)打开点火开关3)进入X431大众车，选择奥迪A6普通模式，进入发动机系统，清除故障码（可以清除）4)进入通道调整匹配，输入“000”，确认后显示自适应清除成功5)进入系统基本调整，通道号输入“001”，点击确认，发动机转速迅速降低到800RPM左右。自此车况正常。对于桑塔那2000GLI怠速调整方法对于桑塔那2000GLI，其节气门是机械式的。可以按如下步骤进行：-连接X431-开点火开关（不要启动发动机）-进入“发动机
27、系统”，读码、清码-选择“系统基本调整”功能，输入通道号：001-按“确认”，看数据显示第4区，如果显示“00000000”，这时才可以调节。调节方法：使用正时枪，手动调节。大众车摇控钥匙的遥控匹配及舒适功能配置宝来、波罗、高尔夫、帕萨特进入-舒适系统（中央模式转换系统）奥迪进入-中央门锁系统1、带遥控钥匙的匹配：先用（自适应清除功能）清除所有遥控钥匙。进入调整功能，输入01 -显示组，确认，重新同步新的钥匙遥控功能输入要同步的遥控器数量。例: . 00004 学习 4 把带遥控车钥匙按保存，退出舒适系统（奥迪是退出中央门锁系统）。(15秒内，依次按每个遥控器一次)匹配是否成功可以用 数数据流
28、013组显示出来。前2个数值必须显示OK。同时最后一个数值必须显示钥匙的位置(第一，第二，第三，第四把钥匙。)2、车主习惯设置：（下面 所有的操作都在“调整”中输入相应的通道号设置）注意：.输入修改值:0 或 1 ( 0关 1开 )看清楚02项的显示值改好没有，OK 的话保存修改值(一定要保存修改值)其他组操作同 03 组进入调整：03 - 显示组 修改值:0 无效/1生效00 项 . 设置行车自动锁门01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值03 项 . 不用04 - 显示组 修改值:0 无效/1生效00 项 . 拔车钥匙自动开门01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值
29、03 项 . 不用05 - 显示组 修改值:0 无效/1生效00 项 . 车内显示01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值03 项 . 不用06 - 显示组 修改值:0 无效/1生效00 项 . 开门响喇叭01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值03 项 . 不用07 - 显示组 修改值:0 无效/1生效00 项 . 锁门响喇叭01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值03 项 . 不用08 - 显示组 修改值:0 无效/1生效00 项 . 开门闪灯01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值03 项 . 不用09 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
30、00 项 . 锁门闪灯01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值03 项 . 不用如何获得及使用大众车系防盗密码如果大众车系的防盗密码不知道，或者密码牌丢失，可按照以下步骤获得密码：连接元征X431，打开点火开关，选择防盗系统，按两次确认键。约5秒钟后，屏幕显示ECU信息。这时，维修站应将用元征X431查出该防盗控制单元的14位数编号，电传到大众售后服务；然后由大众售后服务将查得的密码（如果是七位密码,则还提供国家代码、经销商代码，服务站代码）电传给维修站，用于匹配钥匙。当更换防盗器控制单元时，维修站也应先用元征X431查出该防盗控制单元的14位数编号，电传到大众售后服务。然后由大众
31、售后服务将查得的密码电传给维修站，用于匹配钥匙。说明：汽车上使用的防盗器控制单元上贴有14位数编号和4位数密码，新车钥匙圈上挂有一块涂黑的密码牌，或在乘客座的工具箱左侧有涂黑的密码条，刮去涂黑层可见4位数密码。 如果是第二代防盗，则查询到的密码为四位数密码。l 如果是第三代防盗，则查询到的密码有四位数密码和七位数密码两种可能。l至于密码的生成，是与防盗器的14位 PIN 有关系的一个数据库，这个密码一般说来是4位数（16进制）。当输入防盗器的14位 PIN，通过查询数据库，得到这个4位密码，而通过一个加有经销商代码，服务站代码，查询日期的年月日周信息的计算公式计算，就可以得到防盗器的7位密码了
32、。关键就在这里，当查询到4位数的密码之后，通过另外一个算法，利用你提供的其它信息，生成了7位数密码。 这是一个编码的过程。当你拿到七位数密码之后，必须同时记下查询日期。因为X431要求你输入7位数密码，和查询日期，并且也要得到经销商代码，服务站代码。X431对你输入的7位数防盗器密码，和以上的信息进行解码，就又得到了 5 位数密码（十进制）。 这是一个编码的逆过程 - 解码过程。也就是说， 无论输入的是 7位数密码或者是 5 位数密码 （十进制），最终在数据总线上传递的都是 4 位密码（16进制）。事实上， 在防盗器控制单元内部存储的也是一个4位的密码（16进制）。当你输入的密码，经过变换/运
33、算/加密/解密/编码/解码 传递到 防盗器控制单元之后，如果与防盗器控制单元内部存储的4位的密码相匹配，那么你就被授权，现在可以匹配钥匙了。如果与防盗器控制单元内部存储的4位的密码不能匹配，那么你就必须等待，直到你可以再次输入密码。在使用七位数密码登录前，进入系统后，选择“系统登录”“七位密码”输入7位PIN码、服务站代码、经销商代码以及查询密码的日期，得到一个5位数密码（十进制），这个5位数密码就是原始密码。大众车系第二代、第三代防盗测试方法区别大众车系第三代防盗系统与第二代防盗系统的方法为：使用X431，进入发动机系统，读“ECU版本信息”，记录电脑型号，然后再读一遍，如果两次所显示出的电
34、脑型号相同，则为第二代防盗；如果不同，则是第三代防盗。一、第二代防盗关于使用汽车钥匙和匹配钥匙的说明：只有使用被装于汽车上的防盗器控制单元匹配过的认可钥匙，发动机才能起动。匹配汽车钥匙时，总是需要把全部钥匙同时与防盗器控制单元匹配。如果需要重新配钥匙或者增配钥匙，也必须匹配汽车的全部钥匙。如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须把其它所有合法钥匙用元征X431重新进行一次匹配过程。这样做可以使丢失在外的钥匙变为非法钥匙，不能起动发动机。以下是针对不同的情况，介绍第二代防盗的几种测试方法：1. 更换控制单元的匹配程序更换发动机控制单元后，必须重新与防盗器控制单元进行匹配。必要条件： 必须使
35、用一把合法钥匙。操作步骤：(1)连接X431(2)打开点火开关(3)选择防盗系统，再选择通道调整匹配功能，按确认键(4)输入00通道号，按确认键(5)清除学习值即可说明：此刻点火开关是打开的，发动机控制单元的随机代码就被防盗器控制单元读入储存起来。2. 更换防盗器控制单元的匹配程序(1)更换新的防盗器控制单元：发动机控制单元的随机代码自动被防盗器控制单元读入储存起来，需要重新做一次所有钥匙匹配程序。(2)更换从其它车上拆下来的防盗器控制单元：重新做一次发动机控制单元与防盗器控制单元的匹配程序，然后重新做一次所有钥匙匹配程序。3. 匹配汽车钥匙(1)将X431连接到诊断座上；(2)将待匹配的钥匙
36、插入点火开关并打到ON；(3)进入发动机控制系统；(4)选择读故障码，并根据故障码内容排除故障；(5)选择清除故障码，再测试一次故障码并确认故障码内容已被清除；(6)进入防盗系统，重复第（4）、（5）步操作，读码、清码；(7)选择系统登录，输入5位密码（在4位数密码前加一个0，例如：01234）(8)选择通道调整匹配，输入“21”。输入匹配钥匙数，例如：匹配把钥匙，输入00003(9)仪器提示“是否要储存改正的钥匙数？”，确认后仪器提示“改正的钥匙数已储存”，则匹配成功。在汽车点火锁上的这把钥匙匹配完毕。(10)关闭点火开关，拨出钥匙，然后迅速插入下一把钥匙，打开点火开关至少1秒，防盗器指示灯
37、将闪烁，表明匹配已经完成。重复以上操作，直到把所有的钥匙匹配完毕（匹配钥匙的过程必须在30秒内完成）。二、第三代防盗帕萨特B5 1.8T 2.8、新款宝来、波罗以及一汽从2000年23周以后生产的AUDI A6，配备了第3代防盗系统。在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表是结合在一起的，测试此防盗系统，只能从仪表板系统进入。从防盗系统也可以进入，但测试出来的为无用数据。对于第三代防盗，通常需要更换组合仪表、发动机电脑、钥匙。针对不同的情况，下面介绍第三代防盗的几种测试方法：1. 更换组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙操作方法：（连接X431,打开点火开关）：(1)进入仪表板系统(2)
38、选择“系统登录”功能(3)输入新组合仪表的密码(通常4位)(4)登录成功(5)选择“通道调整匹配”功能(6)进入“50”通道(7)输入原车密码,确认(8)屏幕显示“学习值被成功保存”,确定(9)直接着车,就可以了,不需要配钥匙2. 更换发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换操作方法: （连接X431,打开点火开关）：(1)进入发动机系统(2)选择“通道调整匹配”功能(3)进入“50”通道(4)输入原车密码,确认(5)屏幕显示”学习值被成功保存”,确定(6)直接着车,就可以了,不需要配钥匙3. 更换组合仪表和发动机电脑操作方法: （连接X431,打开点火开关）：(1)进入仪表板系统(2)选择“系统登
39、录”功能(3)输入新组合仪表的密码(通常4位)(4)登录成功(5)选择“传递底盘号”功能(6)进入17位底盘号(VIN码)(7)确认(8)重新进行钥匙匹配选择组合仪表系统(A)选择登录功能,输入“新密码”(B)登录成功(C)选择“通道调整匹配”功能(D)输入通道号 “21”,确认(E)输入将要匹配的钥匙数,包括插在点火锁上的钥匙,最多8把.在匹配的过程中,所有的钥匙的匹配的时间加起来不能超过30秒(从登录起开始算时间到匹配完钥匙为止,不记钥匙拔出好插入的间隔时间),否则故障警告灯以2HZ的频率闪亮,这时要重新彻底进行匹配(包括登录和匹配)(F)按”确定”键,仪表板上的警告灯熄灭,点火锁内的钥匙
40、匹配完成.4. 更换二手组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙操作方法：（连接X431,打开点火开关）：(1)进入仪表板系统(2)选择“系统登录”功能(3)输入二手组合仪表的密码(通常4位)(4)登录成功(5)选择”通道调整匹配”功能(6)进入”50”通道(7)输入原车密码,确认(8)屏幕显示”学习值被成功保存”,确定(9)直接着车,就可以了,不需要配钥匙5. 更换二手发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换操作方法: （连接X431,打开点火开关）：(1)进入发动机系统(2)选择“系统登录”功能(3)输入二手发动机电脑的密码(4)登录成功(5)选择”通道调整匹配”功能(6)进入”50”通道(7)输入
41、原车密码,确认(8)屏幕显示”学习值被成功保存”,确定(9)直接着车,就可以了,不需要配钥匙帕萨特B5，遥控自适应帕萨特B5，遥控自适应：关车门，插入钥匙并打开点火开关；进入X431上海大众V11.05以上版本，选择帕萨特B5普通模式，进入中央模块，输入“01”通道号，输入“02”匹配值，点击确认，屏幕显示通道号“01”，匹配值“02”，自适应成功；点击确认键，退出所有程序，关闭发动机拿出钥匙，按遥控开关，检查中控锁工作情况，如果工作正常，即可做第二把遥控自适应，操作步骤重复一次。大众奥迪A6/宝来轿车前照灯自动调节方法部分奥迪A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯，气体放电灯L13和L14（型号
42、为PS2.35W）只用于近光控制，为了防止照射角度的变化造成眩目，该气体放电灯具有照程自动调节装置，该装置可保证近光灯光束保持不变，并且可根据车上载荷的变化而改变倾斜度，气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯照程调节控制单元J431、安装于前后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照程调节伺服电动机V48和V89等。在使用中，驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程，必须通过基本设定来完成调整，如果行驶中此自动调节装置发生故障，前照灯就停在此时的位置上，随后再起动车辆时，伺服电机将其移动至上止点，驾驶员就会知道调节装置发生故障。基本设定：调整前照灯的调节螺栓之前，必须对前照灯照程调节装置
43、基本设定，否则，会损坏前照灯壳体内的照程调节装置：1、设定前应具备的条件：1)前照灯玻璃完好，清洁；2)反光镜和灯泡正常；3)轮胎压力正常；4)车辆和前照灯校正仪已校准；5)前照灯倾斜度已调好，前照灯上部的护板上压印有倾斜度（%），应按此值调节前照灯，该值相当于10M照射距离。例如倾斜度为1.2%换算成12m；6)放松驻车制动器，不要挂档；7)车上无驾驶员，不要移动车辆（包括车门开关，调整靠背和上下车）2、使用设备1)X431/431ME2)前照灯校正仪3、基本设定操作1)连接X431接通点火开关，选择“大灯范围控制”屏幕显示功能选择界面；2)选择“系统基本调整”屏幕显示“输入显示组号”；3)
44、按“0”和“1”键，按“确认”键，显示屏显示“请等待”；显示屏显示运动调整位置，此过程持续20秒，接着显示“调节前照灯”；4)进行前照灯调整，将新检测屏（不带15度调整线），放于车前10m处，检查内容有：打开近光灯，检查水平的亮暗；是否在垂直方向通过中央点；检查光束是否在垂直的右侧。如果检查结果不符合要求，应进行调整，调整时要用十字旋具转动相应的滤花小轮；5)调整后按“确认”，再次选择“系统基本调整”功能，按“确认”；6)按“0”和“2”，按“确认”，屏幕显示“已学习调整位值”；7)按“确认”，选择“查询故障存储值”功能，检查有无故障储存；8)若无故障，退出，关闭点火开关，断开诊断仪连接。大众
45、奥迪A6/宝来轿车前照灯自动调节装置部分奥迪A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯，气体放电灯L13和L14（型号为PS2.35W）只用于近光控制，为了防止照射角度的变化造成眩目，该气体放电灯具有照程自动调节装置，该装置可保证近光灯光束保持不变，并且可根据车上载荷的变化而改变倾斜度，气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯照程调节控制单元J431、安装于前后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照程调节伺服电动机V48和V89等。在使用中，驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程，必须通过基本设定来完成调整，如果行驶中此自动调节装置发生故障，前照灯就停在此时的位置上，随后再起动车辆时，伺服电机将其移动至上止点，驾驶员就会知道调节装置发生故障。基本设定：调整前照灯的调节螺栓之前，必须对前照灯照程调节装置基本设定，否则，会损坏前照灯壳体内的照程调节装置：1、 设定前应具备的条件：1) 前照灯玻璃完好，清洁；2) 反光镜和灯泡正常；3) 轮胎压力正常；4) 车辆和前照灯校正仪已校准；5) 前照灯倾斜度已调好，前照灯上部的护板上压印有倾斜度（%），应按此值调节前照灯，该值相当于10M照射距离。例如倾斜度为1.2%换算成12m；
