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1、R175柴油机拆装一、实验目的: 1. 对柴油机总成进行拆装、调整和运转，综合分析柴油机两大机构和四大系统的结构关系以及工作时的相互配合关系2. 学习柴油机的拆装方法，调整内容、调整方法及部位。二、实验用具: R175柴油机及各种拆装工具三、实验拆卸过程：1燃油供给系统（详细说明各部件的拆卸顺序、结构和位置关系，并用照片或绘图记录下来）燃油供给系统包括燃油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器，废气排出装置等部件。1.1 燃油箱1.1.1燃油箱的组成（如图1）油箱开关输油管螺栓回油管粗滤网油箱盖油箱图11.2 喷油泵1.2.1喷油泵的组成喷油泵一般是柱塞泵，结构大致是导套、弹簧、弹簧座、导程套
2、和齿圈、齿条、柱塞、套筒、出油阀、出油阀压盖（如图4）。图2 图3 图41.2.2工作原理喷油泵通过滚轮与曲轴中凸轮相接，凸轮的旋转带动喷油泵柱塞弹簧运动，使柱塞运动达到泵油目的。1.2.3喷油泵的作用提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa20MPa。 控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率1.3喷油器1.3.1 喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。喷油嘴1.3.2工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通
3、过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。1.3.3喷油器的作用1提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa20MPa。 2控制
4、喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 3控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。1.4空气滤清器1.4.1拆卸过程（1）用开口扳手拧开空气供给装置上的螺栓，拿下垫片，卸下该装置。（2） 拧开双耳形螺帽，拿下垫片，打开空气滤清器的上盖。（3） 取下滤芯，垫圈和托盘。（4） 用开口扳手拧开进气道和空气滤清器之间的螺母，拿下垫片，取下进气道。 空气供给装置的上盖为涡流式，这样可以增加空气流量，使柴油可以燃烧完全。而且，上盖里有密封圈，防止空气外泄。滤芯是由一种特殊的纸折成褶皱状再围成圆柱形，里面是有孔的金属，滤芯被套在一根螺栓上，可绕其转动。空
5、气可以通过滤纸并被清除杂质。这种滤纸具有滤清效果好，成本低，使用寿命长等优点。1.5废气排出装置1.5.1组成废气排出装置主要由排气管、排气道、排气消声器等部分组成。如图所示垫片螺栓螺母排气管消声器图1.6燃油供给系统拆卸过程：(1) 把油箱顶部的两个螺栓卸下，取下油箱；(2) 打开油箱盖，取出粗滤网；(3) 把油箱侧面的油箱开关和输油管卸下来；(4) 卸下回油管；(5) 旋开连接处的螺栓，拆下喷油泵和喷油嘴；(6) 旋开螺栓，取下空气滤清器(7) 旋开螺栓，卸下废气排出装置；取下垫片旋开连接处的螺栓，取下消音器和排气管2冷却系统（详细说明各部件的拆卸顺序、结构和位置关系，并用照片或绘图记录下
6、来） 冷却系统 图一2.1拆卸过程：1、卸下固定螺栓即勾环；2、拧下螺栓；3、将过滤网拿下；4、旋下浮子及浮标就可以取下；5、将水箱内的螺栓拧下，水箱就与机体分离。2.2冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在最适宜的温度范围内工作。2.3工作原理：冷却水经过滤网粗滤后到达水箱内，再经冷却水套对发动机的汽缸盖和气缸体进行冷却。3. 润滑系统（详细说明各部件的拆卸顺序、结构和位置关系，并用照片或绘图记录下来）驱动齿轮机油泵机油滤清器主油道限压阀机油管主油道支油道3.1拆卸过程：1、卸下侧盖上的六个螺纹及密封垫；2、拧下机油滤清器盖上的螺栓，拆下机油滤清器；1）首先用扳手旋下外壳盖上3颗螺钉。
7、2）旋下固定钉3）揭下上盖4）拿下滤网.3、用三爪式拉马卸下机油泵的驱动齿轮；4、拧松机油管末端的螺帽，将其转动一个角度，以便拆卸机油泵上面的螺纹；5、拧下机油泵外面的螺纹，将机油泵取出。1）首先用扳手拧下油泵盖两端的螺钉。2）取出机油泵整体。3）用起子旋下机油泵体上的两个螺钉取下机油泵体，4）取下主从动齿轮。滤网机油滤清器主动轮从动轮油泵盖机油泵3.2齿轮式机油泵原理:发动机工作时，驱动齿轮带动机油泵主动轮转动，从动轮随之转动。进油腔因轮齿脱离啮合使容积增大，产生一定的真空度，润滑油便从进油口被吸入并充满进油腔。由于出油腔轮齿进入啮合状态，室容积变小，油压升高，润滑油便从出油孔流出。3.3柴
8、油机润滑系统说明：活塞、气缸壁、凸轮、挺杆、凸轮轴、曲轴、曲轴主轴颈.此柴油机的活塞、气缸壁、凸轮、挺杆等都采用飞溅润滑，曲轴主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈等轮采用压力润滑。油路为：油底壳机油泵机油滤清器限压阀主油道4机体（详细说明各部件的拆卸顺序、结构和位置关系，并用照片或绘图记录下来）4.1汽缸体是是发动机的机体和骨架，几乎所有零件都安装在汽缸体上，此柴油机为单缸发动机，机体材料为铸铁，为整体结构，是隧道式汽缸体，主轴承座孔为整体式，如图示4.2拆卸过程：（1）卸下汽缸盖上的螺栓，拆下汽缸盖，可以看到活塞，在汽缸盖与机体间有一垫片为汽缸垫，外表为铜制，可以起到密封及调节压缩比，（2）卸下气缸
9、的侧盖，侧盖上包括了润滑系统的各部分原件，还包括主动齿轮，机体上装有从动齿轮，刚体内两齿轮必须对零，保证传动比。5气缸盖以及配气机构（详细说明各部件的拆卸顺序、结构和位置关系，并用照片或绘图记录下来）5.1气缸盖的组成：气缸盖又称气缸头，装在气缸体的上部，用缸盖螺栓紧固在气缸体上。它的内部也有冷却水套、其端面上的冷却水孔与汽缸体的冷却水孔相通，以便利用循环水来冷却燃烧室的高温部分。5.2气缸盖的作用：密封气缸上部，构成燃烧室。5.3配气机构的组成：配气机构主要由气门组和气门传动组组成。气门组包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件;气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导管，推杆、摇臂
10、臂和摇臂轴等。5.4配气机构的作用：根据发动机缸内所进行的工作循环和发火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排除。5.5拆卸过程： 1、拧开缸盖上的螺母 2、打开缸盖 3、把气门摇臂卸下 4、取下摇臂控制轴四、实验安装过程：1燃油供给系统（详细说明各部件的安装顺序、结构和位置关系，并用照片或绘图记录下来）1.1燃油箱1.1.1燃油箱的组成（如图1）油箱开关输油管螺栓回油管粗滤网油箱盖油箱图11.2 喷油泵1.2.1喷油泵的组成喷油泵一般是柱塞泵，结构大致是导套、弹簧、弹簧座、导程套和齿圈、齿条、柱塞、套筒、出油阀、出油阀压盖（如图4）。图
11、2 图3 图41.2.2工作原理喷油泵通过滚轮与曲轴中凸轮相接，凸轮的旋转带动喷油泵柱塞弹簧运动，使柱塞运动达到泵油目的。1.2.3喷油泵的作用提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa20MPa。 控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率1.3喷油器1.3.1 喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。图5喷油嘴1.3.2工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，
12、形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。1.3.3喷油器的作用1提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa20MPa。 2控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 3控制
13、喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。1.4空气滤清器1.4.1安装过程（1）垫上垫片用开口扳手拧紧进气道和空气滤清器之间的螺母。（2）装上托盘，垫圈和滤芯。（3）盖上空气滤清器的上盖，垫上垫片，拧紧双耳形螺帽。（4）将该装置放在汽缸盖侧，垫上垫片，并用开口扳手拧紧空气供给装置上的螺栓。1.4.2空气供给装置的上盖为涡流式，这样可以增加空气流量，使柴油可以燃烧完全。而且，上盖里有密封圈，防止空气外泄。滤芯是由一种特殊的纸折成褶皱状再围成圆柱形，里面是有孔的金属，滤芯被套在一根螺栓上，可绕其转动。空气可以通过滤纸并被清除杂质。这种滤纸具有滤清效果好，成
14、本低，使用寿命长等优点。1.5废气排出装置1.5.1组成废气排出装置主要由排气管、排气道、排气消声器等部分组成。如图所示垫片螺栓螺母排气管消声器图71.6燃油供给系统安装过程：(1)a) 旋紧连接处的螺栓，将消音器和排气管装好；b) 旋紧螺栓螺母，垫上垫片；c) 旋紧螺栓，装上废气排出装置；(2) 旋紧螺栓，装上空气滤清器；(3) 旋紧连接处的螺栓，装上喷油泵和喷油嘴；(4) 装上回油管；(5) 把油箱侧面的油箱开关和输油管装上；(6) 放进粗滤网，盖上油箱盖；(7) 将油箱放到机体上，把油箱顶部的两个螺栓旋紧。2冷却系统（详细说明各部件的安装顺序、结构和位置关系，并用照片或绘图记录下来） 冷
15、却系统 图一2.1安装过程： 1、将水箱内的四个螺栓拧上（对角拧）。 2、安装浮子浮标总成。 3、安装滤网。 4、将滤网外围的四个固定螺栓拧上（对角拧）。2.2冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在最适宜的温度范围内工作。2.3工作原理：冷却水经过滤网粗滤后到达水箱内，再经冷却水套对发动机的汽缸盖和气缸体进行冷却。3. 润滑系统（详细说明各部件的安装顺序、结构和位置关系，并用照片或绘图记录下来）驱动齿轮机油泵机油滤清器主油道限压阀机油管待添加的隐藏文字内容1润滑系统图一主油道支油道润滑系统图二3.1安装过程：1.安装机油泵安装好主从动齿轮将机油泵盖盖上，并拧紧上面的两个螺纹将机油泵安装在
16、发动机侧盖上2.安装机油泵驱动齿轮3.安装机油滤清器1、 将滤网套上2、 将上盖合上3、 拧紧固定螺纹4、 拧紧外壳上的三颗固定螺纹4、将机油管旋到原先的角度并用螺纹固定5、将侧盖上的密封垫和六个螺纹安装好滤网机油滤清器润滑系统图三主动轮从动轮机油泵油泵盖润滑系统图四3.2齿轮式机油泵原理:发动机工作时，驱动齿轮带动机油泵主动轮转动，从动轮随之转动。进油腔因轮齿脱离啮合使容积增大，产生一定的真空度，润滑油便从进油口被吸入并充满进油腔。由于出油腔轮齿进入啮合状态，室容积变小，油压升高，润滑油便从出油孔流出。3.3柴油机润滑系统说明：此柴油机的活塞、气缸壁、凸轮、挺杆等都采用飞溅润滑，曲轴主轴颈、
17、连杆轴颈、凸轮轴轴颈等轮采用压力润滑。活塞、气缸壁、凸轮、挺杆、凸轮轴、曲轴、曲轴主轴颈.油路为：油底壳机油泵机油滤清器限压阀主油道4机体（详细说明各部件的安装顺序、结构和位置关系，并用照片或绘图记录下来）4.1气缸体汽缸体是是发动机的机体和骨架，几乎所有零件都安装在汽缸体上，此柴油机为单缸发动机，机体材料为铸铁，为整体结构，是隧道式汽缸体，主轴承座孔为整体式，如图示4.2安装过程：（1）装上气缸的侧盖，侧盖上包括了润滑系统的各部分原件，还包括主动齿轮，机体上装有从动齿轮，刚体内两齿轮必须对零，保证传动比；（2）旋紧汽缸盖上的螺栓，装上汽缸盖，可以看到活塞，在汽缸盖与机体间有一垫片为汽缸垫，外
18、表为铜制，可以起到密封及调节压缩比。5气缸盖以及配气机构（详细说明各部件的安装顺序、结构和位置关系，并用照片或绘图记录下来）5.1气缸盖的组成：气缸盖又称汽缸头，装在气缸体的上部，用缸盖螺栓紧固在气缸体上。它的内部也有冷却水套、其端面上的冷却水孔与汽缸体的冷却水孔相通，以便利用循环水来冷却燃烧室的高温部分。5.2气缸盖的作用：密封气缸上部，构成燃烧室。5.3配气机构的组成：配气机构主要由气门组和气门传动组组成。气门组包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件;气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导管，推杆、摇臂臂和摇臂轴等。5.4配气机构的作用：根据发动机缸内所进行的工作循环和发火顺序
19、的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排除。5.5、安装过程： 1、插上摇臂控制轴 2、套上气门摇臂 3、盖上缸盖 4、拧紧螺栓实习体会：首先我要感谢学院能提供我们这个实践的机会。在拆装与装配过程中，我深刻地意识到我们不能一味地为了拆装而拆装，拆开一部分后必须搞懂每个零件，不然这次实习根本没有效果。我还意识到团队的重要性。我们必须要协调一致才能完成拆装工作，对拆卸下来的零件必须有序地排放，以便装配。虽然在拆装过程中很累，有时还会沾到柴油，但我们都能积极地投入到拆装实习中，将学到的知识充分应用于生活中，达到了学以致用的目的。 在这次拆装实训中我明
20、白了，什么东西看似简单，但真正去做的时候才知道其实自己的问题还有很多。因此只有自己动手了，才可获知难易啊！ 在这次拆装实训中，我收获很大，具体有以下收获：1、对待工作要有科学严谨的态度。就这次实训来说，要按部就班照得拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装得顺序，拆装的方法也不同，都有一定的规律。不按规律做就很难完成任务。2、扎实的专业知识是学习的坚实基础。本次拆装实训中，若能预先明白柴油机，那么在拆装的过程中将会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。3、动手能力的重要性。柴油机的拆装时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，特别是基础的对角拆装，这个是我们平时不知道的。通过动手操作，可以激发学习的兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更加应该加强动手能力的培养。
