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1、2023/3/1,1,第8章 轨道交通车场作业组织,2023/3/1,2,8.1 车辆段及综合基地,车辆段及综合基地包括车辆段、综合维修中心、材料总库、教育培训中心和必要的生活设施，是保证轨道交通系统中各项设备处于良好状态、确保行车安全的场所。服务对象包括移动设备、机电设备、通信信号设备、轨道、桥梁、隧道、房屋建筑等固定维护设施和部门。,2023/3/1,3,8.1.1 车辆段,车辆段是车辆停放，检查，整备，运用和修理的管理中心所在地。车辆段主要担负着一条或几条线路车辆的停放、检查、维修、清洁整备等任务。1.车辆段的类型车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用停车场（简称停车场）。,
2、2023/3/1,4,2.车辆段的必备设施（1）停车库（场）（2）检修库（3）洗车设备（4）运营管理用房（5）维修管理部门（6）其他设施,2023/3/1,5,3.车辆段的主要功能（1）列车的停放、编组、日常检查、一般性故障处理和清扫洗刷、定期消毒。（2）车辆修理月修、定修、架修与临修。（3）车辆的技术改造或厂修。（4）段内通用设施及车辆维修设备的维护管理。（5）乘务人员组织管理、出乘计划编制、备乘换班的业务工作。,2023/3/1,6,4.车辆段及综合基地的设置与选择车辆段及综合基地是城市轨道交通车辆停放和检修基地、设备维修和材料供应基地、人员培训基地，具有占地面积大、工程造价高、设备及技术
3、接口复杂、与市政设施接口密切等特点。设施的设置要根据轨道交通线路规划、已有轨道交通设备情况和城市轨道来具体分析。规模设计应初、近、远期结合。,2023/3/1,7,8.1.2 综合维修中心,综合维修中心（简称维修中心）是指城市轨道交通系统中各种设备和设施的维修管理单位。它的业务范围较广，涉及轨道交通线路、路基、轨道、桥梁、涵洞、隧道和房屋建筑等设施的维护、保养，以及供电、通信、信号、机电设备和自动化设备的维修保养和故障修理工作。,2023/3/1,8,综合维修中心的基本功能,1、承担全线轨道、道岔、隧道、路基等建筑及设备的日常维护和定期检修任务；2、承担全线车站建筑、站内装饰、导向标志、出入口
4、设施、风亭等日常维护和定期检修任务；3、承担全线各种变电所、接触网、供电线路及设备的运营管理、日常维护和定期检修任务；4、承担全线各种机电系统及设备，包括环控系统、给排水系统、电梯及自动扶梯等设备的运营管理、日常维护和定期检修任务；5、承担全线通信、信号系统的运营管理、日常维护和定期检修任务；6、承担全线车站设备监控系统、防灾报警系统、电力监控系统等日常维护和定期检修任务；,2023/3/1,9,综合维修中心设置的原则,1、综合维修中心设置各种专业车间和流动维修班组，任务量不大时，可设综合维修车间和流动班组；2、各种车间规模应根据设备种类、规格、数量和修理周期等进行计算，并结合检修工艺要求和总
5、体要求确定；3、正线区间和车站中各项设备的维护、检测、试验，均以现场作业为主，回送基地检修为辅，设备大修和中修一般外协；4、使用效率较低的设备应考虑多线共用，部分仪器等可考虑与车辆段内车间设备共用；5、综合维修中心根据各专业任务量可分别集中设置生产调度室和技术室等行政办公室。,2023/3/1,10,综合维修中心的车间组成,（1）机电车间：供电工段和机电工段（2）修建车间：建筑工段和桥隧工段。（3）工务车间（4）接触网工区（5）通号车间,2023/3/1,11,8.1.3 材料总库,材料总库担负着轨道交通系统材料、配件、设备、机具、劳保用品等物质的采购、存放、发放和管理工作，为轨道交通工程各系
6、统的建设、运营和维修所需材料、机电设备和配件等提供存储和供应服务，并负责材料的采购、保管和发放工作。8.1.4 培训中心培训中心负责组织和管理车辆段及综合基地职工的技术教育及培训。,2023/3/1,12,8.2 车辆段及综合基地选址,车俩段的规模大小主要由该线路所规划的运营列车的配属数决定，其次与车辆的技术状况、修程的间隔场地、维修的范围有关。形成一个以车辆为主体，并设置相应的供电、工务、通信、信号等工区或段区的城市轨道交通系统综合基地。,2023/3/1,13,8.2.1 车辆段及综合基地的选址,1.在前期路网规划中，车辆基地的设置需要所在城市在规划和用地方面的支持，车辆基地用地应统一规划
7、控制，并落实用地计划。2.车辆基地的选址应与城市总体规划统一。3.在保证车辆基地设计能力及功能情况下，原控制用地如有富余，则应将靠近道路交通便利的地块完整保留，以利于土地的后续开发。4.车辆基地的土地综合开发计划。,2023/3/1,14,8.2.2 车辆基地与运营线路及联轨站的位置关系,车辆基地应设置在轨道交通线路两端，根据需要选择不同的车辆段、停车场数量和位置。当某条线路只设一个车辆段时，车辆基地靠近线路中部，利于运营组织，降低运营成本；车辆基地位于线路末端，则建设车辆基地的土地成本较低。车辆基地应服从于线路走向、站位设置和城市总体规划。,2023/3/1,15,车辆基地与联轨站的关系，主
8、要有几下几种形式：1.车辆基地位于线路端部2.车辆基地位于线路中部，这种情况下，基地与联轨站可以有两种布置方式，一站接轨与两站接轨。,2023/3/1,16,一站接轨,2023/3/1,17,两站接轨,2023/3/1,18,8.2.3 车辆基地中的市政接口,车辆基地作为独立的系统，电力、通信、信号等基本上与市政系统相对独立；而给水管、雨水管、污水管及煤气管等均需与市政管网接口，车辆段的出入口也应根据周边道路情况设置。,2023/3/1,19,8.3 车辆段检修作业,8.3.1 车辆检修作业1.检修修程车辆日常运用的整备、检查和保养包括列检、周检、月检几种方式，主要完成车辆的状态检查、车体清洁
9、、零部件润滑等工作。列检一般需每天对列车做一次，对受电弓、电机、控制装置、电气装置、空调设备、转向架、空气制动装置、车钩缓冲装置、门控机构、蓄电池等部件进行外观检查和保养，及时处理影响行车安全的故障。,2023/3/1,20,周检需要对车辆主要部件进行目测检查和操作试验，及时处理影响行车安全的故障。月检在周检基础上，对车辆主要部件进行更为深入的检查、试验和保养，及时处理影响行车安全的故障。2.检修工作影响因素（1）配属车辆配属车辆包括运用车、备用车和检修车三部分。,2023/3/1,21,运用车辆数取决于行车组织的列车交路、平均旅行速度，高峰小时列车开行对数等。可采用下列公式计算,2023/3
10、/1,22,（2）车辆检修工作量计算采用循环系数法计算采用循环系数计算是一种粗略计算，适用于线网规划、项目建议书等阶段。,2023/3/1,23,采用列车年走行公里计算采用列车年走行公里计算的办法可得到较为精确的结果，用于工程可行性研究机初步设计阶段。（3）检修列位计算,2023/3/1,24,3.车辆基地检修线路设置（1）停车列检线车辆基地内停车列检线数量应满足运用列车和备用列车停放的需要。（2）检修列位在需要的规模基础上，减去可以由其他车辆段完成的检修任务量，加上规划项目所预留的检修工作量，就是检修列位设计规模。,2023/3/1,25,8.3.2 车辆检修制度及周期,检修制度的目的在于保
11、证轨道交通车辆始终处于良好的技术状态，使车辆具有短期、中期、长期的有效性和可靠性，从而实现安全运营，降低运营陈本，提高经济效益。1.国内几种轨道交通车辆的检修制度我国轨道交通车辆的维修采用的是“计划性维修”与“故障性维修”相结合的方式。目前国内轨道交通车辆采用的是以时间或走行公里为基准的计划预防检修体制。,2023/3/1,26,2.车辆检修新观念（1）寿命周期成本理论寿命周期成本是将车辆寿命期内的总费用保持在最经济的状态，不仅考虑车辆的购置费，还要考虑车辆技术经济寿命周期内的所有相关费用。主要包括购置费、维修费和运营费。（2）可靠性维修理论可靠性维修理论通常以在某一时间段或走行公里内的故障数
12、量来表示。,2023/3/1,27,提高车辆运行可靠性，要采取的重要措施是：对关键部件和系统采用冗余设计；采用成熟技术保证投入使用后可以达到所要求的性能标准；实行定期维修，防止关键部件性能的恶化。,2023/3/1,28,8.3.3 轨道交通路网中车辆检修设施的统筹规划,对承担车辆大修、架修作业的车辆基地进行统筹规划、合理布局，有效提高检修设备的利用率和人员的工作效率，降低运营成本，一方面符合运营企业的资本经营管理的利益需求，另一方面，大修、架修设备集中设置与使用，车辆集中修理，便于进行车辆运营后的技术管理，为检修模式的创新与突破创造条件。架修是车辆运行一定里程后或出现大故障时进入机车检修库，
13、需要将机车下部转向架与其上部分离，将机车上部用架车机架起来进行检修。,2023/3/1,29,8.4 车辆运用整备设施,8.4.1 车辆运用设备车辆段需配备停车列检库、周月检库、车体清洁洗刷设备及相应线路等设施。8.4.2 检修库主要设备和设施（1）大架修库（2）定修库（3）喷漆库,（4）转向架轮轴检修车间（5）电机电器检修间（6）制动检修间（7）不落轮镟轮设备,2023/3/1,30,8.5车场内行车作业组织,8.5.1 车场行车作业组织车场内的常见设备包括线路、信号进路和控制设备、运转日常管理以及各类机电设备、检修设备、列车存放和其他辅助设备。1.车场行车作业其日常工作范围包括：（1）负责
14、所辖各运行线路内的电动列车运用、检修、整备任务，确保上线运用列车保持状态良好；,2023/3/1,31,（2）确保运营列车准点出场、回库，能顺利进行运用列车的调整；（3）配合维修人员完成列车的保养、维修、调试等工作；（4）安排场内调车作业以及正线开行施工列车；（5）协调场内各专业技术工种在规定范围和规定界面的施工作业；（6）协助正线事故救援工作；,2023/3/1,32,（7）编排列车运用计划，按运行图要求配置列车及乘务人员；（8）对车辆乘务人员及站场行车人员的行政管理、技术管理等。2.车辆运用生产岗位包括行政管理机构、乘务组、运转值班室、信号控制室、工程车辆组和技术室后勤。,2023/3/1
15、,33,车辆运用岗位的职责如下：（1）运转值班室内相关工作（2）乘务组相关工作（3）信号控制室相关工作（4）工程车辆组及列车救援等工作,2023/3/1,34,8.5.2 列车运转流程,列车运转流程列车运转流程指的是每日列车运用过程，包括四个环节，即列车出场、列车正线运营、列车入场及列车场内检修及整备作业。,2023/3/1,35,8.5.3 调车工作,1.调车工作的领导指挥系统,2023/3/1,36,2.调车工作组织原则（1）车场内的调车工作由运转值班员统一领导指挥。（2）运转值班员或信号值班员在交接班时应认真确认股道、线路存车数、停留位置。根据运营计划、施工计划、车辆检修或整备计划、车辆
16、调动需求等制定阶段调车计划。（3）除电动客车自行驱动转线、洗车作业外，其他调车作业都至少两人：司机（兼调车指挥人）和调车员。,2023/3/1,37,（4）场内调车作业不得与接发车作业相抵触，在接发车时段内一般不安排任何调车作业，影响接发车作业的调车作业必须在接发车作业开始前一段时间内停止。3.调车计划的布置和变更（1）调车计划的编制、下达（2）调车作业计划的变更4.手推调车作业5.场内试车作业6.特殊情况下的调车作业办法,2023/3/1,38,8.5.4 车场接发车作业,1.接、发车作业模式（1）双线双向（2）出场线/入场线单线双向2.接、发车工作的实施（1）办理接车确认和准备工作（2）停
17、止影响接发列车的调车工作，准备进路和开放进场信号机（3）确认接车线路空闲（4）确认发车进路准备妥当。,2023/3/1,39,8.5.5 施工作业组织,1.不影响正线运营的检修施工管理（1）不影响行车的检修施工是指不影响正线运营以及运营调整车场出车时的检修施工。（2）不影响正线运营的检修施工无须经行车调度中心批准，由车场内的运转及信号值班员安排落实。（3）检修施工作业的实施：检修施工时，作业负责人到运转值班室登记，在规定时间内完成作业后，到登记处进行注销。,2023/3/1,40,2.影响正线运营的检修施工管理办法（1）影响正线运营的检修施工是指影响正线运营以及运营调整车场出车时的检修施工。（2）这类施工需经行车调度控制中心的批准，施工单位在检修、施工作业前须将施工作业计划和施工内容交给运转或信号值班人员审核，再向行车调度员汇报，征得同意后方可施工。,检查、施工作业的实施：1）施工单位到运转或信号值班室登记；2）值班员确认施工要求和地点，并从行调处得到施工同意信号；3）施工单位在规定时间和地段完成施工，并到登记施工处办理注销手续。,2023/3/1,41,2023/3/1,42,作业,P188，第1、2、4、6题,
