减速器输出轴工艺课程设计.doc

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1、设计减速器输出轴机械加工工艺规程说明书 课程设计名称： 设计减速器输出轴机械加工工艺规程 目 录一生产纲领的计算与生产类型的确定11.生产类型的确定12.生产纲领的计算2二减速器输出轴的工艺性分析21.轴的工作原理22.零件图样分析23.零件的工艺分析34 减速器输出轴的表面粗糙度、形状和位置精度要求35 审查零件的结构工艺性4三选择毛坯、确定毛坯尺寸、设计毛坯图 41毛坯的选择 42确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量 5四选择减速器输出轴的加工方法，制定工艺路线 61定为基准的选择 62零件表面加工方法的确定 73.加工阶段的划分74.工序的集中与分散85.加工顺序的安排86.减速器输出轴工艺

2、路线的确定8五机床设备的选用 91机床设备的选用 92工艺装备的选用 9六工序加工余量的确定，工序尺寸及公差的计算 9七确定工序的切削用量12八课程设计体会 14九参考文献 14一生产纲领的计算与生产类型的确定机械加工的工艺规程的详细程度与生产类型有关，不同的生产类型由产品的生产纲领来区别。1.生产类型的确定（1）零件的生产类型是指企业生产专业化程度的分类，它对工艺规程的制定具有决定性的影响。机械制造的生产类型一般分为大量生产、成批生产和单件生产，成批生产分为大批生产、中批生产、和小批生产。产量越大生产专业化程度越高。按重型机械、中型机械、和轻型机械的年生产量列出了不同的生产类型的规范如表1表

3、1 各种生产类型的规范生产类型零件的年生产纲领/件/年重型机械中型机械轻型机械单件生产520100小批生产510020200100500中批生产1003002005005005000大批生产30010005005000500050000大量生产1000500050000(2)生产类型的划分要考虑生产纲领还得考虑产品本身的大小及其结构的复杂性。2.生产纲领的计算（1）生产纲领是产品的年生产量。生产纲领的大小对生产组织和零件加工工艺规程起着很重要的作用，它决定了各工序所需的专业化和自动化的程度以及所选用的工艺方法和工艺装备。（2）零件的生产纲领的计算方式N=Qn(1+%)(1+%)结合生产实际：零

4、件的备品率%和零件的平均废品率%分别取4%和6%，产品的年产量Q要求为200件/年，每台产品中该零件的数量为1件/台。所以综合以上数据代入上式中得：N=221件（3）减速箱输出轴的体积估计为零件的质量估计为m=2.2kg零件的质量为所以查表1可得其属于轻型零件，生产类型为小批量生产。三减速箱输出轴的工艺性分析1.轴的工作原理：轴套上的两个齿轮一端置于减速箱内，一端置于输出终端，作用是输出转矩，传递动力，所以材料具有较高的抗弯强度、扭转强度。2.零件图样分析（1）该零件轴段的安排是呈阶梯型，中间粗两端细，符合强度外形原则，便于安装和拆卸。其加工精度要求较高，要有较高的形位公差，表面粗糙度最高达到

5、了0.8m。零件的中心轴是设计基准和工艺基准。（2）mm对公共轴线的圆跳动为0.012mm。（3）48mm的左端面对公共轴线的圆跳动度为0.012mm。（4）35mm对公共轴线的的圆跳动度为0.012mm。（5）mm35mm键槽对基准D平行度为0.08mm。（6）mm50mm键槽对基准C的平行度为0.06mm （7）零件的材料为45钢。（8）热处理T224（9）mm为轴承配合，所以轴表面的精度，配合要求较高，Ra为0.8m。（10）各轴肩处过渡圆角R=1。（11）轴端加工出45倒角，是为了便与装配。3.零件的工艺分析（1）零件的毛坯材料为45，是典型的轴用材料，综合机械性能良好。该材料是优质碳

6、素钢，经调制处理之后具有良好的力学性能和切削加工性能。经淬火加高温回火后具有良好的综合力学性能，具有较高的强度、较好的韧性和塑性。（2）该轴式阶梯轴，其结构复杂程度一般，其有三个过渡台阶，一个锥度台阶。根据表面粗糙度要求和生产类型，表面加工根围粗加工和精加工。加工时应把精加工和粗加工分开，这样经多次加工以后逐渐减少了零件的变形误差。（3）此零件的毛坯为模锻件，外形不需要加工。（4）该轴的加工以车削为主，车削时应保证外圆的同轴度。（5）在精车前安排了热处理工艺，以提高轴的疲劳强度和保证零件的内应力减少，稳定尺寸、减少零件变形。并能保证工件变形之后能在半精车时纠正。（6）同一轴心线上各轴 孔的同轴

7、度误差会导致轴承装置时歪斜，影响轴的同轴度和轴承的使用寿命。所以在车削磨削过程中，要保证其同轴度。4 减速箱输出轴的表面粗糙度、形状和位置精度要求与表面粗糙度要求见表2表2加工表面尺寸及偏差（mm）公差及精度等级表面粗糙度Ra（m）形位公差主轴左轴面IT70.80.012A-B主轴左轴面4812.5主轴左轴面IT61.6左端锥面12.5锥度5：1635轴面IT70.80.012A-B35轴面IT63.20.012A-B主轴右轴面IT51.6主轴右端内螺孔M62-1012P9351.60.08D8P6501.60.06C5 审查零件的结构工艺性（1）结构力求简单、对称，横截面尺寸不应该有突然地变

8、化。（2）应有合理的模面和圆角半径（3）45刚具有良好的锻性6 由于48的左端面的粗糙度为1.6m，要求较高，需要磨削工艺。为了磨削加工方便，不损坏 轴面粗糙度，应在该处加褪刀槽20.5mm。一方面在加工轴面时退刀需要。另一方面在磨削加工时能给刀具足够的进退空间。四 选择毛坯、确定毛坯尺寸、设计毛坯图1毛坯的选择因为减速箱输出轴在工作过程中要承受冲击载荷、扭转力矩。且载荷比较大。为增强它的抗扭强度和冲击韧度，毛坯应选用优质低碳钢。应为生产类型属于小批量生产，为了提高生产效率宜采用模锻方法制造毛坯。2确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量（1） 公差等级根据零件图个部分的加工精度要求，锻件的尺寸公差等

9、级为8-12级，加工余量等级为普通级，故取IT=12级。（2） 锻件的质量估算与形状复杂系数S的确定。锻件的质量为mf=2.2kg形状系数S等于mf/mn其中mf为锻件的质量，mn为相应的锻件外廓包容体质量，S=2.2/2.8=0.786根据S值查相关文献可知锻件的形状复杂系数为S1级，既简单级。（3） 零件表面粗糙度根据零件图可知该轴各加工表面的粗糙度至少为0.8m。（4） 毛坯加工余量的确定根据上面估算的锻件的质量、形状复杂系数与零件的长度，查表可得单边余量的范围为1.72.2mm。由于零件为阶梯轴，可以把台阶相差不大的轴的毛坯合成为同一节。 对轴左端的外圆表面粗糙度0.8m的要求，对其加

10、工方案为粗车半精车磨削。查工艺手册得：磨削的加工余量为0.4,半精车的加工余量为1.5，粗车的加工余量为4.5，总得加工余量为6.4，所以去总的加工余量为6，将粗车的加工余量修正为4.1 。精车后工序的基本尺寸为35mm，其它各工序的基本尺寸为：磨削：35+0.4=35.4半精车：35.4+1.5=36.9粗车：36.9+4.1=41确定各工序的加工经济精度和表面粗糙度：由工艺手册查得：精车后为IT7，Ra为0.8m。半精车后为IT8,Ra为3.2m，粗车后为IT11,Ra为16m。 对于48和40的外圆端面，为了提高加工效率，可以作为同一台阶。40的外圆表面粗糙度为1.6m，确定其加工方案为

11、：粗车半精车精车。由工艺手册查得：精车的加工余量为1.1，半精车的加工余量为1.5，粗车的加工余量为4.5，所以总加工余量为7.1，取加工余量为10，修正粗车余量为7.4 。精车后工序的基本尺寸为40，其他各工序的基本尺寸为:精车：40+1.1=41.1半精车：41.1+1.5=42.6粗车：42.6+7.4=50确定各工序的加工经济精度和表面粗糙度：精车后为IT7，Ra0.8m，半精车后为IT8，Ra3.2m ，粗车后为IT11，Ra16m。对48的外圆端面，加工方案为粗车。粗车的加工余量为2.0.其工序尺寸为粗车：48+2.0=50 35和 30的毛坯加工余量的确定：由于台阶相差较小，在确

12、定毛坯时可处于同一台阶面，以35为对象，其外圆的表面粗糙度为Ra0.8m ,确定其加工法案为：粗车半精车磨削。精车后的尺寸为35，其它各工序的基本尺寸为：磨削：35+0.4=35.4半精车：35.4+1.5=36.9粗车：36.9+4.1=41确定各工序的加工经济精度和表面粗糙度：由工艺手册查得：磨削后为IT7，Ra为0.8m。半精车后为IT8,Ra为3.2m，粗车后为IT11,Ra为16m。所以30的总加工余量为41-30=11 轴端面加工余量的确定：根据轴的尺寸长度与零件直径，查工艺手册得端面的加工余量为2。五 选择减速箱输出轴的加工方法，制定工艺路线1定为基准的选择：正确的选择定位基准是

13、设计工艺过程中的一项重要的内容，也是保证加工精度的关键，定为基准分为精基准和粗基准，以下为定位基准的选择。（1）粗基准的选择粗基准的选择应能保证加工面与非加工面之间的位置精度，合理分配各加工面的余量，为后续工序提供精基准。所以为了便于定位、装夹和加工，可选轴的外圆表面为定为基准，或用外圆表面和顶尖孔共同作为定为基准。用外圆表面定位时，因基准面加工和工作装夹都比较方便，一般用卡盘装夹。为了保证重要表面的粗加工余量小而均匀，应选该表面为粗基准，并且要保证工件加工面与其他不加工表面之间的位置精度。（2）精基准的选择 根据减速箱输出轴的技术要求和装配要求，应选择轴右端面和端面为精基准。零件上的很多表面

14、都可以以两端面作为基准进行加工。可避免基准转化误差，也遵循基准统一原则。两端的中心轴线是设计基准。选用中心轴线为定为基准，可保证表面最后的加工位置精度，实现了设计基准和工艺基准的重合。由于两轴面的精加工工序要求余量小且均匀，可利用其自身作为基准。2零件表面加工方法的确定根据零件图表各表面得加工要求，以及材料性质等各因素该轴为阶梯轴，以车削加工为主，由于48的左端面的粗糙度Ra为0.8m，采用磨削加工。减速箱输出轴的各表面具体的加工方法如表3表3加工表面尺寸精度等级表面粗糙度Ra（m）加工方法外圆面IT60.8粗车半精车磨削48外圆面IT1212.5粗车外圆面IT71.6粗车半精车精车锥面3.2

15、粗车半精车外圆表面IT60.8粗车半精车磨削IT63.2粗车半精车IT61.6粗车半精车精车左端面IT1212.5粗车右端面IT1212.5粗车螺纹孔IT1212.5钻12P9键IT71.6粗铣半精铣8P6键IT71.6粗铣半精铣3.加工阶段的划分 划分的原因：保证加工质量合理，划分加工阶段能合理地使用机床设备，便与热处理工序的安排，便于及时发现毛坯的缺陷，保护精加工过后的表面。阶段的划分：减速箱输出轴的加工质量要求较高，其中表面粗糙度要求最高为Ra 0.8m，另外几处圆跳动也有较高的位置精度要求。精加工方案的确定，可将加工阶段分为粗加工，半精加工和精加工等几个阶段。粗加工阶段主要是为了切除各

16、加工表面上的大部分余量，提高生产量。将右端30mm，左端35mm的精基准的粗加工完成。是后续工序都可以采用精基准定位加工，保证其它表面的精度要求，粗车左右端面。在半精加工阶段，是为各主要表面的精加工做准备，完成、轴表面的加工。在精加工阶段，对以及中段两处进行加工。使其达到规定的质量要求。车削加工完成后则对48左端面，12P9、8P6键槽进行铣削。4.工序的集中与分散 该轴的生产类型为小批量生产，零件的结构复杂程度一般，但有较高的技术要求，可选用工序集中原则安排轴的加工工序。采用通用机床和部分高生产率专用设备，配用专用夹具，与部分划线法达到精度，以减少工序数目，缩短工艺路线，提高生产效率。采用工

17、序集中原则，有利于保证各加工面之间的位置精度要求，节省安装工件的时间，减少工件的搬动次数，使生产计划、生产组织工作得到简化，工作装夹次数减少，辅助时间缩短。5.加工顺序的安排（1）机械加工工序 按先基准平面后其他的原则：机械加工工艺安排是总是先加工好定位基准面，所以应先安排为后续工序准备好定为基准。先加工精基准面，转中心孔及车表面的外圆。按先粗后精的原则：先安排粗加工工序，后安排精加工工序。先安排精度要求较高的各主要表面，后安排精加工。按先主后次的原则:先加工主要表面，如车外圆各个表面，端面等。后加工次要表面，如铣键槽等。先外后内，先大后小原则：先加工外圆再以外圆定位加工内孔，加工阶梯外圆时先

18、加工直径较大的后加工直径小的。次要表面的加工安排：键槽等次要表面的加工通常安排在外圆精车或粗磨之后，精磨外圆之前。对于轴左端35mm和中间35mm加工质量要求较高的表面，安排在后面，并在前几道工序中注意形位公差，在加工过程中不断调整、保证其形位公差。先面后孔原则：先加工端面，再铣键槽，钻螺孔。（2）热处理工序的安排 在切削加工前宜安排正火处理，岂能提高改善轴的硬度，消除毛坯的内应力，改善其切削性能。在粗加工后进行调质处理，能提高轴的综合性能。最终热处理安排在半精车之后磨削加工之前。其能提高材料强度、表面硬度和耐磨性。在精加工之前安排表面淬火，这样可以纠正因淬火引起的局部变形，提高表面耐磨性。（

19、3）辅助工序的安排 在粗加工和热处理后，安排校直工序。在半精车加工之后安排去毛刺和中间检验工序。在精加工之后安排去毛刺、清洗和终检工序。 综上所述，该轴的工序安排顺序为：基准加工主要表面粗加工热处理主要表面半精加工主要表面的精加工（磨削）攻螺纹、铣键槽去毛刺、淬火回火等。6.减速箱输出轴工艺路线的确定根据以上的加工工艺过程的分析确定零件的工艺路线如表4表4工序号工序名称机床设备刀具量具01粗车左右端面及45倒角CA614045度刀游标卡尺02钻中心孔CA6140麻花钻卡尺03粗车外圆CA614060度刀游标卡尺04调质处理05半精车外圆CA614060度刀游标卡尺、尺规06校正游标卡尺07精车

20、外圆CA614060度刀游标卡尺08功右端螺纹钻床Z515钻头游标卡尺09磨削M1412砂轮游标卡尺10粗铣键槽XA6132铣刀游标卡尺11半精铣键槽XA6132铣刀游标卡尺12去毛刺手锤13最终热处理14清洗和终检卡尺塞规 清洗机六 机床设备的选用 1机床设备的选用在本方案中，减速箱输出轴的生产类型为小批量生产，可以选用较高效率的专用机床和通用机床。根据该轴尺寸的大小要求，选用车床CA6140，外圆磨M1412，台式钻床钻床Z515，铣床XA6132。2工艺装备的选用 在小批量生产的条件下，所用的刀具有通用道具和特殊刀具，量具有游标卡尺、卡尺、塞规等。另外还要用到夹具。七 工序加工余量的确定

21、，工序尺寸及公差的计算（1）轴左端外圆表面。其加工路线为粗车半精车磨削。由工序03、05、09组成，据之前查到的加工余量得磨削余量为0.4 。半精车为1.5 。经修正后的粗车余量为4.1 。确定总加工余量为6 。 计算各工序尺寸： 磨削前：35+0.4=35.4 半精车之前：35.4+1.5=36.9 粗车前：36.9+4.1=41 按照加工方法能达到的经济精度给各工序尺寸确定公差,查工艺手册可知每道工序的经济精度所对应的值为： 取磨削的经济精度公差等级为IT6，其公差值为T1=0.016mm。 取半精车的经济精度公差等级IT8，其公差值为T2=0.039mm。 取粗车的经济精度公差等级IT1

22、1，其公差值为T3=0.16mm。 其数据如下表表5工序名称工序余量（mm）加工经济精度（mm）表面粗糙度Ra(m)工序基本尺寸(mm)尺寸、公差(mm)磨削0.4IT60.835半精车1.5IT83.235.435.40-0.039粗车4.1IT1112.536.936.90-0.16锻造 241412 现用计算法对磨削径向的工序量进行分析：查表得Z1=0.4mm。则半精车基本尺寸为A2=35+0.4=35.4mm，半精加工工序的经济加工精度等级为IT8级。可确认其公差值0.039mm，故取A1=（35.40.02）mm。 工序最大余量Z1max=35.42-35.008=0.412mm 工

23、序最小余量Z1min=(35.4-0.02)-(35+0.025)=0.365mm(2)对轴左端48外圆表面，加工工艺路线为粗车，尽由工序03组成。查表可得粗车余量为2.0mm。取粗车的经济精度公差等级IT11，查表可确认其公差值为0.16mm。将上面数据填入下表表6工序名称工序余量（mm）加工经济精度（mm）表面粗糙度Ra(m)工序基本尺寸(mm)尺寸、公差(mm)粗车2IT1112.54848锻造250502（3）对轴左端外圆表面加工工艺路线为：粗车半精车精车。由工序03、05、07组成，查表可得个工序余量：精车余量为1.1mm,半精车余量为1.5mm，修正后的粗车余量为3.4mm。总加工

24、余量为6mm。计算各项工序尺寸：精车后达到图纸上的尺寸，其表面粗糙度为Ra1.6m。精车前尺寸：40+1.1=41.1mm半精车前尺寸：41.1+1.5=42.6mm粗车前尺寸：42.6+3.4=46mm按照各工序所得到的经济精度所对应的值精车的经济精度公差等级IT7，其公差值T1=0.025mm。半精车的经济精度公差等级IT8，其公差值T2=0.039mm。粗车的经济精度公差等级为IT11，其公差值T3=0.16mm。将上面的数据填入下表：表7工序名称工序余量（mm）加工经济精度（mm）表面粗糙度Ra(m)工序基本尺寸(mm)尺寸、公差(mm)精车1.1IT71.640半精车1.5IT83.

25、241.141.10-0.039粗车7.4IT1112.542.642.60-0.16锻造250502用计算发对精车径向的工序量Z2进行分析：查表Z2=1.1mm，则半精车的基本尺寸为A2=40+1.1=41.1mm。半精加工工序的经济加工精度等级达到IT8级。确定公差值为0.039mm,所以A1=（41.1+0.02）mm。工序最大余量Z2max=(41.1+0.02)-(40+0.034)=1.106mm工序最小余量Z2min=（41.1-0.02）-（40+0.05）=1.07mm.（4）对轴锥度面的加工工序为：粗车半精车。由工序03、05组成，表面粗糙度Ra3.2m 。（5）对轴中端m

26、m外圆表面，加工工艺路线为：粗车半精车磨削。由工序03、05、09组成。查工艺手册得各加工余量：磨削余量为0.4 。半精车为1.5 。经修正后的粗车余量为4.1 。确定总加工余量为6 。磨削前：35+0.4=35.4半精车之前：35.4+1.5=36.9粗车前：36.9+4.1=41取磨削的经济精度等级为IT6，公差值为T1=0.016mm。取半精车的经济精度等级为IT8，公差值为T2=0.039mm。取粗车的经济精度等级为IT11，公差值为T1=0.16mm。将以上数据填入表格表8工序名称工序余量（mm）加工经济精度（mm）表面粗糙度Ra(m)工序基本尺寸(mm)尺寸、公差(mm)磨削0.4

27、IT60.835半精车1.5IT83.235.435.40-0.039粗车4.1IT1112.536.936.90-0.16锻造241412（6）对轴右端外圆面，精车之后的尺寸精度为表面粗糙度Ra3.2m。确定工艺路线：粗车半精车。查工艺手册可知半精车的加工余量为1.5mm，且总加工余量为6mm，则粗车余量为4.5mm。取半精车的经济精度公差等级为IT8，其公差值为T1=0.039mm。粗车的经济精度公差等级为IT11，其公差值为T2=0.16mm。将以上数据填入表格表8工序名称工序余量（mm）加工经济精度（mm）表面粗糙度Ra(m)工序基本尺寸(mm)尺寸、公差(mm)半精车1.5IT83.

28、235粗车4.5IT1112.536.536.50-0.16锻造241412（7）对轴右端外圆表面：其加工路线为粗车半精车精车。由03、05、07组成，查表各工序的加工余量：精车加工余量为1.1mm。半精车为1.5mm。总加工余量为11mm。那粗车的加工余量为11-2.6=8.4mm。按照所能达到的经济精度查得每道工序所对应的公差值为：取磨削的经济精度等级为IT6，公差值为T1=0.025mm。取半精车的经济精度等级为IT8，公差值为T2=0.039mm。取粗车的经济精度等级为IT11，公差值为T1=0.16mm。计算各工序尺寸精车：30+1.1=31.1mm半精车：31.1+1.5=32.6

29、粗车：32.6+8.4=41将以上数据填入下表表10工序名称工序余量（mm）加工经济精度（mm）表面粗糙度Ra(m)工序基本尺寸(mm)尺寸、公差(mm)精车1.1IT71630半精车1.5IT83.231.131.10-0.039粗车8.4IT1112.532.632.60-0.16毛坯241412八、确定工序的切削用量确定切削用量的原则：首先应选去尽可能大的背吃刀量，其次在机床动力和刚度允许的条件下，又满足以加工表面粗糙度的情况下，选取尽可能大的进给量。最后根据公式确定最佳切削速度。1、工序01，粗车轴的左右端面 该工序为两个工步，工步1是以左边定位。粗车右端面；工步2是以右边定位，粗车左

30、端面。由于这两个工步是在一台机床上经一次走刀加工完成的，故其选用的切削用量相同。 背吃刀量的确定：根据加工余量，工步1和工步2的北吃刀量都为2.5mm 进给量的确定：本设计采用的是硬质合金车刀，工件材料是45钢，查表取进给量f0.86mm/r 切削速度的计算：硬质合金车刀切削45钢时，取切削速度V为60m/min，根据公式n=1000Vc/d，可得车床转速n=100060/35r/min，查表CA6140的主轴转速范伟为101400，14001580（r/min），符合要求。2、工序03粗车及工序05半精车 该工序为工步1粗车和工步2半精车，则进给量依次为ap1=z=1.7mm， ap2=z=

31、0.8mm查表得 粗车 f1=0.86mm/r半精车，取Vc为90m/min，则n=819r/min (n=1000Vc/d)粗车，取Vc为60m/min，则n=546r/min3、工序05、工序07的过渡面部分 粗车半精车尺寸为48的轴肩两端面 粗车尺寸为40轴段与35轴段的过渡端面其切削用量与上述结论类似，不再计算4、其余工序粗车加工时，取f=0.81mm/r Vc=60m/min n=546 r/min半精车加工时，取f=0.51mm/r Vc=90m/min n=819 r/min精加工时，取f=0.2mm/r Vc=120m/min n=955 r/min皆符合要求。5、磨削加工轴段

32、两端查表取磨削深度进给量为0.032mm 工件的运动速度为15m/min 背吃刀量等于磨削余量0.3mm6、工序10、11粗铣及半铣键槽对12P9键槽 粗铣：每一行程ap1 =0.3mm Vc=22mm/min fm=350 m/min半精铣：每一行程ap2=0.2mm Vc=25mm/min fm=395 mm/min对8P6键槽、粗铣，每一行程ap1=0.3mm Vc=21mm/min fm=370 mm/min半精铣每一行程ap2=0.2mm Vc=24mm/min fm=420 mm/min（查表516机械制造技术基础课程设计指导教程，刀具为高速钢键槽铣刀）7、工序8，粗钻直径为6的两

33、螺纹孔 本工序采用的是莫民锥柄花钻查表得：钻头直径为6mm进给量f=0.13mm/r，切削速度Vc=20m/min。九.课程设计体会 两周的课程设计结束了，在这次的课程设计中不仅检验了我所学习的知识，也培养了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在设计过程中，与同学分工设计，和同学们相互探讨，相互学习，相互监督。学会了合作，学会了运筹帷幄，学会了宽容，学会了理解，也学会了做人与处世。通过对减速器输出轴的机械加工工艺过程的课程设计,编制零件的机械教你个工艺规程,是一项实践性很强的工作,需要熟练掌握工艺规程制定的原则,内容和步骤。课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，

34、着是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程”千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础同时我认为我们的工作是一个团队的工作，团队需要个人，个人也离不开团队，必须发扬团结协作的精神。某个人的离群都可能导致导致整项工作的失败。实习中只有一个人知道原理是远远不够的，必须让每个人都知道，否则一个人的错误，就有可能导致整个工作失败。团结协作是我们实习成功的一项非常重要的保证。而这次实习也正好锻炼我们这一点，这也是非常宝贵的。由于本人的设计能力有限，在设计过程中难免出现错误

35、，恳请老师们多多指教,我十分乐意接受你们的批评与指正，本人将万分感谢。十.参考资料1、陆名彰、胡忠举主编.机械制造技术基础.长沙：中南大学出版社，2004年8月2、黄观尧主编.机械制造工艺基础.天津：天津大学出版社，1999年1月3、邹青主编.机械制造技术基础课程设计指导教程.北京：机械工业出版社，2004年9月4、周凤云主编.工程材料及应用.武汉：华中科技大学出版社，2004年9月5、金问楷主编.机械加工工艺基础.北京：清华大学出版社，1990年9月6、卜炎主编.中国机械设计大典第三卷.江西：江西科学技术出版社，2002年1月7、赵长发主编.机械制造工艺学.中央广播电视大学出版,2005年8月8、段名扬主编.现代机械制造工艺设计实训教程.广西师范大学出版社, 2007年04月9、徐嘉元主编.机械制造工艺学.机械工业出版社, 2004年06月