《毕业设计滤油器体零件加工工艺.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计滤油器体零件加工工艺.doc（37页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、 毕 业 设 计 题 目 滤油器体零件加工工艺 英文题目 Oil Filter Parts Processing 院 系 xxxxxxxxxxxx 专 业 机械设计制造及其自动化 姓 名 xxxxxxx 年 级 xxxxxxxxxxx 指导教师 xxxxxx xxx年x月摘 要液压油中往往含有颗粒状杂质，会造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞，使系统工作可靠性大为降低。在系统中安装一定精度的滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段。滤油器一般可分为吸油滤油器和回油滤油器两类。吸油滤油器一般安装在油泵的吸油口处，用以保护油泵和其他液压元件，以避免吸入污染杂质，可以有效的控制液压
2、系统的清洁度。 回油滤油器用于液压系统回油过滤，过滤液压系统中由于元件磨损产生的金属颗粒，心脏密封件产生的污染物，使流回油箱的油液保持清洁。 目前使用的WU式吸油滤油器属于粗过滤器，其结构简单、通油能力大阻力小，具有滤心污染发讯器与油路旁通阀，提高液压系统的可靠性。XU-A回油滤油器属于精过滤器，其结构简单，过滤精度高，具有滤心污染发讯器与油路旁通阀，可以很有效的提高液压系统的可靠性。1 由此可见，滤油器在当今机械行业中的重要性。本论文主要讨论CA6140车床滤油器体零件加工工艺。它位于车床主轴箱上面，主要作用是给主轴箱内供油及对油液起过滤作用，零件的两端有两孔用于油液的进出，零件的中间有一个
3、外圆柱面，用于与主轴箱以基轴制形式联接。一件成品是否实用，我们主要从两个方面着手考虑，第一是技术是否先进，第二是经济是否合理。加工工艺作为进行加工的一个依据则直接决定这些因素。滤油器零件工艺作为机械行业的一个中端工业，有着承接高端和基端工业的重要作用，其技术水平高低，对一个国家的工业技术发展水平具有一定的代表意义。可以说一个不具有先进滤油器生产技术水平的国家，很难说是一个拥有了先进制造技术的国家。本课题以CA6140滤油器作为研究对象，综合考虑滤油器的的制造成本和运行效率的双重因素，对其进行工艺设计。【关键词】滤油器；零件；加工工艺AbstractHydraulic oil often con
4、tain particulate impurities, the relative movement of hydraulic components will cause the surface of the wear and tear, catching slide valve, throttling orifice plug, greatly reduced the reliability of the system work. Certain precision in the system installed oil filter is to ensure that the hydrau
5、lic system to work the necessary means. Oil filter oil filters and generally can be divided into two categories return filter. Oil filter is usually installed at the pump inlet to protect the pump and other hydraulic components, in order to avoid inhalation of contaminated impurities can effectively
6、 control the hydraulic system cleanliness. Return filter back to the oil filter for the hydraulic system, hydraulic system filter component wear due to metal particles produced by the heart of pollutants generated seal, so that the oil flow back into the tank clean. WU type currently in use are crud
7、e oil filter oil filter, and its simple structure, small resistance through a large oil capacity, with the sender filter pollution control and oil by-pass valve to improve the reliability of the hydraulic system. XU-A return to the oil filter oil filter is fine, its simple structure, high filtration
8、 precision, with the sender filter pollution control and oil by-pass valve, can be very effective to improve the reliability of the hydraulic system. This shows that the oil filter in the importance of todays machinery industry. This paper focuses on the oil filter body parts CA6140 lathe processing
9、. It is located above the lathe headstock, the spindle inside the main role is to play on the oil supply and filtration, there are two ends of parts for the oil and out of holes, a cylindrical middle part of the cylinder, used for axis spindle box system in the form of base connection. As we all kno
10、w, in this era of all walks of life are involved in machinery, mechanical parts, like every invention, the production of both was extremely important, and processing technology as the middle of the bridge, it is bound is also very important. A finished product is useful, we mainly considered from tw
11、o aspects, first, whether the technology is advanced, the second is whether the economy is reasonable. Processing technology as a basis for processing directly determine these factors. Oil filter part of a process as in the machinery industry, industrial clients, have to undertake high-end and base
12、end of the important role of industry, the technical level, on a countrys industrial technology development on behalf of a certain significance. Can be said that an oil filter with advanced production technology in countries with hardly a country of advanced manufacturing technology. The topics to C
13、A6140 oil filter as the research object, considering the filter of the manufacturing costs and operating efficiency of the two factors, its process design. 【Key words】CA6140；filter; components; processing technology 目 录前 言1第一章 零件的分析及生产类型的确定31.1 零件的作用31.2 零件的工艺分析41.3 零件的生产类型41.4 本章小结5第二章 零件毛坯的设计62.1选
14、择毛坯62.2 防止滤油器零件变形的工艺措施92.3 本章小结9第三章 零件的加工工艺设计103.1确定毛坯的制造形式103.2 定位基准的选择103.3零件表面加工方法的选择103.4 制定工艺路线113.5 工艺方案的比较与分析133.6 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定133.7 本章小结15第四章 工序设计164.1 选择加工设备与工艺装备164.2 确定工序尺寸184.3确定切削用量及基本工时214.4 本章小结29结论30参考文献31致 谢32前 言毕业设计是在学完了机械制造技术基础和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的又一个实践性教学环节。其目的主要有一下三点：一、
15、培养学生运用机械制造工程学及相关课程（工程材料与热处理，机械设计，公差与技术测量等）的知识，综合生产实习中学到的实践知识，独立地分析和解决零件机械加工工艺问题，初步具备设计一个中等复杂程度零件的工艺规程的能力。二、培养学生熟悉并运用有关手册，规范，图表等技术资料的能力。三、进一步培养学生识图，制图，运算和编写技术文件等基本技能。这次设计使我能综合运用机械制造技术基础中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践知识，独立地分析和解决了零件机械制造工艺问题，设计了机床专用夹具这一典型的工艺装备，提高了结构设计能力，为今后的毕业设计及未来从事的工作打下了良好的基础。这次毕业设计中，我所选的零件是“CA6
16、140车床滤油器体”，完成该零件的机械加工工艺规程的编制及工艺装备的设计，滤油器在车床上是个必不可少的部件，它有着过滤油液及缓冲的作用。因此在加工时，零件的配合部分需进行精加工，保证其配合准确，提高车床的综合性能，又因为被加工零件的结构比较复杂，加工难度大，需进行专用夹具的设计与装配。由于能力所限，经验不足，设计中还有许多不足之处，希望老师雅正。滤油器体零件在当代社会的重要性及研究意义 不同磨粒粒度对现代供油系统泵喷嘴柱塞偶件磨损的试验研究结果，提出对现代滤油器的要求：必须将保证必要的过滤精度、防止精密偶件的磨损放在第一位，并提出其绝对过滤精度应小于3m。基于高精度滤纸对机床使用寿命和水对高精
17、度滤油器使用寿命影响的试验研究，提出现代机床的滤油系统应采用两级过滤，第一级应由油水分离器和油粗滤器组成，第二级应由高精度的滤纸承担油精滤的任务，以满足绝对过滤精度小于3m的要求。现代机床已进入电控时代，在各种工况下机床对油液喷射的控制更加严格，包括下列内容：对循环供油量进行精确控制；对喷油速率和喷油规律进行精确控制，以获得在工况过程中达到理想的效果；对喷油压力进行精确控制，以获得足够合理的油液流出的初速度 。为实现上述的几个精确控制，必须提高供油泵和滤油器的可靠性。供油泵、滤油器或增压油塞精密偶件的磨损将是电控失效的主要原因之一。这就对滤油器提出了更高的要求。2滤油器加工工艺的基本概念本课题
18、对CA6140车床滤油器体零件加工工艺进行研究。CA6140车床滤油器体的结构属于中等复杂的零件，总共有六个孔需要加工，而且三个螺栓孔的加工精度一般，只需要保证三个螺栓孔的位置精度即可。其内孔的结构也比较简单，只是需要在其底部锪一个平面。两个通油孔的结构看似简单，但要达到其要求需要较多的加工工步，同时注意到两通油孔的尺寸一样。该零件的结构简单但加工要求较高是左右端面和外圆面，它们的加工误差直接影响其后续的加工。分析CA6140车床滤油器体的零件图及其加工技术要求说明知，左端面和外圆面48的表面粗糙度要求较高为Ra6.3m，并且选用左端面为其它的待加工表面的定位基准,所以其加工过程是先以其粗加工
19、为基准,待其它的加工完后再进行精加工，所以一般要采用粗铣，半精铣，精铣的过程才能满足其要求。外圆面48虽然不直接作为其它加工表面的定位基准,但它是该零件的有加工尺寸公差的加工表面且其表面粗糙度要求为Ra1.6m,故其加工要求是该零件要求最高的，一般采用粗车，半精车，精车的过程才行。该零件另外的主要加工较复杂的是两个通油孔的加工，分析知两通油孔的尺寸和精度，表面粗糙度的要求是一样的，只是其在零件上的位置不同而已。这样就减少了其整个零件的加工工步和时间，由于是通油孔所以其表面粗糙度要求不是很高，故达到Ra6.3m即可。但是加工这个孔却需要较多的工步，其中有锪26平面，钻M181.5的小径孔，钻11
20、的孔，攻M181.5的螺纹等，注意到上通油孔的位置与零件轴线成一定的角度30，所以要设计专用夹具才比较方便两个孔的加工，同时可以将两个孔放在一起加工，以减少换刀等的工时。该零件的内孔的加工没有尺寸公差要求，表面粗糙度为Ra6.3m，只要采用钻，扩即可，其底平面有30的深1mm的沉孔，用锪即可。该零件的3-9螺钉孔的加工本用钻即可，但为了其Ra6.3m的粗糙度，要用钻，扩来完成。第一章 零件的分析及生产类型的确定1.1 零件的作用“CA6140车床滤油器体”如图1所示。它位于车床主轴箱上面，主要作用是给主轴箱内供油及对油液起冲作用，零件的两端有两孔用于油液的进出，零件的图1：CA6140车床滤油
21、器体零件图中间有一个48h6的外圆柱面，用于与主轴箱以基轴制形式联接。31.2 零件的工艺分析“CA6140车床滤油器体”的各表面：1.2.1 零件的左端面（用于精基准加工其他表面）根据GB1800-79规定其公差等级为IT14，表面粗糙度为Ra1.6m，加工方式采用粗铣、半精铣、精铣。1.2.2 右端面为未标注尺寸公差，根据GB1800-79规定其公差等级为IT14，表面粗糙度为Ra3.2m，加工方式采用粗车、半精车。1.2.3 螺栓孔3-9（用于联接车床主轴箱，起固定作用）根据GB1800-79规定其公差等级为IT14，表面粗糙度为Ra6.3m，加工方式采用粗铰。1.2.4 中心孔38（用
22、于过滤及缓冲油液）根据GB1800-79规定其公差等级为IT14，表面粗糙度为Ra6.3m，需要进行粗镗、半精镗。1.2.5 进出油孔2-11（用于联接进出油装备，流通油液）根据GB1800-79规定其公差等级为IT14，表面粗糙度为Ra6.3m，根据结构需要进行钻11通孔。这两个孔用于联接油管，用于输通油液，密封性需要比较高。连结部分采用螺纹联接。由于毛坯中这两孔是铸为实心，所以此部分的加工为先锪沉头孔，然后在其位置钻11孔，接着扩孔到16深18mm，最后攻丝M18。1.2.6外圆柱面48h6（用于与车床主轴箱联接）表面粗糙度为Ra1.6m，需要进行粗车、精车、精磨。各表面的相互精度要求有：
23、(1)外圆柱面48h6为基轴制联接，尺寸精度为IT6；(2)其他表面无特殊精度要求，除保证其表面粗糙度外，尺寸精度为IT14。1.3 零件的生产类型依设计题目知：Qn=8000件/年；结合生产实际，备品率和废品率可以取为=5%,=0.5%。由此可得，该零件的生产纲领 (1-1)C6140车床滤油器体的质量为1.1kg,查表可知其属轻型零件，生产类型为中大批量生产。1.4 本章小结 在此章我们主要对CA6140滤油器零件进行简短的介绍和生产类型的确定。第二章 零件毛坯的设计2.1选择毛坯根据生产纲领可知，CA6140滤油器体属中大批量生产，零件形状为非全圆柱体，可选零件材料为灰口铸铁，毛坯制造选
24、用铸造毛坯，这样毛坯与成品相似，加工方便，省工省料。为了提高生产率，铸造方法选用砂型铸造，且为机器造型。2.1.1毛坯尺寸公差与机械加工余量的确定4(1)求最大轮廓尺寸根据零件图轮廓尺寸，可知，CA6140滤油器体最大轮廓尺寸为102.5mm。(2)选取公差等级CT铸造方法按机器造型、铸件材料按灰铸铁，查表得，公差等级CT范围是812级，取为10级。(3)求铸件尺寸公差根据加工面的基本尺寸和铸件公差等级CT，查表得，公差带相对与基本尺寸对称分布。(4)求机械加工余量等级铸造方法按机器造型、铸件材料按灰铸铁，查表得，机械加工余量等级范围是EG级，取为F级。(5)求RAM（要求的机械加工余量）对所
25、有的加工表面取同一个数值，由最大轮廓尺寸102.5mm、机械加工余量等级为F级，得RAM数值为1.5mm。 2.1.2 确定毛坯尺寸上面查得的加工余量适用于机械加工表面粗糙度Ra1.6m。Ra1.6m的表面，余量要适当增大。分析零件，各加工表面均为Ra1.6m，因此这些表面的毛坯尺寸只需要将零件的尺寸加上余量值即可。零件上孔3-9和进出有口尺寸较小，铸成实心；A面为单侧加工，则 (2-1)38盲孔属内腔加工，根据零件分析，38深度为65不变，径向为 (2-2)30盲孔属内腔，且此孔为非配合孔，用钻床锪出即可，所以30盲孔铸成实心。48h6外圆柱面的加工，即 (2-3)如图2所示，由于38孔的深
26、度和三角形台阶肩宽度的余量和A面余量有关，A面增量a=105.3-102=3.3mm;所以38孔的毛坯深度=65+3.3=68.3mm;三角形台阶肩宽度=34+3.3=37.3mm。图2：根据零件尺寸计算的毛坯尺寸综合上述，确定毛坯加工部分的尺寸，见表1所示。表1：CA6140车床滤油器体毛坯（铸件）尺寸。(单位：mm)项目A面38径向38轴向48径向三角肩宽3-92-1130公差等级CT1010101010加工面基本尺寸10238654834铸件尺寸公差3.62.6同A面2.8同A面机械加工余量等级FF同A面F同A面RMA1.51.5同A面1.5同A面毛坯基本尺寸105.333.768.35
27、2.437.30002.1.3 设计毛坯图(1)确定圆角半径 （以下类同） 外圆角半径 r=1mm; 内圆角半径 R=1mm;以上所取圆角半径数值能保证各表面的加工余量。(2)确定拔模斜度本铸件最大尺寸为h=105.3mm，属25500mm的铸件，所以查表，取拔模斜度为1：20。5(3)确定分型面由铸件结构分析，选择左端面作为砂模铸造机器造型的分型面。(4)确定毛坯的热处理方式灰铸铁滤油器毛坯铸造后应安排人工时效，温度，进行消除残余应力，从而改善加工性。综合上述，所设计的毛坯图如图3所示。图3: CA6140车床滤油器体毛坯2.2 防止滤油器零件变形的工艺措施该零件在加工中防止变形的工艺措施，
28、加工中常因夹紧力、切削力和切削热等因素的影响而产生变形。防止变形应注意,为减少切削力和切削热的影响，粗、精加工应分开进行。在正式的加工过程中，应在粗、精加工之间留有充分的冷却时间，并且在加工时注入足够的切削液。粗加工产生的变形在精加工中可以得到纠正。所以为了保证有效的加工质量，根据零件的机构特点制定了一套合理的加工方案，在车削与磨削中采用了三爪卡盘以及专用夹具，所以在加工时需要设定好进刀量以及考虑应力等各个方面的问题。62.3 本章小结 本章我们主要讨论了毛胚的选择、毛胚尺寸的确定，加工余量和公差等级等的确定以保证滤油器体零件表面间位置精度，以及防止滤油器体零件变形的简要分析。第三章 零件的加
29、工工艺设计3.1确定毛坯的制造形式滤油器体零件一般都是用钢、铸铁材料制成。在此设计中根据材料的要求所知毛坯选用的是HT200。3.2 定位基准的选择3.2.1 精基准的选择精基准的选择有四原则：基准重合原则，统一基准原则，互为基准原则，自为基准原则。这里主要应该考虑的是基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸的换算，这在以后还要专门计算，此处不再重复。对于每道工序的精基准的选择在机械加工工序卡片里均有详细的标明。3.2.2 粗基准的选择对于零件而言，尽可能选择不加工表面作为粗基准。而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。对于较长
30、的套筒零件，为保证位置精度，往往以外圆定位，采用一端夹持，另一端用中心夹支托来最终加工内孔。本零件是不规则多孔零件体，其左端面是设计基准（亦是装配基准和测量基准），为了避免由于基准不重合而产生的误差，应选左端面为定位基准，即遵循“基准重合”的原则。在加工中还可遵循“互为基准”的原则，重复加工38孔和48外圆柱面，使其中心线重合度较高，减小圆跳动度。73.3零件表面加工方法的选择本零件有平面、内孔、外圆柱面、螺纹等加工，材料为HT15-33。以公差等级和表面粗糙度要求，参考本指南有关资料，其加工方法选择如下：3.3.1 零件的左端面（用于精基准加工其他表面）根据GB1800-79规定其公差等级为
31、IT14，表面粗糙度为Ra1.6m，加工方式采用粗铣、半精铣、精铣。3.3.2 右端面为未标注尺寸公差，根据GB1800-79规定其公差等级为IT14，表面粗糙度为Ra3.2m，加工方式采用粗车、半精车。3.3.3 螺栓孔3-9（用于联接车床主轴箱，起固定作用）根据GB1800-79规定其公差等级为IT14，表面粗糙度为Ra6.3m，加工方式采用粗铰。3.3.4 中心孔38（用于过滤及缓冲油液）根据GB1800-79规定其公差等级为IT14，表面粗糙度为Ra6.3m，需要进行粗镗、半精镗。3.3.5 进出油孔2-11（用于联接进出油装备，流通油液）根据GB1800-79规定其公差等级为IT14
32、，表面粗糙度为Ra6.3m，根据结构需要进行钻11通孔。这两个孔用于联接油管，用于输通油液，密封性需要比较高。连结部分采用螺纹联接。由于毛坯中这两孔是铸为实心，所以此部分的加工为先锪沉头孔，然后在其位置钻11孔，接着扩孔到16深18mm，最后攻丝M18。3.4 制定工艺路线制定工艺路线的出发点，应当是使其零件的几何形状，尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证，在生产纲领中已经确定为成批生产的条件下，可以考虑采用通用机床配以专用夹具，除此之外，应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。滤油器体加工包括各圆柱面、孔及端面的加工。按照先加工基准面及先粗后精的原则，该零件加工可按下述工艺路线进行
33、。83.4.1 工艺路线方案一工序 0 机器砂型铸造毛坯；工序10 检验，清砂；工序15 热处理；工序20 磨左端面；工序25 钻38内孔及3-9孔；工序30 粗车外圆48；工序35 加工出油口；工序40 加工进油口；工序45 磨48外圆柱面；工序50 检验。3.4.2工艺路线方案二工序 0 机器砂型铸造毛坯；工序10 检验，清砂；工序15 热处理；工序20 磨左端面；工序25 车48外圆柱面；工序30 磨48外圆柱面；工序35 钻3-9孔；工序40 铣30内孔面；工序45 扩、铰38孔；工序50 38孔的倒角；工序55 锪平26；工序60 加工进油口；工序65 加工出油口；工序70 检验。3
34、.4.3 工艺路线方案三工序 0 机器砂型铸造毛坯；工序10 检验毛坯、清砂；工序15 热处理；工序20 粗车左端面；工序25 先锪30内孔面，再扩38内孔；工序30 粗车48外圆，切退刀槽；工序35 铰38内孔，内孔倒角；工序40 精车48外圆；工序45 钻3-9通孔；工序50 磨左端面；工序55 加工出油孔；工序60 加工进油孔；工序65 去毛刺；工序70 精磨48外圆；工序75 检验。3.5 工艺方案的比较与分析上述三个工艺方案的特点在于：方案一，将工序集中，但需要专用机床才能达到加工要求。方案二，工序分散，但工艺按排的加工达不到精度要求。方案三，也是分散工序，工艺安排合理，能满足用通用
35、机床加工并达到精度的要求，除了选择万能性通用机床加工外，还要设计一些专用夹具，提高加工要求和质量。因此选用第三个方案较合理，具体如下：工序0 机器造型砂模铸造毛坯；工序10 清砂，检验毛坯各尺寸，不得有砂眼缺陷；工序15 热处理，人工时效温度，消除残余应力；工序20 夹外圆，粗车左端面；工序25 先锪30内孔面，再扩38内孔；工序30 粗车48外圆，切退刀槽；工序35 铰38内孔，内孔倒角；工序40 精车48外圆；工序45 钻3-9通孔；工序50 磨左端面；工序55 加工出油孔（锪26平面，钻11孔，扩16孔深18mm,攻丝M181.5深14mm）；工序60 加工进油孔（锪26平面，钻11孔，
36、扩16孔深18mm,攻丝M181.5深12mm）；工序65 用钳工去毛刺；工序70 精磨48外圆；工序75 检验，是否达到要求的精度和粗糙度。3.6 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定滤油器零件材料为灰铸铁，硬度是187220/HBS，生产类型大中批量生产，毛坯形式为铸件。根据上述原始资料及加工工艺，分别确定各加工表面的机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸。3.6.1 两端外圆表面两外圆（38mm）表面一端加工长度为68mm，与其联接的要求不高的加工外圆表面直径为46mm，现取其外圆表面直径为46mm。30mm表面尺寸公差0.02，表面粗糙度值1.6，要求半精车；精车，加工直径余量Z=2mm.
37、由于本设计规定零件是大批生产，应该采用调整法加工，因此在计算最大、最小加工余量时，应按调整法加工方式予以确定。30 mm的尺寸加工余量和工序间余量及公差分布见图4。9图4:45外圆工序间尺寸公差分布图（调整法）由图可知：毛坯名义尺寸：45+3.52=52（mm）毛坯最大尺寸：52+1.32=54.6（mm）毛坯最小尺寸：52-0.52=51（mm）半精车后最大尺寸：52+0.52=53（mm）半精车最小尺寸：52-0.02=51.98（mm）精车后尺寸和零件图尺寸相同，即45mm.最后，将上述计算的工序间尺寸及公差3整理成表2。表2:加工余量计算表 工序加工尺寸及公差锻造件粗车外圆精车外圆加工
38、前尺寸最大54.653最小5151.98加工后尺寸最大54.65352.02最小4851.9851.98加工余量（单边）1.75最大1.750.27最小1.60.23加工公差（单边）+0.17-0.5-0.4/2-0.12/23.6.2 工件内孔加工毛坯为锻造件，参照工艺手册表2.3-9确定工序尺寸及余量为：钻孔 19粗镗孔 24mm半精镗孔 26mm精镗孔 27.5mm滚压孔（浮动镗刀） 280.20mm3.7 本章小结 本章我们主要讨论了基准面的选择、工艺路线的选定以及毛胚尺寸的确定、加工面的选择确定。第四章 工序设计4.1 选择加工设备与工艺装备4.1.1 选择机床根据不同的工序选择机床
39、。(1)工序0、10、15属于备坯阶段，不属于切削加工，由专门的 车间负责。(2)工序20粗车左端面，选用卧式车床就能满足要求。本零件外廓尺寸不大，精度要求不是很高，根据工厂内的现有设备一般最常用CA6140型卧式车床加工。(3) 工序25先锪30内孔面，再扩38内孔，精度要求不高，选用立式钻床进行加工。(4)工序30粗车48外圆柱面，在切退刀槽。加工中需要换刀具，刀架最好是换位的，所以选择CA6140最经济。(5) 工序35铰38内孔，内孔倒角，选钻床进行加工。(6)工序40精车48外圆，选用CA6140进行加工。(7)工序45钻3-9通孔，由于是通孔，刀具进给深度可以不严格控制，在其位置钻
40、通孔即可。选用立式加工中心，只要在专用夹具上设计好对刀块，然后执行程序就可以加工出3个9通孔了。(8)工序50磨左端面，表面粗糙度Ra1.6mm，没有要求与中心线的垂直度，所以选用普通的端面磨床即可加工达到要求。(9)工序55、60加工进（出）油口孔，选用摇臂钻床进行加工。(10)工序70精磨48外圆，公差等级为IT6，表面粗糙度为Ra1.6mm，精度要求比较高，所以这里选用外圆磨床进行加工。4.1.2 选择夹具工序20 选用三爪自定心卡盘。其他工序都选用专用夹具。104.1.3 选择刀具根据不同的工序选择刀具。(1)在车床上加工的工序一般选用硬质合金车刀。切刀槽宜选用高速钢。为提高生产率及经
41、济性，应选用可转位车刀架。(2)在钻床上机加工的工序麻花钻，锪头钻，倒孔钻等。4.1.4 选择量具(1)加工部分的量具工序20 卡尺；工序25 卡尺；工序30 卡尺；工序35 卡尺；工序40 卡尺；工序45 卡尺；工序50 卡尺； 工序55 卡尺，螺纹塞规；工序60 卡尺，螺纹塞规； 工序70 千分尺。(2)检验部分的量具检查内容 测量工具砂眼、清砂是否干净、裂缝 观察表面及磁力探伤；轴向尺寸 卡尺；外圆径向尺寸 外径千分尺；角度 角度卡尺；孔内径 内径千分尺；检查粗糙度 专用仪器；检查配合表面精度 专用仪器。综合上述，CA6140车床滤油器体的工艺过程如表3所示。表3：CA6140车床滤油器
42、体的工艺过程及设备工序号工序内容机床备注00机器砂型铸造毛坯附表205检验毛坯、清砂附表315热处理附表420粗车左端面CA6140附表525先锪30内孔面，再扩38内孔立式钻床附表630粗车48外圆，车退刀槽CA6140附表735铰38内孔，倒角摇臂钻床附表840精车48外圆CA1640附表945钻3-9通孔立式加工中心附表1050磨左端面端面磨床附表1155加工出油孔摇臂钻床附表1260加工进油孔摇臂钻床附表1365去毛刺附表1470精磨48外圆外圆磨床附表1575检验附表164.2 确定工序尺寸根据各原始资料及制定的零件加工工艺路线，采用计算与查表相结合的方法确定各工序加工余量，中间工序公差按经济精度选定，上下偏差按入体原则标注，确定各加工表面的机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸如下：“CA6140车床滤油器体”零件材料为灰口铸铁，硬度HB207233，毛坯的重量约为1.1千克。生产类型为中批或大批，采用机械砂型铸造毛坯。114.2.1 确定圆柱面的工序尺寸(1)38，30，11，3-9由于无特殊加工精度等，在满足其表面粗糙度的条件下直接钻孔或扩孔来完成。(2)外圆柱面46h6和46：46粗糙度为Ra6.3,精度等级为IT14，考虑其
