二级减速器毕业设计耿俊勇.doc

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1、新鄉学院2012届毕业论文(设计)题目：二级直齿减速器毕业设计姓 名耿俊勇学 号0905023045所在学院名称机电工程学院专 业 名 称机械制造与自动化指导教师姓名梁中丽指导教师职称高级实验师完成时间：2012年4月25日目 录 内容摘要21 传动装置总体设计11.1传动简图11.2 拟定传动方案21.3 选择电动机21.4 确定传动装置的总传动比及其分配31.5计算传动装置的运动及动力参数32 设计计算传动零件52.1 高速齿轮组的设计与强度校核52.2 高速齿轮组的结构设计82.3 低速齿轮组的设计与强度校核92.4 低速齿轮组的结构设计122.5 校验传动比133 设计计算轴143.1

2、 低速轴的设计与计算143.2 中间轴的设计与计算153.3 高速轴的设计与计算154 键联接，润滑方式，润滑剂牌号及密封件的选择2341选择和校验键联接2342齿轮的润滑2343滚动轴承的润滑2444 润滑油的选择2445密封方法的选取24结 论25致 谢26参考文献27附 录28 设计题目：二级圆柱直齿减速器设计设计要求：运输带拉力 F = 3400 N 运输带速度 V = 1.3 m/s 卷筒直径 D = 320 mm滚筒及运输带效率 =0.94 。要求电动机长期连续运转，载荷不变或很少变化。电动机的额定功率Ped稍大于电动机工作功率Pd。工作时，载荷有轻微冲击。室内工作，水份和灰份为正

3、常状态，产品生产批量为成批生产，允许总速比误差为 4%，要求齿轮使用寿命为10年，传动比准确，有足够大的强度，两班工作制，轴承使用寿命不小于15000小时，要求轴有较大刚度，试设计二级圆柱齿轮减速器。设计进度要求：第一讲：熟悉题目，收集资料，理解题目，借取一些工具书。第二讲：完成减速器的设计及整理计算的数据，为下步图形的绘制做准备。第三讲：完成了减速器的设计及整理计算的数据。第四讲：按照上一阶段所计算的数据，完成零部件的CAD的绘制。第五讲：根据设计和图形绘制过程中的心得体会撰写论文，完成了论文的撰写。第六讲：修改、打印论文，完成。 内容摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它的主要

4、优点是： 瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力； 适用的功率和速度范围广； 传动效率高，=0.92-0.98； 工作可靠、使用寿命长； 外轮廓尺寸小、结构紧凑。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。齿轮减速器按减速齿轮的级数可分为单级、二级、三级和多级减速器几种；按轴在空间的相互配置方式可分为立式和卧式减速器两种；按运动简图的特点可分为展开式、同轴式和分流式减速器等。单级圆柱齿轮减速器的最大传动比一般为810，作此限制主要为避免外廓

5、尺寸过大。若要求i10时，就应采用二级圆柱齿轮减速器。二级圆柱齿轮减速器应用于i：850及高、低速级的中心距总和为250400mmm的情况下。 本设计讲述了带式运输机的传动装置二级圆柱齿轮减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述，选择齿轮减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容）。运用AutoCAD软件进行齿轮减速器的二维平面设计，完成齿轮减速器的二维平面零件图和装配图的绘制。关键词：齿轮啮合 轴传动 传动比 传动效率 1 传动装置总体设计1.1传动简图

6、 绘制传动简图如下： 从带的拉力、带的速度、卷筒直径、齿轮的工作寿命等多方面因素考虑，选择并确定传动简图。1-1 传动简图1.2 拟定传动方案采用二级圆柱齿轮减速器，适合于繁重及恶劣条件下长期工作，使用与维护方便。（缺点：结构尺寸稍大）。高速级常用斜齿，低速级可用直齿或斜齿。由于相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮在远离转矩输入端，以减少因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均的现象。常用于载荷较平稳的场合，应用广泛。传动比范围：i = 840图1-2 齿轮啮合图1电动机 2.联轴器 3.底座 4.齿轮轴 5.大齿轮 6.联轴器 7.卷筒1.3 选择电动机稳定运转下工件主轴所需功率：

7、 工作机主轴转速为： 工件主轴上的转矩：如图1-2所示，初选联轴器为弹性柱销联轴器和凸缘联轴器，滚动轴承为滚子轴承，传动齿轮为闭式软齿面圆柱齿轮，因其速度不高，选用7级精度(GB10095-88)，则机械传动和摩擦副的效率分别如下：弹性柱销联轴器： = 0.9925滚子轴承： = 0.98闭式圆柱齿轮（7级）： = 0.98凸缘联轴器（刚性）： = 0.97滚筒及运输带效率： = 0.94所以，电动机至工件主轴之间的总效率为： = 0.99250.980.980.980.980.980.970.980.94 = 0.8264 所以电动机所需功率为 选取电动机的转速为 n = 1500，查9表1

8、6-1,取电动机型号为Y132S-4，则所选取电动机：额定功率为 满载转速为 1.4 确定传动装置的总传动比及其分配总传动比 选用浸油深度原则，查表得 =5.3 ；=3.5；1.5计算传动装置的运动及动力参数各轴转速： = = = 各轴输入功率： 电动机的输出转矩：各轴输入转矩： 同理 2 设计计算传动零件标准减速器中齿轮的齿宽系数=b/a（其中a为中心距）对于一般减速器取齿宽系数 =0.4 2.1 高速齿轮组的设计与强度校核2.1.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数(1)如上图所示，选用斜齿圆柱齿轮传动，四个齿轮均为斜齿，有利于保障传动的平稳性；(2)运输机为一般工作机器，速度不高，故选用

9、7级精度（GB1009588）；(3)材料选择。由文献2表101,选择小齿轮材料为40（调质），硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS，二者材料硬度差为40HBS。(4)初选小齿齿数=24，大齿轮齿数为=5.3=127.2，取=128。2.1.2 按齿面接触强度设计 2.1.3 确定公式内的数值(1)试选 载荷系数=1.6，由文献2图1030选取节点区域系数 =2.433(2)由文献2图1026查得 =0.771 、 =0.820 所以 =1.591(3)外啮合齿轮传动的齿宽系数 =0.5(1+u) =0.5(1+5.3)0.4=1.26(4)查表材料的弹性影响系数

10、 =189.8(5)由表按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限为 =600；大齿轮的接触疲劳强度极限为 =(6)计算应力循环次数=60nj=6014401(2830010)=4.1472同理 =7.825X 由文献2图1019查得接触疲劳寿命系数 =0.9 、=0.97(7)计算接触疲劳许用应力取失效概率为1%，安全系数为 S=1.05 ，则 = /S=514.2 = /S=508所以 =（514.2+508）/2=511.12.1.4 基本数据计算(1)由小齿轮分度圆直径 =36.70mm 圆整为37mm(2)计算圆周速度 v=2.813m/s(3)计算齿宽b及模数b=46.55mm = 圆

11、整为=1.5 h=2.25=3.375mm 螺旋角=b/h=13.715(4)计算纵向重合度 =0.318tan=2.397(5)计算载荷系数 K已知使用系数=1，根据v=2.813m/s ，7级精度，由由文献3图10-8查得动载系数=1.054；由文献3表10-4查得查文献3图10-13得；查文献3表10-3得所以 载花系数 K =2.089(6)按实际载荷系数校正所算得的分度圆直径 mm(7)计算模数 mm 圆整为2mm2.1.5 按齿根弯曲强度设计 2.1.6 确定计算参数(1)计算载荷系数 K =2.021(2)由纵向重合度=2.397，查文献3图10-28得螺旋角影响系数=0.884

12、6(3)计算当量齿数 同理 =140.12(4)查取齿形系数由文献3表10-5查得齿形系数； 应力校正系数； =1.822(5)由文献3图10-20C查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限 ； (6)由文献3图10-18查得弯曲疲劳寿命系数 ；(7)计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数S=1.4；则； 同理=244.285(8)计算大、小齿轮的，并加以比较=0.01365 =0.01602所以,大齿轮的数值大2.1.7 模数设计计算=1.1832mm对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，取=2.0mm，已可满足弯曲强度。但为了同时满足接触疲劳强度，需按接触

13、疲劳强度算得的分度圆直径 来计算应有的齿数。于是有 =21.21 取圆整为=21 则=u=1112.1.8 计算中心距 a=mm 圆整为 137 mm2.1.9 按圆整的中心距修正螺旋角 因值改变不多，故参数、等不必修正。2.1.10 计算大、小齿轮的分度圆直径 mm 同理 =230.41mm2.1.11 计算齿轮宽度 b=54.923mm 圆整后取mm =60mm2.2 高速齿轮组的结构设计齿根圆直径为 43.59-2(1+0.25)2=38.59mm mm齿顶圆直径为 mm mm2.3 低速齿轮组的设计与强度校核 2.3.1 选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数(1)所示，选用斜齿圆柱齿轮传

14、动，四个齿轮均为斜齿，有利于保障传动的平稳性；(2)运输机为一般工作机器，速度不高，故选用7级精度（GB1009588）；(3)材料选择。由文献2表101选择小齿轮材料为40（调质），硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS，二者材料硬度差为40HBS。(4)初选小齿齿数=24，大齿轮齿数为=3.5 =84。2.3.2 按齿面接触强度设计 确定公式内的数值(1)试选 载荷系数=1.6，由文献2图1030选取节点区域系数 =2.433(2)由文献2图1026查得 =0.771 =0.980 所以 =1.751(3)外啮合齿轮传动的齿宽系数 =0.5(1+u) =0.5(

15、1+3.5)0.4=0.9(4)查文献2表106得材料的弹性影响系数 =189.8 (5)由文献2图1021d 按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限为 =600；大齿轮的接触疲劳强度极限为 =550(6)计算应力循环次数=60nj=6077.6281(2830010)=2.235同理 =7.825 查得接触疲劳寿命系数 =0.97 =1.096(7)计算接触疲劳许用应力取失效概率为1%，安全系数为 S=1.05 ，则 = /S=554.3 = /S=574所以 =564.152.3.3 齿轮数据计算(1)小齿轮分度圆直径所以 =65.753mm(2)计算圆周速度 v=0.935m/s(3)计

16、算齿宽b及模数b=59.178mm =mm h=2.25=5.980mm 螺旋角= b/h=9.895(4)计算纵向重合度 =0.318tan=1.713(5)计算载荷系数 K已知使用系数=1，根据v=0.935m/s ，7级精度，由文献2图10-8查得动载系数=1.042；由文献2表10-4查得查文献2图10-13得；查文献2表10-3得所以 载荷系数 K =1.866(6)按实际载荷系数校正所算得的分度圆直径 mm(7)计算模数 mm 圆整为3mm2.3.4 按齿根弯曲强度设计 2.3.5 确定计算参数(1)计算载荷系数K =1.774(2)由纵向重合度=1.713，查得螺旋角影响系数=0

17、.8846(3)计算当量齿数 同理 =89.222(4)查取齿形系数由文献2表10-5查得齿形系数； 应力校正系数； =1.779(5)由文献2图10-20C查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限；(6)由文献2图10-18查得弯曲疲劳寿命系数 ；(7)计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数S=1.4；则； 同理=257.86(8)计算大、小齿轮的，并加以比较=0.012927 =0.015192大齿轮的数值大2.3.6 法面模数设计计算 =2.069mm对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，取=3.0mm，已可满足弯曲强度。但为了同时满足接触疲劳强度，需按

18、接触疲劳强度算得的分度圆直径 来计算应有的齿数。于是有=22.385 取=22 则=u=772.3.7 几何尺寸计算(1)计算中心距a=mm 圆整为 154 mm(2)按圆整的中心距修正螺旋角因值改变不多，故参数、等不必修正。(3)计算大、小齿轮的分度圆直径mm 同理 =239.555mm(4)计算齿轮宽度b=61.60mm 圆整后取mm =70mm2.4 低速齿轮组的结构设计齿根圆直径为 60.944mm mm齿顶圆直径为 mm mm2.5 校验传动比实际传动比为 总传动比 所以传动比相对误差为 (18.55-18.5)/18.55=2.695%3 设计计算轴3.1 低速轴的设计与计算3.1

19、.1 轴的基本设计（1）列出轴上的功率、转速和转矩 = （2）求作用在齿轮上的力因已知的低速级大齿轮的分度圆直径为=239.555mm 而圆周力径向力1898.18N轴向力（3）初步确定轴的最小直径选取轴的材料为45钢，调质处理。由文献5表15-3，取=120，则mm图3-1低速轴输入轴的最小直径显然是安装联轴器的直径处，如图3-1所示。为了使所选轴直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号。查文献5表14-1，考虑到转矩变化较小，所以取=1.5，则：联轴器的计算转矩为 所以，查标准GB/T 5843-1986，选用YL11型凸缘联轴器，其公称转矩为1000Nm。轴孔长度L=112mm，

20、 =84mm，轴孔直径 D=50mm。故取=50mm。3.1.2 拟定轴上零件的装配方案根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度(1)为满足联轴器的轴向定位要求，-轴段左端需制出一轴肩，所以取=55mm，右端用轴端挡圈定位，按轴端直径取挡圈直径D =60mm（GB891-8921986）。为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的端面上，故-段的长度就比稍短一些，现取 =80mm。(2)初步选择滚动轴承。因轴承同时受有径向力和轴向力的作用，故选用圆锥滚子轴承。由工作要求及=55mm，查GB/T297-1994，选择30212型号，其尺寸为dDT=60mm110mm23.75mm，a=22.4

21、mm。故，而=23.75+15=38.75mm（取齿轮距箱体内壁间距为15mm），取为40mm。右端滚动轴承采用轴肩进行定位，由手册上查得30212型轴承的定位轴肩高为9.5mm，所以 =69mm。(3)取安装齿轮处的轴段-的直径=65mm，齿轮与左轴承之间采用套筒定位。已知齿轮的轮毂宽度为65mm，为了使套筒端面可靠地压紧齿轮，此轴段应略短于轮毂宽度，故取=60mm，齿轮的右端采用轴肩定位，轴肩高度h0.07d，取h=6mm，则轴环处的直径为=77mm，轴环宽度b1.4h，取=12mm。(4)轴承端盖的总宽度为20mm，（由减速器及轴承端盖的结构设计而定）。根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加

22、润滑脂的要求，取端盖的外端面与联轴器右端面间的距离 mm，故取。(5)取中间轴上两齿轮间距为20mm，则=23.75mm，取为23mm；=15+55+（20-12）=78mm。至此，已初步确定了轴的各段直径和长度。(6)轴向零件的周向定位齿轮、联轴器与轴的周向定位均采用平键联接。由键联接所在轴径的大小，查得，齿轮处：b h = 20mm 12mm (GB/T 10961979)，长度为50mm；同时为保证齿轮与轴配合有良好 的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配合为H7/n6；同样，在联轴器与轴联接处，选用平键16mm10mm70mm，联轴器与轴的配合为H7/k6。滚动轴承与轴的周向定位是过渡配合来

23、保证的，此处选轴的直径尺寸公差为m6。(7)确定轴上圆角和倒角尺寸取轴端倒角为2 。3.1.3 求轴上的载荷首先作轴的计算简图。由轴的计算简图作轴的弯矩图和扭矩图如下：图3-2受力简图=3862.68N=1166.268N=168992.25Nmm=580.945N=1317.235N=25416.34Nmm=190867.35Nmm=170892.86Nmm=254928.86Nmm3.1.4 按弯扭合成应力校核轴的强度进行弯钮校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面的强度。取a=0.6，轴的计算应力为：16.104前已选定轴的材料为45钢，调质处理，由文献5表15-1查得 =60MP

24、a，因此是安全的。3.1.5 精确校核轴的疲劳强度(1)判断危险截面截面A、B只受扭矩作用，虽然键槽、轴肩及过渡配合引起的应力集中均将削弱轴的疲劳强度，但由于轴的最小直径是按扭转强度较为宽裕地确定的，所以这几个截面均不需要校核。从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看，截面和处过盈配合引起的应力集中最严重；从受载的情况来看，截面C上的应力最大。截面和的应力集中的影响相近，但截面不受扭矩作用，故不必作强度校核。截面C上虽然应力最大，但应力集中不大（过盈配合及键槽引起的应力集中均在两端），而且这里轴的直径最大，故截面C也不必校核。截面、更不必校核。由第三章可知，键槽的应力集中系数比过盈配合的小，因而该轴

25、只需校核截面的左右两侧即可。(2)截面左侧抗弯截面系数W=0.1=27463抗扭截面系数=0.2=54925截面左侧的弯矩M为M=254928.86（144.9-32.5）/144.9=197750.20Nmm截面上的扭矩 截面上的弯曲应力 =7.20截面上的扭转切应力 =10.97轴的材料为45钢，调质处理。查得=640，=275，=155。截面上由于轴肩而形成的理论应力集中系数及取。因为r/d=2/65=0.031；D/d=77/65=1.185以=2.56，=1.98又可得轴的材料敏感系数为=0.82，=0.85所以有效应力集中系数为=2.2791.833由附文献5图3-2得尺寸系数，得

26、扭转尺寸系数=0.82。轴按磨削加,表面质量系数为轴未经表面强化处理，即=1，则综合系数值为=3.438=2.322取碳钢的特性系数 ，求安全系数=16.76=11.91=9.708 S=1.5故可知其安全(3)截面右侧抗弯截面系数W公式计算，W=0.1=45653.3抗扭截面系数=0.2=91306.6弯矩M及弯曲应力为M=254928.86X（144.9-32.5）/144.9=197750.20Nmm=4.33截面上的扭矩截面上的扭转切应力=6.597用插入法求出=3.20；=0.8 X 3.20 = 2.56轴按磨削加工，表面质量系数 故综合系数=3.287=2.647求安全系数=19

27、.32 =17.423 =12.94 S=1.5故可知其安全3.2 中间轴的设计与计算（1） 列出轴上的功率、转速和转矩 = （2）求作用在齿轮上的力因已知高速轴小齿轮的分度圆直径为mm而圆周力 径向力 610.186N轴向力 （3）初步确定轴的最小直径选取轴的材料为45钢，调质处理。取=120，则mm图3-3中间轴输入轴的最小直径显然是安装联轴器的直径处，如图1-5所示。为了使所选轴直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号。又因为所选取电动机型号为Y132S-4，其轴径D=mm，所以必须选取轴孔直径系列包括D=38mm的联轴器。查表得，考虑到转矩变化较小，所以取=1.5，则：联轴器的

28、计算转矩为 所以，查标准GB/T 5014-1985，选用HL3型弹性柱销联轴器，其公称转矩为630 000Nmm。半联轴器长L=82mm，半联轴器与轴配合的毂孔长度=60mm。3.3 高速轴的设计与计算（1）列出轴上的功率、转速和转矩=（2） 求作用在齿轮上的力因已知高速级小齿轮的分度圆直径为mm而圆周力径向力610.186N轴向力（3）初步确定轴的最小直径选取轴的材料为45钢，调质处理。取=120，则mm图3-4高速轴输入轴的最小直径显然是安装联轴器的直径处，如图3-4示。为了使所选轴直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号。又因为所选取电动机型号为Y132S-4，其轴径D=mm，

29、所以必须选取轴孔直径系列包括D=38mm的联轴器。查文献5表3-1得，考虑到转矩变化较小，所以取=1.5，则：联轴器的计算转矩为 所以，查标准GB/T 5014-1985，选用HL3型弹性柱销联轴器，其公称转矩为630 000Nmm。半联轴器长L=82mm，半联轴器与轴配合的毂孔长度=60mm。4 键联接，润滑方式，润滑剂牌号及密封件的选择41选择和校验键联接表4-1键的选择和校核代号直径（mm）工作长度（mm）工作高度（mm）转矩（Nm）极限应力（MPa）高速轴8760（单头）25353.539.826.012880（单头）4068439.87.32中间轴12870（单头）405841914

30、1.2低速轴201280（单头）75606925.268.51811110（单头）601075.5925.252.4由于键采用静联接，冲击轻微。所以上述键皆安全。42齿轮的润滑采用浸油润滑，由于低速级周向速度低，所以浸油高度约为六分之一大齿轮半径，取为35mm。43滚动轴承的润滑如果减速器用的是滚动轴承，则轴承的润滑方法可以根据齿轮或蜗杆的圆周速度来选择：圆周速度在2ms3ms以上时，可以采用飞溅润滑。把飞溅到箱盖上的油，汇集到箱体剖分面上的油沟中，然后流进轴承进行润滑。飞溅润滑最简单，在减速器中应用最广。这时，箱内的润滑油粘度完全由齿轮传动决定。圆周速度在2m/s3m/s以下时，由于飞溅的油

31、量不能满足轴承的需要，所以最好采用刮油润滑，或根据轴承转动座圈速度的大小选用脂润滑或滴油润滑。利用刮板刮下齿轮或蜗轮端面的油，并导入油沟和流入轴承进行润滑的方法称为刮油润滑。44 润滑油的选择采用脂润滑时，应在轴承内侧设置挡油环或其他内部密封装置，以免油池中的油进入轴承稀释润滑脂。滴油润滑有间歇滴油润滑和连续滴油润滑两种方式。为保证机器起动时轴承能得到一定量的润滑油，最好在轴承内侧设置一圆缺形挡板，以便轴承能积存少量的油。挡板高度不超过最低滚珠(柱)的中心。经常运转的减速器可以不设这种挡板。转速很高的轴承需要采用压力喷油润滑。如果减速器用的是滑动轴承，由于传动用油的粘度太高不能在轴承中使用，所

32、以轴承润滑就需要采用独自的润滑系统。这时应根据轴承的受载情况和滑动速度等工作条件选择合适的润滑方法和油的粘度。 齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用L-AN15润滑油。45密封方法的选取选用凸缘式端盖易于调整，采用闷盖安装骨架式旋转轴唇型密封圈实现密封。密封圈型号按所装配轴的直径确定为（F）B25-42-7-ACM，（F）B70-90-10-ACM。轴承盖结构尺寸按用其定位的轴承的外径决定。结 论通过这次毕业设计让我收获到了很多，巩固了我的专业技术知识，锻炼了我综合运用专业基础知识解决实际问题的能力，同时也提高了我查阅文献资料、设计手册、设计规范以及电脑三维制图等其他

33、专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志力、抗压能力及耐性也都得到了不同程度的提升。这是我们都希望看到的，也是我们进行毕业设计的目的和最终归宿。本次毕业设计针对“二级减速器设计”的要求，在满足各种参数要求的前提下，拿出一个具体实际可行的方案，因此我们从实际出发，认真的思考与筛选，经过一个多月的努力终于有了现在的收获。回想起来，在创作过程中真的是酸甜苦辣咸味味俱全。有时为了实现一个参数翻上好几本资料，然而也不见得如人心愿。我们设计的主体思想更多的是为了生产的需要，也为今后的工作提供一个良好的实践平台。由齿轮、轴、轴承及

34、箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。本次设计的是带式运输机用的二级圆柱齿轮减速器。首先熟悉题目，收集资料，理解题目，借取一些工具书。进行了传动方案的评述，选择齿轮减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容）。然后用AutoCAD进行传统的二维平面设计，完成圆柱齿轮减速器的平面零件图和装配图的绘制。通过毕业设计，树立正确的设计思想，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与生产实际知

35、识来分析和解决机械设计问题的能力及学习机械设计的一般方法和步骤。掌握机械设计的一般规律，进行机械设计基本技能的训练：例如计算、绘图、查阅资料和手册、运用标准和规范，进行计算机辅助设计和绘图的训练。 通过这次毕业设计的学习和研究，我们开拓了视野，掌握了设计的一般步骤和方法，同时这三年来所学的各种专业知识又得到了巩固，同时，这次毕业设计又涉及到计算、绘图等，让我们又学到很多新的知识。但毕竟我们所学的知识有限。本设计的好多地方还等待更改和完善。致 谢完成这次毕业设计是紧张而有效的，在掌握了三年所业学的专知识后，自己能够综合的运用并能完成自己和同学拟订的毕业设计，这也是对自己所学专业知识的考察和温习，

36、虽然这是第一次全面的从完成由构思到设计完成，我从中也学到了很多。运用所学的知识，再加上实际生产所用到的一些设计工艺，认真的对自己设计的数据进行计算和核对，严格按照设计的步骤和自己已经标出的设计过程来进行计算。这些都是自己在设计中所能获得的好处。虽然在计算的过程中也遇到了很多在课本中没有遇到过的问题，这些都是在实际生产中所要考虑到的细节问题，而自己往往都会遗漏这样的设计，但在毕业设计指导老师厉相宝老师指导下，他给出我们在设计中必须及在实际中所要考虑到的细节的讲解，使我体会到了理论联系实践的重要性。另外在设计的过程中需要用大量的数据，而这些数据都是计算得来的，因此需要翻阅大量的相关设计的文献。所以

37、我在学校图书馆里认真的查阅并记录了数据，再进行数次的核对最终有了正确的设计数据。毕业设计能够顺利的完成与梁老师的指导是分不开的。遇到的问题和自己不能设计的步骤，都是在梁老师的讲解下得到满意的答案。从而加快了自己设计的进度和设计的正确性、严谨性。对学校要求的设计格式，梁老师也反复的检查每一个格式和布局的美观，这样我们才能设计出符合标准的设计。时间就这样在自己认真设计的过程中慢慢的过去了，几周的时间过的是有效和充实的。到最后看到自己设计的题目完成后心情是非常喜悦的。因为这凝结了自己辛苦的劳动和指导老师的指导，所以说这次和同学完成设计收获甚多。最后在对梁老师感激的同时，也要对在百忙中认真评阅我们设计

38、的学院领导表示感谢，你们丰富的专业知识能给我们提出很多可行的方案。因此我表示由衷的谢意！参考文献1 汪朴澄,机械设计基础.第1版.人民教育出版社出版,1977 2 朱文坚,机械设计课程设计.第2版.华南理工大学出版社,2004 3 邹慧君,机械原理.第1版.高等教育出版社,1999 4 谭文宪,材料力学.第1版.华南理工大学出版社,1996 5 邱宣怀,机械设计.第4版.北京：高等教育出版社,1997 6 杜白石,机械设计课程设计.西北农林科技大学机电学院,2003 7 龚桂义,机械设计课程设计指导书.北京：高等教育出版社,1996 8 何志刚,互换性与测量技术.第3版.中国农业出版社,1994 9 吴宗泽,机械设计课程设计手册.第2版. 北京：高等教育出版社,1999附 录ha*:顶高系数，标准系为 ha*=1c*:顶系系数，c*=0.25:重合度S:安全系数:齿宽系数:节点区域系数:材料弹性影响系数:达接触疲劳强度极限:接触应力:弯曲疲劳许应力:接触疲劳寿命系数:工作情况系数:载荷系数:动力载荷系数:螺旋角影响系数:弯曲疲劳寿命系数:齿形系数:应力校正系数