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1、环评证书号：国环评证甲字第2402号比亚迪汽车工业有限公司青岛分公司年产5000台纯电动客车项目环境影响报告书(简本)建设单位：比亚迪汽车工业有限公司青岛分公司环评单位：山东省环境保护科学研究设计院2015年3月目 录1项目概况11.1项目建设地点及相关背景11.2建设规模及内容11.3规划和产业政策符合性结论22建设项目周围环境现状32.1建设项目所在地的环境现状32.2评价范围32.3环境保护目标43项目环境影响预测及拟采取的主要措施和效果63.1营运期污染源强分析63.3环境影响评价73.4污染防治措施93.5 环境风险103.6环境效益分析103.7 环境监测计划114公众参与115环
2、境影响综合评价结论126联系方式121项目概况1.1项目建设地点及相关背景我国汽车工业经过近十年的不断成长，已经发展成为促进国民经济快速发展的重点行业，汽车工业的快速发展带来了能源与环境方面的巨大挑战，已经成为能源消耗和环境污染的重要因素，汽车节能减排刻不容缓，以新能源替代传统燃油作为汽车动力也是众望所归，新能源客车正面临跨越式发展的历史机遇。2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司(现“比亚迪汽车有限公司”)，正式进入汽车制造与销售领域，为了适应中国汽车产业快速发展的进程，进一步调整和完善比亚迪集团中长期汽车发展战略规划，推动实施比亚迪新能源汽车发展战略，深圳比亚迪兼并深圳分公司，全额收
3、购位于中国湖南省长沙市湖南环保科技产业仁和先进制造业基地内的美的客车，成立了比亚迪汽车工业有限公司(原深圳市比亚迪汽车有限公司更名)。经过多年的发展，目前已形成以汽车工程研究院、电动客车研究所、整车及零部件检测中心为核心，包括总体、车身、内外饰件、底盘、车用电器、发动机、造型、试制、产品工程、电动车核心零部件等数十个研发部门在内的完善自主创新体系。为了更好的推动山东省乃至整个华东地区新能源纯电动客车的市场发展，满足华东地区公交市场的客户需要，比亚迪汽车工业有限公司于2014年组建了比亚迪汽车工业有限公司青岛分公司，选址于青岛城阳工业园（青岛轨道交通产业开发区），青岛市城阳区宏祥一路9号，地理坐
4、标1201427.79E，361837.23N。见地理位置图1。1.2建设规模及内容拟建项目租赁青岛市比亚迪汽车有限公司1号厂房、2号厂房、仓库、公用设施（综合站房和消防水池）、食堂、宿舍等，建筑物总建筑面积90075.66 m2。项目总投资10545万元，其中环保投资共3368万元，项目采用自主工艺，依托青岛市子公司零部件项目生产的配套零部件，通过玻璃钢件自制、车间焊接、焊装、涂装、总装等工艺过程生产纯电动客车。项目全部达产后，预计可达到年产5000辆12 m铝合金纯电动客车的生产规模。新购置生产加工设备419台（套）。配套建设配电室、污水处理站、办公楼、职工宿舍等公用工程、辅助工程和环保工
5、程。目前项目尚未开工建设，施工期12个月，预计2015年12月建成达产。项目组成情况具体见表1。图1 拟建项目地理位置图表1 项目组成一览表类别工程名称主要内容主体工程1号厂房车架工段：位于1号厂房最北侧一跨一半，及第二跨的一半；车间长252 m，宽24m，工段面积：6048m2，承担车架总成的下料、成型、焊接以及车架的喷砂打磨等工艺。焊装工段：生产线2条，位于车架车间与铝合金之间，车间长252 m，宽24m，面积6048 m2，承担客车车身总成六大片、电池包支架等组焊、车身与车架合焊以及左右侧蒙皮张拉、粘接、焊接、前后蒙皮铆接、仓门的装配等任务。涂装工段：铝合金电动客车车身及车架高级防腐装饰
6、性涂装任务，总面积17280 m2，设有独立的玻璃钢打磨房3个，发泡房2个，前处理打磨房2个，刮腻子打磨房2 个，中涂打磨房4个，喷房10个（其中车架底漆2个、车身底漆2个、车身中涂2个、车身面漆2个、清漆2个），烘房8个（其中车架1个、车身刮腻子1个、车身底漆1个、车身中涂1个、车身面漆2个、清漆2个）。装配工段：装配线占用厂房长度122 m，跨度为48 m，面积为5856 m2承担年产12m电动客车部件5000套的装配、检测调试等生产任务。设一条装配线。内外饰总装及检测工段：承担电动客车的内外饰装配、出厂检测、返修等生产任务。内外饰总装线共设四条，每条设有6个工位，车间内外饰总装线占用厂房
7、长度130 m，跨度为24 m2，检测区域占用厂房长度252m，跨度为24m，包含物流通道，车间总面积12288 m2。2号厂房2号厂房总面积5160 m2，主要进行玻璃钢外饰件下料、灌注、固化以及修整等。辅助工程办公楼1座，共5层，占地为42.5 m72 m，总建筑面积15300 m2，作为本厂综合办公大楼、研发中心、化验室等。倒班宿舍3座，均为6层，单座占地21 m72 m，总建筑面积27216 m2食堂1座，位于办公楼西侧，主要用于员工餐饮，占地48 m155.0 m，建筑面积6912 m2。综合站房1座，设置空压机和循环冷却塔，占地27 m72 m。储存工程成品车停放设1处成品车停放场
8、，占地127 m213 m。仓库1座，位于，占地15.5 m6.35 m。放置油漆等危化品，位于1号厂房西侧公用工程供水项目新鲜水用水量144.72万m3/a，用水取自开发区供水管网，水源为棘洪滩水库。消防消防水池总储水量为900 m3，消防流量室内消火栓15L/S，室外消火栓流量为25L/S循环冷却水系统包括冷却塔及冷却池，循环冷却塔进水25(冬)、30(夏)，出水20(冬)、25(夏)，设置2座循环冷却塔，平均循环冷却水量200m3/h排水排水系统采用雨污分流制，分设生产废水、生活污水、雨水排水管网。中央恒温恒湿系统10套，每个喷涂车间各一套，供热用天然气，制冷用制冷机，制冷机型号为LSB
9、LG1145/M，制冷量1144kw/h，每个中央恒温恒湿系统设置一座循环冷却塔，循环冷却塔进水25(冬)、30(夏)，出水20(冬)、25(夏)，每台循环冷却塔的平均循环冷却水量230m3/h采暖通风不考虑设置中央空调和集中供暖。厂房设机械通风。续表 1类别工程名称主要内容公用工程供电厂区设置开闭所，并设2个变配电室（即SCB10-/10/0.4kv2000kVA变压器4台），电力总安装容量为8050kW压缩空气由压缩空气站供应，供气压为0.85MPa，设4台压缩机（LS20S200HWC 和LS25S200HWC 各两台），设计负荷分别为25 Nm3/min和44.6 Nm3/min天然气
10、拟建项目天然气耗量218.91万m3/a，由庆云县天然气有限公司供给，根据本厂各个车间的生产工艺和布置情况，在厂区内设箱式天然气调压站和敷设燃气管道，输送至各个生产车间。压力0.20.4MPa，接入管径为D895CO2、氩气40 L瓶装，用于焊接。环保工程废水喷漆废水新建污水处理站一座，定期排放处理，平均处理规模为8t/d，采用“气浮水解酸化UBF好氧生化絮凝沉淀”工艺处理后循环使用于喷涂废水处理废气玻璃钢废气活性炭吸附装置1套，滤筒式除尘器1套焊接烟尘滤筒式除尘器4套，经处理后合并到1个15m高排气筒排放，风量48000m3/h喷砂废气滤筒式除尘器1套，排气筒高16m，风量40000m3/h
11、打磨粉尘“玻璃纤维+中效干式过滤棉”过滤装置8 套（玻璃钢打磨3套、刮腻子打磨2 套、中涂打磨3套），经处理后分别通过10个18 m高排气筒排放，单个排气筒风量60000 m3/h发泡废气活性碳纤维吸附装置2套，经处理后分别通过2个18 m高排气筒排放，单个排气筒风量60000 m3/h前处理废气“玻璃纤维+中效干式过滤棉+活性碳纤维”吸附装置2 套，经处理后分别通过2个18m高排气筒排放，单个排气筒风量60000 m3/h喷涂废气水旋式漆雾处理+活性碳吸附装置10套（车架喷涂、车身底漆、车身中漆、车身面漆、车身清漆各2套），每个喷漆房设2个18m 高排气筒，共20 个排气筒，单个排气筒风量8
12、0000m3/h烘干废气喷涂烘干废气焚烧炉8套，分别处理8个烘房的烘干废气。焚烧炉兼烘干热空气加热炉天然气燃烧废气10套中央恒温恒湿系统天然气燃烧废气和8个烘干房烘干废气合并5个排气筒排放，其中1#、2#恒温恒湿系统和1#、2#烘干废气合并，风量12000m3/h；3#、4#恒温恒湿系统和3#烘干废气合并，风量8000m3/h；5#、6#恒温恒湿系统和4#烘干废气合并，风量8000m3/h；7#、8#恒温恒湿系统和5#、6#烘干废气合并，风量12000m3/h；9#、10#恒温恒湿系统和7#、8#烘干废气合并，风量12000m3/h。噪声生产对主要噪声设备采取基础减振、建筑隔音等治理措施固废一
13、般废物建设固废暂存设施，占地面积400 m2，按照一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB 18599-2001）的要求进行储存危险废物危险废物暂存场所占地面积50 m2，位于危化品房旁，渗透系数达1.010-10厘米/秒，一般工业固体废物暂存场渗透系数达1.010-7厘米/秒，满足防渗要求拟建项目主要经济技术指标见表2。表2 拟建项目主要经济技术指标一览表序号名 称单位数 量备 注一生产规模铝合金纯电动客车K9型,12000*2550*3200mm辆/a5000大巴，不含底盘制造二年操作日天250-h/d20两班制三定员人1020-四建筑规模总占地面积m2200000.63300亩总建
14、筑面积m290075.66-其中生产厂房m2606963幢生产辅助m240932危化库、研发中心、动力生活办公m228447.66食堂、3幢倒班宿舍五工程项目建设总投资万元10545-六年均销售收入万元530000-七利润1利润总额万元31452.6-八利税万元85000-1.3规划和产业政策符合性结论该项目位于青岛城阳工业园（青岛轨道交通产业开发区）内，目前列入青岛城阳工业园及周边区域（青岛市轨道交通产业开发区）总体规划，规划为二类工业用地，选址符合工业园区用地规划，并与城阳区城市发展规划相协调。根据建设用地规划设计条件通知书，项目所用土地为工业用地，符合土地使用政策。拟建项目生产纯电动客车
15、，根据产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)，本项目属于第一类(鼓励类)第十六小类汽车“新能源汽车关键零部件”，符合产业政策要求。2建设项目周围环境现状2.1建设项目周边环境青岛城阳工业园（青岛轨道交通产业开发区），青岛市城阳区宏祥一路9号，地理坐标1201427.79E，361837.23N。2.2建设项目所在地的环境现状环境空气：根据监测结果(在上崖村进行了监测，距离拟建项目780 m，在大气评价范围之内)，该项目所在区域环境空气中SO2日均值监测结果(mg/m3)：0.0420.064；NO2日均值监测结果(mg/m3)：0.0310.040；PM10日均值监测结果(mg
16、/m3)：0.1050.142；PM2.5日均值监测结果(mg/m3)：0.0520.065，均符合环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准浓度限值的要求。声环境：由于项目周围无强噪声源，根据现状监测数据，评价区域噪声平均等效声级昼间在46.954.6dB(A)之间，夜间在38.043.5dB(A)之间，满足声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类区要求。地表水环境：根据监测数据，祥茂河监测断面中除COD部分超标外均能满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准，其中COD最大超标0.25倍，超标倍数较小。地表水水质超标原因主要与河流沿线的部分居民生活污水有关。目前
17、青岛市分别对祥茂河上游和下游进行治理，届时，水质将得到改善。地下水环境：根据附近区域的地下水监测数据，项目区距离胶州湾较近，区域地下水受到海水入侵影响，项目区域总硬度、溶解性总固体、氯化物、硫酸盐超标。生态环境：项目所在地无珍稀和濒危动、植物物种。2.3评价范围1. 大气环境：根据环境影响评价技术导则 大气环境(HJT 2.2-2008)要求，大气环境影响评价范围是以排放源为中心点，以D10%为半径的圆或2D10%为边长的矩形，且评价范围的直径或边长一般不应小于5km。根据大气环境影响评价等级估算模式计算结果表明，Dmax小于2.5km，其中喷漆房二甲苯占标率最大，由此确定大气评价范围为：以喷
18、漆房等效烟囱为中心，各向四周外扩2.5km的区域为评价范围。2. 声环境：声环境评价范围为厂界外200m处。3. 水环境：项目污水处理站出水口至市政污水管道接口处，并对污水处理站处理项目污水的可行性、污水处理厂接纳项目废水的可行性进行分析。2.4环境保护目标项目的主要环境保护目标见表3和图2。表3 项目主要环境保护目标保护类别保护目标方位距离（m）人口数保护级别地表水环境祥茂河E1500地表水环境质量标准（GB3838-2002）III类标准地下水环境项目区浅层地下水地下水环境质量标准（GB/T14848-93）类标准环境空气东古岛村SE620240环境空气质量标准（GB3095-2012）二
19、级标准下崖村NE1150300上崖村ENE780376小荒村S2044272仙居花苑SSW1850452上马村SSW14801480蓝家庄W1150625海东屯W1900543黄家庄NW21001349沈家庄NW1670518大胡埠村NNW17802437声环境厂界声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准图2 拟建项目周边主要敏感点分布图3项目环境影响预测及拟采取的主要措施和效果3.1营运期污染源及治理措施分析3.1.1废水本项目产生的废水主要为涂装车间漆雾处理产生的喷漆废水、汽车淋雨试验废水、汽车清洗废水、生活污水。客车涂装不需要进行酸洗、磷化表面处理，故本项目无含磷生产废水排放。喷
20、漆废水排入涂装车间外循环水池，投加专用油漆絮凝剂沉淀处理后循环使用，定期排放少量的喷涂废水经“气浮水解酸化UBF好氧生化絮凝沉淀”处理后循环使用于喷涂工段；淋雨试验废水经沉淀后大部分循环使用，其余部分定期排放，接管入上马污水处理厂；生活污水经化粪池处理后达接管要求后与汽车清洗废水一起接管上马污水处理厂，达标后排至祥茂河。外排废水可满足污水排入城镇下水道水质标准(CJ343-2010)标准要求，对环境影响较小。3.1.2废气本项目有组织废气包括玻璃钢外饰生产有机废气和粉尘、车架焊接工序产生的焊烟烟尘；车架喷砂过程产生喷砂废气；车身玻璃钢打磨工段产生的打磨粉尘；发泡工序产生的发泡废气；前处理打磨粉
21、尘、除油废气；刮腻子打磨粉；中漆打磨粉尘；喷涂工段产生喷涂废气、烘干废气和喷房中央恒温恒湿系统产生的天然气燃烧废气。玻璃钢生产采用局部抽风罩收集至活性炭处理系统，后处理裁切边角过程中产生少量粉尘采用局部抽风罩收集至袋式除尘器处理后达标排放；车架焊接过程产生的焊接烟尘和喷砂过程产生的喷砂废气经滤筒式除尘器处理后通过排气筒达标排放；喷涂工段产生的喷涂废气经“水旋式漆雾处理+活性炭吸附”装置处理后通过排气筒达标排放，烘干废气经引风机引入热交换器燃烧室内燃烧，与热交换器燃烧天然气产生的废气合并通过排气筒达标排放；车身玻璃钢打磨、腻子打磨、中漆打磨产生的打磨粉尘通过“玻璃纤维+中效干式过滤棉”装置过滤后
22、通过排气筒达标排放；发泡工序产生的含VOC 废气通过活性炭纤维吸附处理后通过排气筒达标排放；前处理打磨、除油产生打磨粉尘和含VOC 废气通过“玻璃纤维+中效干式过滤棉+活性炭纤维”处理后通过排气筒达标排放。本项目共设置40个排气筒，综合考虑废气排放筒的距离、废气排放是否存在互相影响、废气风量、对周围环境的影响等前提下，本项目排气筒设置合理。项目车间产生的废气大部分被收集处理后有组织排放，少量的无组织废气主要通过车间屋顶的换气排风系统排放，排放的污染物主要包括：玻璃钢外饰生产过程中的VOC废气；车顶蒙皮粘接密封胶产生的挥发性有机废气；焊接烟尘；发泡室发泡产生的VOC废气；原子灰刮腻、打密封胶、喷
23、阻尼胶工序产生VOC废气和喷涂工段产生VOC废气。通过加强生产过程的密闭化和自动化，防止跑、冒、滴、漏；作业场所加强通排风，加强使用、运输和贮存安全管理，现场配备事故池，采用上述措施后，可最大限度地减少废气无组织排放。3.1.3噪声拟建项目噪声源主要来自冲压车间下料成型锯料机、喷砂房系统等高噪声设备产生的机械噪声；冲压、总装车间切割机噪声以及各类辅助设备水泵、空压机、冷却水塔等运行噪声。项目将根据设备情况分别采用低噪声设备、设置减振台座、安装消声器、设隔声罩或隔声间等降噪措施，以减轻噪声影响。经采取消声、隔声、减振等措施后，厂界噪声可以满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008
24、）2类标准要求。3.1.4固体废弃物拟建项目产生的固体废物主要有冲压过程产生的废切削液、喷漆工序产生含水漆渣、车身前处理除油工段产生含除油剂废抹布、喷涂废气处理产生的废活性炭、发泡废气和除油废气处理产生的废活性炭纤维、喷涂废水处理污泥以及废矿物油、冲压过程产生的边角废料、车架焊接过程产生废焊渣等焊接废料、除尘回收料以及包装废料、生活垃圾等。固体废物全部合理处置，无外排。3.3环境影响评价3.3.1废水本项目废水接管上马污水处理厂处理，项目生产废水和生活污水水质较简单，污染物浓度较低，不会对上马污水处理厂的正常运行产生冲击，经污水处理厂处理后能够做到达标排放。建设项目生活废水排放量约91.8 m
25、3/d，其他废水排放量很小，占污水处理厂近期工程的一期工程处理能力的0.5%，经污水处理厂处理后项目废水对一干河COD、NH3-N的贡献值更小，对祥茂河的影响较小。上马污水处理厂位于葫芦港河与祥茂河交汇处西北部，葫芦港河北岸，该厂计划分三期建设，其中一期工程总投资为9779万元，处理能力为4万m3/d，采用改良A2/O工艺，于2008年7月正式投入使用。目前实际处理规模约为2万m3/d，尚有较大余量，可完全接纳本项目产生的废水。另外，拟建项目厂址区域已铺设好污水管网，因此污水管网铺设角度分析，拟建项目废水送园区污水处理厂处理是可行的。项目营运期对各个用水槽及物料易外漏处及周边采取防渗漏措施防止
26、废水、废液渗入地下水；同时对废水收集管网采用防渗漏输送管网，对污水处理站各废水处理槽（池）采用防渗漏措施。项目在采取全面有效的防渗漏措施后，在采取分区域防渗措施后，厂区的生产及生活污水不会对区内地下水造成影响。尽管生产及生活污水地地下水影响较小，但是地下水一旦污染，很难治理恢复。因此，一定要做好污染物泄漏事故后的应急工作，迅速控制并切断污染源，对污水进行封闭截流，使污染扩散得到有效抑制，最大限度保护地下水。通过对化粪池和排污管道采取严格的防渗措施，对周围地下水环境的影响较小。采用以上措施后，项目对周围水环境影响较小。3.3.2废气正常排放下，采用估算模式计算，估算模式计算结果可知：PM10、V
27、OC、SO2、NOx、苯乙烯、二甲苯最大落地浓度分别为15.79g/m3、33.69g/m3、2.08g/m3、6.55g/m3、0.69g/m3、1.31g/m3，对应的最大落地浓度占标率分别为3.509%、1.68%、0.416%、2.62%、6.9%、0.437%。在非正常排放的情况下，采用估算模式计算，PM10、SO2、NOx、VOC、苯乙烯、二甲苯2.70g/m3、1.12g/m3、7.09g/m3、75.72g/m3、2.1g/m3、3.98g/m3，对应的最大落地浓度占标率分别为0.60%、0.22%、2.84%、3.79%、21.0%、1.33%。对项目所在地周围环境的影响增大
28、，但不会超过环境质量标准要求。非正常排放对区域地面的影响持续时间通常为1小时以内，随着废气处理设施故障的排除，其影响也随之消失。此类事故一旦发生应尽快找出原因，启动应急预案，尽量减少对周围环境的影响，将非正常排放的影响降至最低。依据环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.22008），本项目不需要设置大气环境防护距离。根据无组织排放卫生防护距离计算结果和交通运输设备制造业卫生防护距离 第一部分：汽车制造业（GB18075.12012）要求，全厂应在冲压、焊装车间、底盘安装车间、涂装车间周围设定200m 的卫生防护距离。卫生防护距离内现无居民点和各类环境保护目标，今后也不得新建居民点、学校、医院等
29、各类环境保护目标。3.3.3噪声项目的各噪声设备均得到了较好的控制，经预测，厂区的噪声设备在厂界均能达标排放。在采取了适当的噪声防治措施后，经基础减振和厂界距离的衰减，厂界噪声能够达到工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008)2类标准的要求，能够实现达标排放。3.3.4固体废弃物拟建项目产生的固体废物主要有冲压过程产生的废切削液、喷漆工序产生含水漆渣、车身前处理除油工段产生含除油剂废抹布、喷涂废气处理产生的废活性炭、发泡废气和除油废气处理产生的废活性炭纤维、喷涂废水处理污泥以及废矿物油、冲压过程产生的边角废料、车架焊接过程产生废焊渣等焊接废料、除尘回收料以及包装废料、生活垃圾等。
30、固体废物全部合理处置，无外排。采取以上措施后，该项目产生的各种固体废弃物均能得到妥善的安置，不会对周围环境产生不利影响。3.4污染防治措施3.4.1水污染防治措施可行性分析生活污水及生产废水经厂区内污水处理站处理后经市政污水管网进入污水处理厂处理达标后排放，对环境影响不大。3.4.2大气污染防治措施可行性分析玻璃钢车间废气通过活性炭吸附装置和滤筒式除尘器进行处理(分别设置1套)，焊接烟尘：滤筒式除尘器4套，经处理后合并到1个15m高排气筒排放，风量48000m3/h；喷砂废气：滤筒式除尘器1套，排气筒高16m，风量40000m3/h；打磨粉尘：“玻璃纤维+中效干式过滤棉”过滤装置8 套（玻璃钢
31、打磨3套、刮腻子打磨2 套、中涂打磨3套），经处理后分别通过10个18 m高排气筒排放，单个排气筒风量60000 m3/h；发泡废气：活性碳纤维吸附装置2套，经处理后分别通过2个18 m高排气筒排放，单个排气筒风量60000 m3/h；前处理废气：“玻璃纤维+中效干式过滤棉+活性碳纤维”吸附装置2 套，经处理后分别通过2个18m高排气筒排放，单个排气筒风量60000 m3/h；喷涂废气：水旋式漆雾处理+活性碳吸附装置10套（车架喷涂、车身底漆、车身中漆、车身面漆、车身清漆各2套），每个喷漆房设2个18m 高排气筒，共20 个排气筒，单个排气筒风量80000m3/h；烘干废气：喷涂烘干废气焚烧炉
32、8套，分别处理8个烘房的烘干废气。焚烧炉兼烘干热空气加热炉；天然气燃烧废气：10套中央恒温恒湿系统天然气燃烧废气和8个烘干房烘干废气合并5个排气筒排放，其中1#、2#恒温恒湿系统和1#、2#烘干废气合并，风量12000m3/h；3#、4#恒温恒湿系统和3#烘干废气合并，风量8000m3/h；5#、6#恒温恒湿系统和4#烘干废气合并，风量8000m3/h；7#、8#恒温恒湿系统和5#、6#烘干废气合并，风量12000m3/h；9#、10#恒温恒湿系统和7#、8#烘干废气合并，风量12000m3/h。上述措施均成熟可靠，能够做到达标排放，且在经济上和技术上是可行的。3.4.3 噪声污染防治措施可行
33、性分析该项目噪声源主要来自机械设备运转等，建设单位需采取以下防治措施：对噪声较大的设备，在选型时应选用低噪声设备。设备经独立设置基础并加设减振垫，本次环评建议在高噪设备外侧加设隔声墙(隔声量20 dB(A)，以减轻对周边环境的影响。3.4.4固体废物防治措施可行性分析一般性固废：机加工产生的金属下脚料、金属屑收集后由相关企业回收综合利用；职工生活垃圾，统一堆存放于有盖垃圾箱内，定期外运至城市垃圾场处理。危险废物：危险废物包括漆渣、废油漆桶、废过滤棉、废活性炭、预处理残渣等，委托有危险废物处置资质单位进行处置；3.5 环境风险(1)本项目生产加工过程中使用部分危险化学品，参照建设项目环境风险评价
34、技术导则附录A、重大危险源辨识（GB18218-2009），均不构成重大危险源，且项目所在地为非敏感区域，风险评价等级定为二级。(2)本项目所使用易燃物质主要为天然气、除油剂，其主要成分均为碳氢化合物，充分燃烧后的产物为CO2和水，即便伴生有少量的CO、烟尘和携带少量未燃尽的物料，在消防水的洗涤下，也不会对环境产生很大影响。(3)本项目最大可信事故设定为废气处理装置故障造成的工艺废气超标排放，非正常工况下，对项目所在地周围环境的影响增大，但不会超过环境质量标准要求。非正常排放对区域地面的影响持续时间通常为1小时以内，随着废气处理设施故障的排除，其影响也随之消失。此类事故一旦发生应尽快找出原因，
35、启动应急预案，尽量减少对周围环境的影响，将非正常排放的影响降至最低。因此综合评价认为，在加强监控、建立前述风险防范措施，并制定切实可行的应急预案的情况下，本项目的环境风险是可以接受的。3.6环境效益分析项目的环保投资主要是三废处理装置，该项目总投资10545万元，其中环保投资共3368万元，约占总投资的31.9%。项目对产生的废物采用了较为合理完善的治理措施，从而使排入周围环境的污染物大大减少，尽可能减小对区域污染负荷的增加。采取严格的噪声防治措施，可保证厂界噪声达标，不会带来严重的噪声污染；对产生的垃圾分类处置，危险废物委托有资质单位进行集中无害化处置，不会对环境造成严重的污染。综上所述，采
36、取环保措施后，项目各项污染物均得到有效的控制，排放量大幅降低，减少了对环境的污染。所以，该项目环保设施可获得良好的环境效益。3.7 环境监测计划 建设项目运营期环境监控主要是为了防止污染事故发生，为环境管理提供依据，主要包括废水、废气、噪声、固废监测。监测计划如下表4所示。表4 拟建项目监测计划一览表类 别监测点位监测项目监测频度废水厂区总排污口COD、BOD5、SS、LAS、氨氮、废水排放量每年一次车间废气玻璃钢外饰、喷漆、发泡和烘干废气等排气筒排放口非甲烷总烃、二甲苯等每年一次厂界处非甲烷总烃、颗粒物噪声厂界外1m处生产区环境噪声、厂界噪声每年一次固体废物统计全厂固废量每月统计一次4公众参
37、与该项目环境影响评价第一次信息发布于2015年2月15日通过青岛市环保局网站公开发布，对项目的基本概况和环评的主要工作内容作了介绍，并同期在现场张贴公告，公告的内容形式与网站发布一致。在网上公示及现场公告期间，未收到公众对本建设项目及环评工作的反馈意见。目前进行第二次公示，下阶段将开展相应的现场二次公示及公众参与现场调查。在公众参与调查表中，公众认为该项目的建设具有很好的社会效益，对周围环境的影响很小，项目的建设能够得到项目所在地周围群众的认可。在网上公示和现场公告期间，未收到公众对本建设项目及环评工作的反馈意见。5环境影响综合评价结论比亚迪汽车工业有限公司青岛分公司年产5000台纯电动客车项目，符合国家产业政策，符合城市发展规划，落实各项环保治理措施后，项目建设符合达标排放、总量控制、清洁生产的要求，污染物排放满足总量控制要求；工程风险可得到有效控制，项目建设对周围环境影响较小，厂址选择从环保角度合理。在各项环保措施得以落实的前提下，项目建设从环境保护角度可行。6联系方式建设单位：比亚迪汽车工业有限公司青岛分公司联系人：梁煜电 话：13906422317地 址：青岛市城阳区宏祥一路9号E-mail：liang.yu4环评单位：山东省环境保护科学研究设计院联系人：杨克敏电 话：0531-85870073地 址：济南市历山路50号邮 编：250014E-mail：ykm2003hk
