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1、指示/记录,下视显示及控制系统（HDDCS）,平视显示系统（HUD）/视景增强系统（EVS）,合成视景系统（SVS）,飞行机组告警系统（FDAS）,飞行记录系统（FRS）,系统概述,1,2,3,4,5,6,总结,7,下视显示及控制系统（HDDCS）,平视显示系统（HUD）/视景增强系统（EVS）,合成视景系统（SVS）,飞行机组告警系统（FDAS）,飞行记录系统（FRS）,系统概述,1,2,3,4,5,6,总结,7,系统结构,指示记录概述,下视显示及控制系统（HDDCS）,指示记录概述,采用5 个15.4 寸的综合显示器（IDU），为飞行机组提供时间、飞行数据、导航、发动机状态、飞机系统状态以
2、及告警信息的显示，并提供显示信息管理和机组操作控制功能。,指示记录概述,飞行机组告警系统(FDAS),通过视觉、听觉以及触觉的方式，为飞行机组提供不安全飞行状态和飞机系统故障状态下的告警。,警告灯,警告灯,CAS信息,扬声器2,指示记录概述,平视显示系统（HUD）,飞机选装两套平视显示系统（HUDs）。平显系统（HUDs）为飞行员提供重要的飞行和导航信息，使飞行员不需要低头看下视显示系统。,指示记录概述,视景增强系统（EVS）,飞机选装一套视景增强系统（EVS）。EVS可对飞机前方的外部环境进行红外成像，并在HUD上进行显示，以提高飞机在复杂气象条件（低能见度、大雾及夜航等）下的运行能力。,指
3、示记录概述,合成视景系统（SVS）,选装一套合成视景系统（SVS）。SVS利用精确导航和地形数据库提供一个飞机外部场景的合成景象，在PFD 上显示飞机当前视角的3D 地形。,指示记录概述,飞行数据记录系统（FRS）,飞机上有两套增强型机载飞行记录器(EAFR)，存储的数据完全相同。EAFR综合了驾驶舱语音记录器(CVR)与飞行数据记录器(FDR)。快速存取记录器（QAR）驻留在飞机健康监控装置（AHMU）中，它接收EAFR记录的所有参数拷贝。,下视显示及控制系统（HDDCS）,平视显示系统（HUD）/视景增强系统（EVS）,合成视景系统（SVS）,飞行机组告警系统（FDAS）,飞行记录系统（F
4、RS）,系统概述,1,2,3,4,5,6,总结,7,下视显示及控制系统概述,显示概述,下视显示及控制系统（HDDCS）通过主仪表板上的四块显示器和中央操纵台上的一块显示器提供信息指示。,下视显示及控制系统概述,PFD,PFD,显示概述,仪表板上最外侧的两块主飞行显示器（PFD）提供高度、空速、姿态、垂直速度、侧滑、航向等飞行参数以及导航、通信和重要系统状态参数显示。,下视显示及控制系统概述,AUX,AUX,PFD,PFD,显示概述,PFD的外侧辅助显示窗口（AUX）用于显示时间、温度等辅助显示信息。,下视显示及控制系统概述,AUX,AUX,PFD,PFD,MFD,MFD,显示概述,仪表板上靠中
5、间的两块多功能显示器（MFD）提供EICAS、导航参数、系统状态信息等显示。,下视显示及控制系统概述,MFD,AUX,AUX,EICAS,PFD,PFD,MFD,MFD,显示概述,中央操纵台上的多功能显示器默认构型下提供FMS和电子检查单信息显示，可由飞行机组灵活配置。,控制部件概述,转换控制板（RCP）,光标控制装置（CCD）,光标控制装置（CCD）,多功能键盘（MKB）,多功能键盘（MKB）,显示控制板（DCP）,显示控制板（DCP）,下视显示及控制系统概述,显示窗口分配与管理,显示区域与飞行员操作范围,显示窗口分配与管理,默认显示窗口分配：,显示窗口分配与管理,自动重构原则：,当单个或多
6、个显示器失效时，显示系统窗口将自动进行重构。在可用的显示器资源条件下，尽可能地不改变原来显示信息构型（包括a.显示窗口大小；b.显示格式位置；c.与显示格式相关的位置，特别是PFD和EICAS页面。）,显示窗口分配与管理,自动重构原则：,在显示器失效情况下，PFD页面逐渐向内侧向下侧移动。注：当PFD页面下移到中央操纵台上显示器显示时，一定是压缩的PFD格式（CPFD）。注：除一侧仪表板上两个显示器同时失效的情况外，压缩格式的PFD只有在三个或三个以上显示器失效的情况下适用。,显示窗口分配与管理,自动重构原则：,EICAS页面的自动转换顺序是先向另一侧移动，再向下侧移动。当EICAS页面可以显
7、示在DU2或DU3上里，EICAS页面不会在压缩的PFD格式中显示。,显示窗口分配与管理,单个显示器失效时的显示窗口重构：,默认显示窗口分配,显示窗口分配与管理,两个显示器失效时的显示窗口重构：,显示窗口分配与管理,两个显示器失效时的显示窗口重构：,显示窗口分配与管理,三个显示器失效时的显示窗口重构：,显示窗口分配与管理,四个显示器失效时的显示窗口重构：,显示窗口分配与管理,应急供电：,默认显示窗口分配,手动重构,当且仅当两个或两个以上显示器失效的情况下，手动重构可用。手动重构通过转换控制板（RCP）上的EICAS转换旋钮操作实现,显示窗口分配与管理,EICAS转换旋钮,转换控制板(RCP)E
8、ICAS转换旋钮,NORM位：在外侧显示器显示正常PFD 并且在左内侧显示器的右侧显示EICAS,显示窗口分配与管理,EICAS转换旋钮,转换控制板(RCP)EICAS转换旋钮,SWAP位：在右内侧显示器的左侧显示EICAS,显示窗口分配与管理,EICAS转换旋钮,转换控制板(RCP)EICAS转换旋钮,REV位：显示压缩的PFD。当两个或更多显示器失效或关闭，此选择可用。在两侧的靠外侧显示窗口显示压缩的PFD和压缩的EICAS页面，其他显示窗口显示为多功能显示窗口。,显示窗口分配与管理,EICAS转换旋钮,直接选择按钮,左/右内侧显示器按钮,显示格式控制：,左（右）内侧显示器按钮：按压白色灯
9、亮，选择同侧内侧显示器的左侧或右侧分区作为目标窗口。直接选择按钮：按压将在 IDU2 或IDU3 的目标窗口显示对应的格式。,显示窗口分配与管理,首飞显示系统默认构型,显示窗口分配与管理,首飞显示系统应急供电构型,显示窗口分配与管理,PFD,PFD,PFD概述,PFD,PFD,PFD显示页面的主要操作接口为DCP（显示控制板）。,辅助显示窗口AUX概述,AUX,AUX,飞行信息显示FLT#：表示航班号；TAIL#：表示尾号；SELCAL：表示选呼代码；MIC：表示麦克风频率；XPDR：表示应答机标识。,AUX,正副驾驶各配备一个时钟。时钟无硬件设备，它以应用软件的形式驻留在综合显示器（IDU）
10、中，正常情况下时钟信息只显示在主飞行显示器（PFD）上。,AUX,时钟时间与GPS时间同步，时钟接收并显示来自飞行管理系统（FMS）的世界协调时（UTC）时间和日期。当GPS不可用时时钟接收FMS时间。除UTC时间外，预计到达时间ETA也由FMS提供。,GPS1,GPS2,MMR1,MMR2,FMS1,FMS2,AUX,时钟提供以下显示UTC：表示UTC时间；DATE：表示UTC日期；LOCAL_DEST：表示目的机场本地时间；LOCAL_DEP：表示始发地机场本地时间；ETA_DEST：表示预计到达目的机场时间；ETA_WPT：表示预计到达航路点时间；ELAPSED_TIME：表示已飞时间；
11、ETE：表示预计航路飞行时间。计时器指示。,AUX概述,时钟仅有计时功能可以进行人为操作，2个计时按钮位于主仪表板最外侧，左右各1个。第一次按压，开始计时；第二次按压，计时停止；第三次长按压，计时清零,AUX,AUX,温度TAT：表示空气总温；SAT：表示空气静温。,AUX,空调系统CAB_ALT：表示客舱高度；RATE：表示客舱高度变化率；PP：表示压差；LDG_ALT：表示着陆高度；TEMP()：表示驾驶舱温度；CREW_OXY：表示机组氧气量。,MFD-概述,多功能显示（MFD）页面主要显示以下信息：,MAP显示；系统简图页；飞行管理信息；电子检查单；机载维护系统信息。,MFD-MAP显
12、示（概述）,MAP 显示包括：MENU菜单窗口（始终显示）导航显示窗口（包括MAP和PLAN模式）,MFD-MAP显示（MAP模式）,MAP 标题选中后,显示MAP 模式：航向/航迹地图信息飞机位置风向风速,MAP模式下，MENU下拉菜单窗口如图从下拉菜单中选择垂直状态显示（VSD）,MFD-MAP模式（垂直状态显示VSD）,MFD-MAP显示（PLAN模式）,PLAN标题选中后,显示PLAN 模式。PLAN 模式不显示垂直状态显示（VSD）。PLAN模式下，MENU下拉菜单窗口如图,MFD-系统简图页,飞机简图页包含状态、空调、舱门、电源、飞控、燃油、液压、航电、信息、断路器10个页面，显示
13、在MFD 上。状态页包括发动机、APU 和起落架三个系统的信息。,MFD-系统简图页,MFD-系统简图页,MFD-系统简图页,MFD-系统简图页,MFD-系统简图页,B-787 CB页面,MFD-飞行管理信息,飞行管理系统将给主飞行显示器和导航显示器提供相应的信息显示。注：FMS首飞状态仅提供导航调谐页面，左图为示意图，与实际开发状态有差别。,MFD-电子检查单,电子检查单显示在中央操纵台MFD的右侧，包括正常检查单、非正常检查单注：电子检查单功能在首飞暂不实现，左图为示意图。,EICAS显示,CAS信息,起落架和襟缝翼位置指示,配平指示,发动机参数,燃油指示,消息框,EICAS显示：,EIC
14、AS显示,EICAS显示（首飞构型）,控制部件概述,转换控制板（RCP）,光标控制装置（CCD）,光标控制装置（CCD）,多功能键盘（MKB）,多功能键盘（MKB）,显示控制板（DCP）,显示控制板（DCP）,显示控制板（DCP）,显示控制板（DCP）,DCP提供主仪表板上四个显示器的选择和控制,取证构型,首飞构型,直接选择按钮,左/右内侧显示器按钮,气象叠加选择按钮,交通叠加选择按钮,导航源选择按钮,地形叠加选择按钮,范围旋钮,显示控制板（DCP）,光标控制器（CCD）,光标控制器（CCD）：,取证构型,首飞构型,轨迹球,光标控制器（CCD）：,光标控制器（CCD）,DSK 旋钮外圈：旋转放
15、大或缩小中央操纵台显示器上地图范围；内圈：旋转输入字母和数字（备份输入方式）；按压（PUSH ENTER 按钮）：触发选择或输入指令。,轨迹球滚动：移动光标，与MKB 上的方向键互为备份。,光标选择按钮按压：确认数据输入区域的文本或选取可交互的元素。,轨迹球,光标控制器（CCD）：,光标控制器（CCD）,MENU 按钮按压：在中央操纵台显示器上显示MENU 的顶层清单。,LWR 按钮/UPR 按钮按压：将光标位置向上/下指派到同侧显示器的初始位置。,光标活动区域定义,光标控制器（CCD）,多功能键盘(MKB),多功能键盘(MKB)：,取证构型,首飞构型,多功能键盘(MKB),多功能键盘(MKB
16、)：,转换控制板(RCP),转换控制板（RCP）,转换控制板(RCP),光标抑制按钮按压（白色灯亮）：使对应CCD 的轨迹球丧失功能，再次按压灯灭恢复轨迹球功能。,光标抑制按钮,首飞/取证构型,下视显示及控制系统（HDDCS）,平视显示系统（HUD）/视景增强系统（EVS）,合成视景系统（SVS）,飞行机组告警系统（FDAS）,飞行记录系统（FRS）,系统概述,1,2,3,4,5,6,总结,7,飞行机组告警系统(FDAS),飞行机组告警系统(FDAS)包括：,视觉告警：包括CAS消息、主警告/警戒灯（MW/MC）、PFD/ND上的告警旗以及相关的CPA灯；听觉告警：包括音响告警；触觉告警：包括
17、侧杆的振动告警。,CAS信息显示,CAS信息显示在ED的右上角。CAS信息配合音响和灯光提示驾驶员飞机的不正常的飞机状态。CAS信息分为四类：警告要求机组人员立即知晓并立即采取纠正或补偿行动，用红色显示。不可翻页消除警戒要求机组人员立即知晓，随后可能需要采取纠正或补偿行动，用琥珀色显示 提示要求机组人员知晓，表示能力降低，随后可能需要采取行动，用蓝绿色显示状态要求机组人员知道非正常的系统配置，但不需采取纠正行动，用白色显示,视觉告警CAS信息,CAS信息显示,视觉告警CAS信息,CAS信息以优先级从高到低的顺序（警告警戒提示状态）显示在显示器上。最新的信息显示在各级别的顶部。每页可显示最多10
18、条CAS信息，每行最多10个字符。当CAS信息多余于10条时，则分页显示，在CAS信息右下角显示PAGE XX/YY。,CAS信息显示,当需要查看下一页CAS信息时，按压多功能键盘(MKB)上的CAS键，CAS信息向下翻页。当翻到最后一页并按压CAS键，除红色警告外的CAS信息被隐藏。此时在左下角显示白色的MSGS字符。当CAS信息隐藏时，按压CAS键，则自动转入到第一页CAS信息显示。注：以上描述为取证构型设计。,视觉告警CAS信息,CAS信息显示（首飞构型）,通过DCP上的SWAP旋钮对EICAS页面进行左右侧切换显示。通过CAS按键进行CAS列表的翻页控制。通过CANC/RCL按键进行C
19、AS列表中advisory和status级别的消息进行隐藏显示和恢复显示控制注：首飞构型和取证构型的相关控制布置有所区别,视觉告警CAS信息,CAS信息抑制：,为了避免在一定阶段出现不必要的警告，给机组带来操作负担和干扰，机组告警系统会对一些特定的告警在特定的时间、构型和飞行阶段进行抑制。,视觉告警CAS信息,告警灯,包括两个红色的主警告灯和两个琥珀色的主警戒灯，安装在左右遮光罩集成控制板上。主警告（MASTER WARN）灯：当 CAS 探测到警告状态时，两个主警告灯闪亮，当机组按压后或警告信息消失时会熄灭。主警戒（MASTER CAUT）灯：当 CAS 探测到警戒状态时，两个主警戒灯闪亮，
20、当机组按压后或警戒信息消失时会熄灭。,视觉告警告警灯,PFD和ND上的告警信息,视觉告警PFD和ND上的告警信息,CPA灯,视觉告警CPA灯,音响告警通过音调和语音信息向飞行机组提供警告和警戒级的听觉告警。音响通过驾驶舱的扬声器和机组耳机发出。音响告警主要有两个作用：一是作为吸引机组注意的手段，告知机组当前飞机存在需要其知晓的异常系统状态；二是用于告知机组当前的故障属性或为机组应采取的纠正动作提供指引。音响告警采用的音调见下表：,音响告警,音响告警采用的语音告警见下表（部分）：,音响告警,音响告警,音响告警取消转换控制板(RCP),下滑道告警取消（G/S CNCL）按钮：白色灯亮：按压，当“低
21、于下滑道”告警出现时，取消对应的语音告警。音响告警取消(AURAL ALERT CNCL)按钮CNCL(白色)：按压，取消驾驶舱内激活的音响告警。注：机组可以通过按压该按钮，抑制那些与该飞行阶段无关或不影响飞行操作的音响警告。,起飞构型告警,在起飞构型状态下，如果下表中任一情况发生，即触发起飞构型告警“CONFIGURATION”。,构型告警,着陆构型告警,在着陆构型状态下，如果下表中任一情况发生，FDAS即触发产生着陆构型告警“LANDING GEAR”。,构型告警,下视显示及控制系统（HDDCS）,平视显示系统（HUD）/视景增强系统（EVS）,合成视景系统（SVS）,飞行机组告警系统（F
22、DAS）,飞行记录系统（FRS）,系统概述,1,2,3,4,5,6,总结,7,飞机选装两套平视显示系统（HUDs）。HUDs在飞行机组视线内提供飞行数据或图像。这些飞行数据和外部视野叠加在一起，可使飞行机组根据外部参数（如地形、跑道等）调整飞行。,平视显示系统,平视显示系统（HUDs）概述,平视显示系统,平视显示系统（HUDs）概述,每套 HUDs 包括平显投影装置（HPU）和平显组合仪(HCU)平显组合仪(HCU)有三种位置：收起、工作和脱离。不使用平显时，飞行员可将HCU 翻起至收起位置，不影响飞行员透过挡风玻璃观察机外场景需要使用平显时，飞行员可按压HCU 铰链旁的插锁，翻下HCU 至工
23、作位置发生紧急情况（如急刹）时，HCU 自动向前翻至脱离位置,平视显示系统,平视显示系统（HUDs）概述,HUDs与同侧PFD使用同样的数据源，能够显示：姿态、侧滑信息、空速、地速提示、垂直速度、航向信息、气压高度、无线电高度、飞行航迹矢量、导航数据、跑道信息、时间紧迫告警信息、TCAS决断咨询、加速度指引、拉平提示、增强视景显示。精简模式：飞行机组可移HUD上的某些信息，以提高对外部参数的观察效率。精简模式下，HUD空速带和高度带不显示，只显示数字读数。,视景增强系统（EVS）,视景增强系统（EVS）概述,HUDs 具备增强视景图像叠加显示能力，飞机选装一套视景增强系统（EVS）。EVS作为
24、解决夜间和低能见度条件下，进近和着陆问题的重要辅助系统。EVS可对飞机前方的外部环境进行红外成像，并在HCU上进行显示，从而增强飞行员的态势感知能力和机场跑道的能见度，以提高飞机在复杂气象条件（低能见度、大雾及夜航等）下的运行能力。,视景增强系统（EVS）,EVS控制,EVS为飞行机组提供了EVS图像显示的控制开关，该控制开关位于驾驶舱侧杆上，用于接通/断开EVS图像在平显上的叠加显示。,平视显示系统/视景增强系统,平显（HUD）控制板位于平显组合仪（HCU）上,HUD亮度调节旋钮EVS对比度旋钮精简按钮：在HUD精简模式/全字符模式间进行切换,下视显示及控制系统（HDDCS）,平视显示系统（
25、HUD）/视景增强系统（EVS）,合成视景系统（SVS）,飞行机组告警系统（FDAS）,飞行记录系统（FRS）,系统概述,1,2,3,4,5,6,总结,7,合成视景系统（SVS）,合成视景系统（SVS）,选装一套合成视景系统（SVS）。合成视景系统根据飞机当前的飞行姿态、位置、高度及飞行航迹信息，为飞行机组提供计算机生成的图像，在PFD 上显示飞机当前视角的3D 地形。SVS背景显示控制通过软菜单实现,合成视景系统（SVS）,合成视景系统（SVS）,合成视景系统仅用作机组对当前飞机所处环境的参考，机组可以手动移除SVS。SVS在自动检查到系统失效后会自动从IDU上移除。除了地形数据库，SVS
26、数据库还包括了障碍物数据库，合成视景系统访问障碍物数据库并在当前地形上叠加障碍物。,下视显示及控制系统（HDDCS）,平视显示系统（HUD）/视景增强系统（EVS）,合成视景系统（SVS）,飞行机组告警系统（FDAS）,飞行记录系统（FRS）,系统概述,1,2,3,4,5,6,总结,7,飞行记录系统（FRS）,飞行记录系统（FRS）,EAFR,QAR（集成在AHMU）,飞行记录系统（FRS）,增强型机载飞行记录器（EAFR）,飞机上有两套增强型机载飞行记录器（EAFR），存储的数据完全相同。前EAFR位于飞机E/E舱，后EAFR位于飞机散货舱。EAFR综合了驾驶舱语音记录器（CVR）与飞行数据
27、记录器（FDR）。EAFR上安装有水下定位信标。,飞行记录系统（FRS）,FDR记录飞行参数和来自不同的飞行系统数据。FDR将数据保存在一个有碰撞保护功能的存储卡中，这个存储卡至少保存FDR运行最后25小时记录的所有数据。,增强型机载飞行记录器（EAFR）,飞行记录系统（FRS）,驾驶舱语音记录器（CVR）记录：所有从驾驶舱进出的飞机与其他地面台或飞机的语音通信；机组成员之间的语音通信；所有的音响告警；驾驶舱环境声音；数据链通信信息。CVR记录EAFR运行至少最后2小时的所有音频和数据链通信信息。,增强型机载飞行记录器（EAFR）,飞行记录系统（FRS）,EAFR控制板,HEADPHONE插孔
28、：当耳机插入耳机插孔时,可听到EAFR记录的驾驶舱语音；按下TEST按钮时，可听到测试音。FWD/AFT SELECTION：选择前/后EAFR。TEST：按压启动前或后两套EAFR的自测试。注：若测试不成功，则会出现相应的CAS信息。ERASE：若飞机在地面，且停留刹车刹住，按压按钮并保持25s后，抹除音频记录。注：数据记录不能被删除。,飞行记录系统（FRS）,QAR驻留在飞机健康监控装置（AHMU）中，它接收EAFR记录的所有参数拷贝。,快速存取记录器（QAR）,飞行记录系统（FRS）,快速存取记录器（QAR）,机组使用PILOT EVENT按钮来指出记录数据中的事件。,下视显示及控制系统
29、（HDDCS）,平视显示系统（HUD）/视景增强系统（EVS）,合成视景系统（SVS）,飞行机组告警系统（FDAS）,飞行记录系统（FRS）,系统概述,1,2,3,4,5,6,总结,7,系统结构,下视显示及控制系统（HDDCS）,转换控制板（RCP）,光标控制装置（CCD）,光标控制装置（CCD）,多功能键盘（MKB）,多功能键盘（MKB）,MFD,DCP,DCP,AUX,AUX,EICAS,PFD,PFD,MFD,MFD,平视显示系统+视景增强系统,平视显示系统+视景增强系统,合成视景系统（SVS）,合成视景系统（SVS）,飞行机组告警系统(FDAS),视觉告警；音响告警；触觉告警。,警告灯,警告灯,CAS信息,扬声器2,飞行记录系统（FRS）,
