汽车技术服务与营销毕业设计（论文）汽车发动机的保养与维护.doc

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1、江苏经贸职业技术学院毕业设计（论文）题目： 汽车发动机的保养与维护 系 （院） 工程技术学院 专业班级 汽车技术服务与营销 学 号 学生姓名 指导教师 职 称 副教授 2011年 5 月 12 日 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）是本人在指导教师的指导下独立进行研究与实践工作所取得的成果，毕业设计（论文）中有关资料和数据是实事求是的。除文中已经注明的引用内容外，本毕业设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究与实践做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。如有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。毕业设计（论文）作者签名：日期： 年 月

2、 日 汽车发动机的保养与维护摘要：汽车的经济性、动力性、排放环保等无不与发动机的运行有关。因此，维护好发动机是保养汽车最重要的任务。发动机是汽车上最复杂的部件，其成本大约占整辆汽车价格的25%到35%。汽车生产企业一般都反对用户自己拆卸和修理，强调要用户送特约维修站去检修。用户需要做的就是要正确地使用操作和经常及时地维护保养，所谓“七分养，三分修”，把维护保养提高到了一个战略的高度来对待。关键词：发动机 保养 维护Automobile engine maintenance and maintenanceSummary:The economical type,dynamic factor,env

3、ironmental emissions,which all keep goog close relationship with Engine running.Thus how to maintain engine is the most important lesson.Engine is the most complex part on a car,too.It will cost 25% to 30% by whole cars price.Car manufacturing companies usually reject to dismantle or repair by thems

4、elves,and put the emphasis should go to Maintenance service Station.What Consumer have to do is that use and operator car correctly,maintain it regularly.As a saying goes on:Seven support,these maintains.All of us should put the sense of maintain car on a strategically point.Keyword: Engine maintain

5、 support 目录引言1一、发动机的基本机构及其作用1二、发动机保养的分类及保养作业内容2(一)日保养2（二）一级保养2（三）二级保养2（四）三级保养2（五）冬季使用技术保养2三、机油的养护原理及有关注意事项2（一）机油的作用2（二）机油的分类3（三）选机油的方法3（四）定期换机油的重要性4四、发动机维护中的一些要点4(一)润滑系统的检查保养机油的检查添加和更换4（二）燃油系统的养护5（三）保持发动机总成的清洁6（四）发动机的季节性保养的一些要点8结论9参考文献10汽车发动机的保养与维护引言发动机是汽车的心脏，发动机一旦出了故障，汽车往往就得趴窝。整个汽车的经济性、动力性、排放环保等无不与

6、发动机的运行有关。因此，维护好发动机是保养汽车最重要的任务。发动机是汽车上最复杂的部件，其成本大约占整辆汽车价格的25%到35%。特别是现代轿车采用电喷式发动机，结构更为复杂，打开汽车发动机罩，我们往往看到的只是错综复杂的各种管路、电气线路，很多发动机还盖上了隔音、隔热的塑料罩盖，里面的部件根本看不见。 老的化油器式发动机能够看得见，摸得着，可以用工具适当调整、修理。而用电脑控制的电喷式发动机由于使用了各种传感器来接收数据信息，预设的电脑芯片经过复杂的计算后，发出操作指令给各执行元件，最终操控发动机的运行。如果没有特定的检测仪器及理论基础，很难找出故障所在。所以，用户需要做的就是要正确地使用操

7、作和经常及时地维护保养。那么如何正确的对发动机进行维护和保养呢？本文拟结合自己从事汽车修理的工作经验，谈一谈粗浅认识。一、发动机的基本机构及其作用发动机由两大机构五大系：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、启动系、点火系、起动系组成。柴油发动机无点火系。1张西振. 汽车发动机电控技术M. 北京：机械工业出版社，2002.51 （一）曲柄连杆机构 该机构主要由机体组（缸盖缸体油底壳）活塞连杆组（活塞活塞环活塞销连杆体连杆瓦盖连杆螺栓）曲轴飞轮组（曲轴飞轮）等组成。它是发动机产生动力并将活塞的直线往复运动转变成曲轴旋转运动的机构。（二）配气机构 为使发动机工作循环连续进行，必须定时

8、地开闭气门，以便向气缸内充入混合气和排出废气。该机构主要由气阀组（气门气门导管气门弹簧等）和气门传动组（凸轮轴挺杆推杆摇臂摇臂轴正时齿轮等）组成。（三）燃料供给系统 它主要由汽油箱汽油泵汽油滤清器化油器空气滤清器进气歧管排气歧管和排气消声器等组成。其作用是把汽油和空气混合为合适的可燃混合气送入气缸，并使燃烧后生成的废气排入大气。（四）点火系统 作用是按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气，主要指汽油机的电源点火线圈分电器火花塞等。（五）冷却系统 有冷却水泵散热器风扇节温器和水套等。其作用是把机体的热量散发到大气中去，以保持发动机正常的工作温度。（六）启动系统 主要为启动机和附属设备。发动机起始

9、工作的动力是启动系，即由启动机带动曲轴转动，发动机正常工作后，启动机不再起作用。（七）润滑系统 包括机油泵集虑器限压阀润滑油道机油粗滤器机油细滤器和机油冷却器等。其作用是将润滑油输送到相对运动零件的摩擦表面，减轻机件磨损，还有冷却、防腐防锈、密封、清洗各零件表面的功能。2陈家瑞.汽车构造M.人民交通出版社,2003.42二、发动机保养的分类及保养作业内容发动机相当于整车的“CPU”，对发动机进行正确有效的保养可大大延长整车使用寿命，发动机技术保养一般有日保养、一级保养、二级保养、三级保养和冬季使用保养。具体内容如下表：发动机的保养分类保养作业的内容一、日保养1、检查油底壳内部的机油油面高度，不

10、足时应加至规定刻线。2、检查冷却水量。3、检查发动机连接的稳固情况及附属装置的紧固情况。4、保持发动机的清洁，做必要的擦洗。二、一级保养在日保养的基础上，增加下列项：1、检查风扇皮带的松紧度，必要时进行调整。2、清洗机油滤清器及柴油滤清器。3、更换空气滤清器内纸质滤芯上的灰尘，若滤芯被油烟熏黑而堵塞或滤芯破损，应予更换。三、二级保养在一级保养之基础上增加下列项：1、更换油底壳内的机油，清洗油底壳及机油集滤器。2、检查喷油嘴的喷油压力和雾化情况，进行必要的清洗，调整喷油嘴或更换喷油器偶件。3、清除空气滤清器滤芯上的灰尘。4、更换柴油滤清器及机油滤清器。四、三级保养在二级保养之基础上增加下列项：1

11、、拆检发动机。2、检查缸盖、连杆及主轴承螺栓的紧固情况，重新拧紧到规定值3、检查气阀密封情况，如不符要求，应加以研磨和修正。4、检查气阀挺杆体底面，如有裂纹、剥落时应予更换。五、冬季使用技术保养1、必须使用冬季用燃油和机油。2、冷却系最好加注防冻液，否则停车后应待水温降至4050时，将冷却水放掉。3、在严寒时节和地区，车辆最好不要露天停放，否则起动时须将冷却水加热以预热机体，并须将机油加热。4发动机较长时间不工作时，应进行有效的封存，以免锈蚀损坏。三、机油的养护原理及有关注意事项 车辆的定期保养是现在各个厂家都统一强制要求车主进行的，发动机保养是车辆保养的重点项目，而在定期保养项目中，对发动机

12、保养最有效的莫过于检验和更换机油了，所以了解一些有关机油的基础知识，将有助于我们进行正确的保养。 （一）机油的作用 机油的作用主要有以下各项： 润滑：机油的主要作用是供给发动机的活塞、轴承、及其它部件作适当润滑用的； 密封：发动机在“做功”冲程时，阻止燃烧室内的高温高压气体通过活塞与汽缸间的配合间隙窜入曲轴箱内； 散热：正常运转的发动机内，活塞顶部的温度高达300，但只有1/4的热量能有效转化为动能供汽车驱动使用，3/4的热能则需由冷却系统、排气系统和机油带走。同时发动机高速运转时，各高速运转的部件间会因摩擦产生高热，这种高热必须通过在各部件配合间隙间流动的机油吸收，并随机油的流动带到机油盘内

13、（油底壳）或机油散热器内，从而散发到空气中；3付自学.汽车电子技术M.北京机械工业出版社,2003.83 防锈：机油可防止金属部件腐蚀； 清洁：将发动机工作时产生的杂质及金属磨损物经机油滤清器过滤处理，保持润滑系统的清洁。（二）机油的分类 1机油主要有合成机油与矿物机油两种。矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油）之后，利用残留在分馏塔内的塔底油提炼而成的；合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成。合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。 2机油

14、的分类基于其粘度数值而来，最终形成了国际统一的标准。最常见的是SAE（美国汽车工程师协会）标准，以“SAE”字样作前缀。粘度指数的含义：字母W表示在20时测量到的机油粘度，低粘度机油有利于在较冷的气候下起动发动机。无字母的数值表示100时测量到的机油粘度，SAE数值越低，机油就越稀。4赵刚.汽车新结构新技术及其使用维修M.西北大学出版社,2004.14 例如：SAE10W30表示该机油在20下符合SAE10润滑机油的标准，在100下符合SAE30润滑机油的标准。 需要注意的是：SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的粘度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的质量如何，则必须参考API

15、（美国石油协会）的品质编制。 （三）选机油的方法 选机油说白了就是选择机油的浓度和温度。机油的粘度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油粘度较高。若选用的机油较稠，在车辆起动时，需要较大的起动力矩，便会给起动马达、电瓶等增加额外的损耗，甚至导致无法起动，同时机油过浓，流动性差，更会产生诸如润滑不良、易形成气缸内积炭、散热效率下降、水温升高、油耗增加等现象。但若机油过稀，机油由于难以形成油膜或形成的油膜过薄而易引起润滑不足，导致机件非正常磨损、发动机噪声增大等问题。 对于SAE数值的选择，首先必须了解自己车辆的性能。若您驾驭的是高性能的跑车，或者您喜欢飙车、经常高速行车的话，由于在大功率时发动

16、机的转速很高，会使得发动机的温度居高不下，因此必须选用较耐热的机油，如：SAE15W50、SAE10W40等。而若周围环境较冷，由于低温下同种机油粘度较高，则必须选用一些较稀的机油，如：SAE10W30、SAE10W40等为宜。5林家让.汽车电器J.交通出版社,2006.45同时我们还可参考车主手册上的机油品质要求。 （四）定期换机油的重要性1机油粘度的降低和品质的下降要求我们定期更换机油。 发动机内部的工作条件是非常严峻和苛刻的，在高温高热高速及无规则的变化下，各机件摩擦产生的金属碎屑、从空气中侵入的灰尘、燃烧生成的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油，使机油粘度降低；燃烧室部分废气窜入

17、曲轴箱并带入酸酐等成分使机油变质。这样机油便不能实现应有的功能，便影响着发动机的工作效率与寿命。故在行驶一定的里程后，机油必须更换。6王静文.汽车诊断与检测技术M.北京：人民交通出版社，1998.262添加新机油时注意事项。 添加机油时，除了选用合适粘度及品质的机油外，还应注意机油不可加得太多或太少，机油油位应在油尺的LOW位与FULL位置之间为宜。7李玉茂.汽车发动机怠速不稳的原因与诊断M.北京：机械工业出版社，2004.47太低的油位会导致机油泵油量减少，不能形成足够的油压，无法保证各机件的工作要求；同样太高的油位也不合适，因为油位太高会导致机油盘（俗称“油底壳”）内油位过高，当发动机运转

18、时，曲轴连杆机构的连杆大头与曲轴曲柄机构在运转时会高速撞击机油油面，使曲轴箱内形成过量的油雾和飞溅的油滴，一方面这会增加发动机的运转阻力，另外也会加剧燃烧室与活塞外壁积碳的形成。天长日久，更会导致活塞环被焦粘住，使发动机产生烧机油等严重后果。 四、发动机维护中的一些要点(一)润滑系统的检查保养机油的检查添加和更换 机油对发动机有特殊的重要性，因为现在的发动机转速在轿车上已经达到每分钟六、七千转，在赛车上甚至达到了上万转。活塞运动的线速度高到几十米，而且是在高温、高压下进行。如果没有相适应的高级机油作为润滑剂，发动机很快就会损坏。由于机油在高温下会有部分挥发，所以要经常通过机油标尺检查油量，不足

19、时要及时添加。但应注意，新加进去的机油一定要是同一型号。否则，两种化学成分不同的机油相混，反而会产生化学反应，使机油性能变坏。如何选择正确合适规格的机油，在上文已有详细阐述，这里不再赘述。本人结合从事汽车修理工作的经验，拟下表主要讲一下BMW4S店对其中一款车的的机油保养的流程：车辆信息车型:E60 销售名:宝马530i 发动机：N52 保养流程1车进厂，把车子开上工位，找到底盘四个顶高块，用举升机将车子顶顶起约二十公分，保证举升机的受力均匀。2用专用工具和飞扳配合使用，松开机油滤清器外壳。3将车子顶起到与维修工人身高相符高度，用八个的T杆松开发动机下护板放油螺栓下三角板的三颗固定螺丝，然后取

20、下三角护板。4用飞扳配合17的套筒，松开放油螺栓。注意此时需将油桶放到放油螺栓正下方，用硬纸板半遮放油轨迹路线。因为E60放油时机油会飞溅到下护板上。5待油放完以后，将放油螺栓换上新垫片，旋上，用飞扳预紧，再用扭力扳手校25NM的力矩进行紧固。然后将三角板装上，固定螺丝上力带紧。6请车间终检人员对放油螺栓进行终检。顺便检查车辆底盘有无松动和间隙，发动机底盘有无渗油现象。7将车子降下，换掉机油滤芯和密封橡胶环。8从零件部领取6.5升5W30机油，从机油加注口加入。9检查油水，确认可以发动再登车。10上车对仪表盘上的保养提示进行复位，注意要关起车门，钥匙打到两端。然后检查对可恢复的已完成的项目进行

21、复位，如胎压报警提示等11发动车子，在IDRIVE系统里检查机油量，确认机油量是合适的。12检查内饰，灯光，喇叭，音响，烟灰缸，点烟器，安全装置等。13请车间终检人员对车子进行终检，合格后交车。（二）燃油系统的养护 1使用品质可靠的燃油且必要时加入燃油添加剂 这一点对于电喷发动机来说特别重要。这是因为电喷式与化油器式发动机喷油机制不一样，它通过雾状的汽油在进气门打开时喷出来，所以它的汽油雾就浓得多，此时，油道内的温度可能达到200度以上，这使喷油咀、气门杆和进气门上方极易形成积炭和胶质，导致气门关不严，汽缸压力下降，造成气门冷粘连、喷咀油道堵塞等。燃油添加剂中含有抗爆剂、抗磨剂、助燃剂、清洁分

22、散剂等，它可以有效地清除燃油系统的积炭和胶质，提高燃油的燃烧速度，减少排气污染等。8蔡伟义,肖建辉.电控发动机怠速抖动分析J.林业机械与木工设备,2002.78如果仅仅是在大城市中使用高标号的汽油，自然问题不太大。但如你把车开到中小城镇中去加油，那最好加上一瓶可靠的燃油添加剂为妥。 2定期清洗油路系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，尽管很多车使用了燃油添加剂，但是仍会产生积炭和胶质，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。因此，每跑上2万至2.5万公里后，必须

23、对油路系统彻底清洗一次。使用燃油系统高效清洗剂清洗燃油系统，并定期2控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。现在比较正规的汽修厂都配备了免拆卸的燃油清洗设备。说来也很简单，把它与油路接通，输入特定的化学清洗剂，将发动机怠速运转一段时间，清洗剂就能将积炭软化、分解，将胶质和油污乳化、溶解，经过燃烧，排出机外。有报道说，内地有一家汽车修理厂用这种办法清洗了50台汽车发动机取得了显著效果，平均使发动机的输出功率提高了26.3%，节油11.2%，CO排量下降63.4%，HC排量下降59 %，效果十分显著。3.油系统故障中非常规案例 整个燃油系统，我们无非要保持油路的清洁，畅通。所以我们需要经常添

24、加燃油添加剂来保持燃油品质，以至于对发动机起到一个很好的保养效果。但我们也知道不是所以燃油系统故障都归结于油路是否清洁的问题的。下面一个案例则是这样：车辆信息车型：宝马X5系列故障类型：发动机客户反映：熄火后无法启动车辆年份：2010年6月底盘号：L449736故障部位：油路车辆行驶里程：33830最近保养时间：2010年12月23日故障现象客户反映行驶中自动熄火，熄火后无法启动维修过程1.ISID诊断读取故障代码： 2C01 燃油高压系统，燃油压力： 低于最小压力 651B EKPS 引流泵功能损坏 2.连接燃油压力表测量无燃油压力，测量燃油泵供电，接地正常，燃油泵可正常运转。我们拆下油箱右

25、侧盖板后发现油泵侧无燃油，而左侧引流泵处还有油，所以故障应该是引流泵不能回油。对右侧加上燃油后可正常启动发动机对引流泵检查发现引流泵回油管无燃油流出（较粗的回流管），汽油滤芯回流管回流正常（较细回流管），燃油泵供油压力正常（透明的供油管）。3.我们更换新引流泵后发现引流泵回油管（较粗的回流管）正常有燃油流出,且多次抽加油试车均正常。更换引流泵后故障排除。4.最后对引流泵加压试验，发现其单向阀无法打开，无论供油压力有多大，引流泵入口处始终无燃油流出，更无法对左半箱燃油进行抽吸了（三）保持发动机总成的清洁 先让我们看一个案例：车辆信息车型：宝马3系故障类型：发动机客户反映问题：水温高报警已执行过维

26、修项目：更换水泵，节温器，电子风扇车辆年份：08年底盘号：SB52286故障部位：元器件车辆行驶路程：64325最近保养时间：2011年1月23日故障现象发动机报警水温高维修过程客户陈述：该车为投诉客户，曾多次维修，都未排除故障，更换过水泵，节温器电子扇等部件。诊断过程：对车辆进行路试，行驶里程大约30Km，没有发现水温报警，回厂进行电脑诊断，显示故障为水温过高，当前不存在。静止状态下进行测试，在启动半小时后，仪表显示水温报警，此时检查电子扇高速运转，说明电子扇正常。检查上下水管温度，感觉温度差别不大，说明节温器工作正常。水泵也是刚换过的，可以排除水泵故障原因。在检查上下水管温度时，电子扇工作

27、，但感觉上部和下部的排风温度有明显差别，上部的风是热的，下部是凉的。关闭发动机，待风扇停止工作后，用手触摸水箱，发现上部温度很高，而下部温度很低。诊断结果：鉴于以上情况，初步判断为水箱堵塞，导致水箱散热能力变差，引起水温过高，拆下水箱进行注水检查，发现水箱出水口的出水量很小，并且有大量的水垢排除，判定故障原因为水箱堵塞，导致水温过高。更换水箱，进行试车没有发现水温报警。交车后，进行回访，客户反映没有再次出现水温报警。 由此案例我们可知保持水箱的清洁是重要的，不仅仅是水温高故障灯亮起的问题，严重的会导致发动机拉缸，发动机直接报废。不仅仅是水箱需要保持清洁，整个发动机总成更需要保持清洁。下面主要分

28、四点简单阐述发动机总成清洁的重要性及对策。1.定期清洗空气滤清器的滤芯，在汽车二保时更换三滤 每行驶一千公里左右，最好将空气滤清器的滤芯拆下来，用压缩空气从里向外将灰尘等脏物吹干净。有的车在空气入口处有一个灰尘集成杯，也要经常检查，将灰尘倒掉。三滤是指：燃油、机油和空气这三种滤清器，而机油滤清器一般都有粗滤和细滤二个，汽车二保时都要更换。不同的地区，行驶的道路条件不同，清洗和更换的时间也有所不同。 2.检查和清洁白金触点且火花塞要常检查 分电器上的白金触点使用一段时间后上面会有烧蚀，会造成电阻增加、火花塞打火能量下降、使发动机输出功率降低等，这就要用细砂纸把那层氧化层轻轻打磨掉。9张西振.汽车

29、发动机电控技术M.北京：机械工业出版社，2002.99火花塞要常检查：如果发现发动机动力有所下降，可能的原因之一就是火花塞要检修了。首先检查火花塞陶瓷体有无碎裂，如有碎裂就要及时更换。其次，检查火花塞二个电极间的间隙是否合理，一般要保持在0.4到0.6毫米之间(不同牌号的间隙往往会有差异)，检查间隙大小最好是用厚薄规，但有经验的也可以用目测，或是拆下其旁的火花塞进行对比。电极应保持干净，清除上面的积炭和氧化层。同时，检查皮带松紧度要符合说明书上的规定，如有开裂，脱层等就要及时更换。通气阀要保持通气，发动机、变速器和其它的一些总成上都有通气阀，便于高温时油气泄出。要经常清除脏物、灰尘，保持通气。

30、洗车时要注意阀上要有罩盖，不能把水冲了进去。 3.保持曲轴箱通风良好且定期清洗 现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置）促进发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。因此，定期使用清洗剂清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 4. 定期保养水箱 发动机水箱生锈、结

31、垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。定期使用水箱清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。（四）发动机的季节性保养的一些要点1.采取防冻保温措施当天气很冷，汽车停放过夜时，车辆头部应避免逆风，使发动机处于背风处，有条件的可将车停在车库内，这样做，早晨发动机易于起动。发动机罩和散热器前加装保温套。在散热器前放置硬纸板或在货车前部缝隙处贴上封密胶带等，都能有效地防止发动机温度过低。在冬季为防止蓄电池电解液结冰和容量下降而影响发动机起动，当蓄电池放电超过25%时，即应进行补

32、充充电。在严寒地区如车辆夜间露天停放时，可将蓄电池拆下来放在室内保温，第二天装车使用有利于起动发动机。2.保持节温器工作正常节温器的作用是自动控制发动机正常水温，在低温起动时，能使发动机迅速升温，以减轻气缸磨损。试验证明，如将节温器拆掉，则发动机起动升温时间要延长45倍，气缸磨损增大56倍。因此，那种因为担心水温高想当然拆掉节温器的做法是不正确的。使用中节温器容易损坏，损坏后节温器阀门就会长期开放，失去控制作用，故应定期检查。以桑塔纳轿车为例，将节温器放在盛有热水的器皿中加温，发动机节温器在水温85时开始开启，105完全开启，全开时阀门升程不少于7mm。3.使用长效防腐防冻液现代汽车发动机广泛

33、使用封闭式冷却系，一般都使用加入防腐添加剂的防冻液，它比普通自来水对冷却系金属的腐蚀性要小很多，并有利于提高散热性能。封闭式冷却系，可保证发动机长时间不加冷却液，在使用中必须保证密封才能收到效果。膨胀水箱内冷却液不能注满，加注12即可。使用2年后放出过滤，调整成分和冰点后继续使用。如果冷却系加注的是自来水，冬季如车辆露天停放，应在晚上将散热器和气缸体内的水放净，防止冻坏水箱和发动机。冷却水流净后，再起动发动机运转12分钟，排除水泵内存水，否则水泵内有水，会在水封处结冰，次日起发动机水封会损坏，造成水泵漏水。4.更换各总成润滑油和润滑脂 如发动机使用润滑油为多级油，可以冬夏通用。多级油：10W3

34、00E汽油机油，使用范围-2040；15W300E汽油机油，使用范围-1840；15W400E汽油机油，使用范围-18以上。10王静文.汽车诊断与检测技术M.北京：人民交通出版社，1998.210齿轮油粘度较大，凝点较高，在冬季使用时，如果选用齿轮油不当，由于阻力增大，会造成换挡和起步困难。如发现原有普通齿轮油在冬季变稠，粘度过大，造成换挡和起步困难时，可改用80W90、85W90普通齿轮油。它们是多级油，可分别用于全年-26或-12以上地区。如汽车为双曲线传动装置，原用齿轮油不能满足要求时，可改用多级油80W90或85W90中、重负荷车辆齿轮油。 结论汽车生产企业一般都反对用户自己拆卸和修理

35、，强调要用户送特约维修站去检修。用户需要做的就是要正确地使用操作和经常及时地维护保养，所谓七分养、三分修，把维护保养提高到了一个战略的高度来对待。致谢：在此论文撰写过程中，要特别感谢我的导师李漫江的指导与督促，指导老师李漫江教授在百忙中，多次和我一起探讨问题，并为我这篇论文的写作提出了很多宝贵意见！导师治学严谨，学识渊博，品德高尚，精益求精，使我终生受益。在此我表示深深的感谢！求学历程是艰苦的，但又是快乐的。在此我还要感谢沈南瑾老师，谢谢老师教给了我们汽车发动机重要的理论知识，同时谢谢老师这三年来对我及我们班同学的关心和照顾，她不求回报无私奉献的精神，很让我感动，再次向她表示由衷的感谢！本文参考了大量的文献资料，向各学术界的前辈们致敬！参考文献