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1、SY-025-BY-3毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆07-5班指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称一、课题研究现状、选题目的和意义 随着科学技术的飞速发展，机械和汽车工业都在软件和硬件方面有了长足的进步。工程机械车辆，它广泛应用于建筑、水利、矿山、筑路、港口、军事建设等工程之中。作为重要工程车辆之一的工程牵引车，它的的历史几乎与交通工具上采用机械动力一样历史悠久。近年来的研究结果表明,牵引车在港口、铁道、矿山等部门得到了广泛的应用，冲击压路机以其良好的压实性能正逐渐被施工部门所接受。行星齿轮传动的减速器在减速器行业中应用非常广泛。由于行
2、星齿轮传动采用功率分流，由数个行星轮承担载荷，采用合理的内啮合传动。与定轴传动相比，具有体积小、质量轻、承载能力大和效率高之优点。行星齿轮传动是一种新型高效的传动型式，它与普通定轴齿轮传动相比有承载能力大、体积小、效率高、重量轻、传动比大、噪声小、可靠性高、寿命长、便于维修等优点，通过行星传动可以把能量由一根主动轴传给若干根从动轴，这些从动轴角速度的关系在工作时可变化。由一系列齿轮组成的传动装置称齿轮机构或轮系，是应用最广泛的机械传动形式之一。根据轮系运转时各齿轮的几何轴线相对位置是否变动，可将轮系分为下列几种基本类型：1、定轴轮系当轮系运转时，若组成该轮系的所有齿轮的几何轴线位置是固定不变的
3、，称为定轴轮系或普通轮系。 2、周转轮系当轮系运转时，若组成轮系的齿轮中至少有一个齿轮的几何轴线不固定，而绕着另一个齿轮的几何轴线回转者，称为周转轮系。 周转轮系的组成：（1）行星轮 在周转轮系中作自转和公转运动。（2）转臂 支承行星轮并使其公转的构件。（3）中心轮 与行星轮相啮合而其轴线又与主轴线相重合的齿轮。通常又将最小的外齿中心轮称为太阳轮，而将固定不动的中心轮称为支持轮（内齿轮）。（4）构件转臂H绕其转动的轴线称为主轴线。凡是轴线与主轴线重合而又承受外力矩的构件称为基本构件。周转轮系按其平面机构自由度的数目，可分为行星轮系和差动轮系两种。1、行星轮系将周转轮系的中心轮之一固定于机壳，其
4、他两个基本构件分别为主动构件和从动构件的结构，都是行星轮系。2、差动轮系周转轮系三个基本构件都可以转动时就成为差动轮系。拥有两个中心轮（2K）、一个转臂（H）的行星齿轮传动机构的代号为2K-H。根据手册及多年来工厂的长期实践，选择NGW型（行星齿轮减速器标准JB/T6502-1993），其中按首字汉字拼音N内啮合，W外啮合，G内外啮合公用行星齿轮，该类型由内啮合和公用行星轮组成。它的结构简单、轴向尺寸小、工艺性好、效率高，然而传动比小。但NGW型能多级串联从而形成传动比大的轮系，这样便克服了单级传动比较小的缺点。（1）NGW型 该型由内外和公用行星齿轮组成。（2）NW型 该型由一对内啮合和一对
5、外啮合组成。由于把行星轮做成双联轮，使其为双排内外啮合而没有公用齿轮。（3）WW型 该型由双排两对外啮合齿轮组成。其突出特点是能通过调整四个齿轮的齿数，轻而易举的得到1.2至数千范围的传动比.但效率低。（4）NN型 该型由双排两对内啮合齿轮组成，通过调整行星齿轮与中心轮的齿数关系，可以得到的传动比范围较大，但效率低。（5）NUWGW型 该型由两对外啮合锥齿轮组成，有一个公用行星轮。二、 设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题（1）确定悬浮均载减速器总体设计方案与减速器悬浮均载原理；（2）选择悬浮均载减速器基本参数，确定行星齿轮传动类型；（3）确定悬浮均载减速器各零件结构形式；（4）悬浮均载减
6、速器初步设计与校核；（5）悬浮均载减速器的总体设计；（6）悬浮均载减速器的零件设计三、技术路线（研究方法）1、研究调查；2、牵引车总体方案确定；3、牵引车主要参数确定；4、牵引车底盘传动设计；5、减速器方案确定；6、减速器主要参数确定；7、减速器主要参数计算；8、完成CAD绘图；9、编写说明书。四、 进度安排（1）第12周（2011年2月28日2011年3月13日） 调研、开题报告，开题答辩（2）第34周（2014年3月14日2011年3月27日） 总体传动方案确定，各级传动比计算及常啮齿轮齿数分配（3）第56周（2011年3月28日2011年4月10日） 各档位齿轮设计计算及输入轴、输出轴的
7、设计及校核（4）第79周（2011年4月11日2011年5月1日） 减速器装配草图设计（5）第1011周（2011年5月2日2011年5月15日） 减速器正式装配图设计（6）第1213周（2011年5月16日2011年5月29日） 零件图设计（7）第1415周（2011年5月30日2011年6月12日） 编写设计说明书（8）第16周（2011年6月13日2011年6月19日） 设计审核、修改（9）第17周（2011年6月20日2011年6月26日） 毕业设计答辩准备及答辩五、 参考文献1 陈家瑞.汽车构造(上，下册) M.北京：人民交通出版社，19942 高维山.变速器M.北京：人民交通出版社
8、，19903 刘海江，于信汇，沈斌.汽车齿轮M.上海：同济大学出版社，1997 4 王望予.汽车设计（第四版）M.北京：机械工业出版社，20045 刘惟信.汽车设计M.北京：清华人学出版社，20016 徐 灏.机械设计手册M.北京：机械工业出版社，1991 7江渡，陈世刚，马铁强基于Pro/E的行星齿轮减速器三维参数化CAD系统，机械设计，2006年第23卷第02期8陈广生等新型Q2NQY1型牵引车研制，邵阳学院学报，2005.29 张淳等NGW行星减速器的参数化程序设计，机械传动，2005第29卷 第05期10 高学径，马文瑾紧凑结构NGW型行星减速器的设计，凿岩机械气动工具，2007年第0
9、4期11 Masahiko Hurishige, Takayuki Kifuku, Noriyuki Inoue. A Control Strategy to Reduce Steering Torque for Stationary Vehicles Equipped With EPS. Mitsubishi Electric Cop12 Zuo Li, Wu Wenjiang, Study on Stability of Electric Power Steering System 13 Moriwaki, K，On automatic motion control with optimization，SICE 2003 Annual Conference六、备注指导教师意见：签字： 年 月 日
