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1、,高速铁路安全风险控制,1.1 旅客乘降安全风险控制,1.旅客乘降安全风险控制点,（1）售票口排队超过20人，必须增开应急窗口；候车室集聚人数超限，实施分段放行。（2）站车配合，组织旅客对门排队、先下后上、快下快上，防止旅客拥堵车门，车站发车要做到“四不开”（列车压死弹簧不能开车、列车关不上车门不能开车、站台人员未撤至安全线以内不能开车、旅客没有上下完毕不能开车）。（3）遇雨雪天气，车站采取防滑措施，站、车做好防滑宣传。（4）列车停靠高站台作业，必须使用乘降渡板和安全警示带进行防护。（5）各单位建立旅客伤害分析机制，制定预防卡控措施，减少旅客意外伤害。,1.1 旅客乘降安全风险控制,2.针对旅
2、客乘降安全风险控制点应采取的措施,延迟符,（1）车站。售票组织。按规定售票，无超范围售票。售票口排队超过20人，必须增开应急窗口。候车组织。候车室集聚人数超限，实施分段放行。根据客流量和站场条件确定动车组检票时间，原则上列车检票时间不晚于开车前15 min，停检时间不晚于开车前5 min，保证旅客快速进站乘车，不得出现下车旅客与上车旅客对流的情况。站台安全。重点检查站台闲杂人员；站台、地道的旅客无对流现象；列车开车铃响后（站台电铃保证旅客能够听到），无侵越安全线的现象；列车进出站时无随车奔跑的现象；避免旅客上下车拥挤混乱，组织不力；站内无旅客横越线路现象。站内夜间照明良好。遇雨雪天气车站采取防
3、滑措施，站、车做好防滑宣传。杜绝无票人员进站，杜绝票、证、人不符旅客上动车组列车。站台客运员发现动车组列车车门夹人、夹物，要立即通知动车组列车司机。同一站台有动车组和其他旅客列车同时乘降作业时，车站工作人员应加强站台组织和宣传工作，防止旅客误乘。,1.1 旅客乘降安全风险控制,2.针对旅客乘降安全风险控制点应采取的措施,延迟符,（2）列车。列车到站前，列车长要及时与客运值班员了解客流，迅速组织旅客快速乘降，确认乘降完毕后登车。列车超员时，及时拍发电报，到站前要组织旅客提前做好下车准备。列车停稳后，组织旅客快速下车，做好车门口旅客乘降组织，防止旅客对流。遇雨雪天时，列车员要随时将风挡、车梯上的积
4、雪、积冰清除掉，提醒旅客防止滑倒摔伤，并做到扶老携幼。换挂车底后要及时更换区间牌，防止旅客误乘误降。动车组列车发车前，列车长确认旅客乘降完毕后，根据不同车型要求通知司机或随车机械师关闭车门。对于编组、站停、时刻调整及临客、新开行的列车，担当车队要结合实际制定、修改作业程序，并做好调整前的培训准备工作。遇检车长通知弹簧压死时，列车积极做好旅客疏导工作，直到弹簧恢复到位。,1.2 设施设备安全风险控制,1.设施设备安全风险控制点,（1）春暑运、小长假、黄金周前，各站、车对设备设施进行全面检查，杜绝客流高峰期设备设施“带病”运行。（2）旅客电梯做到安全提示醒目，高峰时段有专人防护，严格遵守定期检修制
5、度，防止检修超期。,（3）车站引导标志设置连续、准确、完整，站、车关键部位安全警示标志必须齐全、规范。,设计内容,1.设施设备安全风险控制点,（4）车站加固高架候车室、天桥的窗户及玻璃，遇暴风、雨雪天气要有专人巡视检査，防止高空坠物；严格进行站台流动售货车管理，固定站台垃圾箱，严防侵限或坠入线路。,（5）旅客列车运行区间牌使用粘贴式区间牌，外挂移动设施要安装牢固。（6）客车底出库前，严格执行设备质量把关签认手续，杜绝车辆设备“带病”上线。,设计内容,2.针对设施设备安全风险控制点应采取的措施,每个电梯设立安全防护提示标志。电梯维修人员落实日常检修制度，保证电梯运行状态良好。工作人员随时劝阻老、
6、幼、病、残、孕旅客不要单独乘坐电梯，建议走步梯，并引导携带超重、超大物品的旅客办理行包托运。进站电梯设立防护人员（6：3023：30），随时监控客流情况。遇平台旅客拥堵时，关闭全部电梯，引导旅客步行上楼。设备车间指定专人每日对站内电梯进行巡视检査，重点巡视检査客流高峰时段电梯运行情况。,（1）车站,列车出库前进行三乘联检检查，对检查出的问题及时整改；完善各种突发情况下的应急预案和应急能力的培训。保证列车尾部车厢防护栏杆作用良好，列车标志齐全；旅客列车外挂设施加锁牢固。在旅客列车运行中，乘务人员应按规定检查关闭的车门、车窗，防止旅客向车外抛撒垃圾、杂物。严禁任何人在列车正常运行中打开气密窗，禁止
7、任何无关人员进入司机室；列车乘务员要熟悉动车组列车各项应急预案，会使用各项设备设施（灭火器、紧急制动阀、防护网）。餐车及其他车厢装载行李物品或餐料食品的集重重量严禁超过200 kg/m2，乘务组配置餐车食品总重量不得超过500 kg。认真落实停开、动关、锁，出站台四门检査瞭望；临时停车坚守岗位；列车停站锁闭餐车走廊边门、厨房后厨边门，锁闭与机车连接的客车前部端门、行李车端门。列车运行在提速区段各停车站严禁开启反侧门作业。,（2）列车,1.3 售、检票系统安全风险控制,1.3 售、检票系统安全风险控制,1.售、检票系统安全风险控制点,（1）各单位每月对售、检票系统设备设施全面检查一次，杜绝系统升
8、级不及时问题。（2）各电子售票站要责成专人，每天至少3次对日常应急售票系统管理机的数据进行同步监控，将监控情况认真记录，确保应急售票系统正常。（3）严格执行突发性事件报告制度，保证相关信息传递准确、及时、畅通。（4）各站每季至少组织一次售票系统应急演练并不断完善应急预案，提高各渠道售票及检票系统故障时的应急处置能力，确保售、检票秩序正常。,1.3 售、检票系统安全风险控制,1.售、检票系统安全风险控制点,（1）宣传引导旅客在各售票窗口均衡购票，保证排队购票旅客不超过20人。（2）在售票高峰时段，售票班组保证开足所有售票窗口。（3）候车厅单厅排队旅客至厅门口处时，候车厅值班员调整该趟车候车区域，
9、组织实行双厅检票放行或提前放行。厅内值班员与进站口值班员保持信息畅通，随时通报厅内旅客聚集情况，进站口控制放行速度。（4）遇各候车厅旅客拥堵至通道处时，进站口实行提前1 h进站候车。同时，通报公安和车间值班干部组织旅客提前预检，利用南北通道和中央通道排队等候上车。（5）候车厅旅客拥堵至通道处，启用动车候车厅组织旅客候车。（6）列车到站后，站台值班员与列车长联系提前检票进站及列车开双门组织上车。（7）站台工作人员要佩带喇叭，进行乘降宣传引导。组织旅客对门排队，先下后上，有序乘降。重点卡控出站口地道、行包地道、南北踏步等处通道拥堵问题，宣传引导旅客顺列车方向排队乘车。,1.4 防火防爆安全风险控制
10、,1.4 防火防爆安全风险控制,1.防火防爆安全风险控制点,（1）有查危仪的车站，对旅客携带品100%过机安检。无查危仪的车站或查危仪故障时，实行100%人工开包检查。（2）无人值守的乘降点，由所在单位派专人对上车旅客进行安检，列车复检。列车严格执行分档查危制度，开包率不得低于20%。（3）保证站区设施封堵率100%，杜绝未经安检的人员进站上车。（4）餐车运行中严禁炼油和油炸食品，油垢一餐一清。（5）严禁列车锅炉、茶炉缺水干烧，餐车入库压火，茶炉入库灭火。（6）空调车电器设备禁止搭挂杂物，杜绝站、车私拉电线和擅自使用大功率电器。（7）严格禁烟管理，列车员、客运员每0.5 h至少巡视一次车厢、候
11、车室，做好禁烟宣传劝阻工作。（8）严格落实看车制度，看车期间严禁脱岗、饮酒、打牌、赌博、吸烟等违纪行为。,1.4 防火防爆安全风险控制,2.针对防火防爆安全控制点应采取的措施,（1）车站。执行凭票进站候车制度，落实人票证统一。进站通道专人值守管理。旅客携带品100%过机安检。查危仪故障时，实行100%人工开包检查。保证站区设施封堵率100%，杜绝未经安检人员进站上车。落实消防管理制度、岗位防火责任制，候车室、售票厅、行李房禁烟，检查消防器材配备情况。严格禁烟管理，客运员每0.5 h至少巡视一次候车室，做好禁烟宣传劝阻工作。检查小件寄存处、行包房中易燃易爆物品或其他危险品。落实行李房的危险品查堵
12、制度。,1.4 防火防爆安全风险控制,2.针对防火防爆安全控制点应采取的措施,（2）列车。消防安全检查。消防器材齐全有效；“两炉一电”的管理；锅炉验水阀有水，锅炉不干烧，炉温不得超过90。餐车的油垢清理。炉灶有火时由专人看守，厨房内配备灭火毯、灭火器，餐车防护栏杆应捆绑牢固并加锁。侧门、直门锁闭，电气化厨房锅具不使用时不得放在电磁灶上。餐车运行中严禁炼油和油炸食品。车厢内须有禁烟标志，车内无吸烟现象、地板上无烟头。列车员每0.5 h至少巡视一次车厢。检查列车（动车）“安全锤”和消防器材是否配备齐全，并定置管理；检查各车厢和司机室配置的灭火器是否作用良好。保洁作业人员对动车组进行卫生清理时严禁用
13、水冲刷车内地板、连接处和车内电器设备。动车组列车严格禁烟，列车员每20 min巡视厕所并喷淋废纸箱。严格落实客技库、折返站及外放车底的看车制度，看车期间严禁脱岗、饮酒、打牌、赌博、吸烟等违纪行为。动车电器设备禁止搭挂杂物，杜绝列车私拉电线和擅自使用大功率电器。列车长必须落实每2 h巡视检查一次行邮车制度。行邮车货仓或办公间内严禁吸烟，不得使用大功率电器。押运人上车后，必须及时收缴香烟、火种，并查验押运人证件。,1.5 食品安全风险控制,1.食品安全风险控制点,（3）,（1）,（2）,建立站、车销售食品索证索票制度，加强日常食品安全、作业人员健康检查，杜绝无证经营现象。,严把餐车食品准入、加工、
14、销售关，突出抓好食品进货采购源头、蔬菜净菜上车、加工过程防交叉污染、餐具清洗消毒、剩余食品储存、列车入库后食品冷藏等关键环节。,落实售货规定，禁止23：00次日6：00在车厢售货，禁止高声叫卖、演示售货。,2.针对食品安全风险控制点应采取的措施,（1）车站,食品加工、采购、销售人员必须符合个人卫生健康标准，上岗随身携带“健康合格证”，食品采购做到索证、索票，有台账、有记录。严格按制作工艺流程和时间要求操作食品。用品定位放置，生熟食品标志清晰。按规定清洗消毒，防止交叉污染。食品储存要有防蝇、防尘、防鼠、防霉变、防腐、防交叉污染措施，做到分类分架存放，储存达到规定温度要求。严禁销售“三无”（包装上
15、无生产厂家名称、无生产日期、无生产地址）及腐败变质食品。落实控条件、控标志、控温度、控时间、控剩余食品的“五控”措施，保证食物烹调后至食用前在常温下存放时间不超过2 h，冷藏（10 以下）不超过24 h、热藏（60 以上）不超过4 h。需再次利用的应充分加热,加热前应确认食品未变质。建立商品名录。售货车摆放不能越过站台立柱。站台带轮售货车必须与站台平行加锁摆放，售货车停放必须采取制动措施。,2.针对食品安全风险控制点应采取的措施,（2）列车,建立列车销售食品索证索票制度，加强日常食品安全、作业人员健康检查，杜绝无证经营现象。严把餐车食品准入、加工、销售关，突出抓好食品进货采购源头、蔬菜净菜上车
16、、加工过程防交叉污染、餐具清洗消毒、餐料储藏、未售食品及时销毁等关键环节。禁止销售“三无”食品和超过保质期限的食品。餐售人员严格执行食品卫生“五四”制，即由原料到成品做到“四不”（采购员不买腐烂变质的原料，保管员不验收腐烂变质的原料，加工人员不用腐烂变质的原料，服务员不卖腐烂变质的食品），成品存放做到“四隔离”（生与熟隔离，成品与半成品隔离，食品与杂物、药物隔离，食品与天然冰隔离），用（食）具做到“四过关”（一洗，二刷，三冲，四消毒），环境卫生采取“四定”（定人，定物，定时，定质量），个人卫生做到“四勤”（勤洗手剪指甲，勤洗澡理发，勤洗衣服被褥，勤换工作服）。,1.6 动车组列车安全风险控制,
17、1.6 动车组列车安全风险控制,1.动车组列车安全风险控制点,（1）接发动车组列车严格落实“五固定”(固定进路、固定到发线、固定站台、固定停车位、固定接发列车人员)要求。（2）客服设备、引导系统故障必须当班报修，24 h内修复。（3）要杜绝无票人员进站，杜绝票、证、人不符旅客上动车组列车。（4）动车组一等座不得超员，二等座超员不得超过20%。（5）加强与动车组列车并行区段普速客车车窗的管理，杜绝列车抛物危及动车安全现象。（6）健全动车组列车中途换乘、大面积晩点、设备设施故障、长大桥梁及隧道救援等突发情况下的应急预案，并每季开展一次演练，提高客运人员的应急处置能力。（7）动车组列车严格禁烟，每2
18、0 min巡视厕所并喷淋废纸箱。（8）动车组在低站台作业，严格卡控人身安全。（9）动车组客运乘务人员（站台客运员）发现边门夹人、夹物，要立即通知动车组司机。,1.6 动车组列车安全风险控制,2.针对动车组列车安全风险应采取的措施,（1）动车组始发一等座不得超员，二等座超员不得超过15%。（2）严格加强对与动车组列车并行区段普速客车车窗的管理，杜绝列车抛物危及动车安全现象。（3）及时修订完善动车组列车中途换乘、大面积晚点、设备设施故障、长大桥梁及隧道救援等突发情况下的应急预案，并每季开展一次演练，提高乘务员的应急处置能力。列车乘务员应熟悉动车组列车各项应急预案。（4）动车组在低站台作业，要严格卡
19、控人身安全，做好安全宣传工作。,1.7 行包运输安全风险控制,1.7 行包运输安全风险控制,1.行包运输安全风险控制点,（1）行邮牵引车在站台行驶必须加装限速装置，行驶速度最高不得超过10 km/h。（2）行邮牵引车严禁与旅客对流和抢道，牵引车、拖车在站台停放必须定置管理、平行停放并采取有效防溜措施。（3）使用拖车倒运行包、邮件时，严格落实加盖网罩等措施，防止运行途中行包、邮件坠落。（4）行邮作业车辆通过平交道必须有专人防护。（5）行邮牵引车连挂拖车落实“重四空五”（重车四辆、空车五辆，行驶不超速）制度。（6）行邮车内行包、邮件要紧密码放、合理配载，禁止超高、超载、偏载及堵塞车门、通道。（7）
20、列车长必须落实每2 h巡视检查一次行邮车制度。（8）行包仓库、行李车货仓和办公间内严禁吸烟，不得使用大功率电器。（9）押运人上车后，必须及时收缴香烟、火种，并查验押运人证件。,1.7 行包运输安全风险控制,2.针对行包运输安全风险控制点应采取的措施,（1）车站。中铁快运、邮政转运支局对牵引车司机每月进行一次安全培训。行邮牵引车必须安装限速器。站台行驶的行邮牵引车违规牵引或超速、超载、压黄线时，站台客运人员对行邮牵引车立即拦停、纠正。遇有列车进出站时，客运人员禁止行邮牵引车由行邮通道在靠近接发车一侧站台掉头。进入行包地道作业的行邮牵引车执行“重三空四”（重车三辆、空车四辆，行驶不超速）制度。（2
21、）列车。行李、邮政车检查：货物装载不超重、不偏载、不偏重、不集重；留有50 cm的安全消防通道；货仓顶棚留有空间，不得超高；货仓内及工作间内无闲杂人员。押运人员管理：不私带违禁物品。行邮车货仓门落实“三道锁”(底锁、插销锁、链锁)制度，严防行包坠落。列车长要及时核对行邮牵引车货票，遇有可疑行包时会同乘警共同检查。,1.8 劳动安全风险控制,1.7 行包运输安全风险控制,1.劳动安全风险控制点,（1）客运职工必须认真贯彻执行劳动安全法律、法规，严格落实劳动纪律，班前充分休息，作业中必须按规定佩戴、使用劳动防护用品。（2）乘务班组出退乘、进出客技站、进出车站必须由列车长带队，乘务人员不得钻爬车底、
22、横越线路，走道心、钢轨、轨枕头。（3）车站客运人员上水、清理股道等上道作业，必须由班组安排专人防护。（4）特种作业人员和机械设备、工具操作人员必须经专业安全技术培训并考试合格后持证上岗。,1.7 行包运输安全风险控制,2.针对劳动安全风险控制点应采取的措施,（1）认真贯彻执行劳动安全法律、法规，严格落实劳动纪律，班前充分休息，作业中必须按规定佩戴、使用劳动防护用品。（2）乘务班组出退乘、进出客技站、进出车站必须由列车长带队，乘务人员不得钻车底、横越线路，走道心、钢轨、轨枕头。（3）电气化区段严禁登高作业。（4）特种作业人员和机械设备、工具操作人员必须经专业安全技术培训并考试合格后持证上岗。（5
23、）洗刷外皮作业只能在接触网断电区域进行，作业前专职人员要严格按要求向车辆段调度办理请销电手续。水冲洗外皮时，严禁水流向接触网带电体方向喷射。所携带的工具与接触网高压带电部分必须保持2 m以上的距离。（6）机动车辆进入库内作业时，必须按规定速度行驶，严禁超速行驶，正常情况下不得超过10 km/h，股道间行驶不得超过5 km/h。必须倒车作业时，指定专人进行防护，确认安全后方可进行倒车作业。（7）接送餐料、卧具的机动车辆严禁人、货混载，餐料、卧具要码放平稳、牢固，作业人员严禁在马槽上坐卧。（8）专、兼职防护员上岗后必须穿着规定的服装，在指定的防护地点进行防护。确认作业结束后，方可撤除防护标志。,谢谢观看,
