汽车加气站项目建议书.doc

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1、七台河市城区CNG汽车加气站项目建议书奥斯卡利亚集团二O一一年四月目 录一、公司简介2 二、项目背景4 三、项目简介6四、效益分析13五、项目建议17六、公司优势20 一、奥斯卡利亚集团有限公司简介 （一）企业基本情况1、基本情况（1）公司名称：奥斯卡利亚集团公司（2）法定代表人：李乙林（3）成立日期：1991年（4）公司地址：北京市东城区建内大街19号中纺大厦6层（5）邮政编码：100005（6）电话号码：010-51659799（7）传真号码：010-65262715（8）公司网址：（9）电子信箱：info2、集团概况奥斯卡利亚集团（TTC Group）是一个服务于能源工业的综合性企业集团

2、。集团自1991年创立以来，一直致力于中国能源产业的发展，以全球化的眼光，同全球合作伙伴一起，为用户提供解决方案，并已成为海洋工程、天然气处理、硫磺回收、LNG等领域引进技术、装备、服务最大的供应公司，在业内享有良好的口碑。集团业务涉及工程服务、油品深加工和销售、精细石化产品生产销售、海洋工程设备和天然气撬装设备制造、城市燃气、油气勘探开发、核电、房地产开发、CNG加气站、可再生能源、技术开发等。3、TTC燃气业务的核心竞争力天然气上游领域积累了丰富经验 TTC是天然气处理领域引进技术、装备、服务最大的供应公司，参与过多个有影响力的项目，其中有“中国之最”项目: 中国第一个天然气管网改造项目

3、中国第一个液化天然气（LNG）码头 西气东输项目忠市净化厂 北京市申办奥运会“蓝天工程”北京压缩天然气汽车加气站项目在天然气上游领域积累了丰富的经验。良好的上游气源关系气源是城市燃气业务成功的必要条件。TTC通过在工程项目中树立的社会形象及与上游气源企业建立的合作关系,为TTC燃气业务的气源需求提供了坚实的保障。 TTC与中石油西南地区、华北地区和东北地区的天然气销售企业有良好的关系，有些市场信息直接来源于这些一线销售公司。由此可见，TTC开发的新项目是在充分衡量气源可能性的基础上来进行的。清晰的发展战略和市场定位TTC的燃气业务专注于发展TTC具有独特优势的城市和地区，充分发挥自身优势，提高

4、项目效率，避免不必要的损耗和浪费。专业的管理团队TTC目前在天然气和城市燃气领域积累了专业的技术人才和管理人才。在城市燃气领域的专家包括建设部专家、中国城市燃气协会及各省级燃气协会的技术专家，还拥有具有实操经验的项目开发团队和管理团队。以百姓和政府利益为重TTC燃气业务的开发都是建立在以百姓和政府利益为出发点的基础之上的。对于在当地投资设立的燃气公司，TTC不仅仅只从子公司本身出发，还通过树立企业的良好社会形象等方式来加强政府对企业的信任、百姓对企业的信赖。（二）城市燃气项目发展概况凭借集团公司在天然气上游领域的丰富经验，良好的天然气气源关系以及专业管理团队，集团公司于2000年初开始进军国内

5、燃气市场，并先后取得了四川省凉山州西昌市、哈尔滨方正县、大庆市肇源县、黑龙江省农垦总局建三江管理局城市燃气的特许经营权。目前，西昌市已气化用户达2万余户；方正县燃气工程建设已于2010年度12月6日实现了首批用户点火通气；截止到2010年11月底，肇源县城市管道天然气项目，已完成减压站主要工程、城区中压管网及1800余户庭院、户内燃气管网建设，预计2011年6月底可实现首批用户通气点火。建三江燃气工程前期规划、土地征用等相关手续、项目初始设计和施工图设计已经完成，计划于2011年5月份开始动工建设，2011年10月实现点火通气。2011年1月6日奥斯卡利集团在哈尔滨“冰洽会”上与哈尔滨市阿城区

6、、五常市、尚志市、宾县、通河县签订了城市天然气项目合作协议，负责上述区县市的城市燃气管网及基础设施和CNG加气站建设、运营、管理，满足居民、工商业及汽车用户天然气需求。二、 项目背景 随着我国二十多年的高速经济发展，各地城市面貌都发生了巨大的变化，但是城市环境也随之恶化。工业污染、生活污染、汽车尾气污染，尤其是大气环境的严重污染，使我们赖以生存的城市越来越不适于人类居住。为此，我国政府从1999 年起开始在全国范围内实施“清洁汽车行动”，成立了“国家清洁汽车协调领导小组”推进全国各城市清洁燃料汽车的工作，并选择了北京、上海、天津、重庆、哈尔滨、长春、成都、乌鲁木齐、西安、广州、深圳、海南（口）

7、等 12座重要城市（地区）作为 1999-2001年首批试点示范城市，取得了明显的效果。2003 年全国清洁汽车领导小组又选择了 16 座重点推广城市，制订了 2 年实施计划。到 2004年底，全国燃气汽车发展将出现新的局面。 由于我国政府政策性引导及各地方政府采取的相应措施，加入“清洁汽车行动”的城市不断增加，目前已经有 50多个城市加入了“清洁汽车行动”的队伍。未加入的城市也正在制定方案，据不完全统计，准备实施清洁汽车改造的城市将达到100多座，涉及约 2亿人口。预测在未来5年内，全国将改装燃气汽车100万辆以上，新建加气站3000座以上，清洁能源在中国必将形成庞大的朝阳产业。由于政府倡导

8、推行的“费改税”措施的最终推出，石油价格的上升也将刺激该产业的超常规发展。“西气东输”、“川气东输”、“俄罗斯中国天然气管道”的建设也给沿线城市提供了天然气（CNG）资源，沿海城市及其他城市也在积极发展液化天然气（LNG）设施，部分工程已经在建设或使用之中。其中广东省从澳大利亚进口的370万吨年液化天然气接收站项目已建成投产，福建省、上海市、珠海市、大连市、汕头市等从印度尼西亚等地区进口的几百万吨年液化天然气接收站项目也在实施中。随着“西气东输”、“川气东输”、“广东、福建液化天然气项目”的实施，仅天然气一项，在2005年以前涉及60多座城市，7000多万人口，可利用资源将达 350亿立方米；

9、2010年以前，涉及近200座城市，亿多人口，可利用资源将达 1000亿立方米；2020年的涉及范围将更加广泛，可利用资源将达 2000亿立方米，另外还有南海、东海、渤海等近海的天然气供应沿海城市。在液化石油气方面，东部、南部沿海城市已经形成和计划筹建巨大的液化石油气储运设施，接纳进口的液化石油气，其下游的利用有着广阔的发展领域。西部、北部也是我国车用液化石油气资源的主要产地，年总产量目前已达到100万吨。引进先进的技术和资金，合理地利用资源，是国家和各地方政府所期待的。为了加快中国在清洁能源利用领域的发展速度，汽车加气站、燃气汽车数量也将大幅度增加；国家的“十一五”规划”、“十二五”规划、国

10、家的环境政策等都对大气的污染以及发展清洁汽车等都做出了具体的要求。目前，我国正在发展燃气汽车的城市约有120多个，在用燃气汽车为50万辆左右，投入运营的汽车加气站近 1000 座。其中北京、上海、重庆等城市出台了一系列政策措施，如对燃油汽车改装为燃气汽车予以补贴，加气站建设用地按城市公用设施安排，新投入使用的公交车和出租车必须先改装为燃气汽车后才能上牌营运等等，加快了燃气汽车产业的发展。黑龙江的哈尔滨市、大庆市、佳木斯市早在2005年就已开始了燃气汽车项目的推广。目前我省燃气汽车数量已达到了10000余台，汽车加气子近30座。 三、 项目简介压缩天然气(CNG)的主要用途是作为汽车燃料，故也将

11、其称为汽车用压缩天然气。天然气作为汽车燃料已有 40 多年历史,近二十年来由于油价飚升及环境污染问题，才逐渐提倡汽车使用天然气等清洁燃料。近年来，我国汽车用压缩天然气的发展也很迅速。以 CNG为燃料的车辆叫做 NGV（Natural Gas Vehicle） 。 天然气作为车用燃料有如下优点: (1)辛烷值可高达 130 以上，抗爆性能强，发动机噪音低； (2)天然气与空气混合均匀，燃烧完全，气缸不积炭，发动机磨损少，提高热效率10%以上； (3)发动机排出的废气中，CO、烃化合物、含氮氧化合物等有害气体大大低于汽油燃48料，对环境污染少； (4)进入发动机气缸内的天然气，由于是气态，对润滑油

12、无冲刷稀释作用，节省润滑油的耗量； (5)汽车发动机的压缩比从7 增加到 1012，发动机的功率可提高 25%30%； (6)燃料费用仅为汽油车的 2/3，维修费用可降低 30%。 （一）CNG 加气站简介: 1、L-CNG 模式（撬装） ：应用于无天然气气源的中小城市或是移动加气站 2、L-CNG模式(固定站)应用于无天然气气源的大城市CNG 汽车。 3、母子站系统：应用于城市门站或调压储气站，既可以向周边城市供应CNG 做为城市燃气气源，又可以给汽车充装 CNG。 4、子站系统：应用于没有天然气气源且距 CNG母站比较近（200KM 半径范围内）的城市供应车用 CNG。 5、标准站流程：应

13、用于具有天然气管网（中压 A 以上压力级）的城市，供应车用 CNG。 （二）七台河市市场情况 CNG 汽车加气站项目的市场用户主要针对的是市内公交车辆和城市出租车辆，七台河市现有公交车 300 辆，其中汽油车辆 100 台，柴油车 200台，平均每台车的日耗油量约为80 公升。七台河市现有出租车量1600 辆，绝大多数属于汽油车，每台车的平均日耗油量约为40公升。根据目前七台河市公交车和出租车数量对2015年至2020公交车、出租车数量作如下预测：单位：台 年份名称2011年2015年2020年公交车300700800出租车160020002500（柴油车按 1/3 辆计算，柴油车改装后是柴油

14、和 CNG 混合燃料车辆，并且只有 2个钢瓶） 根据汽油和天然气热值 1立方米天然气相当于 1.13公升汽油，所以每台公交车日耗气量达到 71 立方米，每台出租车日耗气量达到 35.4 立方米，根据以上数据对 2011年至2020 公交车、出租车气化率和年用气量作如下预测： 年份名称2011年2015年2020年公交车数量（台）300700800气化率%104080气化数量(台)30280640日加气量(Nm3)21301960045440出租车数量160020002500气化率%206080气化数量(台)32012002000日加气量(Nm3)113284248070800总加气量Nm313

15、45862080116240（三）建站数量建议 根据七台河市的市场容量，到2020年至少要建设2座母站（每座母站占地面积约20亩），10 座子站（每座子站占地面积约10亩）才能满足汽车加气的要求，2015年前至少要建设 1座母站，5座子站。 （四）项目投资与建设期 该项目分两期来投资建设，建站方式考虑子母站。 第一期投资：2011-2015年建设一座日供气能力为50000立方米/日的加气母站，通过与中石油、中石化合作，利用其已有的加油站建设 5个油气合建站，每个站的日供气能力为 12000 立方米/日，可实现为 1000 辆出租车和 300 辆公交车加气。 母站投资 2600万元， 子站总投资

16、为 3000万元。 第一期投资额为5600万元人民币。 第二期投资： 2015-2020年再建设一座日供气能力为80000立方米/日的加气母站，再建设5个油气合建站，每个站的日供气能力为 12000 立方米/日，可实现为 1500辆出租车和 400 辆公交车加气。第二期投资额为 6000万元人民币。 通过两期建设，完成2个加气母站，10个子站的建设，投资共计为 11600万元人民币。可以为2500辆出租车和800辆公交车供气，基本满足七台河市公交车和出租车加气的需求。上述的投资分期，只是依一般情况来考虑。如果七台河市CNG汽车的发展势头比较良好，则可以依据市场的发展随时配套建设CNG 加气站。

17、 随着国家能源政策的调整及市场容量的增大，除了上述的公交车及出租车之外，还可以考虑社会上的各种车辆对 CNG 的需求，同样地，CNG 加气站可以随时依市场的发展而进行建设。 汽车改装厂可与当地比较大的汽车维修厂合作。 四、 效益分析 （一）用户效益 1、汽车改造费用 一般将出租车改造成双燃料汽车费用为4500 元， 燃料为汽油的公交车改为双燃料车费用为 7000 元， 燃料为柴油的公交车改为双燃料车费用为 10000元，柴油车改装成 CNG汽车的工作原理是柴油和天然气混合燃烧，影响车上油路系统。而汽油车改装成CNG 汽车的工作原理是单增加一条气路系统，不影响车上油路系统， 因此一般不建议改柴油

18、车 （一是改造费用多， 二是改造工艺相对复杂） 。 2、汽柴油和天然气的价格比较（3月份市场价）燃料热值密度单位体积热值价格90#汽油43.953MJ/Kg0.75kg/L32.96MJ/L6.53元/L93#汽油43.953MJ/Kg43.953MJ/Kg32.96MJ/L6.85元/L97#汽油43.953MJ/Kg43.953MJ/Kg32.96MJ/L7.38元/L柴油45.98MJ/Kg0.82kg/L37.70MJ/L7.52元/L天然气36.34MJ/Kg0.75kg/L36.34MJ/L4.6-4.8元/ Nm3天然气进价3.6-3.8元/ Nm3 因此在效率相同的情况下，用C

19、NG取代汽油，1m3天然气相当于 1.13L汽油。1m3天然气相当于0.96L柴油。若汽车用天然气的售价按 4.8 元/ m3计算，与汽油相比还有3.0元的差价。出租车按一天行使 300公里，耗汽油33升，耗天然气30立方米，燃油费为235元，燃气费为144元，一天节省燃料费为91元，一个月为2730 元，2个月即可收回改装费。公交车按一天行使200公里，耗汽油66升，耗天然气60立方米，燃油费为470元，燃气费为288元，一天节省燃料费为182元，一个月为5460元，2个月即可收回改装费。因此出租车和公交车油改气后2个月即可收回改装费，以后出租车每台每年可节省燃料费32760元，公交车每台每

20、年可节省燃料费65520元，而且还可以免交燃油税，经济效益非常显著。 3、出租车采用的气瓶规格、材质、行使里程、加气次数目前出租车采用的气瓶规格是55 升，材质是钢或铝内衬加树脂纤维环箍缠绕的复合纤维气瓶。每次加 11立方米天然气，能行使 140公里，一般一天加 2次气。 4、公交车采用的气瓶规格、材质、行使里程、加气次数 目前公交车采用的气瓶规格是55 升，带 6个瓶。材质是钢制气瓶。每次加66立方米天然气，能行使 220 公里，一般一天加 1次气。 （二）安全和环境效益 1、安全效益 根据 CNG的化学特点，其密度比汽油、柴油低，因此，CNG 比汽油和柴油易于扩散。且其自然着火温度高，当汽

21、车发生碰撞、翻车事故时燃料起火爆炸的可能性比汽油小得多。而且，CNG汽车的润滑油使用期长，可延长汽车发动机的使用寿命。因此，CNG在城市汽车领域将有非常广阔的发展前景。 2、环境效益据研究，城市大气中的污染物，60%来源于汽车尾气。最新的研究表明，车辆的排放物质达 140 多种，如非甲烷碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、铅、二氧化硫、醚、甲醛及粉尘等。另据世界银行报导：全世界各大城市空气中的铅污染，90%来自含铅汽油，即汽车尾气；10%来自工厂和电厂。铅中毒多发生于神经系统，造成中毒性脑病，严重防碍儿童的智力发展，对中枢神经的损害是不可逆转的，且死亡率极高。铅是积蓄性毒物，也是潜在的

22、致癌物。连号称科技强国的美国，其学龄儿童中约有 9.1%的孩子血铅水平已达到了损坏身体健康的程度。 随着世界各国汽车数量的猛增，汽车造成的污染物将随之加剧。每辆汽车的尾气年排放量为1.5 吨，现世界汽车的保有量已达5.8 亿辆，国内汽车的保有量达2000万辆，因此，汽车的尾气排放量是非常巨大的,是人类健康的第一杀手。减少汽车尾气污染的有效办法就是采用清洁车用燃料。目前，世界上使用的清洁汽车燃料有：电、太阳能、甲醇、乙醇、新配方汽油、天然气和液化石油气。电和太阳能能够实现零排放，甲醇和乙醇也能大大改善汽车尾气的排放。但由于电和太阳能的费用一般比汽油高出一倍以上，而甲醇和乙醇对发动机性能要求高，人

23、们难以接受，推广受到限制。而天然气、液化石油气凭借其低廉的价格和方便的加气服务在世界各国得到了广泛的推广。 由于天然气能与空气充分混合，燃烧比较完全，因此，天然气汽车的氮氧化合物等有害成份大为减少，没有黑烟和积碳。与汽油相比，天然气汽车尾气中的CO下降 90%左右，HC下降50%左右，NOx下降约30%，CO2下降10%以上，噪音降低 40%，且无苯、铅及粉尘的污染，CNG汽车燃烧时污染物排放量比汽油低 50-90%。从有关省市的实际运行经验来看，如果能改装10000辆天然气汽车，按每辆汽车的尾气年排放量为1.5 吨来计，则城市上空一年可减少10000-15000吨汽车废气，这对清洁城市空气，

24、保护生态环境，建设一个生态的、健康的绿色城市有着无比深远的实际意义，是一件利在当代，功在千秋的利国利民之事。 （三）加气站效益 1、CNG加气子站 规模：1.2万M3/天，一年按360天计算，则年产 432 万M3CNG。购气价格：3.6元/m3；销售价格：4.8元/m3。 成本构成： 加气站设备 其中：压缩机撬（1台，总功率 84KW）：160万元；储气井（2口，8M3水容积）：70万元；卸气柱(一套)：18万元；加气机(两台，四枪)：48万元；电气系统（包括变配电等）：50万元；站房等配套设施：160万元；土地租赁费：20万元；总计：526万元。 运营成本(一天工作14个小时)：4.25元

25、/m3；购气价格：3.6元/m3；人工工资及管理费：0.15元/m3；运行费用（水、电等） ：0.088元/m3；折旧（折旧周期平均按 15 年计）：0.082元/m3；维修等：0.050元/m3；运输费用（100KM以内）：0.26元/m3；其他： 0.020元/m3； 财务分析(年产 432万m3CNG) 销售收入（按4.8 元/m3）： 2073万元/年；成本（按4.25元/m3）：1836万元/年；增值税13%： 67.4万元/年；教育附加费1.3%：6.74万元/年；主营业务利润为： 443.66万元/年；营业利润：162.86万元/年； 所得税33%： 53.74万元/年；净利润:

26、 109.12万元/年； 静态投资回收期：1（建设期）+526/109.12=5.8年。（计算举例：增值税=（售气价-进气价）年产气量税率=（4.8-3.6）43213%=67.39万元/年。） 五、项目建议 本项目的实施，符合国家“保护环境”和“节能减排”的基本国策，也是加快生态城市建设，提高利用清洁能源比例的重要项目,政府部门应尽快制定相应的扶持政策，成立专门的燃气汽车推广协调小组，并把该项目纳入城市建设的总体规划当中，作为年度城市重点建设项目进行督导，必要时可申报国家计划部门，争取国家资金的支持，加快天然气汽车加气站网络的建设步伐，早日实现城市汽车的燃气化，促使汽车加气站网络及汽车燃气产

27、业成为城市建设的朝阳产业。 （一）原则：整体规划、分期实施、滚动发展。 （二）实施单位：奥斯卡利亚集团有限公司 （三）目标：在七台河城区内使 CNG 加气站网络化，实现七台河市机动车燃气化。 （四）职能部门：可先设立市场运营、工程技术、财务资金及综合管理等四个部门。 （五）职责： 市场运营：1）对目标市场进行评估、分析，指导公司对目标市场的运作；2）对目标市场进行深入的开发，设计完整的开发方案并执行；3）负责 CNG 加气站的日常生产运营管理工作。 工程技术：1）按照国家有关的技术规范监督加气站的设计、施工工作；2）研究分析国内外燃气汽车加气及汽车改装的最新技术方案， 并结合本公司的实际情况，

28、通过对比分析，选择出适合本公司最佳的应用方案；3）研究并跟踪新的技术、新的方案；4）参与国家相关课题的开发研究工作；5）协助奥斯卡利亚集团招标及设备采购部门，严格执行奥斯卡利亚集团关于工程建设的程序；6）CNG 加气站维护维修。财务资金：1）负责编制公司的财务制度；2）负责项目的预、结算工作；3）负责现金、会计、出纳、银行、证券、资产等的管理；4）负责项目的可行性经济分析工作；5）总部所规定的财务、资金方面的工作。 综合管理：1）负责后勤保障工作；2）负责上传下达工作；3）负责对外宣传工作； (六)组织机构： 市场规划总经理副总经理总工程师市场运营工程技术财务资金综合管理运营管理工程管理技术管

29、理充装班技术维修班综合班 六、奥斯卡利亚集团的优势 优势之一：气源优势 奥斯卡利亚集团在依兰达连河将与中煤龙化合资建设加气能力为 15 万立方米/日的天然气加气母站，可实现为七台河的10 座加气子站供气，在七台河加气母站未建成之前或气量不足、出现故障时，完全可以由达连河母站供气。因此气源可以有效保障。 优势之二：站址优势 中石油、中石化是奥斯斯卡利亚多年的合作伙伴，在全国范围内，奥斯卡利亚集团可以在所有具备条件的中石油、中石化加油站内建设加气站，就七台河的条件而言，征地建站难度较大，而子站最好的选择就是与加油站合建，因此在站址问题上，奥斯卡利亚集团具有得天独厚的优势。 优势之三：合作伙伴 与中

30、国国家级上游能源集团签署有全面战略合作协议。中煤龙化已经与奥斯卡利亚集团签署全面战略合作协议。根据协议，双方将在包括天然气生产、运输及贸易，及同等条件下在天然气的供应和采购上互相给予对方优先权；在投资天然气项目方面、包括天然气长输管道和城市燃气项目开展合作；在城市燃气管网建设与运营方面双方进行技术交流和合作；开展资讯交流和人力资源方面的合作。与中煤龙化之间全面战略合作关系的确立，大大增强了奥斯卡利亚集团在城市燃气项目上的竞争实力，同时奥斯卡利亚集团可以通过中煤龙化的网络与资源，便捷地进入天然气上游与中游市场，形成产业链整合的综合竞争优势。优势之四：丰富经验天然气上游领域积累了丰富经验。奥斯卡利

31、亚集团是天然气处理领域引进技术、装备、服务最大的供应公司，参与过多个有影响力的项目，其中有“中国之最”项目:中国第一个特高含硫天然气净化厂中国第一个天然气管网改造项目中国第一个液化天然气（LNG）码头西气东输项目忠县净化厂 北京市申办奥运会“蓝天工程”北京压缩天然气汽车加气站项目 优势之五：企业文化 奥斯卡利亚集团卓越的企业文化。 奥斯卡利亚集团在成立之初就十分重视建立以人为本的企业文化，奥斯卡利亚集团的基本理念是 :对社会有益、对企业有益、对股东有益、对员工有益、对合作伙伴有益。奥斯卡利亚集团的企业精神是爱于国、求于立、至于信。凭借对这些奥斯卡利亚文化的深刻诠释，奥斯卡利亚集团十分注重文化观念的灌输和引导，制度化管理，规范化管理，标准化管理的管理理念，力求能通过文化思想观念的引导和融合，形成强大的企业核心竞争力。特别在燃气行业这一高危行业通过以上企业文化管理内容的渗透，使企业员工保持高度的企业主人翁心态和社会责任感，使员工自主、自觉干好本职工作，从而树立奥斯卡利亚集团良好的企业形象。 奥斯卡利亚集团有限公司 二0一一年四月