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1、铁道部工程管理中心 刘增杰,轨道工程施工技术及施工管理,2023年3月7日星期二,2/64,一、轨道工程施工相关标准二、铺轨基地三、有砟轨道施工四、无砟轨道施工五、无缝线路施工六、高速道岔施工七、扣件安装八、主要轨料管理,2023年3月7日星期二,3/64,一、轨道工程施工相关标准,1.铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）2.关于进一步加强铁路客运专线建设质量管理的指导意见（铁建设2008246号）3.客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）4.客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）5.高速铁路CRTS型板式无砟轨道施
2、工质量验收暂行标准（铁建设2009218号）6.350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件（铁科技2004120号）7.250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件（铁科技函2005298号）8.关于印发等三个技术条件局部修订条文的通知(铁科技2007164号）9.钢轨焊接（TB1632-2005）10.客运专线扣件系统暂行技术条件（科技基2007207号）,2023年3月7日星期二,4/64,一、轨道工程施工相关标准,11.弹条IV型扣件暂行技术条件、弹条V型扣件暂行技术条件、WJ-7型扣件暂行技术条件、WJ-8型扣件暂行技术条件12.铁路碎石道砟（TB/T2140-2008）
3、13.关于进一步加强客运专线铁路道砟质量控制等工作的通知（铁建设200929号）14.高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南（铁建设函2009674号）15.关于引发客运专线CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件等10个暂行技术条件的通知（科技基200874号）（含板式、双块式无砟轨道相关技术条件）16.客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点(铁工管2009206号)20.客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则（工管技201022号）21.客运专线铁路高速道岔铺设首组铺设质量评估实施细则(工管工201030号),2023年3月7日星期二,5/64,一、轨道工程施工相关标准
4、,22.客运专线铁路工程质量安全监控要点手册（工管技200977号）23.客运专线铁路无砟轨道施工手册（工管技2009104号）24.客运专线铁路扣件系统安装技术手册（工管技200977号）25.客运专线铁路道岔铺设手册（工管技2009104号）,2023年3月7日星期二,6/64,二、铺轨基地,1.基地有长轨列车通过的线路平面要求：曲线半径、夹直线2.装卸线线路坡度要求3.易燃易爆易污染材料的仓库管理：硫磺、乳化沥青、橡胶塑料垫板、填充聚氨树脂等4.轨料存放、堆码 钢轨：场地平整 轨枕：木枕（防火）、普通混凝土枕和岔枕、双块式轨枕（桁架）、无砟岔枕（桁架）轨道板：I型板、II型板 扣件：防锈
5、、防污染 道岔：场地平整、垛码层数 道砟：场地、脏污5.吊装：长轨、道岔（扁担梁）、无砟轨道板等6.轨道车、轨料车的轮对检修,2023年3月7日星期二,7/64,三、有砟轨道施工,2.道砟质量控制严把道砟产品质量和道砟采购关，严格按照最新铁路用道砟合格生产单位目录采购道砟产品。建设单位应委托相关单位专业技术人员在采石场监造监理，岩种、开采面不得变更，严格按照出场检验批次进行验收。接收单位应检查道砟材质与检验报告试样是否一致（岩石结晶、矿物颗粒形状及大小）。特级道砟质量：(1)铁路碎石道砟（TB/T2140-2008）规定特级道砟采用窄级配，粒径22.463mm，31.550mm质量百分率大于1
6、5。(2)关于进一步加强客运专线铁路道砟质量控制等工作的通知(铁建设200929号)规定，道砟产品必须经过水洗，未经水洗及不合格道砟产品严禁进场和铺设上道。,2023年3月7日星期二,8/64,三、有砟轨道施工,2.道床施工质量控制道床采用分层上砟、分层起捣稳方式进行作业。底层道砟碾压强度不低于160kPa，密度大于1.6g/cm3。第一、二次起道量小于80mm，第三、四次起道量小于50mm。对于长轨或无缝线路区段，一次起道量不大于30mm，一次拨道量不大于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温20；一次起道量在31mm50mm时，一次拨道量不大于11mm20mm时，作业轨温不得超过实际锁定
7、轨温2015。正线单线道床顶面宽度3.6m，道床厚度35cm，道床边坡1:1.75，砟肩堆高15cm，双线道床顶面宽度分别按单线设计。道床顶面应低于轨枕承轨面40mm，且不能高于中部顶面。,2023年3月7日星期二,9/64,三、有砟轨道施工,3.道床施工安全控制运砟汽车在路基基床表层走行速度控制在15km/h以下，严禁突然加速、急刹车和急转弯。雨天运砟车辆不得行驶在基床表面。机车牵引的运砟列车（老K车），防止车轮打滑空转和急刹车。装卸道砟时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间。车内余砟不得偏载。严禁动力稳定车在桥上起振和停振。,2023年3月7日星期二,10/64,
8、四、无砟轨道施工,1.我国客运专线无砟轨道类型双块式无砟轨道：CRTSI型、II型板式无砟轨道：CRTS I型（单元、框架）、II型、III型 长枕埋入式（岔区）,2023年3月7日星期二,11/64,四、无砟轨道施工,2023年3月7日星期二,12/64,I型双块式,II型双块式,I型板式,II型板式,2023年3月7日星期二,13/64,四、无砟轨道施工,无砟轨道施工前，应按照规定，对线下构筑物的沉降变形进行系统观测和评估。建设单位委托咨询单位或专业化队伍进行评估；对观测数据的真实、可靠性负责；组织阶段评估工作，并及时将阶段评估结果提交勘察设计、施工、距离和咨询单位；评估工作完成后提交无砟
9、轨道铺设条件评估报告。,2023年3月7日星期二,14/64,四、无砟轨道施工,2.双块式无砟轨道(1)轨枕制造生产工艺流程,2023年3月7日星期二,15/64,四、无砟轨道施工,2.双块式无砟轨道(1)轨枕制造模具验收以及定期检查，重点承轨部位尺寸；试生产验收（重点为扣件匹配）及规模化生产；上道审查程序。混凝土配制和浇筑：配合比的试验确定、连续浇筑和振动成型。养护和脱模：升温速度不大于15/h，恒温时枕芯温度不大于55，脱模强度不低于49MPa。,2023年3月7日星期二,16/64,四、无砟轨道施工,2.双块式无砟轨道(1)轨枕制造成品尺寸：存放：垛码不宜超过12层，承垫物上下对齐。,2
10、023年3月7日星期二,17/64,四、无砟轨道施工,2.双块式无砟轨道(1)轨枕制造,2023年3月7日星期二,18/64,四、无砟轨道施工,2.双块式无砟轨道(1)轨枕制造模具验收以及定期检查，重点承轨部位尺寸；试生产验收（重点为扣件匹配）及规模化生产；上道审查程序。混凝土配制和浇筑：配合比的试验确定、连续浇筑和振动成型。养护和脱模：升温速度不大于15/h，恒温时枕芯温度不大于55，脱模强度不低于49MPa。,2023年3月7日星期二,19/64,四、无砟轨道施工,2.双块式无砟轨道(1)轨枕制造,2023年3月7日星期二,20/64,四、无砟轨道施工,2.双块式无砟轨道(2)施工质量控制
11、支承层（路基上）施工环境温度不应低于5；切缝应在铺设后12h内完成。底座（桥上）：桥面验收、凹槽或凸台施工精度以及周边弹性层不得有鼓泡、脱离现象。工具轨检查验收。道床混凝土浇筑温度控制、扣件和轨枕保护；浇筑后扣件松开时机由试验确定。自上至下施工方法，道床混凝土浇灌前精度极为重要。,2023年3月7日星期二,21/64,四、无砟轨道施工,2.双块式无砟轨道(3)施工安全控制工具轨翻动应使用翻轨器，施工人员站在安全地带。拆装扣件时，每两人之间要间隔3根轨枕的距离，且人要站在扳手一侧，防止相互碰伤。隧道内运送轨料时行车速度不得大于10km/h，当利用已建成的轨道运送轨料时应有防溜措施。作业人员不得在
12、物流通道上休息，不得将施工机具、物料等堆放在物流通道上。,2023年3月7日星期二,22/64,四、无砟轨道施工,3.CRTSI型板式无砟轨道(1)I型板制造,2023年3月7日星期二,23/64,四、无砟轨道施工,3.CRTSI型板式无砟轨道(1)I型板制造模具验收以及定期检查，重点承轨部位尺寸；试生产验收（重点为扣件匹配）及规模化生产；上道审查程序。混凝土配制和浇筑：采用不低于42.5级硅酸盐水泥，配合比的试验确定、钢筋骨架绝缘性能其电阻不小于2M，连续浇筑和振动成型。养护和脱模：采用蒸汽养护，分为静置、升温、恒温、降温4个阶段。530 环境温度静置3h方可升温，升温速度不大于15/h，恒
13、温时蒸汽温度不宜超过45，板芯温度不大于55，脱模强度不低于40MPa。脱模后，在水中养护3d以上，水温不应低于5。I型板为后张法预应力混凝土结构。混凝土强度和弹性模量达到设计值80，方可施加预应力。预应力值采用双控方式，以油压表读数为主，以预应力筋伸长值校核，实际伸长值与设计伸长值相差不能超过1mm，实际伸长值以10张拉力时伸长值初始值。,2023年3月7日星期二,24/64,四、无砟轨道施工,3.CRTS型板式无砟轨道(1)型板制造外形尺寸重点检查预埋套管之间相对位置尺寸，以及板顶面平整度。,两表读数不同,2023年3月7日星期二,25/64,四、无砟轨道施工,3.CRTS型板式无砟轨道(
14、1)型板制造板的存放以垂直立放为原则并采取防倾倒措施。相邻板之间用木块或橡胶垫块隔离。临时平放时（不大于7d），堆放层数不超过4层，并保证承垫物上下对齐。,2023年3月7日星期二,26/64,四、无砟轨道施工,3.CRTSI型板式无砟轨道(1)I型板制造,2023年3月7日星期二,27/64,四、无砟轨道施工,3.CRTS型板式无砟轨道(2)施工质量控制冬季施工，底座混凝土入模温度不应低于5，夏季时不能高于30，养生期不少于7d，在达到设计强度75之前，严禁在上面行车。底座混凝土拆模24h后方可进行凸形挡台施工。底座混凝土达到设计强度后方可铺设轨道板。轨道板与底座见隙不得小于40mm，轨道板
15、与凸形挡台间隙不得小于30mm。CA砂浆施工适当温度为1025，限界温度为530，超过限界温度应采取相应措施，最低气温低于5 时全天不能进行砂浆灌注。每块轨道板下CA砂浆应连续灌注，在线路曲线或纵坡地段，应由低向高方向进行灌注。凸台树脂施工环境温度540，雨雪天禁止作业。,2023年3月7日星期二,28/64,四、无砟轨道施工,3.CRTSI型板式无砟轨道(2)施工质量控制,底座掏槽,2023年3月7日星期二,29/64,四、无砟轨道施工,4.CRTS 型板式无砟轨道(1)型板制造模具验收以及定期检查，重点承轨部位尺寸；试生产验收（重点为扣件匹配）及规模化生产；上道审查程序。混凝土配制和浇筑：
16、采用不低于42.5级硅酸盐水泥，配合比的试验确定、钢筋骨架绝缘性能其电阻不小于2M，连续浇筑和振动成型。型板为横向先张预应力混凝土结构。预应力值采用双控方式，以油压表读数为主，以预应力筋伸长值校核，实际伸长值与设计伸长值相差不能超过5，单根不得超过15。浇筑、养护和脱模：入模温度为530，初凝前板底刷毛1 2mm；采用热水保温、温度匹配养护，板芯温度不大于55，预应力放张及脱模强度不低于48MPa或设计强度80。脱模后立即进行覆盖养护。,2023年3月7日星期二,30/64,4.CRTS 型板式无砟轨道(1)型板制造,翻 转,打 磨,存 放,2023年3月7日星期二,31/64,四、无砟轨道施
17、工,4.CRTS 型板式无砟轨道(1)型板制造每垛毛坯板不超过12层，板与存放基础之间以及每层板间安放4个垫块(3处支点)，垫块要上下对齐，支点位置要符合设计要求。轨道板存放基础要坚固平整，在存放期间，要对存放基础定期检测。轨道板装车时，应将最下层的垫块用螺栓固定在载重汽车上，每层板间垫块要上下对齐，支点位置和数量应符合设计要求，垫块上下均应设防滑橡胶垫，防止轨道板运输的过程中滑动。在装卸时要使用专用吊具，严禁碰、撞、摔。,2023年3月7日星期二,32/64,四、无砟轨道施工,4.CRTS 型板式无砟轨道(2)施工质量控制支承层施工环境温度不应低于5，每隔2.55m切割预裂缝，深度为支承层1
18、/3以上，且在支承层铺设后12h内完成。桥上底座应划分施工段落，先施工该段落两端的底座，即临时端刺段落 的，记录混凝土施工温度。再施工段落常规区的底座，记录混凝土施工温度。计算每段底座的张拉长度，在一天后完成张拉和后浇带的施工。轨道板粗铺完成后，浇注临时端刺中部的两个与桥梁的固定连接。之后，轨道板可进行精调。轨道板精调允许偏差0.5mm,中线允许偏差0.5mm，相邻板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差0.3mm。必须进行水泥沥青砂浆试灌工作，进行揭板试验，通过后才能规模化铺设。水泥沥青砂浆厚度不小于20mm且不大于40mm。,2023年3月7日星期二,33/64,2023年3月7日星期
19、二,34/64,四、无砟轨道施工,4.CRTS 型板式无砟轨道(2)施工质量控制,底座板顶面过高后凿除,2023年3月7日星期二,35/64,四、无砟轨道施工,4.CRTS 型板式无砟轨道(2)施工质量控制,2023年3月7日星期二,36/64,四、无砟轨道施工,4.CRTS 型板式无砟轨道(2)施工质量控制,2023年3月7日星期二,37/64,四、无砟轨道施工,4.CRTS 型板式无砟轨道(3)施工安全控制现场存放土工布、塑料膜、树脂和硬泡沫塑料应由防火隔离措施。铺设后，应隔离热源，避免明火、钢筋焊接火花等灼烧发生火灾。仓储管理人员和现场人员禁止吸烟。水泥沥青砂浆制备及灌注热源应佩戴防护手
20、套及防护鞋，搅拌机操作人员还应戴防护目镜。水泥沥青砂浆中转仓采用汽车吊运送时，在挂、取钢丝绳作业中应防止钢丝绳落入中转仓内损伤搅拌叶片。,2023年3月7日星期二,38/64,四、无砟轨道施工,2023年3月7日星期二,39/64,无砟轨道 实设超高值的确定：,新建线路超高值设定与既有线不同，特别是无砟轨道超高一经设定就很难调整。客运专线曲线超高设置优先满足本线直通列车的旅客舒适度要求，并兼顾低于本线运行速度的跨线列车和中间站进出列车的旅客舒适度要求。初期兼顾货运的客运专线还应该考虑货运列车对钢轨磨耗的影响。无砟轨道超高设置时，应按设计预留速度进行计算并设置。2009年5月12日铁道部下发了
21、关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见(铁集成 2009 86 号)。,2023年3月7日星期二,40/64,四、无砟轨道施工,客运专线轨道板、轨枕上道技术审查要求(一)上道技术审查程序：1.法人及相关制造厂联合向铁道部运输局行文提交上道审查申请；2.铁道部运输局受理企业申请；3.铁道部运输局安排部产品质量监督检验中心对企业实施质量保证能力检查和产品质量检验；4.经部产品质量监督检验中心检验合格后，企业向铁道部运输局提交上道技术审查资料（具体见第三条）；5.运输局组织召开上道技术审查会；6.运输局发文。(二)申请上道技术审查的企业应具备以下条件：1.有符合检验细则要求的专业生产设备和计量器
22、具；2.有符合检验细则要求的专业技术人员；3.有符合检验细则要求的产品质量保证体系和管理制度。4.满足部规定的其他要求。,2023年3月7日星期二,41/64,四、无砟轨道施工,(三)上道技术审查应提供的资料：1、工厂简介；2、产品试制报告；3、产品图纸；4、相关技术条件；5、原材料检验细则；6、生产工艺细则；7、成品检验细则；8、生产设备明细表；9、计量及检验设备明细表；10、原材料检验报告（其中骨料碱活性检验报告、水泥碱含量检验报告必须由国家认可的检验机构提供）；11、产品自检报告；12、铁道部质检中心检验报告；13、经济效益分析报告；14、营业执照；15、质量管理体系认证证书（法人）。,
23、2023年3月7日星期二,42/64,五、无缝线路施工,1.基本概念无缝线路是指用具有相当长度的焊接长钢轨代替普通标准钢轨的轨道。跨区间无缝线路是指轨条长度跨越两个及以上区间、且区间轨与正线上的无缝道岔也焊联的轨道。无缝线路温度应力：以60kg/m钢轨为例，其断面积为77.45cm2，则其固定区的温度力为：即轨温每变化1,钢轨温度力变化19.2kN约2t。,2023年3月7日星期二,43/64,2023年3月7日星期二,44/64,五、无缝线路施工,2.质量控制要点当钢轨生产厂、或钢轨型号、或牌号（钢种/材质）改变时，基地焊、工地焊焊头必须进行型式检验。建设单位、监理单位监督施工单位完成，铁路
24、局焊接基地焊头要查看相关质量证明文件，并组织验收。工地焊采用移动闪光焊，道岔内及两端钢轨焊接可采用铝热焊。每个焊头进行超声波探伤检查、外观及几何尺寸检查。无缝线路铺设、锁定必须严格按照有关规范进行：（1）有砟轨道铺设、锁定前要进行道床状态参数测试，并达到相应要求。（2）当铺设轨温在设计锁定轨温范围内时，应采用滚筒法施工（3）当铺设轨温低于设计锁定轨温范围时，应采用拉伸器滚筒法施工,2023年3月7日星期二,45/64,五、无缝线路施工,2.质量控制要点注意事项：轨温计数量及放置位置；临时位移观测点及拉伸均匀性；头一天与后一天锁定线路搭接处理。相邻单元轨节锁定轨温之差不大于5，左右股锁定轨温差不
25、大于3，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温差不大于10。单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应低于100mm。位移观测桩应预先埋设牢固，或甚至在线路两侧的固定构筑物上，并在单元轨节两端就位后即进行标记，新建铁路可选择在线路一侧或两侧设置位移观测桩。跨区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于500m。长大桥梁两端、长大隧道洞口应设置一组位移观测桩。,2023年3月7日星期二,46/64,五、无缝线路施工,3.安全控制要点严禁氧气瓶、乙炔（或液化石油气天然气瓶同车运输），保证使用安全距离。焊轨作业车在线路上必须打好止轮器，防止溜车。高温季节，当日最高轨温超过铺设轨温或实际
26、锁定轨温30 时，一般不应进行扰动道床的作业。未超过30 时的有砟轨道线路作业执行有关规定。对于无砟轨道，作业轨温超过实际锁定轨温15 时，连续松开扣件不能超过6m。无缝线路作业中出现轨向、高低不良时，必须停止作业并及时采取防胀措施。,2023年3月7日星期二,47/64,六、高速道岔施工,高速道岔系统组成比以上普通道岔要复杂的多。其除了包括转辙器、连接部分、辙叉及护轨、岔枕（无砟道床板）以外，还要单独考虑轨下基础、扣件系统、转换设备、监测设备和融雪装置等。高速道岔已经属于精密的轨道、机电一体化设备。高速道岔应由专业化铺设队伍进行施工。,2023年3月7日星期二,48/64,六、高速道岔施工,
27、高速道岔全部为可动心轨道岔，分无砟和有砟两大类。我国目前高速道岔号码分别为：侧向通过速度80km/h:18号 侧向通过速度160km/h:39、41、42号 侧向通过速度220km/h:50、62号,2023年3月7日星期二,49/64,六、高速道岔施工,2023年3月7日星期二,50/64,六、高速道岔施工,客运专线道岔有效设计图纸目录（一）通用道岔目录,2023年3月7日星期二,51/64,六、高速道岔施工,客运专线道岔有效设计图纸目录（一）通用道岔目录,2023年3月7日星期二,52/64,六、高速道岔施工,客运专线道岔有效设计图纸目录（一）通用道岔目录,2023年3月7日星期二,53/
28、64,六、高速道岔施工,客运专线道岔有效设计图纸目录（一）通用道岔目录,高速道岔技术标准要求高：高速道岔实体质量检查内容多（70余项）。铺设精度标准高（0.5mm）。,2023年3月7日星期二,54/64,六、高速道岔施工,客运专线道岔有效设计图纸目录（一）通用道岔目录,2023年3月7日星期二,55/64,六、扣件安装,客运专线道岔有效设计图纸目录（一）通用道岔目录,弹条IV型 弹条V型 WJ-7型 WJ-8型,福斯罗300,2023年3月7日星期二,56/64,六、扣件安装,客运专线道岔有效设计图纸目录（一）通用道岔目录,WJ-7型无砟轨道扣件,2023年3月7日星期二,57/64,六、扣
29、件安装,客运专线道岔有效设计图纸目录（一）通用道岔目录,WJ-8型无砟轨道扣件,2023年3月7日星期二,58/64,六、扣件安装,客运专线道岔有效设计图纸目录（一）通用道岔目录,技术培训进场验收 数量清点；外观；尺寸抽查；必要时抽样检验3.安装机具设备,2023年3月7日星期二,59/64,六、扣件安装,客运专线道岔有效设计图纸目录（一）通用道岔目录,4.扣件扭矩 弹条IV型：无螺栓 弹条V型：W2型弹条的理论安装扭矩在160 Nm左右，X3型弹条的理论安装扭矩在95 Nm左右。在现场大规模安装前，建议先取5-10个节点进行安装，以测出使弹条能按照以上“安装到位标准”达到正确安装位置的实际安
30、装扭矩。（判断弹条是否安装到位的标准：以弹条中部前端下颚刚好与钢轨接触为准，两者的间隙不大于0.5 mm。）,2023年3月7日星期二,60/64,六、扣件安装,客运专线道岔有效设计图纸目录（一）通用道岔目录,4.扣件扭矩 WJ-7型：W1型弹条的理论安装扭矩在120 Nm左右，X2型弹条的理论安装扭矩在80 Nm左右。（判断弹条是否安装到位的标准：以弹条中部前端下颚刚好与钢轨接触为准，两者的间隙不大于0.5 mm。）锚固螺栓扭矩300350Nm。,3,1,2,2023年3月7日星期二,61/64,六、扣件安装,客运专线道岔有效设计图纸目录（一）通用道岔目录,4.扣件扭矩 WJ-8型：预组装扭
31、矩为30 50 Nm。,2023年3月7日星期二,62/64,六、扣件安装,客运专线道岔有效设计图纸目录（一）通用道岔目录,4.扣件扭矩 福斯罗300型：预组装扭矩为 30 50 Nm。拧紧螺栓直至弹条的中肢前端与轨距挡板前端突起部分接触，扭矩约250 Nm。（采用SKL B15弹条时扭矩约180 Nm。）,2023年3月7日星期二,63/64,七、主要轨料管理,轨料供应：道岔、扣件、轨枕（板）和道砟均是轨道工程中的短期大量集中需求重要轨料，厂商必须提前生产备货，建设单位应按程序及时签订合同，尽早提供需求计划。重要轨料产品质量管理及进场验收：高速道岔是部规定的厂内监造的产品之一，而且应逐组进行厂内组装验收；作为建设单位，扣件产品质量难以控制，必须严格按照扣件验收技术条件进行验收；轨枕、道床板必须进行试生产，组织验收后方才进行规模生产，尤其是与扣件接口方面必须万无一失；道砟生产，建设单位应委托相关单位专业技术人员在采石场监造监理，岩种、开采面不得变更，严格按照出场检验批次进行验收。2008年发布了最新的铁路碎石道砟（TB/T2140-2008）标准；2009年又下发了关于进一步加强客运专线铁路道砟质量控制等工作的通知（铁建设200929号），特别规定，道砟产品必须经过水洗。,2023年3月7日星期二,64/64,谢谢！,
