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1、WD-2型微控客车单车试验器故障检修及改进西安铁路局西安客车车辆段李志飞摘要:铁路大提速以来.客车运行速度持续提高.列车制动距离增加.制动时间加长,随之出现的制动故障也有所增加.为了保证提速客车运行安全.必须进一步提高客车制动系统检修质量.WD一2型微控客车单车试验器就是检验制动系统检修质量的关键设备.其质量直接影响客车制动系统试验质量.本文重点对WD一2型微控客车单车试验器运用中发生的故障进行分析,逐一提出检修对策.并提出改进意见.关键词:微控单车故障检修改进1单车试验器设计原理与结构特点传统单车试验器利用人工操纵回转阀手把的不同位置来完成普通客车空气制动机性能试验.传统单车试验器有以下不足
2、:试验人员劳动强度大;试验测试仪表误差较大,测试精度低;制动缸压力未测试;新型25K客车电空制动部分项目无法进行.WD一2型微控客车单车试验器克服了手动单车试验器的所有缺点.增加了副风缸和制动缸风压数据采集,能有效防止盘形制动系统漏泄,大大提高了客车制动机单车试验的准确性和可靠性.AC220V风獯压力柏燕鬻引嚣闾l网l用一r压I|力4电l电引引蓄嚣I制动缸压力停盛器图1WD-2型单车试验器电路设计原理图杰上电截闻(差1.1设计原理WD一2型单车试验器取消oc-w老式单车试验器的操作回转阀.用7只进口电磁阀固定在一块集成气路板上.通过加装缩堵来调节充排气孔径的大小.实现对充排西铁科技目二风源列车
3、管不锈钢管软管图2WD一2单车试验器气路图气时间的控制.以满足单车试验条件.采用单一电控方式.完全模拟回转阀各作用位置.该结构操作简单,动作可靠,故障率少,维修简便,定期校验方便.1.2结构特点WD一2型单车试验器具备以下特点:.(1)试验功能完善,性能稳定.可对GI_3,104,F8型空气制动机.104型电空制动机,F8型电空制动机等进行各项单车性能试验;WD一2型微控客车单车试验器故障检修及改进(2)具有自检功能.WD一2型微机控制客车单车试验器每半个月自检一次.时间自15日依次递减,一直到零,若单车试验器未进行自检,就不能进行试验;(3)试验测试精度高.由于采用工控机和高精度传感器,使测
4、量更精确;(4)显示采用触摸屏,操作运用方便:(5)可以测试制动缸压力;(6)车辆交验时,验收员在单车试验器上插卡方可进行单车制动试验,否则车辆不能交验.2主要技术参数输人电压:AC220V;功率:2ooW;气源:0.60.8MPa:工作温度:一40一70;工作湿度:85%:传感器精度:0.5级;DO通道:16:A,D通道:8:操作平台:windows98.3主要功能3.1可对客车GL3,104,F8型空气制动机,104型电空制动机,F8型电空制动机等进行各项单车性能试验.3.2具有自检功能.每半个月自检一次.时间自15日依次递减,一直到零.若单车试验器未通过自检,就不能进行单车试验,以保证试
5、验的准确性.3.3具有传感器标定功能,每三个月对传感器进行一次标定,可消除试验误差.3.4具有工长,验收员复查验收功能.每位操作者都有一张钥匙卡,可保证三检一验制度得到很好落实.3.5具有数据自动保存,查询,打印,上报功能.4常见故障的检修4.1风路故障现象,原因,处理方法4.1.1保压位有较大漏泄(1)单车外接1.75m长软管不锈钢连接处松动.处理方法:拧紧.(2)分气块4个排风电磁阀(特别是紧急位)关闭不严.处理方法:取出电磁阀内滑杆进行清洁.(3)分气块阀体密封圈老化.处理方法:更换密封圈.4.1.2保压位有渗风现象(1)单向截流阀(铜阀)松动,关闭不严.处理方法:拧紧.(2)分气块两个
6、充风阀(快充,慢充)卡死不能回位.处理方法:按动手动按钮使之弹出复位或取出滑杆进行清洁.4.1.3调压阀处漏风(1)滤杯脏堵.处理方法:取下滤杯清洁干净.(2)若溢风孔漏是调压膜破.处理方法:更换调压膜片.4.1.4充风慢(1)滤杯中过滤网脏堵.处理方法:清洁过滤网.(2)充风电磁阀未动作或动作不到位.处理方法:检查电磁阀.(3)有漏泄处.处理方法:查漏并处理.4.1.5自检位不合格二至亟目酉铰科技(1)风源风压未调到指定值.处理方法:将风压调到520KPa左右.(2)外接1.75m软管与自检风缸连接处漏风.处理方法:重新连接.(3)副风缸传感器与自检风缸连接处漏风.处理方法:重新连接.(4)
7、副风缸传感器漂移过大.处理方法:重新标定传感器.(5)紧急位排风阀排风孔漏泄.处理方法:取出电磁阀滑杠清洁.(6)慢充或快充电磁阀未得电.处理方法:检查线圈.(7)电磁阀排风孔孔径变大或有异物堵塞.处理方法:更换堵头或排除异物堵塞.4.2电路及微机控制回路故障原因及处理方法4.2.1电源无显示,按钮不起作用(1)无电源AC220V.处理方法:检查外接电源.(2)空气开关置关位.处理方法:置开位.(3)熔断器线烧断.处理方法:更换保险容量为6A.(4)接触器线圈烧损.处理方法:更换接触器.(5)按钮内触头脱.处理方法:重新接好触头.4.2.2电源启动后显示器无显示(1)显示器开关未开.处理方法:
8、打开电源开关.(2)工控机箱电源开关未开.处理方法:打开电源开关.(3)显示器工控机箱电源线脱.处理方法:接好电源线.(4)工控机箱内开关电源烧损.处理方法:更换机箱内电源.(5)显示器烧损.处理方法:更换显示器.4.2.3进入单车界面后点击确认无法进人实验界面(1)读卡器无电源指示(绿灯不亮).处理方法:检查读卡器电源.(2)IC卡插反或损坏.处理方法:更换IC卡.(3)读卡器与机箱信号连接线损坏.处理方法:更换信号连接线.(4)主板串口接错.处理方法:接主板另一个串口(COM).(5)主板串口发生冲突.处理方法:重新设置串口.4.2.4点击触摸屏鼠标无法移动(1)系统死机.处理方法:重新启
9、动.(2)触摸屏信号线脱式串口接反.处理方法:应接主板串口(COM2)重新接好工控机箱后信号线重新启动.(3)触摸屏驱动坏或驱动不对.处理方法:重新安装驱动.4.2.5点击触屏鼠标向某一点移动.(1)该点受外界压力损坏.处理方法:更换触摸屏.(2)显示器机壳变形使该点压力过大.处理方法:松动显示器内显现V4D一2型微控客车单车试验器故障检修及改进管固定螺丝.(3)触摸屏驱动坏.处理方法:重新安装驱动.4.2.6点击触摸屏鼠标偏差较大标定值有偏差.处理方法:进入聊NDOS界面重新校验触摸屏.4.2.7实验过程中副风缸,制动缸风压显示满压70oKPa无法实验(1)外接20M信号连接线有短路现象.处
10、理方法:排除故障.(2)传感器坏.处理方法:更换传感器.(3)数据采集板711B坏.处理方法:更换.(4)标定值出现错误.处理方法:重新标定传感器.4.2.8实验过程中无风压时电脑显示有风压(1)传感器飘移过大.处理方法:重新标定传感器.(2)数据采集板711B坏.处理方法:更换.(3)电源变换调理板电阻或电容偏差大.处理方法:更换调理板.4.2.9实验过程中有风压但4个传感器显示全为0(1)直流24V保险烧损.处理方法:更换保险.(2)电源控制盒内直流24V整流板烧损.处理方法:更换电流板.4.2.10电控直流110V无输出电脑上显示电压值无规律正负跳动或只有几伏(1)直流110V保险烧损.
11、处理方法:更换保险.(2)直流110V开关电源烧损.西铁科技司二处理方法:更换开关电源.(3)电源控制盒内直流110V整流板烧损.处理方法:更换整流板.(4)直流24V无输出或保险烧损.处理方法:检查24V输出更换保险或更换24V整流板.4.2.11电控直流110V输出不可调显示150V满压(1)调节电位器脱焊.处理方法:重新焊接.(2)调节电位器坏.处理方法:更换.4.2.12电控直流110V输出某一角一直有电110V输出(1)该角对应的固态继电器次级烧损短路.处理方法:更换整流板或某个固态继电器.(2)该现象一般为列车体上电控线接错短路.处理方法:排除故障.4.3软件及操作系统故障原因及处
12、理办法4.3.1点击结果验收后出现提示错误,下标越界(1)实验结果保存后验收员未及时验收记录超过30条.处理方法:进入d:train4traln4trainl目录.打开data.mdb文件.进入表cheek,将该表内记录删除至少于30条,日常工作中验收员应及时验收.4.3.2导出数据时,出现错误找不到文件trian.mdb或文件trian.mdb被独占.数据库文件有问题.处理方法:更换trlan.mdb文件.4.3.3开机后进入不了操作系统或进入操作系统后报(下转39页)壤该意愿西安铁路局电务处张志洲摘要:信号微机监测系统是铁路运输的重要行车安全设备,它能实时监督信号设备运用状态,科学指导设备
13、维修,及时发现设备隐患,预防信号故障发生,为保证铁路运输安全做出了重要贡献,已经成为了电务安全的黑匣子.随着微机监测设备的大量上道使用,如何用好,管好微机监测设备.充分发挥它的强大功能,在信号设备维修中发挥好作用,提高信号设备维修水平.成为各级信号_T-作者要重视和研究的课题.笔者结合实践经验归纳出几点微机监测设备的应用方法和技巧,供同行借鉴参考.关键词:微机监测信号维修1利用轨道电路曲线监测轨道电路电气特性变化.预防和分析轨道电路故障轨道电路是铁道信号三大基础设备之一,其使用环境差,是最易发生故障和易受外界影响的设备.无微机监测设备以前,对于轨道电路瞬间发生的闪红和时好时坏的故障.现场信号维
14、修人员很难抓住故障时的电气特性变化数据.给准确判断故障点造成极大困难.有了微机监测以后.便可以利用微机监测实时监测功能和日,月曲线记录功能实时完整地记录轨道电路电压值的变化.直观地分析某段时间内某轨道电路的电气性能变化情况.大大提高了故障处理的效率.下面借用实例着重谈谈如何利用轨道电路日,月曲线,辅以常规测试手段判断轨道电路故障点的方法,以现场应用最多的25周相敏轨道电路为例.方法一:观察故障时轨道电路日曲线电压值比正常值高还是低.区分故障性质.若故障时电压值出现高于正常时电压值的现象(一般不是稳定值,多是高低变化的),则基本可排除轨道电路内部的故障,原因多为(上接38页)错操作系统崩溃.处理
15、方法:接键盘到工控机上,开机,当出现Pressthekey【F111提示时,按下F11键,根据提示恢复系统.5主要缺点和改进5.1WD一2单车试验器的最大优点是在副风缸和制动管系分别安装了压力传感器,使得试验数据更准确可靠.但这也恰恰成为其最大的缺点.因试验前要卸掉副风缸排水塞门和制动管系上的丝堵,才能安装压力传感器,试验完毕再卸掉传感器,恢复排水塞门和丝堵,且副风缸压力难以排出,这给单车试验带来很大不便.因此,该单车试验器目前只在客车做段修时使用.要拓展到在运用客车做辅修,A1修和春秋季客车整修时使用,就要二面酉铁科技在每辆客车副风缸排水塞门下端增加与传感器连接的丝扣,将制动管系上的丝堵也改为能与传感器相连的塞门,只有这样WD一2单车试验器才能更好地发挥作用.5.2WD一2单车试验器的第二个缺点是要使用AC220V外接电源.股道间接电有所不便.若改为电池供电就更为安全方便.
