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1、 题目：汽车维修工作与工作者之间的关系 目录1. 简述汽车发展史2. 介绍汽车大致的构造3. 汽车维修工作者素质的重要性 车的诞生，车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。这篇资写着许多有趣的故事，在中国已经成为世界五大汽车强国之际，让我们一起来回望汽车
2、的发展历史，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想19世纪末20世纪初，欧美一些主要资本主义国家都相继完成了工业革命，随着生产力大幅度地增长，要求用于交通运输的工具也要有相应的发展。从德国人奔驰和戴姆勒于1886年制造的第一辆汽车开始，各国都争相发展汽车，使汽车工业有了日新月异的变化。法国制成第一辆汽车的时间是1890年；美国是1893年；英国是1896年；日本是1907年；俄罗斯是1910年。世界汽车的发展历史大约经历了110年，19世纪末期开始至第一次世界大战期间约20-30年间，便形成了一个汽车的发明家时期，也是发达国家汽车工业的初步形成时期。老牌德国从1886年开始，将眼光转向了汽车生产的
3、阵容中来。诸如：建于1862年的奥贝尔缝纫机制造厂；建成于1870年的享歇尔铸造机械厂；建于1873年的布兴厂，原是生产火车信号装置的，此时均已改为汽车制造厂。到了1901年，德国已有12家汽车制造厂，职工总数也有1773人,年产884辆汽车。7年以后，汽车厂又猛增至53个，职工12430人，年产汽车5547辆，不仅能供应国内市场，而且已把大量的产品销往到国外及世界各地。但是，最有名、最老、最大的汽车厂，仍是奔驰和戴姆勒两个厂家。奔驰公司从1894年开始成批生产维洛牌小汽车。1901年，戴姆勒公司首先应用了尖嘴式化油器和磁电机点火装置，使发动机的性能大为改善，到1913年第一次世界大战爆发以前
4、，德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，据1914年统计，有汽车制造职工5万多人，年产汽车2万辆，汽车占有量已达10万辆。在美国，杜瑞亚兄弟于1893年共同制造第一辆美国汽车，3年以后，有了更多的人从事汽车制造业，其中比较有名的代表人物有亨利.福特和瑞.奥兹。福特是美国福特汽车公司的创始人，他造出第一辆车的时间是1896年，售价是200美元，年产量600辆。到了1902年，美国汽车产量已达9000辆现代汽车种类虽然很多，但对以内燃机为动力装置的汽车而言，他们的基本构造都是由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成。1.发动机：是汽车的动力装置。其作用是将燃料燃烧后所产生的热能转换为机械能，
5、并通过底盘驱使汽车行驶。2.底盘：底盘是汽车装配与行驶的主体，其作用是支承、安装发动机、车身等其他总成与部件，形成汽车的整体造形，并接受发动机输出的动力，使汽车产生运动且保证汽车正常行驶。底盘由四部分组成：a传动系包括离合器、变速器、传动轴和驱动桥等总成件；b行驶系包括车架、车桥、车轮和悬架等部件；c转向系包括转向盘、转向器和转向传动装置等部件；d制动系包括制动传动机构、车轮制动器和驻车制动器等部件。3.车身：轿车和客车车身一般为整体结构，货车车身通常由驾驶室和货箱两部分组成。4.电气设备：汽车电气设备越来越多越来越复杂，它大体上可划分为：电源、用电设备、电子控制装置和仪表与报警装置四大部分。
6、1.车辆维修行业现状分析就维修电喷发动机而言，近两年我国电喷发动机逐年增多，并逐步取代化油器型汽车，这从客观上要求车辆维修人员既要懂得机械原理，又要懂得电子电路原理。但是，我国车辆维修行业整体水平不高，能做到机电一体化的员工又太少，因此，真正懂得电喷车维修的人员不多，少数也只是仅停留在检测和更换零件方面，存在着“换件工”多、修理工少的现象。就我国汽车维修各种层次的培训来看，一般仍以化油器型汽车为主，电喷发动机车也只讲一些常识性的问题。许多培训机构的老师本身对电喷车电路知识知之甚少，学生实习中也不允许拆电喷车，只是学会解码、调码等常识性的东西，这势必造成整个维修行业在原来低水平的情况下很难迅速提
7、高。现代汽车修理的难点不再是机械部分，而是电路维修。电路维修技术重点是汽车电脑板和控制模块，这些控制模块总成在我国售价很高，一些高档车的电路板售价达上万元，组合仪表售价5000元以上，车身电路的小控制模块也得上百元，而这些都不容易买到，只能维修。 面对更新变化迅速的汽车电子产品，没有在理论上掌握计算机应用，对传感技术、液压技术和自动化控制技术比较熟悉，能够熟练掌握和使用智能化仪器设备的高素质人员，没有经过多年实践锻炼，接触过多种车型，亲自排除过多种疑难杂症，经验丰富的员工，只能使维修成本加大，维修质量、服务质量大打折扣，造成客户流失，企业丧失竞争力，最终将被淘汰出局。近几年，智能技术和机电一体
8、化在汽车上的应用越来越广泛。从迎接机电一体化挑战的角度出发，需要建立一种相应的车辆维修人才标准，也就是维修企业需要基础理论知识扎实、维修经验丰富的复合型人才。这是限制汽车维修企业发展、亟待解决的一个问题。2. 提高维修人员素质的重要性及措施2.1 提高汽车维修人员素质的重要性汽车维修就其修理工艺而言，具有工业生产的性质，行业具有双重性。它通过保持和恢复车辆的性能、运输状况，延长车辆使用寿命，保证车辆安全运行，提高效率，节约能源，降低运输成本，给社会车辆和汽车运输业带来好的社会效益和经济效益。企业本身又是一种赢利的机构，它的生存立足于利润的创造，高素质的员工是保证企业获得较高经济效益的前提。2.
9、2 提高汽车维修人员素质的措施待添加的隐藏文字内容3要在强手如林的竞争中求得生存与发展，在激烈的市场竞争中立于不败之地，一定要形成规模经济。不仅要注重硬件的投资，也要注重软件的建设，要拥有一批高水平的汽车维修企业管理人才，提高一线员工的整体职业素质和技术水平，加强汽车维修企业内部管理的数据库建立和各类专家智能型汽车检测诊断仪器的使用，以提高车辆维修质量，降低维修成本，缩短维修时间，提升汽车检测维修专业化程序，提高诊断技术和维修质量。随着汽车技术的不断发展，“设备+机理分析型”的诊断将替代“经验”型的诊断方式。提高企业竞争力的核心首先是解决人的问题，人赢则赢，没有高素质的人，把现代化的维修设备的
10、潜能充分挖掘出来或利用现代管理设施进行数据、信息处理和分析，改变传统的车辆维修理念只是一句空话，只能在激烈的市场竞争中失败。为了使企业拥有充足的人才资源，可采取以下措施：(1)改善各层次人才的生活、工作条件，切实解决人才合理报酬问题，真正体现人才的价值，并考虑其承担的风险，确立其报酬水平。(2)营造一个适合人才发展的宽松环境，给予相对较多的自由度，拓展其发展空间。(3)引入竞争激励机制。改革落后的人事管理制度，不拘一格，唯才是举。(4)破除论资排辈的观念，用人不疑，疑人不用。把真正的人才放到关键的岗位上。(5)保障学术上的自由讨论、自由探索。 综上所述，汽车制造、维修业的发展对于现在及未来社会的发展、文明的进步来说，贡献无疑是巨大的。且对于汽车来说，它的发明者、制造者和维修者就是这一行业的根本，要想这一行业能发展得好且发展得快，这些工作者们的能力及素质都必须要有一定的提高。因此，通过本文得出这一论果：汽车行业工作者的水平、能力，能够影响到整个汽车行业的发展与进步
