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1、摘要：通过在Flexsim中建立航空关键备件存储仿真模型，结合仿真实验的结果，根据设计的维修地点平均等待率指标和储备点可提供航空关键备件的概率指标，研究了某类航空关键备件的库存控制问题。仿真结果验证了模型的有效性。 中国论文网 关键词：航空关键备件；Flexsim；存储问题 中图分类号：TP315 文献标识码：A 文章编号：1007-9599（2012）19-0000-02 1 引言 航空关键备件指的是一旦航空器出现故障，若不能立即供应将会给航空公司造成巨大经济损失的备品或备件，如航空发动机的各主要部件等。航空器维修单位往往很难制定和控制航空关键备件的采购计划。在本文中，我们将采用仿真的方法，
2、根据根据设计的维修地点平均等待率指标、储备点可提供航空关键备件的概率指标研究航空关键备件单储备点的采购或库存控制策略。 常用的备件存储策略有1：1）（Q，R）策略；2）（R，S）策略；3）（t，S）策略。本文将采用（Q，R）策略，通过在Flexsim环境下建立单储备点的库存控制仿真模型研究其库存控制问题。 2 用Flexsim仿真航空关键备件存储问题 Flexsim2是一款3D显示效果好、模型扩展性强且采用面向对象技术的仿真软件，借助其提供的对象库，可以轻松实现对现实世界的对象、过程和系统的建模3，Flexsim还能输出不同参数组合的运行结果等，便于分析人员在较短时间内比较和评估各种预选的方案
3、4-6。 2.1 航空关键备件需求预测 由于航空关键备件的需求具有间断性，加之航空器每次进出港时都必须检修，所以本文中以某种航空关键部件的故障率来预测该种航空关键备件的需求量。定义某类航空关键部件的故障率为：固定时间内发生故障的频次。 根据历史记录，得知维修地点A、B、C、D、E中某类航空关键部件近五年（2007年-2011年）的故障情况/需求次数依次为：4、3、2、1、1。 以维修地点A为例，可知某类航空关键部件的平均需求量为4/5=0.8次/年，所以该类航空关键备件的需求周期为15个月（10800小时），同理可得到维修地点B、C、D、E中该类航空关键备件的需求周期分别为：14400小时、2
4、1600小时、43200小时、43200小时。 2.2 航空关键备件存储模型的仿真 设储备点最多可存储5件航空关键备件，按照储备点存储量和订货点的不同，用（ci，di）表示第i种情景对应的库存量ci和订货点di，则有以下10种情景：（2，1），（3，1），（4，1），（5，1），（3，2），（4，2），（5，2），（4，3），（5，3），（5，4）。 本文以储备点设在维修地点B为例，研究航空关键备件存储仿真模型及其分析结果。 将各实物在Flexsim中首先用对应的实体一一表示，然后通过建立各实体间的逻辑连接和设定参数，便可建立如下布局的航空关键备件存储仿真模型： 2.3 仿真结果分析 设置模型
5、的终止时间为25920小时，运行仿真模型，可得到3年内各维修地点从发出需求至需求得到满足的等待时间占总运行时间的百分比以及各维修地点的平均等待率（如表4）。 从表4可以看出，情景4、情景6、情景7、情景8、情景9、情景10有航空关键备件的概率均为100%，且平均等待百分比相同。又因为情景4、情景7、情景9、情景10对应的库存量为5，情景6、情景8对应的库存量为4，考虑到多购置航空关键备件会占用资金而且会带来更多库存成本的问题，所以尽量选择低一点的库存量，即舍弃掉库存量为5的情景，而选择库存量为4的情景。因为情景6和情景8对应的平均等待百分比和存在航空关键备件的概率均相同，但订货点高时会增加订货
6、的次数，所以在保证平均等待百分比和存在航空关键备件的概率相同的情况下选择低一点的订货点是较为合适的，于是可知选择情景6是较为合适的，此时对应的库存量为4，订货点为2。 3 结束语 借助Flexsim仿真工具进行航空关键备件存储的建模和仿真，得到的数据可以很好地为实际运行的参数提供参考，使得现实中负责航空关键备件管理的人员能够更加科学合理地制定航空关键备件的采购策略或库存策略。 参考文献： 1马士华，林勇，陈志样.供应链管理M.机械工业出版社，2000，5（1）. 2WilliamB.Nordgren.FLEXSIMSIMULATIONENVIRONMENTC.Proceedingsofthe2003WinterSimulationConference，2003，197-200. 3张晓萍，石伟，刘玉坤.物流系统仿真M.清华大学出版社，2008. 4李春杰，肖素梅，朱霄聪.基于Petri网与Flexsim的生产物流系统建模与仿真J.机械设计与制造，2007，（12）：62-64. 5王福鑫，向号.基于Flexsim软件的生产线仿真优化J.机械工程师，2010，（11）：88-89. 6魏兰，秦叙斌，孟令广.基于Flexsim的物流仓储系统的建模与仿真J.起重运输机械，2009，（10）：57-60. 转载请注明来源。原文地址：
