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1、毕 业 实 践 报 告题目/实践名称 捷达传动器输入轴工艺目录内容摘要.Abstrct.第一部分 概述1.1引言.11.2一汽大众的简介.11.3传动器的基本情况.31.4传动器的技术参数.31.5传动比.41.6传动器和变速箱的名称差别.41.7传动器在整车位置和布局.51.8传动器再创辉煌.5第二部分 轴的概述. 2.1什么是轴.8 2.2轴类零件的功用和结构特点.8 2.3轴在变速箱里的工作原理.8第三部分 输入轴的工艺 3.1输入轴的加工过程.12 3.2输入轴的热处理.12 3.3数控机床工安全操作规程.14 3.4所在工位的叙述.15 3.5工件径跳的测量.17第四部分 顶岗实习的
2、总结与体会. 20参考文献.21致谢.22 毕业实践任务书毕业实践题目捷达传动器输入轴工艺毕业实践内容、技术要求及参数实践单位 一汽大众传动器车间联系人张中雷进 度 计 划 表阶段日期计划完成工作量指导教师检查意见备 注2011.9至2011.10开题2011.10至2012.1搜集资料2012.3至2012.4撰写论文2012.4至2012.5指导老师检查论文初稿并修改2012.5交论文内 容 摘 要本文介绍了我在长春一汽大众有限公司传动器轴一班顶岗实习期间，做为数控插齿机的一名操作工人。如何按照标准化操作卡进行操作，并按照单位控制质量的措施进行检查。运用自己在学校中学到的理论知识与生产紧密
3、联系在一起。并在工作期间学习到的企业文化 企业管理 生产工艺 岗位技能 专业知识 沟通技巧 团队协作综合素养体能体魄能方面进行的总结。 我主要操作的是三台机床，第一个 意大利插齿机，第二个 天津倒棱机，第三个 甩干机。关键词 传动器 输入轴 意大利插齿机 天津倒棱机 甩干机Abstract Changchun FAW - Volkswagen Limited transmission shaft intervals during the post practice,an operation of the workers as a CNC gear shaper. How to operate
4、in accordance with standard operating card,and in accordance with the measures of unit quality control check. Closely linked to the use of the theoretical knowledge learned in school and production. To corporate culture business management production technology job skills expertise in communication
5、skills, teamwork literacy and learning at work during the physical body aspects of the summary.Key words： Actuators; Input shaft; Italy shaper; Tianjin chamfering machine; Dryers 第一部分 概 述1.1引言随着经济的和科学技术的不断发展和人们生活水平的提高，生活的节奏加快，“以技术换市场”的策略带来了中国汽车产业近几年“井喷式”的发展，汽车工业也渐渐的成为我国的支柱产业，汽车已经走进了千家万户。但是人们对于车的构造及制
6、作工艺并不了解。针对这种情况笔者对在一汽大众传动器车间实习当中获得的一些知识进行讲解，特别是捷达传动器输入轴的工艺，在例如加工输入轴工序及生产工艺。并对捷达传动器输入轴从无到有的过程进行简单的概述！以及笔者在一汽大众公司将近两年的实习过程中所做工作的总价和体会！1.2一汽大众的简介一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、
7、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积81.3万平方米，2009年5月8日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆。一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广大消费者的喜爱。2009年，公司向市场成功投放2款新车型：Audi Q5和Golf A6.一汽大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。截止到2009年底，一汽
8、-大众累计生产并销售乘用车超300万辆，牢牢占据国内乘用车市场产销的前列。国家商务部确认一汽-大众为“技术先进企业”；国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”称号；原国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001（2002版）标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。2004年3月20日通过了德国技术监督协会TV cert认证公司审核，获得了VDA6.1补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。一汽-大众积极投身以“节能
9、、安全、环保”为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。一汽-大众在自身不断发展的同时也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的发展，以积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商。 2009年，一汽-大众全年生产轿车669,999辆，其中大众品牌527,662辆，奥迪品牌142,337辆，全年销售整车682,374辆, 其中大众品牌540,007辆，奥迪品牌142,367辆。目前，一汽-大众正式员工总人数达到12331人，其中长春厂11653人、成都厂678人，累计向国家
10、上缴的税金达到845亿元人民币。一汽大众取得了非凡的业绩。在一汽集团、一汽大众销量、利润贡献度最大；在大众集团、一汽大众劳动生产率增长率和人均利润率名列前茅。德国大众集团前任董事长皮耶希博士评价说，一汽大众“已经发展成为实力强大、效益卓著的企业。”1.3传动器的简介Inbetriebnahme: 02k于1996年4月30日全面投产，MQ250于2005你那6月30日投 产和02K共线生产。 02K-30.Apr.1996;面积：总面积约28.000m2Flaeche: Gesamt ca.28.000m2投资：从1996年至今，累计投资16.3亿人民币Investitinon: Ab 199
11、6 wurden kumm.1,63Milliarden RMB investiert设备：435台Maschinen: 435设计能力：02K=18万台/年，MQ250=10万台/年Kapazitast : 02K = 180,000E/Jahr, MQ250 = 100,000E/Jahr.1.4传动器的技术参数参数 型号MQ25002ka扭矩250Nm150Nm重量43.5kg33kg中心距71mm65mm换挡原理摆动式滑杆式外换挡机构拉链式拉杆1.5传动比机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比.机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为=a/ b=na
12、/nb，式中a和b分别为构件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）（注：和n后的a和b为下脚标）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径和b表示，i=b/a。这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速和泵轮转速B的比值,即=/B。液力传动元件也
13、可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。1.6传动器和变速箱的名称差别我们通常所说的“变速箱”不包括差速器，多用于后驱动布置。将变速器和差速器结合在一起，被称为“传动器”或“变速驱动桥”，多用于前置前驱动，我们生产的02K、MQ250五档手动传动器就是这种结构。1.7传动器在整车的位置和布局1.8新的突破 2011年4月8日上午，一汽-大众在发动机传动器厂传动器车间隆重举行一汽-大众累计生产传动器200万台庆典活动。一汽-大众董事、总经理安铁成，副总经理Mr. Mueller、张树森、Mr. Mazen及员工代表共200多人参加了庆典仪
14、式。 一汽-大众发动机传动器厂传动器车间于1991年破土兴建，1996年4月全面建成投产，累计投资16.3亿元人民币。作为一汽-大众的重要组成部分，如今的传动器车间已经发展成为一个拥有一大批高素质科研技术人员、高级管理人才，涵盖壳体、齿轮、热处理、轴和同步器、装配5个工段和1个精测室，设备总数达450余台的大型生产车间，产能超过20万台。 庆典仪式上，随着一汽-大众公司领导共同拉动启动杆，一台MQ250传动器在耀眼的灯光中从台上缓缓升起，一汽-大众第200万台传动器正式闪亮下线。它充分证明了一汽-大众发动机传动器厂的实力与能力，是一汽-大众传动器生产又一个重要的里程碑。 一汽-大众董事、总经理
15、安铁成在致辞中表示，传动器车间全体员工创新工作，团结协作，确保了产能的不断攀升，在不到5年的时间里生产出第二个100万台传动器，实现了产量的大步跨越。200万台不仅仅是一个数量的积累，它记录了传动器产品不断更新，产量连年增长，质量不断改进的历程，同时也是一汽-大众在传动器生产规模、制造技术、管理水平、体系能力等综合能力方面的体现，为一汽-大众可持续发展奠定了坚实的基础，做出了重要贡献。 作为动力总成的重要组成部分，目前一汽-大众传动器车间内拥有世界最先进的高精度三坐标测量仪与专业齿轮测量中心等设备。尖端的PTR电子束焊接机能够实现焊接的高能量密集度；壳体双主轴加工中心的高速加工技术可以保持最高
16、的生产效率；齿轮类零件所运用的硬齿面磨齿、绗齿加工、筒拉和螺旋拉、特殊无屑加工工艺保证了零件的高成型精度；先进的机器人、防漏错、在线检测、功能验证技术和信息管理系统则使装配线更加省时高效。第二部分 轴的概述2.1什么是轴轴（shaft），支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况，又可分为：转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，
17、有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的材料主要采用碳素钢或合金钢，也可采用球墨铸铁或合金铸铁等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。2.2轴类零件的功用与结构特点1、功用：为支承传动器内部零件传动扭矩、承受载荷，以及保证装在传动器上的工件转动精度。2、分类：传动器中的轴按作用分为两类：输入轴、输出轴。3、表面特点：外圆、内孔、圆锥、螺纹、花键。2.3轴在变速箱的工作原理为了更好的理解变速箱的工作原理，下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的： 输入轴（绿色）
18、通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。 1档：挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图：如图所示，输入轴（绿色）带动中
19、间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。2.3.1真正的变速箱如今，5档手动变速箱应用已经很普遍了，以下是其模型：换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉，见下图：在换挡杆的中间有个旋转点，当你拨入1档时，实际上是将连杆和换档叉往反方向推。你左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档叉（不同的套筒）；前后移动时则是选择不同的齿轮（蓝色
20、）。 倒档：通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，但是会产生很大的噪音。第三部分 输入轴的工艺3.1输入轴的加工过程 毛坯1 车床外轮廓的粗加工 2搓齿搓三，四，五档3枪钻对工件进行钻孔4插直齿倒档加工 4%_6cFl 5插斜齿一档加工6滚齿二档加工 srk oRGp 7倒棱对二档进行倒棱Tb)?; 8甩干去掉工件上的铁屑Z88V$skpV 9倒角对倒档进行倒角 %c1G6woU 10甩干再次去掉铁屑11南二剃齿对倒档进行精加工 ,DcehN 12斯美剃齿对二档
21、进行精加工13. 霍尔特剃齿对一档进行精加工经过上述工序加工之后，经过清洗后，送往热处理！3.2输入轴的热处理1.退火操作方法：将钢件加热到Ac3+3050度或Ac1+3050度或Ac1以下的温度（可以查阅有关资料）后，一般随炉温缓慢冷却。2.正火操作方法：将钢件加热到Ac3或Accm 以上3050度，保温后以稍大于退火的冷却速度冷却。3.淬火操作方法：将钢件加热到相变温度Ac3或Ac1以上，保温一段时间，然后在水、硝盐、油、或空气中快速冷却。4.回火操作方法：将淬火后的钢件重新加热到Ac1以下某一温度，经保温后，于空气或油、热水、水中冷却。5.调质操作方法：淬火后高温回火称调质，即将钢件加热
22、到比淬火时高1020度的温度，保温后进行淬火，然后在400720度的温度下进行回火。6.时效操作方法：将钢件加热到80200度，保温520小时或更长时间，然后随炉取出在空气中冷却。7.冷处理操作方法：将淬火后的钢件，在低温介质（如干冰、液氮）中冷却到6080度或更低，温度均匀一致后取出均温到室温。8.火焰加热表面淬火操作方法：用氧乙炔混合气体燃烧的火焰，喷射到钢件表面上，快速加热，当达到淬火温度后立即喷水冷却。9.感应加热表面淬火操作方法：将钢件放入感应器中，使钢件表层产生感应电流，在极短的时间内加热到淬火温度，然后喷水冷却。10.渗碳操作方法：将钢件放入渗碳介质中，加热至900950度并保温
23、，使钢件便面获得一定浓度和深度的渗碳层。11.氮化操作方法：利用在5600度时氨气分解出来的活性氮原子，使钢件表面被氮饱和，形成氮化层。12.氮碳共渗操作方法：向钢件表面同时渗碳和渗氮。磨床磨削加工能获得很高的加工精度和表面粗糙度。通常加工精度可达IT7-IT5，表面粗糙度可达0.8-0.2mm。终检装配3.3数控机床工安全操作规程1遵守机床工一般安全操作规程，按规定穿戴好劳动防护用品。 gRj RYt 2开车前检查刀具补偿数字是否正确。穿孔纸带注意清除灰尘。 |4T4 3各手柄相对位置应符合对刀图的要求。 |2qk-h 4工具或其他物品不许放在电钮盘、阅读器附近。 4%_6cFl 5各部电路
24、要有良好绝缘，控制卡紧装置的继电器应经常检查，防止工件甩出。 Xj( vX 6原有机床上附加数控装置，应把原有手柄拆掉或加保险弹簧，避免在程控和手动并存情况下，运动机件突然转动伤人。 srk oRGp 7打开强电箱，接通稳压器电源，并检查个电源电压是否正常。 Tb)?; 8启动油泵，空走纸带23次，观察显示的数字是否符合程序的要求。 Z88V$skpV 9按下预清及环行预清按钮，然后启动驱动箱。 %c1G6woU 10检查油压卡盘、工件安装是否可靠。 J% w T ) 11有手动对原点位置，放好百分表后工作。 ,DcehN 12工作后依次关闭驱动数控箱、稳压电源，最后关闭驱动箱和强电源3.4所
25、在工位的叙述我在捷达传动器轴一班顶岗实习期间一共负责三台设备。1、意大利插齿机工件进过这台数控机床将输入轴一档插出2、 天津倒棱机这台机床是对倒档进行倒棱3、 甩干机用甩干机对工件上的铁屑和油污进行清理3.5工件跨棒距和径跳的测量测量方法：一擦：擦量检具、擦工件、擦手等。确保测量的精准性。二看：看工件表面，有无磕碰伤划痕等。三校准：测量工件前先校表，确保量仪测量精准。四测量：1.测量时轻拿轻放，以免磕碰量仪。2.测量出不合格的零件时，停止加工设备，重校表、测量，分检到上一次测量的合格品。调整机床。五填卡：记录测量数值，便于记录分析数据。六处理：将不合格品隔离，通知管质量人员待处理3.径跳的量仪
26、 1. 跨棒距的量仪第四部分 顶岗实习的总结和体会时间如白驹过隙，转眼间为期两年的顶岗实习即将圆满的告一段落，回想一路走来的点点滴滴，感触很深，收获颇丰。通过实习我更加认识到实践是检验真理的唯一标准，只学不实践，那么所学的就等于零，理论应该与实践相结合。实践可为以我感觉实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。刚刚进厂顶岗实习的时候，我被分进了传动器车间，所以有的工作对于我来说都比较新鲜，工作的时候我打起十二分的精神去努力学习，但是做的很慢，也挺辛苦，不过在班长和一些
27、老同事的的关心和帮助下不断进步和成长，也充分感受到公司这个大家庭的团结和温暖，于是我决定就算再苦再累我也要坚持下去，所以工作起来反而觉得轻松了许多。所以通过虚心请教，在师傅的指导帮忙协助下，我很快的适应了这份工作。在过去的一年多的时间里，在领导和同事的帮助与关怀下，认真学习、努力工作，能力有了很大的提高，个人综合素质也有了全面的发展，但我知道还存在着一些缺点和不足。认识到工作经验的缺乏，所以我必须积极努力工作。在实习的这段时间里，虽然有时候工作很苦很累，但是感到更加的充实，我从中体会到了做人做事的道理，从实践中学到了专业技术，积累了实践技术经验。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己
28、，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面取得更大的进步。 此次实习体会很深，不管是对专业知识、实际操作技能、人际交流、企业管理等等方面都学到了许多。从中了解了很多道理，也总结了很多小经验，这些都是在学校无法学到、看到、体会到的。虽然实习结束了，但这仅仅是我的社会生涯的开始，我会从此次实习中吸取经验教训，认真规划我的人生，让我在将来的人生道路上越走越好。参考文献1. 传动器简介2. 传动器零件测量的六步操作法 致 谢 在本论文即将结束的时候，要特别的向曹老师致谢，在写论文的过程中曹老师倾注了大量的心血，曹老师认真负责的监督我将论文完成，而且一遍又一遍地指出每稿中出现的一些问题，让我们一点一点的将论文写好写完整，严格把关，循循善诱。同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。 还要感谢一汽大众公司给我这个锻炼自己，培养自己的机会！让我在将近两年的实习期间不断完善自我，提高自身素养，展现自我风采，让我们在今后能更好的融入社会中去。
