中级车辆钳工问答题.doc

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1、中级车辆钳工简答及论述题1.何谓摩擦？按摩擦副的润滑状态分类有哪几种类型的摩擦？( A、4、X )2.何谓磨捐？磨损有哪几类型？(A、3、X )3.杠杆传动的优缺点有哪些？(A、3、X )4.与平带传动相比较，V带传动有哪些优缺点？( A、3、X)5.最常用的齿轮传动类型有哪些？(A、4、X )6.蜗杆传动有哪些突出特点？(A、4、X )7.何谓螺旋传动？它的主要功能有哪些？请举例说明。(A、3、X)8.液压传动系统中的控制元件包括哪些阀类？请举例说明。(A、4、X)9.坡口形式有几种？不同的焊件厚度应如何选择坡口型式？(A、4、X)10.简述公母套配锉有哪些技术要点？(A、3、X)11.怎样

2、在斜面上钻垂直孔？(A、3、X)12.“群钻”的突出特点是什么？它有哪些优点? (A、4、X)13.攻丝烂牙的主要原因是什么？(A、3、X)14.简述手工平面研磨时如何控制研磨压力和推动力? (A、4、X)15.热弯钢管对灌砂和加热有何要求？(A、3、X)16.简述米转23型转向架斜楔式摩擦减振器的作用原理及其主要特点什么？(B、5、X)17.米转23型转向架为何采用滑槽滚动式制动装置？(B、4、X)18.米转23型转向架是怎样将车体垂直载荷传递到钢轨上的？(B、4、X)19.装无轴箱滚动轴承的转向架组装有何要求?(B、3、X)20.货车用13号车钩与2号车钩在结构上有何差异？(B、4、X)2

3、1.段修车钩有哪些组装要求？(B、3、X)22.S T1600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器，它的优缺点是什么？(B、4、X )23.试述ST1600型、(ST2250)型闸调器的基本作用原理？(B、4、X )24.ST1-600、(ST2-250)型闸调器装车后应怎样调试？(B、4、X )25.何谓盘形制动？它有何优缺? (B、4、X )26.197720型轴承压装时有何主要技术要求？(B、4、X )27.厂、段修197720型滚动轴承用MRB2车轴时，对轴颈主要配合尺寸公差及表面粗糙度有何技术要求？(B、4、X )28.为什么滚动轴承各滚动面会产生表面剥离？(B、5、X )29.厂、段

4、修货车滚动轴承对车轴轴颈表面缺陷有何技术要求？(B、4、X)30.米转23A型转向架之承载鞍在厂修时有何技术要求？(B、4、X)31.米转23A型转向架侧架之轴箱导框各磨损面在厂修时有何技术要求？(B、3、X)32.米转23A型转向架组装落成后对侧架轴箱导框与承载鞍之配合面有何技术要求？(B、4、X)33.货车落车后对米转23A型转向架与车体及轨面垂直距离有何技术要求？(B、4、X)34.2号车钩钩体在厂修时对各部磨耗检修有何技术要求？(B、3、X)35.2号车钩钩舌在厂修时对变形和磨损有何技术要求？(B、3、X)36.厂修2 号车钩，组装时对尺寸间隙有何技术要求？(B、3、X)37.2号缓冲

5、器在段修分解检修时有何具体技术要求？(B、3、X)38.简述 2号缓冲器的基本作用原理及其主要参数？(B、4、X)39.试分析二号车钩的钩舌、钩舌销为何容易产生裂纹，而十三号车钩很少产生裂纹？(B、5、X) 40.车体钢结构的腐蚀属于哪种类型？其腐蚀产物有哪些？这些物质对钢结构有哪些影响？(B、4、X )41.车轮轮缘磨耗超限后会有哪些危害？(B、4、X )42.简述车轴产生裂纹有哪几种及产生在哪些部位？( B、4、X)43.什么叫闸瓦压力？其过大过小有何害处？(B、3、X)44.车辆用圆柱形螺旋弹簧的裂纹的折损容易发生在什么部位？为什么？(B、3、X )45.简述铸钢摇枕哪些部位容易产生裂纹

6、？产生原因有哪些？(B、4、X )46.轴箱为什么必须定位？定位方式有哪几种？(B、4、X )47.铸钢转向架的侧架产生裂纹时，对段修的技术要求有哪些？(B、4、X )48.同一辆货车和同一转向架的轮径差厂、段修的限度各为多少？为何要规定这个限度？(B、4、X )49.斜楔式摩擦减振器在什么情况下会失效？失效后有何后果？应如何防止？(B、5、X )50.104分配阀的主阀由哪些部分组成？(B、3、X )51.试分析104分配阀不起紧急制动的原因是什么？( B、4、X)52.滑槽式制动梁在厂修时有何技术要求？(B、4、X )53.试分析滑槽式制动梁脱落原因？(B、5、X )54.厂修制动缸体时有

7、何技术要求？(B、4、X )55.制动缸常见的故障有哪些？其原因是什么？(B、4、X )56.三通阀向车辆上换装时应注意哪些事项？(B、3、X )57.何谓燃轴事故？燃轴有几种类型特征？ (B、4、X )58.何谓切轴事故？切轴有哪几种类型特征？(B、4、X )59.何谓工序质量？工序质量的真正含义是什么？ ( A、3、X)60.什么是因果分析图和对策表？( A、3、X)六、论述题：1.装用ST1600型闸调器的货车车辆在何种情况下采用人工调整闸调器的调整长度？怎样调整？（B、5、X）2.货车车辆落成交验有哪些基本检查和调整内容？（B、4、X）3.车辆制动装置的单车试验包括哪些基本内容？（B、

8、5、X）4.13号上作用车钩开锁作用及全开作用的基本动作原理是什么？（B、5、X）5.怎样在台虎钳上用手工绕制钢丝螺旋弹簧？（C、4、X）6.钳工自用錾子应怎样进行热处理？（C、4、X）7.螺栓或螺钉连接有哪些操作要点？（C、4、X）8.试述对一般零件划线的步凑骤。（C、5、X）9.车辆零件在运用中所产生的损伤一般有几种情况？产生的原因是什么？（B、5、X）10.简述滚动轴承的工作原理及特点。（B、4、X） 11.货车车底架易产生哪些故障？其危害是什么？（B、5、X）12.制动缸常见故障有哪些？其原因是什么？（B、5、X）13.制定产品质量法的重要意义是什么？（C、4、X）14.为什么2号车钩

9、的钩舌和钩舌销容易发生裂纹，而13号车钩则很少发生裂纹？（B、5、X） 15.试述车轴容易发生裂纹的部位、原因及检查判断方法。（B、4、X）16.试述2号、3号缓冲器的特点（B、4、X）17.车辆结构焊接作业有何基本要求？（B、4、X） 18.钢的普通热处理分哪几类？其定义是什么？（C、19.试述车体的受力概况。（B、5、X）简答题1.何谓摩擦？按摩擦副的润滑状态分类有哪几种类型的摩擦？答：相互接触物体在垂直力作用下作相对运动时，其接触面之间产生妨碍运动的阻力，这种现象称为摩擦。(1分)按摩擦副的润滑状态可分干摩擦、边界摩擦、液体摩擦和混合摩擦四种类型。(4分)2.何谓磨捐？磨损有哪几类型？答

10、：两相互接触物体由于表面或介质的相对运动和相互作用，其接触表面的物质不断损失的现象叫磨损。(1分)磨损基本上分为磨料磨损、粘合磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损等四种类型。(4分)3.杠杆传动的优缺点有哪些？答：杠杆传动的主要优点：（1）结构简单；(0.5分) （2）对零件的精度要求不高；(0.5分) （3）便于制造、组装和检修；(0.5分) （4）使用安全可靠；(0.5分) （5）对润滑无特殊要求；(0.5分) （6）造、修成本低。(0.5分)杠杆传动的主要缺点：（1）传动比低；(0.5分) （2）传动平稳性差；(0.5分) （3）结构轮廓尺寸较大；(0.5分) （4）不宜作高速往复直线式旋转运动

11、。(0.5分) 4.与平带传动相比较，V带传动有哪些优缺点？答：V带传动的优点：（1）带轮槽比平传动带的接触面摩擦力大，传动功率大，效率高；(1.2分) （2）两传动轴中心距小，结构尺寸紧凑，重量轻；(0.9分) （3）传动可靠、稳定、传动带使用寿命高。(0.9分)V带传动的缺点：(1)安装和拆卸比平带传动稍有不便；(1分) （2）不适用于交叉传动和拨叉移动传动。(1分)5.最常用的齿轮传动类型有哪些？答：最常用的传动分为圆柱齿轮传动和圆锥齿轮传动两种类型。(2.0分) 圆柱齿轮又分为圆柱正齿轮、圆柱斜齿轮和圆柱人字齿轮三种类别；(1.5分) 圆锥齿轮又分为直齿锥齿轮、斜齿锥齿轮和圆弧齿锥齿轮

12、三种类别。(1.5分)6.蜗杆传动有哪些突出特点？答：突出的特点如下：(1)普通蜗杆传动只能是蜗杆带动蜗轮运动；(0.5分) （2）蜗杆轴线与蜗轮轴线相互垂直，但不在同一截面；(0.5分) （3）有很高的传动比；(0.5分) （4）传动平稳且噪声小；(0.5分) （5）结构紧凑且尺寸小；(0.5分) （6）具有良好的自锁作用；(0.5分) （7）传动效率较低；(0.5分) （8）传动功率较小；(0.5分) （9）蜗轮齿面易磨损发热；(0.5分) （10）精度较高时要求蜗轮须用贵重的有色金属制作。(0.5分)7.何谓螺旋传动？它的主要功能有哪些？请举例说明。答：利用一对偶合的螺旋，使旋转运动变成

13、直线运动的传动，称为螺旋传动。(2.0分) 它的主要功能有三点：（1）传递能量和力，例如螺旋压力机的方牙螺杆；(1.0分) （2）传递运动，例如车床的走刀丝杆；(1.0分) （3）调整位置，例如千分尺的测量杆(1.0分) 8.液压传动系统中的控制元件包括哪些阀类？请举例说明。答：液压控制元件包括下述三种类别：(0.5分)（1）压力阀：例如减压阀和溢流阀；(1.5分) （2）方向阀：例如单向和换向阀；(1.5分) （3）流量阀：例如节流阀、调速阀和行程控制阀。(1.5分)9.坡口形式有几种？不同的焊件厚度应如何选择坡口型式？答：(1)坡口型式通常有四种即V型坡口，X型坡口，单U型坡口，双U型坡口

14、。(2.5分) (2)不同厚度的焊件按下列要求选择坡口型式： 6mm以下的钢板对接双面焊时，一般可以不开坡口。(0.5分) 当钢板厚度为622mm时，应采用V型坡口。(0.6分) 当钢板厚度为1260mm时可采用X型坡口。(0.5分) 当钢板厚度超过20mm时，应考虑采用U型坡口；(0.5分) 当钢板厚超过40mm时应考虑采用双U型坡口。（0.5分）10.简述公母套配锉有哪些技术要点？答：(1) 按图纸技术要求锉好两相配零件中的一个零件；(1.0分) （2）一般是先锉好外表面零件，再配锉内表面零件；(1.0分) （3）配锉内表面前应将各接交尖角处锯槽或钻小孔；(1.0分)（4）根据相配件形状首

15、先对配合基准面配锉后，再配锉其他配合面，各配锉面必须留有修配的紧余量；(1.0分) （5）用涂色和透光法反复检查、修锉各配合面直至符合图纸技术要求为止。(1.0分) 11.怎样在斜面上钻垂直孔？答：钻孔方法有以下种：（1）钻直径不大的小孔时，可在孔中心点处打一较大的样冲眼后用钻头直接钻孔；(1.0分) （2）钻孔直径比较大时，打样冲眼后先用中心钻钻出一个较大的锥坑，再用钻头钻孔；(1.0分) （3）钻大孔时，可先用錾子或立铣刀在钻孔部位錾切或加工出一个略大于孔面积的平面，然后在孔中心处打一样冲眼后钻孔；(1.0分) （4）用较短麻花钻头刃磨成切削刃各处后角均等于60100的圆弧刃多功能钻头直接

16、钻孔。(1.0分) (5)钻孔时采用低转速和手进刃。(1.0分) 12.“群钻”的突出特点是什么？它有哪些优点?答：“群钻”的最大特点是将麻花钻刃磨出月牙形圆弧槽。(1.0分) “群钻”的主要优点：（1）圆弧刃切削刃分成几段而能分屑或断屑；(1.0分) （2）圆弧刃上各点之前角比原平刃增大而降低了切削力；(1.0分) （3）钻尖高度降低且横刃锋利而减小了轴向切削力；(1.0分) （4）圆弧刃及钻尖加强了钻孔时的定心作用而有利于提高钻孔精度；(1.0分) 13.攻丝烂牙的主要原因是什么？答：攻丝烂牙的主要原因：（1）底孔直径太小或孔口未倒角，丝锥攻不进而易产生孔口烂牙；(1.0分) （2）头锥攻

17、丝后二锥未用手旋入螺孔内就用力攻丝，造成头、二丝锥不重合而烂牙；(1.0分) （3）攻低碳钢等塑性材料螺纹时未加润滑冷却液，使切削刃粘结切屑而烂牙；(1.0分) （4）开始攻丝由于歪斜很多，企图利用丝锥强迫纠偏而烂牙；(1.0分) （5）机攻塑性材料螺纹时由于摆动或丝锥刃磨得不对称或未能及时排屑而烂牙。1.0分) 14.简述手工平面研磨时如何控制研磨压力和推动力?答：控制研磨压力和推动力的操作要点如下：（1）粗研磨时要求用力要大，速度要低。而精研磨时则相反；(1.0分) （2）研磨硬质大工件时用力要小，速度要高；(1.0分) （3）精研磨时为减小研磨推动力，应适量加硬脂酸起润滑作用；(1.0分

18、) （4）无论精研或粗研，对工件加压要求均匀；(1.0分) （5）在研磨中要定期换向，如发现平面有倾斜时则在工件厚的部位增大压力以纠正偏磨。(1.0分)15.热弯钢管对灌砂和加热有何要求？答：对灌砂的要求：（1）砂子须干燥、纯净，砂粒直径为1.52.0mm；(0.5分) （2）灌砂时要灌满、夯实；(0.5分) （3）两端须用木塞或粘土封堵，木塞或粘土堵塞深度为1.52倍管径，并要开排气小孔。(1.0分) 对加热的要求：（1）加热温度应控制在95010500C（工件表面呈光亮的淡红黄色）；(1.0分) （2）加热燃料除煤以外均可使用；(0.5分) （3）加热必须均匀；(1.0分) （4）加热长度

19、为弯曲弧长加2倍管径或1.2倍弧长。(0.5分) 16.简述米转23A型转向架斜楔摩擦减振器的作用原理及其主要特点什么？答：该减振器的作用原理是：在车体垂直力和斜楔块支承弹簧支反力的作用下，(1.0分)通过摇枕与斜楔块之间具37030角斜面产生一水平分力作用于侧架立柱结合面处，(1.0分) 在车辆振动过程中，因侧架与楔块之间的相对运动和摩擦作用而达到衰减振动和冲击的目的。(1.0分) 该减振器的主要特点有两点：一是减振摩擦阻力随车辆载荷增大而增大；(1.0分)二是水平方向也同样具有减振作用。(1.0分)17.米转23A型转向架为何采用滑槽滚动式制动装置？答：采用原因如下：（1）与吊环式制动装置

20、相比，滑槽式制动装置具有零件少、结构可靠、制造简单、检修方便、使用安全的优点；(2.5分)（2）与滑槽滑块式制动梁相比，滚动式制动梁具有摩擦阻力小、滚动轴动作灵活、不易别劲、制动缓解复原性好以及便于换瓦等优点。(2.5分)18.试述米转23A型铸钢二轴转向架是怎样将车体垂直载荷传递到钢轨上的？ 答： 斜楔传递载荷的顺序如下：车体 上心盘下心盘 (1.0分)摇枕 枕弹簧(1.0分)侧架(0.5)分承载鞍(0.5)(轴承外圈滚子轴承内圈)(0.5分)车轴(0.5)车轮(0.5分)钢轨。(0.5分)19.装无轴箱滚动轴承的转向架组装有何要求?答：（1）同一转向架不允许混装不同型号的轮对、轴承。(1.

21、0分) （2）导框摩擦面及顶应涂润滑脂。(0.5分) （3）转向架落成时，轮对、承载鞍应放正位；(0.5分)承载鞍推力挡肩内径与前盖、后档最大外径间的径向间隙不得小于2mm。(0.5分) （4）同一转向架两侧固定轴距差不得超过5mm。(0.5分) （5）承载鞍顶面允许加装垫板，同一转向架必须同时加装相同厚度的垫板。(0.5分) （6）承载鞍导槽与侧架导框的前后间隙之和为29mm；(0.5分)左右间隙之和应为914mm。(0.5分)同一辆车上承载鞍必须一致，新、旧型承载鞍不得混装。(0.5分)20.货车用13号车钩与2号车钩在结构上有何差异？答：主要差异如下所述：(1)13号车钩的钩头除了有牵引

22、和冲击突缘外，还有护销突缘，并将钩耳孔改为为长圆孔；(1.0分) （2）钩头内的钩舌推铁改为带有突出转轴，插入钩腔内相应的孔中，使钩舌推铁绕轴作水平转动；(1.0分) （3）钩锁铁不是坐在钩头腔内的台阶上，而是坐在钩舌推铁的一端；(1.0分) （4）钩锁铁不是由锁提销直接向上提升，而是通过上锁销转变到上锁销杆向上提动；(1.0分) （5）钩头长度、钩舌高度、钩颈宽及高、钩尾销断面尺寸、钩身壁厚以及钩尾宽及高，均有所增加。(1.0分)21.段修车钩有哪些组装要求？答：段修车钩的组装要求为：（1）检查各部件，确认无裂纹及磨耗过限时方可进行组装。(0.5分) （2）钩舌尾部与钩锁的接触须平整。(0.

23、5分) （3）钩舌下上钩耳的最大间隙为8mm，超过可加垫调整。(0.5分)(4)钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔的间隙：13号车钩为6mm(按短径计算)，(0.5分)超过时换套、镶套或更换钩舌销。(0.5分) (5)检查防跳作用。在闭锁位置时，向上托起钩锁，其位移量：13号车钩上作用式不大于12mm,下作用式不大于18mm，(0.5分)2号车钩不大于15mm，但均不得小于3mm。(0.5分) (6) 钩舌与钩腕内侧面的距离：闭锁状态时不得大于130mm，全开状态时不得大于245mm.。(0.5分) (7) 三态作用良好。(0.5分) (8)各滑动摩擦或转动的接触面间涂润滑油。(0.5分)22.S T1

24、600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器，它的优缺点是什么？ 答：ST1600型闸调器系机械作用螺杆式筒体结构闸瓦间隙调整器；(1.0分) 其主要优缺点为：（1）能双向自动调整闸瓦间隙和制动活塞行程；(1.0分) （2）动作灵活、性能稳定、密封性好、不受空气压力的干扰；(1.0分) （3）结构复杂，外形尺寸较大，零件加工制作及拆装均不便利；(1.0分) （4）一旦在使用中出现故障只能拆换，不能现车检修。(1.0分)23.试述ST1600型、(ST2250)型闸调器的基本作用原理？答：闸调器实际上相当于将上拉杆截成两截，(0.5分)一截做成螺杆，另一截成为带框架的空心拉杆，(0.5分)两截中间用

25、一调整螺母连接，转动调整螺母，上拉杆就伸长或缩短。(1.0分) 在调整螺母前后装上预压缩的弹簧，(0.5分)把螺杆和调整螺母做成“多头的非自锁螺纹”，(0.5分)弹簧推动螺母向前或向后转动。(0.5分)当闸瓦磨耗间隙增大，闸调器自动缩短，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围，(0.5分)当换上新闸瓦后，间隙变小，闸调器自动伸长，将间隙调到正常范围。(0.5分)从而使制动缸活塞行程保持在规定范围内。(0.5分)24.ST1-600、(ST2-250)型闸调器装车后应怎样调试？答：调试的基本程序及方法：（1）根据设计图样或车况确定控制杆头的控制距离A0和螺杆伸出长度L值；(1.0分)（2）将制动缸活塞推杆

26、压缩到底，测量并调整闸调器体端头与控制杆头（或控制杠杆叉口）间的初始距离AO值，使之达到规定要求；(1.0分)（3）进行空车全制动位的多次制动及缓解试验，通过调整A值大小使活塞行程符合规定要求；(1.0分)（4）在调整中应测量螺杆在制动时的伸出长度L，并调整上拉杆连接器或一、二位上拉杆长度，使L值符合规定要求；(1.0分)（5）按单车试验规定要求和程序进行闸调器的单车试验和调整，直至各项性能指标符合规定要求为止。(1.0分)25.何谓盘形制动？它有何优缺点?答：将制动缸直接装在转向架两端，并在轴上设置制动盘，利用杠杆使闸片压紧制动盘而实施车辆制动，故称为盘形制动。(1.0分)它的主要优点是：（

27、1）结构紧凑、简化传动装置，可减轻车体自重；(1.0分)（2）可采用高摩材料，提高制动力及效率，缩短制动距离，提高车辆运行速度；(1.0分)（3）不用闸瓦直接磨车轮踏面，可延长车轮使用寿命。(1.0分)主要缺点是不能清除轮踏面油污，降低了轮轨粘着系数，并易引起轮踏面表面疲劳而产生剥离。(1.0分)26.197720型轴承压装时有何主要技术要求？答：主要技术要求如下：（1）轴承内圈与轴颈配合过盈量：MRB2轴0.050.097mm；(1.0分)（2）轴颈及防尘板座在压装前须擦拭干净后涂一层号防锈极压锂基脂或二硫化钼成膜剂；(1.0分)(3)压装轴承组件前须加装专用引导轴套于轴端，并使压力机轴线与

28、车轴轴线接近一致；(1.0分)（4）轴承压装力及终止贴合力应分别为49196KN和大于最大压装力196KN及以上，并记录压装力曲线。(1.0分)（5）轴承压装后须将其左右转动35圈，待判定无卡阻现象后用磁力百分表检测其轴向游隙，要求为0.0750.54mm。(1.0分)27.厂、段修197720型滚动轴承用MRB2车轴时，对轴颈主要配合尺寸公差及表面粗糙度有何技术要求？答：技术要求如下：（1）轴颈直径尺寸公差须按三个等级，即100+0.+0.045mm; 99.5+0.+0.045mm; 99+0.+0.045mm；(1.5分)(2)轴颈圆度偏差应不大于0.015mm，同一轴颈前后直径差：0.

29、03mm（允许向端部逐渐减小）；(1.0分)（3）轴颈卸荷槽直径可按原型尺寸减小1mm；(1.0分)(4)轴颈端部引导斜坡尺寸为110mm并平滑过渡；(1.0分)(4)表面粗糙度必须达到Ra1.6m。(0.5分)28.为什么滚动轴承各滚动面会产生表面剥离？ 答：滚动轴承各滚动面产生表面剥离最基本的原因是材料表层发生早期疲劳。(1.0分)其主要原因有四点：（1）轴承材料或热处理不良；(1.0分)（2）轴承在长期使用中受交变载荷的作用；(1.0分)（3）轴承滚动面发生腐蚀或电蚀；(1.0分)（4）滚动表面发生局部外伤、过载、偏载而引起接触应力增大。(1.0分)29.厂、段修货车滚动轴承对车轴轴颈表

30、面缺陷有何技术要求？答：技术要求如下：(1)距防尘板座50mm以内的表面应无划痕、擦伤、凹痕等缺陷；(1.0分)(2)距防尘板座50mm以外的表面允许有深度1.5mm的纵划痕或总面积60mm2,深度1mm的擦伤或凹痕；(1.0分)(3)距防尘板座80mm以外部位的表面允许有宽、深度0.5mm的横向划痕；(1.0分)(4)以上缺陷均需用00号砂布蘸油消除毛刺打磨光滑，并经擦伤确认无裂纹后使用；(1.0分)(5)对于轴颈表面锈蚀或因密封座、中隔圈所引起的凹陷环带，当深度1.0mm擦伤、凹痕总面积40mm2亦可用00号砂布蘸油打磨光后使用(1.0分)。30.米转23A型转向架之承载鞍在厂修时有何技术

31、要求？答：技术要求如下：（1）有变形或裂纹时更换。鞍面有碰伤时消除凸起部分；(1.0分)（2）顶面磨耗大于1mm、偏磨厂修大于0.5mm时加工修复后使用；磨耗大于5mm时更换。(1.0分)（3）导框挡边内侧面：单侧大于2mm，两侧之和大于3 mm时更换。(1.0分)（4）导框底面水平面距离、两侧磨耗之和大于3mm时更换。(1.0分)（5）鞍面径向磨耗大于0.5mm或推力挡肩两侧磨耗之和大于1.2mm 时更换。(1.0分)31.米转23A型转向架侧架之轴箱导框各磨损面在厂修时有何技术要求？答：（1）导框两挡边立面磨耗（包括局部）大于2mm时堆焊加工；(1.0分)（2）导框两大平面磨耗深度大于2m

32、m时堆焊加工；(1.0分)（3）侧架两轴箱导框中心距，与相对侧架的两轴箱导框中心距之差大于3mm时应焊修加工；(1.0分)（4）侧架承载鞍承面偏磨大于0.5mm加工，磨耗深度大于2mm堆焊加工；(1.0分)（5）承载鞍承面与导框立面加修后的垂直度不大于1mm。(1.0分)32.米转23A型转向架组装落成后对侧架轴箱导框与承载鞍之配合面有何技术要求？答：技术要求如下：（1）承载鞍顶面与侧架之承台面须接触密贴，局部间隙用0.5mm厚塞尺检查：新造车不得超过周长的1/3,厂修车要求该接触面沿侧架纵向中心线两侧深入10mm以内须密贴，其塞尺深入量应不大于15mm；(2.0分)（2）承载鞍导槽与侧架导框

33、左右轴向间隙之和厂修、段修限度要求914mm，(1.5分)纵向间隙：厂修、段修限度要求29mm。(1.5分)33.货车落车后对米转23A型转向架与车体及轨面垂直距离有何技术要求？答：技术要求如下：（1）上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离均不得小于5mm；(0.5分)上心盘底座平面与下心盘立棱间的距离不小于3mm；(0.5分)（2）转向架与底架相对部位的垂直距离不得小于45mm，（凹型车为30mm），未装原设计转向架者，必须按TB1667校核转向架侧架上平面距枕梁下盖板在垂直方向上的距离。(1.0分)（3）同一转向架左右旁承游间之和为612mm，每侧不得小于2mm；(1.0分)（4）拉杆或主

34、管与轮缘内侧距离不得小于70mm。(1.0分)（5）转向架各垂下品与轨面最小距离：钢轨内侧为50mm,钢轨外侧为80mm,闸瓦销环为25mm。(1.0分)34.2号车钩钩体在厂修时对各部磨耗检修有何技术要求？ 答：技术要求如下：（1）钩耳衬套孔径磨耗大于2mm时换套，钩耳孔直径大于54mm时堆焊加工或更换，钩耳孔壁厚小于22mm时更换；(1.5分)（2）钩腔内防跳台磨耗大于2mm，及钩内腔与钩锁铁接触面磨耗大于2mm时焊修磨平；(1.0分)（3）钩身下部磨耗大于3mm 时堆焊磨平；(1.0分)（4）钩尾销孔磨耗大于2mm时堆焊加工；(1.0分)（5）钩尾端部磨耗大于2mm时堆焊打磨成圆弧面。(

35、0.5分)35.2号车钩钩舌在厂修时对变形和磨损有何技术要求？答：技术要求如下：（1）钩舌外涨超过6mm时更换；(0.5分)（2）钩舌内侧和正面磨耗剩余厚度不足70mm堆焊加工；(1.0分)（3）钩舌锁面磨耗大于2mm时堆焊加工平整；(1.0分)（4）钩舌锁孔或销套孔径磨耗超过2mm时前者扩孔镶套，后者换套。衬套允许分为两节，但每节不得小于钩舌销孔全长的30%。原有衬套松动、裂损时更换；钩舌销孔直径大于54mm时更换钩舌；(1.5分)（5）钩舌牵引台磨耗后焊修。(1.0分)36.厂修2 号车钩，组装时对尺寸间隙有何技术要求？答：技术要求如下：（1）三态作用必须良好。钩舌与钩腕内侧距离：闭锁位置

36、时，厂修车不大于127mm；全开位置时，厂修车不大于242mm；(2.0分)（2）钩舌与上钩耳间隙不大于6mm，允许在下钩耳处加垫调整；(1.0分)（3）钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔的径向间隙：2号钩厂修不大于3mm；(1.0分)（4）在闭锁位置时向上托起钩锁铁移动量：2号钩不大于15mm，但各型车钩不得小于3mm。(1.0分)37 2号缓冲器在段修分解检修时有何具体技术要求？答：（1）缓冲器必需分解检修，环簧须清除油垢，裂纹时更换。组装时，环簧摩擦面须涂软脂油。(1.0分)（2）弹簧盒端部弯角处裂纹长度未超过50mm时焊修，超过时截换或更换，焊修时必须两面施焊；弹簧盒内壁磨耗超过3mm 时焊修、

37、截换或更换。弹簧盒盖、弹簧座裂纹时焊修，底板裂纹时更换。(2.5分)（3）缓冲器组装后必须进行静压试验，试验压力不低于784KN,压缩量不得少于56mm；试压后自由高为5145mm，不足时，调整环簧或在簧盒内加不超过10mm的钢板圆垫。(1.5分)38.简述 2号缓冲器的基本作用原理及其主要参数？答：2号缓冲器在弹簧盒内装有9对用高强度铬锰钢制成的内外环弹簧，内外环弹簧交错排列并相互以相同锥度的锥面接触，接触面很光滑。(0.5分)因此，当缓冲器两端受压缩力时，内外环弹簧沿接触锥面相互错动，外环簧被内环簧胀大而受拉伸作用，内环簧则被外环簧挤压而受压缩作用造成缓冲器产生轴向弹性变形，由此储存三大部

38、分冲击能量。(2.0分)当外力去除后，内、外环簧自行扩大和收缩而恢复其原来状态。在缓冲器压缩和恢复过程中由于内外环簧锥面之间的滑动摩擦而消耗掉一部分冲击能量，从而起到缓冲作用。(1.0分)2号缓冲器的主要参数：行程6468mm；最大作用力1200KN；容量2324Kj；能量吸收率57%。(1.5分)39.试分析二号车钩的钩舌、钩舌销为何容易产生裂纹，而十三号车钩很少产生裂纹？答：（1）因为十三号车钩的钩头部分设有护销突缘，其钩体与钩舌上下两个牵引突缘之间的间隙1最小，两个护销突缘间的间隙2稍大，而钩耳孔与钩舌销之间的间隙3最大，即123。因此，当车钩受拉力时，两个牵引突先受力，护销突缘间的间隙

39、稍大，起着备用作用，钩舌销不受力；当两车钩冲击时，两个护销突缘先受力，这样也保护了钩舌销。(2.0分)（2）钩耳孔设计时为椭圆使钩舌销在纵向有较大间隙更进一步保证了钩舌销不受过大的力。由于存在护销突缘，而且突缘根部做成圆弧形，故避免了钩舌尺寸突变处产生过大的应力集中使钩舌上、下转角处不易产生裂纹。(1.0分)（3）二号车钩无护销突缘，加上有的车钩使用年久，钩舌尾部牵引突缘磨耗过大，目前因无法将堆焊平面刨平，一般不进行焊修加工。因此，二号车钩在运用中常由钩舌销承受冲击力及牵引力，以致发生弯曲、断裂故障。(1.0分)（4）由于二号车钩无护销突缘，钩舌转角处尺寸突变较大，形成应力集中，便很容易发生裂

40、纹。(1.0分)40.车体钢结构的腐蚀属于哪种类型？其腐蚀产物有哪些？这些物质对钢结构有哪些影响？答：（1）常温下，车体钢结构在大气环境中的腐蚀属于电化学腐蚀。这种腐蚀是一种吸氧腐蚀，氧气及构成电解液的水份、CO2、SO2、H2S等主要来自大气，因此一般又把车体钢结构的电化学腐蚀称作“大气腐蚀”。(2.0分)（2）腐蚀产物铁锈，是由Fe(OH)3、Fe(OH)2、Fe2O3。nH2O、FeO等铁的氧化物、氢氧化物组成的。(1.5分)（3）这些物质结构疏松，含有水分，几乎没有什么强度，而且在铁锈生成的过程中，比容变大，体积膨胀。因此车体钢结构的腐蚀产物非但不能保护钢材不继续被腐蚀，相反地它还会破

41、坏表面的防锈漆膜，使腐蚀向四周及纵深发展。(1.5分)41.车轮轮缘磨耗超限后有哪些危害？ 答：（1）轮缘磨耗超限后，其根部断面减薄，强度下降，易在轮缘根部产生裂纹以致缺损；(1.0分)（2）轮缘与钢轨间的游间增大，车轮安全搭载量减少，特别是在小半径的曲线上运行时，不仅威胁行车安全，而且加剧了轮对横向运动，影响车辆运行的平稳性；(1.5分)（3）由于尖轨部低于基本轨，轮缘垂直磨耗后，如垂直磨耗面与基本轨贴紧时，轮缘顶点很可能处于尖轨上方，使车轮通过道岔时，有爬上尖轨，造成脱轨或轧伤尖轨事故的危险；(1.5分)（4）轮缘垂直磨耗后，由于其根部与钢轨内侧面形成全接触磨擦，当通过曲线时，不仅增加运行

42、阻力，而且加剧了轮缘与钢轨的磨耗。(1.0分)42.简述车轴产生裂纹有哪几种及产生在哪些部位？答：（1）裂纹种类。车轴裂纹分为横裂纹（与车轴中心线垂直的裂纹和与车轴中心线成450以上夹角的斜裂纹）和纵裂纹（与车轴中心线平行的裂纹）两种。(1.0分)（2）裂纹主要部位：轮座部车轮轮毂边缘向内或内外1020毫米的范围处。(1.0分)由轮座部向轴中央350毫米范围内、轴中央、防尘板座与轮座交界处。(2.0分)轴颈后肩向外50毫米内。(1.0分)43.什么叫闸瓦压力？其过大过小有何害处？ 答：在制动时，闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫闸瓦压力。(1.0分)闸瓦压力过大，即制动力过强，会抱死车轮，使车轮发生

43、滑行现象，以致擦伤车轮；(2.0分)闸瓦压力过小将影响制动效果，延长制动距离。(2.0分)44.车辆用圆柱形螺旋弹簧的裂纹的折损容易发生在什么部位？为什么？答：圆弹簧的裂纹和折损发生在弹簧两端的1.52圈内，裂纹一般自簧杆内侧开始。(2.0分)圆弹簧裂纹和折损的原因，（1）主要是在运用中经受大的冲击，超载或偏载过大，超出了弹簧的负荷能力所；(1.0分)（2）由于弹簧制造或修理时，未能达工艺要求所致；(1.0分)（3）在检修和更换弹簧时，过多地用力锤击造成伤痕也是一个重要原因。(1.0分)45.简述铸钢摇枕哪些部位容易产生裂纹？产生原因有哪些？ 答：（1）铸钢摇枕的裂纹部位。摇枕挡处。(0.5分

44、)下心盘螺栓孔或心盘和摇枕一体的心盘边缘。(0.5分)铸钢摇枕中央排水孔下方。(0.5分)下旁承周围100mm处。(0.5分)摇枕内部心盘立筋与心盘底平面交接处。(0.5分)（2）原因。摇枕中部受有最大弯矩、心盘螺栓孔处因断面突变引起应力集中或材料有气孔、夹渣等缺陷时，易产生裂纹。(1.0分)在车体与旁承接触侧滚振动时，旁承处有垂直增载，此处弯矩和剪力较大，易产生裂纹。(1.0分)两端摇枕挡处常受水平冲击力，加之断面变化大，有应力集中，也易产生裂纹。(1.0分) 46.轴箱为什么必须定位？定位方式有哪几种？答：（1）轴箱定位有下列好处：使轴箱在转向架的位置及活动余地限定在一定范围内，从而正确地

45、把载荷传递并分布到轮对；(1.0分)使轮对转动灵活，转向架顺利通过曲线；(0.5分)利用车体的稳定惯性来牵制、减少轴箱的横向摆动。(0.5分)（2）轴箱定位的方式有：导框式、支柱式、油导筒式、拉杆式、拉板式、橡胶弹簧式等。(3.0分)47.铸钢转向架的侧架产生裂纹时，对段修的技术要求有哪些？ 答：（1）侧架弯角处的横裂纹不超过裂纹处断面的三分之一时，可施行焊修，而且应在焊后补强。补强板的厚度为810毫米长度应在裂纹每侧不少于100毫米。(1.0分)（2）侧架其它部位的裂纹不超过该处断面的二分之一时施行焊修，焊修时，应在裂纹末端钻直径为1216毫米的孔，并在裂纹处铲成600700的V型坡口，彻底

46、消除裂纹。(1.0分)（3）焊前应局部预热至2503000C,焊后应有增强焊波。加热至8008500C后，局部退火，在无风处所自然冷却。(2.0分)侧架中央方框底部弯角裂纹时，焊后须补强。(1.0分)48.同一辆货车和同一转向架的轮径差厂、段修的限度各为多少？为何要规定这个限度？ 答：（1）同一辆车轮径差：最大与最小车轮直径差厂、段修40mm；(1.0分)同一转向架轮径差：厂修15mm；段修20mm。(1.0分)（2）适当控制同一车辆与同一转向架上的轮径差可以减少车轮在钢轨上的滑行，(1.0分)减轻钢轨与车轮踏面的磨耗，改善车辆的动力性能，确保车辆运行的平稳性。(2.0分)49.斜楔式摩擦减振

47、器在什么情况下会失效？失效后有何后果？应如何防止？ 答：车辆在运用中，减振器的各摩擦面发生磨耗后，会引起减振弹簧上升，但减振弹簧的上升是有限度的。(1.0分)特别是当斜楔过度磨耗后，使减振弹簧上升到自由高度时，便不能再上升。(0.5分)此时斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板间以及副摩擦面与摇枕斜楔槽37030斜面间都不密贴，其正压力和摩擦力都不复存在了即减振器失效。(1.5分)此时不但无减振作用，而且两侧架的横向定位作用也失控，易造成滚动轴承与承载鞍或轴瓦端部磨耗加剧，引起热轴和转向架其他故障，严重时还会导致车辆脱轨。(1.5分)因此，对减振器的各摩擦面的磨耗量应严格掌握并须及时检修。(0.5分) 50.104分配阀的主阀由哪些部分组成？答：(1)104分配阀的主阀由充气部、(1.0分)作用部、(1.0分)均衡部、(1.0分)局减阀、(1.0分)增压阀(1.0分)等五部分组成 。51.试分析104分配阀不起紧急制动的原因是什么？答：104