汽车空调理论课教案.doc

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1、 汽车空调理论课教案授课班级08中技汽修授课时间2010年3月12日年 月 日年月 日年 月 日课 次2授课学时4授课形式理论授课内容汽车空调概况教材对应范 围章节页次教学目的 与要求1了解汽车空调的功用。2掌握汽车空调的衡量指标。3了解汽车空调的发展历史和发展方向。教学重点1了解汽车空调的功用。2掌握汽车空调的衡量指标。教学方法多媒结合讲授、实验法教学难点1. 掌握汽车空调的衡量指标。教学过程教 学 内 容时间分配组织教学汽车空调是现代汽车标志之一，其基本功能是在任何气候和行驶条件下，能改善驾驶员的工作劳动条件和提高乘客的舒适性。由于人们的要求越来越高，空调技术也在飞快的发展，对于我们维修来

2、说也变得复杂起来，俗话说换汤不换药，再怎样的空调也离不开空调的基本组成部分。10min复习提问讲授新课75min小 结1汽车空调由简单到功能齐全经历了五个发展阶段，目前，围绕着保护环境，节能节材，提高效率，操作简便，安全可靠等方向发展。2汽车空调由制冷装置，暖风装置，通风装置，空气净化装置所组成，这四大装置营造并保持了车内的空气温度、湿度、流速、洁净度等在热舒适性的标准范围内。5min布置作业后记授课教师： 审阅签名： 年 月 日汽车空调的发展第一阶段单一暖风系统1925年 美国 冷却液通过加热器北欧、亚北仍使用第二阶段单一制冷系统1939年 美国 机械制冷降温热带、亚热带仍然使用第三阶段冷暖

3、一体化空调系统1954年 美国 具有调节温度、湿度的冷暖一体化系统目前使用量最大的一种形式第四阶段自动控制空调系统1964年 美国 自动调节在设定的温度内工作。第五阶段微机控制空调系统1972年 美国日本 实现了微机根据车内外的环境条件，使空调运行与汽车运行相关统一。汽车空调的功能、作用与控制方法空调：空气调节器的简称。功能：对车室内空气的温度，湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使乘员感到舒适。并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保证乘员身体健康和行车安全。汽车空调系统的作用与控制方法（1）作用：汽车空调系统能在各种气候条件下，为乘员提供舒适的车内环境，并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或

4、冰雪，以确保驾驶员的视野清晰与安全行车。汽车空调系统采用暖风和冷气来保持车内适宜的温度；采用除湿和加湿装置来保持车内空气温度适宜；采用通风系统和空气净化装置保持车内空气清新洁净。（2）控制方法：1）手动控制：空调鼓风机转速、出风温度、送风方式。2）电控自动控制：传感器检测车内外温度变化，ECU按预编程序控制空调鼓风机转速、出风温度、送方式及压缩机工作状况。衡量汽车空调的指标温度夏季为22-28度、冬季为16-18度湿度夏季为50-60%、冬季为40-50%流速夏季气流速度稍大，利于降温冬季风速大影响人体保温清洁度封闭车内的缺氧、二氧化碳废气中的一氧化碳、粉尘理 论 课 教 案授课班级09中技汽

5、修授课时间2010年3月19日年 月 日年月 日年 月 日课 次2授课学时4授课形式理论授课内容汽车空调系统的组成与分类教材对应范 围章节页次教学目的 与要求1掌握汽车空调系统的组成。2了解汽车空调的系统的常用名词。3了解汽车空调系统的分类。4掌握汽车空调制冷系统基本工作原理 教学重点1汽车空调制冷系统基本工作原理教学方法多媒结合讲授、实验法教学难点1. 掌握汽车空调制冷系统基本工作原理教学过程教 学 内 容时间分配组织教学10min复习提问1汽车空调的衡量指标有那些。讲授新课75min小 结让同学们了解汽车空调主要部件有那些和汽车空调制冷系统工作原理。汽车空调制冷剂与冷冻油的类型。5min布

6、置作业后记授课教师： 审阅签名： 年 月 日制冷系统：暖风系统：通风系统：加湿系统：空气净化系统：控制系统：空气冷却或除湿空气加热、取暖或除湿通风、换气、防止风窗起雾空气加湿清洁空气对制冷、暖风、压力控制部分或全部有机地结合起来汽车空调系统组成1)制冷系统：对车厢内的空气或由外部进入车厢内的新鲜空气降温除湿，使其变得凉爽。2)采暖系统：对车厢内的空气或由外部进入车厢内的新鲜空气加热，进行取暖、除湿。3)通风装置：将外部的新鲜空气吸入车厢内，进行换气。4)加湿器：当空气湿度较低时，对车厢内进行加湿，以提高车厢内的相对湿度。5)空气净化装置：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气等，使空气变得清新。汽车

7、空调系统的分类1)按照系统功能不同可分为单一功能式和组合功能式。单一功能式是指制冷系统和采暖系统各自独立、自成系统，一般用于大、中型客车。组合功能式是指制冷系统和采暖系统合用一个鼓风机、一套操纵机构。2)按照制冷系统驱动方式不同可分为非独立式和独立式两种。非独立式制冷系统的压缩机由汽车发动机驱动，空调工作状态受发动机工况的影响，一般多用于中、小型汽车。独立式制冷系统压缩机由专用空调发动机(也称副发动机)驱动，空调的工作状态不受汽车发动机工况影响，具有工作稳定、制冷量大等优点，多用于大、中型客车。3)按照采暖系统热源的不同可分为非独立式和独立式两种。非独立式采暖系统的热量来源于汽车发动机冷却液。

8、通过热交换器将冷却液的热量传递给周围空气，升温后的空气由离心式鼓风机吹入车内，使车厢内温度升高。由于汽车发动机冷却液的热量有限，故非独立式采暖系统只适用于微型汽车和轿车。独立式采暖系统是在汽车底盘上另外加装一个发热器，一般应用于大、中型客车。汽车空调系统常用名词1 温度 2.压力 3.湿度 4.冷凝 5.汽化 6.制冷剂 7.冷冻油汽车空调主要部件及功用1. 压缩机:把低压变成高压,是制冷系统的心脏。2. 冷凝器：其功用与我们水箱相同。3. 储液干燥瓶：储液，干燥和过滤液态制冷剂。4. 蒸发器：液态制冷剂在其内部沸腾气化，吸收其表面空气的热量而降温。空调制冷系统基本工作原理 制冷系统工作时，制

9、冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每一循环有四个基本过程：(1)压缩过程 压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。(2)放热过程 高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。(3)节流过程 温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。(4)吸热过程 雾状制冷剂液体进入蒸发器，此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中吸收周围大量的热量，变成低温低压的制冷剂蒸发又进入压缩机。 制冷系统在运行条件发生变化时，冷凝温度

10、、蒸发温度、压缩机转速也相应地发生变化。 1)当冷凝温度升高，而蒸发温度和其他工况不变时，汽车空调的制冷量将减小，功耗将增加，制冷系数将减小。冷凝温度受环境温度和冷凝器的散热条件影响，环境温度升高，冷凝温度也升高。另外冷凝器的安装位置也很重要，不要太靠近散热器，要让汽车行驶风吹到冷凝器的正面(迎风面)，以增强冷凝器的散热效果。 2)当蒸发温度降低，而冷凝温度和其他工况不变时，汽车空调制冷量将减小，功耗将增大，制冷系数将减小。汽车空调蒸发温度不宜调得过低，否则会在蒸发器外翅片表面产生结霜，影响换热效果。实际运行时，蒸发温度一般调为05。3)当汽车高速行驶时，压缩机转速也随之增加，这时压缩机的排量

11、也将增加，其制冷量和功率消耗都将增加。另外高速行驶的风力使冷凝器的散热条件大为改善，冷凝效果好，制冷剂过冷度增大，因此高速行驶时，汽车空调制冷系数增大。反之，汽车在低速行驶时，压缩机转速减小，制冷剂循环量减小。另外冷凝器的散热条件恶化，压缩机的吸气压力增大，压缩机功耗增加，因此其制冷系数将减小。汽车低速行驶时，时常会导致发动机和压缩机过载，加速它们的过早损坏，所以在汽车空调系统中常常装有怠速继电器，用以在低速时切断汽车空调运行，保护压缩机和发动机。注：1、蒸发能制冷，蒸发越快，制冷越好。温度越高，蒸发越快。压力越低，蒸发越快。2、加压和冷却都可以使气体变成液体，而且压力越高，越容易变成液体。温

12、度越低，越容易变成液体。汽车空调制冷剂与冷冻油雪种就是空调制冷剂制冷剂代号统一使用ASRE编制的代号，以R开头汽车空调中常用R12和R134a，不同的制冷剂使用不同的系统一类CFC是H原子被完全取代了的含氯氟烃，其中第一个C代表氯Cl元素，F为氟元素，后面的C是碳元素。 市场上主要有制冷剂R-12。第二类HCFC是H原子没有被完全取代的氢氯氟烃，市场上主要是制冷剂R-22（用于家用空调）。第三类HFC是H原子没有被完全取代，但不含氯的氢氟烃，市场上主要是制冷剂R-134a。R-134a1、分子式：CH2F-CF32、物理特性： 沸点：-26.5度 冰点：-101.6度3、无色无味，无毒。无易燃

13、易爆，但在高温下或遇明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。4、对某些橡胶有腐蚀(所以要使用专业密封圈)5、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层在实际应用中，汽车空调使用哪一种制冷剂，应根据如下原则来选用：1)压缩机的类型。2)蒸发温度和蒸发压力。3)冷凝温度和冷凝压力。4)制冷装置的使用条件。注：不是说这两种制冷剂本身不能掺混，而是新油对旧系统具有破坏性，旧油又不适应新的制冷剂，所以这两种制冷系统必须截然分开。为了保证做到这点，首先从设计上采取措施，有意使两种系统的充灌接口完全不同，勿使其通用互换。冷冻油的作用：润滑、密封、冷却、降噪(1)润滑作用 压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活

14、塞环、曲轴连杆等零件表面需要润滑，减少阻力和磨损，延长使用寿命，降低功耗，提高制冷系数。(2)密封作用 汽车使用的压缩机，都是半封闭式，压缩机输入轴需油封来密封，防止制冷剂泄漏，有润滑油，油封才起密封作用。同时，活塞环上的润滑油，不仅起到减少摩擦作用，而且起密封压缩蒸气的作用。(3)冷却作用 运动的摩擦表面，产生高温，需要用冷冻油来冷却。冷冻油冷却不足，会引起压缩机温度过热，排气压力过高，降低制冷系数，甚至烧坏压缩机。(4)降低压缩机噪声 冷冻油可以降低运动表面的摩擦，减少运动表面的振动，所以可以降低压缩机的噪声。 制冷剂与冷冻油互溶，因此冷冻油和制冷剂一起循环。不同的空调系统有不同的排气温度

15、和压力，其对冷冻油的性能要求也不尽相同。正确选用冷冻油是非常重要的。常用冷冻油：不同制冷剂选用不同的冷冻油R12：国产18号、25号；进口：日本SUNISO3-5GSR134a: PAG或ESTER PAG：吸湿力高，易使节流件冰堵；高温与R134a互溶性下降，冷凝温度勿高；润滑性稍差；对现用橡胶密封件及软管有渗透ESTER：互溶性好；与水结合牢固，节流件不易冰堵；与橡胶材料相容性好。理 论 课 教 案授课班级08中技汽修授课时间2010年 3月26 日年 月 日年月 日年 月 日课 次1授课学时2授课形式理论授课内容汽车空调压缩机教材对应范 围章节页次教学目的 与要求1 掌握压缩机的工作原理

16、。2 掌握电磁离合器的工作原理。3 掌握压缩机的拆装与保养。4 掌握压缩机的常见故障与检修方法。教学重点1汽车空调压缩机工作原理教学方法多媒结合讲授、实验法教学难点1. 掌握汽车空调制冷系统基本工作原理教学过程教 学 内 容时间分配组织教学10min复习提问1汽车空调主要部件及功用？讲授新课75min小 结让同学们了解汽车空调电磁离合器的工作原理，从中认识空调压缩机在在制冷系统中所起的作用。5min布置作业后记本节讲述了压缩机的分类和作用，重点讲解了曲轴连杆式压缩机，斜盘压缩式压缩机，旋叶式压缩机的构造和原理；电磁离合器工作情况及检修；压缩机的常见故障（卡死、泄漏、不制冷，噪声）及检修方法。授

17、课教师： 审阅签名： 年 月 日压缩机被称为制冷循环系统的心脏，作用是将吸入的低温低压气态制冷剂压缩成高温高压状态后输出到冷凝器。可以说压缩机是制冷循环的泵。汽车空调多采用容积型压缩机.压缩机工作原理与汽车发动机工作原理基本相同。 压缩机工作时，压缩机的曲轴由驱动离合器带动而旋转，活塞连杆机构在曲轴的带动下，在汽缸内作往复运动。压缩机的作用：使制冷剂在系统中不断循环 ，将低压低温的制冷剂蒸气压缩成高压高温蒸气，将蒸气送到冷凝器。曲轴连杆式压缩机这种压缩机的工作过程可以分为个，即压缩、排气、膨胀、吸气。曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性

18、变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。曲轴连杆式压缩机是第代压缩机，它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强。但是曲轴连杆式压缩机也有一些明显的缺点，例如无法实现较高转速，机器大而重，不容易实现轻量化。排气不连续，气流容易出现波动，而且工作时有较大的振动。由于曲轴连杆式压缩机的上述特点，已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式，曲轴连杆式压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。斜盘式压缩机斜盘式压缩机是一种轴向往复式压缩机，属于第二代产品，目前，在汽车上使用的较广泛的一种。如

19、捷达轿车，富康轿车，奥迪100等。（1) 普通斜盘式压缩机斜盘式压缩机的主要零件有缸体前后缸盖，前后阀板，活塞。它的斜盘固定在主轴上，钢球用滑靴和活塞的联结架固定。钢球的作用是使斜盘的旋转运动经钢球转换为活塞的直线运动时由滑动变为滚动。这样可减少摩擦阻力和磨损，以及延长滑靴的使用寿命。如今斜盘和滑靴都以耐磨质轻的高硅铝合金材料替换了当初使用的铸铁材料，活塞也用硅铝合金。这样既提高了压缩机运动机件的质量又可提高压缩机的转速。由于斜盘式压缩机的活塞双向作用，所以在它的两边都装有前、后阀总成，各总成上都装有吸气簧片和排气簧片。且前、后缸盖上有各自相通的吸气腔和排气腔，吸、排气缸用阀垫隔开。其润滑方式

20、有两种，一种是采用机油泵强制润滑。它用于豪华型轿车和豪华小型巴士车，具有较大制冷量的压缩机。另一种没有油底壳，没有机油泵，而是依靠润滑油和制冷剂一道循环，利用在吸气腔内因压力和温度下降而分离出的润滑油来润滑压缩机各组件。旋叶式压缩机 回转式空调压缩机是一种能作回转运动的容积式压缩机，机体内气体的压缩是通过容积的变化来实现的。回转式空调压缩机包括旋叶式压缩机、螺杆式压缩机、三角转子式、滚动活塞式。可以称为第三代产品。旋叶式压缩机气缸有两种形式：圆形和椭圆形。旋转叶片式压缩机转子上的叶片将气缸分成几个空间，当主轴带动转子旋转一周时，这些空间的容积不断发生变化，制冷剂蒸气在这些空间内也发生体积和温度

21、上的变化。旋转叶式压缩机没有吸气阀，因为叶片能完成吸入和压缩制冷剂的任务。如果有个叶片，则主轴旋转一周有次排气过程。叶片越多，压缩机的排气波动就越小。作为第代压缩机，由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点，在汽车空调系统中也得到了一定的应用。但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高，制造成本较高。涡旋式压缩机涡旋式压缩机具有很多优点。例如压缩机体积小、重量轻，驱动动涡轮运动的偏心轴可以高速旋转。因为没有了吸气阀和排气阀，涡旋压缩机运转可靠，而且容易实现变转速运动和变排量技术。多个压缩腔同时工作，相邻压缩腔之间的气体压差小

22、，气体泄漏量少，容积效率高。涡旋式压缩机以其结构紧凑、高效节能、微振低噪以及工作可靠性等优点，在小型制冷领域获得越来越广泛的应用，也因此成为压缩机技术发展的主要方向之一。电磁离合器的组成电磁离合器由三大部件组成：带轮组件、衔铁组件、线圈组件，见图6.37。带轮由轴承支撑，可以绕主轴自由转动，其侧面平整，开有条形槽孔，表面粗糙，以便衔铁吸合后有较大的摩擦力。带槽有单槽、双槽和齿形槽等。带轮以冲压件居多，以使它的另一侧有一定空间可嵌入线圈绕组。线圈绕组是用于产生电磁场的，有固定式和转动式两种。固定式线圈被固定在压缩机壳体上，有引线引出供接电源使用。衔铁组件由驱动盘、摩擦板、复位弹簧等组成，整个组件

23、靠花键与压缩机主轴连接驱动空调压缩机的传动带有V形带和蛇形两种。电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件；由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，或间隙过大,导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。离合器有两种形式，一种为旋转线圈式，电磁线圈与皮带轮一起转动；另一种是固定线圈式，电磁

24、线圈不转动，只有皮带轮转动。后者应用较广泛。电磁离合器的工作原理当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。 电磁离合器的检修内容1） 检查离合器从动盘（前压板）是否变形，摩擦表面是否有因过热和打滑而引起刮痕，如有，应更换带轮总成；如果摩擦表面有油垢或脏污应清洗干净。2）带轮轴承是否松旷，转动是否平稳、应无杂声，如有损坏应及时更换。3） 检查线圈阻值及绝缘性，阻值应在规定值范围内。4） 轮毂与带轮之间

25、的间隙要符合要求（一般为0.30.6mm）如不合适应进行调节(根据需要增减垫片)。常见故障故障故障现象故障原因检修方法卡住压缩机卡住、不能转动通常是润滑不良或没有润滑。（1）检查制冷系统是否有泄漏；（2）检查离合器是否吸合；（3）检查传动带是否打滑，如不打滑应检查电路。泄漏压缩机有漏油和漏气二种故障现象，泄漏轻微，只漏制冷剂；严重时，制冷剂和润滑油都漏；在轴封处有微量泄漏。（1）检修时O型密封圈没有更换或安装不到位，O型密封圈变形或磨损；（2）接口密封不严；（3）压缩机或制冷管道出现裂纹。 （1）用手或白纸接触疑漏处，看是否有油污；（2）用肥皂液或检漏仪检查。压缩机无制冷剂输出或压缩机工作不良

26、调节温度键，出风口吹出一直是自然风或有一点冷风。（1）空调控制面板失效。（2）各风门拉索脱落或风门卡住。（3）低压管路变形（变窄），制冷量不足。（4）制冷系统有空气。（1）更换法，试更换同一品牌的空调控制面板，检查空调系统工作是否正常。（2）检查风门拉索，风门是否脱落，运转是否自如。（3）目视法检查制冷系统是否变形。（4）接上歧管压力表，检查制冷系统压力，通过读取压力值判断系统是否有空气。 异响发出“吱吱”的尖叫声或压缩机振动。(1)压缩机传动带过松或磨损。(2)离合器结合时打滑，(3)压缩机轴承润滑不良或磨损。(4)压缩机带轮轴线不平行。（1）检查压缩机是否传动带过松或磨损（2）检查压缩机传

27、动带轮轴线是否不平行，固定支架是否松动（3）用听诊器在怠速和急加速时检查轴承是否有异响空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。（）异响引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打

28、滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。电磁离合器与压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。压缩机工作时需要可靠的润滑。当压缩机缺少润滑油，或者润滑油使用不当时，压缩

29、机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。（）泄漏制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，检查起来比较麻烦。空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。（）不工作空调压缩机不工作的原因有很多，通常是因为相关电路的问题。可以通过给压缩机电磁离合器直接供电的方式初步检查压缩机是否损坏。压缩机工作电路 (CCOT 型)理 论 课 教 案授课班级08中技汽修授课

30、时间2010年3 月31 日年 月 日年月 日年 月 日课 次2授课学时4授课形式理论授课内容汽车冷凝器蒸发器风机教材对应范 围章节页次教学目的 与要求1掌握冷凝器的作用，安装位置，保养检修及常见故障处理。2掌握蒸发器的作用，安装位置，保养检修及常见故障处理。3掌握风机的功用及结构。教学重点汽车空调冷凝器蒸发器的作用。教学方法多媒结合讲授、实验法教学难点1. 掌握汽车空调制冷系统基本工作原理教学过程教 学 内 容时间分配组织教学10min复习提问讲授新课75min小 结本节讲述了冷凝器是把热量散发到大气的换热装置，其有管片式、管带式、平行流式三种，其中平行流式是专为充装134a的制冷系统设计的

31、，传热效率较高。并以夏利为例介绍了冷凝器的拆装方法。并讲述了冷凝器的维护、检修内容，常见故障的处理。蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种，需要维护、检修。风机主要用于加快热交换的，轴流式风机用于冷凝器的散热的，离心式风机用于促使空气流经蒸发器的。5min布置作业后记授课教师： 审阅签名： 年 月 日冷凝器冷凝器的作用及安装位置汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温高压的制冷剂气体的热量散发到车外空气中，使高温高压的气态制冷剂冷凝成温度较高的高压液体。如图3.32所示，小型汽车的冷凝器通常安装在散热器前，一般采用铝材料制造。通过风扇进行冷却（一般冷凝器与散热器共用风扇，也有的车型采用专用的冷凝器

32、风扇）。有的冷凝器安装在车的侧面或车底。制冷量较大的空调系统一般都装有两个冷凝器，一个用于蒸汽凝结，一个作为液体的过冷器。冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。 汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式、平行流式 鳝片式三种 管片式它是汽车空调中早期采用的一种冷凝器，制造工艺简单，由铜质或铝

33、质圆管套上散热片组成。片与管组装后，经胀管法处理，使散热片胀紧在散热管上。这种冷凝器散热效果较差。一般用在大中型客车的制冷装置上。管带式它是由多孔扁管与S形散热带焊接而成，如图 12所示。管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。 鳝片式也叫（平行流式）它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，如图 13所示。由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；是专为R134a提供的一种新型冷凝器。这种冷凝器的传热效率比管带式冷凝器又提高了约30%40% 。所以，是目前较

34、先进的汽车空调冷凝器 。对于轿车，冷凝器一般安装在发动机冷却系散热器之前，利用发动机冷却风扇吹来的新鲜空气和行驶中迎面吹来的空气流进行冷却。对于一些大、中型客车和一些面包车，则把冷凝器安装在车厢两侧或车厢后侧和车厢的顶部。当冷凝器远离发动机散热器时，在冷凝器旁都必须安装辅助冷却风扇进行强制风冷，加速冷却。在安装冷凝器时，需注意如下两点：(1）在连接冷凝器的管接头时，要注意哪里是进口、哪里是出口。从压缩机输来的高压制冷剂蒸气，必须从冷凝器上端入口进入，再流动到下部管道，冷凝成液态的制冷剂则沿下方出口流出而进入贮液干燥器，此顺序绝对不能接反。否则，会引起制冷系统压力升高、冷凝器胀裂的严重事故。（2

35、)在未装连接管接头之前，不要长时间打开管口的保护盖，以免潮气进入 。冷凝器的保养与维修（1）怎样维护冷凝器?1）每周检查一次管片式冷凝器的散热片或管带式冷凝器的波形散热带，去掉其表面上的夹杂物，并校正严重变形的散热片或散热带。2）每周检查一次冷凝器的泄漏情况，发现泄漏应立即修理或更换。3）每两个月检查一次风扇，发现问题及时修理或更换。 4）每半年检查一次冷凝器的紧固螺栓，如有松动，应按规定力矩拧紧。（2）怎样检修冷凝器? 1）检查冷凝管道，如表面有污垢和杂物，必须及时清除。可用水清洗后，再用压缩空气吹干，但要注意防止水进入盘管里面。2）检查散热片表面，如有脏污堵塞，可用水冲洗，再用压缩空气吹干

36、，一些碎屑可用硬毛刷子刷掉。要注意防止因清洗而弄坏散热片；如果散热片弯曲变形，可用尖嘴钳或一字旋具校正；如散热片严重变形，也应校正。 3）检查冷凝器管道，如破损，应焊补修复，但要注意尽量少损坏其附近的散热片；检查管道接头，如果其螺纹损坏，则应更换新件。 4）冷凝器修复后，应进行泄漏检查，合格后，方可装车使用5）在检修后安装冷凝器时，需注意下面两点： 在未装连接管接头之前，不要长时间打开管口的保护盖，以免潮气进入。 从压缩机排出的高压气态制冷剂，必须由冷凝器上部管口进入。冷凝成液态的制冷剂则沿下方管口流出而进入贮液干燥过滤器，位置绝对不能接反。否则，会引起制冷系统压力升高，有使冷凝器胀裂的危险。

37、奥迪100 轿车的冷凝器进口处，设置有高压保护开关；在冷凝器的出口处，则设置有高压调整开关。蒸发器构造蒸发器的分类管片式 ：管片式蒸发器是由安 装在一系列薄散热片内的制冷剂螺旋管组成。管带式 ：管带式蒸发器是由 多孔扁管、蛇形散热铝带及散热片组成 。层叠式 ：层叠式蒸发器由两片冲压形成的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两片之间夹有蛇形散热铝带。蒸发器的作用和安装位置：蒸发器和冷凝器一样，也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，制冷剂液体逐渐气化最终变为饱和蒸气，使蒸发器和周围空气的温度降低，蒸发器进、出口温度差9

38、 16。同时对空气起减湿作用。轿车一般将蒸发箱布置仪表盘右下侧；面包车、中型客车经常采用车内吊顶式蒸发箱总成。另外还有立式，下置式，后置式和车外顶置式等不同形式。工作原理进入蒸发器排管内的低温、低压液态制冷剂，通过管壁吸收穿过蒸发器传热表面空气的热量，使之降温。与此同时，空气中所含的水分由于冷却而凝结在蒸发器表面，经收集排出，使空气减湿，被降温、减湿后的空气由鼓风机吹进车室内，就可使车内获得冷气。因此，蒸发器是制冷装置中产生和输出冷气的设备 。蒸发器的保养和检修：（1）怎样维护蒸发器1）每半年清理一次蒸发器散热片上的脏物。2）每月清理一次空气过滤器上的脏物。 3）每个季度检查一次鼓风机电动机工

39、作情况，看其是否有噪声，运转是否常。 4）每个季度检查一次装配部件螺栓的紧固情况。5）经常检查蒸发器是否有泄漏情况，发现泄漏，应更换蒸发器芯体。（2）怎样检修蒸发器 1）检查蒸发器散热片表面，若有污垢堵塞，应予清除(不可用水清洗)，并用压缩空气吹干。 2）检查散热片，如果弯曲变形，应用尖嘴钳或一字旋具校正。3）检查管道和接头螺纹等，如果破裂或被异物或风扇碰坏，有裂纹或划痕等，应予更换或焊修。（3）怎样修理蒸发器的泄漏点?1）确定泄漏点后，先将冷气系统的制冷剂排出。 2）拆下蒸发器总成，清除泄漏点表面的油污和镀锌层，直至露出铝金属的表面，然后选择合适的铝焊条用气焊焊补。 3）少数蒸发器的芯管用铜

40、材料制成，可选择合适的银铜合金焊条用气焊焊补。4）如果泄漏点很小，也可以选用钎焊或采用HD101型胶粘剂修复。 5）对于芯管已严重腐蚀或破损的蒸发器，则应按其型号和规格更新。6）对于修好后的蒸发器，一定要进行抽真空检试验，确定无泄漏后方可装车使用。（4）蒸发器芯管内部存在脏堵，怎么办? 将蒸发器或蒸发器总成拆下，选用四氯化碳为清洗剂，进行全面的疏管清污，待所有污物清除干净后，再用干燥的空气或氮气将残留的清洗剂吹干，然后装车使用。（5）蒸发器结冰，怎么办? 1）检查恒温开关或放大器，若失灵，应更换。 2）检查恒温开关或放大器的调定温度，若过高，应调整到工作位置。3）检查经过蒸发器的风量，如不足，

41、应检查鼓风机工作状况及风道是否堵塞（6）怎样防止灰尘和杂物进入蒸发器通风道内?由于清除蒸发器通风道内的灰尘和杂物十分困难，可在蒸发器进风的一侧安置一块大小相宜的铁丝网(孔径约为125mm)。这样不仅可以防止灰尘和杂物被风机吹进蒸发器通风道内，而且每次清除也都很方便。风机汽车空调的蒸发器，冷凝器的换热都需要强制通风，有的车室也需强制通风换气，这都需要风机来完成。1.离心式风机一般装在蒸发器的里侧。其功用是将车内的温度较高的空气流向蒸发器，经过热交换将冷风送入车厢内，这样不断的循环使车厢内降温。其工作原理当叶轮旋转时，是由与旋转轴平行方向吸进空气，向着和旋转轴垂直的方向离心力作用的方向吹出。离心式

42、风机结构比较简单，一般由叶轮，蜗壳和进口集流器组成。理 论 课 教 案授课班级08中技汽修授课时间2010年4月日年月 日年月 日年 月 日课 次2授课学时4授课形式理论授课内容汽车空调膨胀阀教材对应范围章节页次教学目的 与要求1掌握膨胀阀的类型、作用、工作原理，拆装要点，调整方法，常见故障的现象、原因和处理措施。 教学重点1汽车空调制冷系统膨胀阀的工作原理。教学方法多媒结合讲授、实验法教学难点1.膨胀阀的工作原理。教学过程教 学 内 容时间分配组织教学10min复习提问1简单讲述电磁离合器的工作原理？讲授新课75min小 结本节介绍了膨胀阀的三大作用，内平衡、外平衡、H 型热力膨胀阀的工作原

43、理及特点。应注意膨胀阀的安装问题，如安装不当，会影响制冷系统的工作状态。对膨胀阀进行调整和检修。5min布置作业后记授课教师： 审阅签名： 年 月 日膨胀阀膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量