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1、审批编号: 建 设 项 目 环 境 影 响 报 告 表项 目 名 称:昆明路、福州路、南宁路道路返修工程项目建设单位(盖章):莱西市望城街道办事处 编 制 日 期:2016年8月15日环 评 编 号:KHLX16050国 家 环 境 保 护 总 局建设项目环境影响报告表编制说明1、本表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。本表一式四份，一律打印填写。2、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文段作一个汉字）。3、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。4、行业类别按国标填写。5、总投资指项目投资总额。6、主要环境保护目标指项目周围一定范围内集中居民住宅区、
2、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。7、结论与建议给出本工程清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本工程对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论，同时提出减少环境影响的其他建议。8、预审意见由行业主管部门填写意见，无主管部门的项目，可不填。9、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称昆明路、福州路、南宁路道路返修工程项目建设单位莱西市望城街道办事处法人代表路环宇联系人梁永胜通讯地址莱西市望城街道办事处莱阳路11号联系电话17685596330传真邮政
3、编码266300建设地点莱西市望城街道办事处昆明路、福州路、南宁路（贵阳路至204国道路段）立项审批部门莱西市发展和改革局批准文号西发改复2016195号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码市政设施管理N7810占地面积（平方米）33936绿化面积（平方米）-总 投 资（万元）505.58其中：环保投资（万元）15.1环保投资占总投资比例3.0%评价经费（万元）1.0预期投产日期2017年3月工程内容及规模：一、项目建设背景改革开放为莱西创造了良好的投资环境和发展机遇。全市综合经济实力显著增强，人民生活逐步富裕，城市基础设施日臻完善，城市功能不断增强，吸引了众多的海内外客商前来投资兴业和发
4、展贸易往来。但是，与较发达的城市相比，莱西市城市基础设施还比较薄弱，现代化水平较低。主要表现在干道两侧还留着乡村公路的面貌，缺少人行道及道路标线，人车混行，不符合城区道路标准的要求。随着莱西城区的建设，城区的道路标准亟待提高。鉴于此，项目建设单位实施了本项目的建设。二、工程建设意义（1）该项目建设是实现城市规划的需要项目道路的建设，一方面方便居民的出行，另一方面提升市政基础设施建设，以满足莱西市经济发展的需要，从而实现城市规划的要求。（2）该项目建设是满足交通量增长的要求随着莱西城区及其周边地区城市化进程的不断加快，车辆的保有量逐年增长，交通流量也将随之不断增长。项目道路现有状况已经不能满足交
5、通量增长的需要。项目建成后，将改善城区的路网状况，减少交通拥挤的现象，提高行车速度，方便居民外出，降低运输成本，满足交通量增长的需要。（3）该项目建设是完善交通及配套条件，增加对投资者的吸引力的需要随着莱西市招商引资工作力度的不断加强，越来越多投资者进入莱西市投资办厂。（4）该项目建设是改善城区环境，提升城市形象的需要莱西市政府按照以人人为本，改善城区环境，为居民创造舒适、优美的城市环境的总体要求，不断加大城市道路等基础设施投入。本项目通过道路整治，美化城市环境，将进一步改善莱西城区环境，提升莱西城市形象。综上所述，本工程建设是必要的。三、产业政策及规划1产业政策项目属于产业结构调整指导目录（
6、2011年本）（2013，修正本）第一类鼓励类，第二十二条：城市道路及智能交通体系建设，属国家鼓励项目，符合国家产业政策。2选线与用地规划本工程是昆明路、福州路、南宁路道路返修工程项目，根据莱西市国土资源局土地预审意见（西土预字201650号），项目所在地用地性质属于市政公用用地，项目选线及用地符合当地的用地规划。四、工程概况1.建设地点项目建设地点位于莱西市望城街道办事处昆明路、福州路、南宁路（贵阳路至204国道路段）。2.建设内容及规模 （1）昆明路道路返修工程 该路段东起204国道西至贵阳路，道路全长608米，路面宽18米。建设内容为拆除原有破损水泥混凝土路面重新按照C30混凝土路面结构
7、铺设。返修后道路按城市支路等级设计，计算行车速度为20Km/h。主要工程内容为：原混凝路路面拆除、原基层拆除、路基挖除、路基夯实、20cm厚水泥稳定风化砂基层换填夯实、18cm厚C30混凝土路面浇筑。 （2）福州路道路翻修工程 该路段东起204国道西至贵阳路，道路全长630米，路面宽18米。建设内容为拆除原有破损水泥混凝土路面重新按照C30混凝土路面结构铺设。返修后道路按城市支路等级设计，计算行车速度为20Km/h。主要工程内容为：原混凝路路面拆除、原基层拆除、路基挖除、路基夯实、20cm厚水泥稳定风化砂基层换填夯实、18cm厚C30混凝土路面浇筑。 （3）南宁路道路返修工程 该路段东起204
8、国道西至贵阳路，道路全长645米，路面宽18米。建设内容为拆除原有破损水泥混凝土路面重新按照C30混凝土路面结构铺设。返修后道路按城市支路等级设计，计算行车速度为20Km/h。主要工程内容为：原混凝路路面拆除、原基层拆除、路基挖除、路基夯实、20cm厚水泥稳定风化砂基层换填夯实、18cm厚C30混凝土路面浇筑，道路两侧砌筑60cm70cm排水沟1290米。3.建设方案道路平面根据城市道路设计规范，道路平面布置总体原则如下：道路平面位置应按城市总体规划道路网布置。道路平面线形应与地形、地址、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理设置缓和曲线、超高、加宽
9、等。道路平面设计应根据道路等级合理的设置交叉口、沿线建筑物出口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。平面线形标准需分期实施，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。本工程主要根据城市道路设计规范的总体原则、道路规划及现状进行布置，在道路转弯处根据规范要求，设置适当半径的圆曲线。道路断面根据城市道路设计规范，道路横断面布置总体原则如下：道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内执行。横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以
10、保障车辆和行人交通的安全通畅。横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留管线位置。路面宽度记标高应留有发展余地。对现有道路改建应采取工程措施及交通管理相结合的办法，以提高道路通行能力和保障交通安全。本工程是在原路基基础上进行沥青砼罩面，以满足城市发展的要求，达到道路与周边建筑风貌相互协调的效果。路面结构通过比较，并参照项目区域周边已建成的道路路面工程及该项目道路交通情况，项目拟选用水泥混凝土路面。具体结构见表1。表1 水泥路面结构表序号项目名称车行道路面结构1面层22cmC30水泥混凝土2上基层18cm水泥稳定砂3下基层18cm水泥稳定砂路基工程根据拟建道路区域的地质情况
11、，需对软土地基进行处理，使其沉降变得足够坚固，提高软土地基的固结度和稳定性至设计的要求。经比较，并参照项目区域已建成的道路软基处理工艺，项目拟选用水泥粉喷桩工艺。具体如下：水泥粉喷桩（加固深度小于18m）工艺成熟，进度快，工期较短，可有效消除主、次固结沉降，淤泥有机质含量较大时，处理效果不好，含水量较大时影响单桩强度；造价高。间距1.5-1.8m。新老路基搭接路基拼接时，为了控制新老路基间的沉降差异，需对新老路基进行搭接处理，具体处理方法：1）开挖台阶：在既有路基边坡上开挖台阶前必须进行清坡处理，清坡厚度确保既有坡面防护植被的根系被清除。台阶开挖时应严格控制台阶开挖高度和施工工艺，特殊路段视填
12、土高度的变化可适当调整台阶尺寸，但需保证每层台阶宽度100cm，压实度需求同新填筑路堤。2）土工格栅：为增强新老路基之间的联接，保证新老路基拼接部的土基强度，在沉降差异最明显的路面拼接部位铺设一层双向拉伸土工格栅。沿线设施工程1）交通安全设施：全线安全设施包括道路标线、标志等。道路标线、标志严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）中的规定执行，一次性建成投入使用。所有标线、标志应醒目规范，有中英文对照，夜间有反光功能。交通标志：每个交叉口设立指路标志。交通标线：主要为行车道中心线、行车道分界线、行车道边缘线、导向箭头，停靠站标线、人行横道线。2）平交路口处理：路线与区内路网相交，对
13、主要道路均设置平交口，平交形式按加铺转角考虑。根据道路等级和通行特点，设置不同转弯半径的路缘石，并对被交道路路口进行顺接和渠化。与本工程有关的原有污染情况及主要环境问题：项目为道路及市政基础设施改造工程，上述道路及基础设施存在环境问题主要是由于道路老化等，对周围环境产生一定影响；部分道路狭窄易造成车辆拥挤，由此导致道路车辆拥堵，车辆噪声及车辆尾气排放较为集中，对周围环境产生不利影响。本项目实施完成后，将有效改善上述道路存在环境问题。建设项目所在地自然环境及社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、气象条件莱西市位于胶东半岛中部，地处东经120121
14、2040、北纬36343709之间。东临莱阳市，西以小沽河为界与平度市相邻，南沿五沽河同即墨市交错接壤，北、西北靠招远市、莱州市。南北最大长度63公里，东西最大宽度36公里，呈不规则的长方形。全市总面积1522平方公里。莱西市地理位置优越，气候宜人，境内气候为温带季风型大陆性气候，四季变化和季风进退都比较明显。空气湿润，气候温和，四季分明。春季雨少、风大、多干旱；夏季高温多雨、湿度大；秋季多晴干旱；冬季漫长干冷。年平均气温11.7，极端最高气温38.2（2002年7月15日），极端最低气温-21.1（1981年1月27日）。全年7月份最热，平均气温25.3；1月份最冷，平均气温-3.3。降水量
15、年平均为635.8毫米，降水最多为1420.4毫米（1964年）；最少仅377.0毫米（1981年）。一日最大降水量为162.2毫米（1994年6月29日）。主要风向为东南风和西北风，东南风出现在4月到8月，西北风出现在9月到翌年3月，年平均风速为3.6米/秒。日平均气压为1007.6百帕。年平均日照时数2656.0小时，年平均蒸发量为1423.5毫米。历年初霜出现日期为10月18日，最早为10月2日，最晚为11月2日；终霜结束日期为4月18日，最早为3月30日，最晚为5月14日，无霜期183天。最大冻土深度为51厘米（1968年2月），共有3天。2、水文、地质地貌全市多年平均水资源总量3.6
16、5亿立方米，人均占有量为518.8立方米，亩均水资源量160.1立方米，属缺水区。境内大小河流共61条，主属大沽河水系。大沽河纵贯市中部南流，小沽河沿市西境南流，洙河沿市东部南流，五沽河沿市南境西流。洙河、小沽河、五沽河分别于水集街道北张家庄村西南、院上镇大里村前、店埠镇韩家汇村西汇入大沽河，然后南流注入胶州湾。莱西地形总趋势是北高南低。北部为低山丘陵，中部为缓岗平原，南部为碟形洼地。地势由西北边境向南逐步降低，过蓝烟铁路后逐步向西南倾斜。地貌类型可分为低山、丘陵、平原、洼地4种。其中，低山占总面积的2.4%，丘陵占42.4%，平原占40.6%，洼地占14.6%。境内主要山脉有4支：西部宫山脉
17、，由平度市入境，山势最高；中部芝山脉，由招远市入境，除南墅镇北部群山集聚外，于大沽河、小沽河之间蜿蜒南下，经马连庄、南墅、日庄、武备、沽河等镇、街道，形成一纵贯北半市的隆脊，有白石山、福山、疾驹山、岘山、大架山、长院山等；东北部夭山脉，由招远市入境，向西南转向西延伸，于大沽河东形成一隆起，有莲花山、垛山、大埠顶、重青山、马银山等；东部为由莱阳市入境的铎山余脉，有萝卜山、凤凰山等。境内最高海拔427.8米，为南墅镇与平度市交界处的周家大山；最低海拔26米，位于店埠镇鲍家庄一带。3、土壤植被全市土地总面积为156878.4公顷，农用地面积为125920.7公顷，占土地总面积的80.27%。其中，耕
18、地84003.8公顷，园地18812.8公顷，林地6873.7公顷，其他16230.4公顷，分别占土地总面积的53.55%、11.99%、4.38%、10.35%。建设用地总面积22388.3公顷，占土地总面积的14.27%。未利用地面积8569.4公顷，占土地总面积的5.46%。全市土地利用率达96.62%。莱西市土壤总面积119952.6公顷，占土地总面积的78.81%。主要土壤种类有棕壤土类、潮土土类、砂姜黑土土类、水稻土土类、褐土土类、风砂土土类等。植物有树木种类和品系58科250余种，国家级古树名木65株，用于园林绿化的主要花木113种，草木花卉、宿根花卉101种。还有山枣树等野生植
19、物；有木本药用植物26种，草本药用植物63种。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、社会经济莱西市位于胶东半岛中部，全市总面积1522平方公里，2012年12月进行行政区域调整，调整后，由原辖15个镇（其中11个镇、4个街道）调整为辖11个镇（其中8个镇、3个街道），镇均人口由4.9万人调整为6.7万人，镇均面积由94.1平方公里调整为142.6平方公里。全市总人口72.13万人，农业人口61.50万人，人口自然增长率为4.2。莱西是江北少有的丰水区，胶东半岛最大的水系大沽河水系纵贯南北，4座大中型水库和几十座小型水库星罗棋布，胶东半岛第一大水库产芝水库，库容量4.02亿立
20、方米。莱西矿产丰富，现已探明的矿产有石墨、黄金、铁、锌、钾、大理石、珍珠岩、沸石、蛭石、透辉岩、膨润土、钾长石等26个矿种，是中国目前最大的鳞片石墨生产和出口基地。在农业上形成了畜牧、花生、果品、蔬菜4大主导产业，奶牛存栏8.02万头，出栏生猪75万头，肉鸡7000万只，肉蛋奶总产量49.75万吨，居全省第一位，是全省最大的奶牛养殖基地。花生年加工出口15万吨，是全国花生生产第一市。创造了“公司合作联社农厂”的“九联模式”，形成了奶牛及奶制品、肉鸡及鸡肉制品、生猪及猪肉制品、蔬菜及蔬菜制品、花生及花生制品、果品及果品加工6大产业链条，把全市80的土地和农户纳入了产业化经营，被评为全省农业产业化
21、工作先进市和全国农产品标准化生产综合示范区。在工业上，已形成了食品加工、矿产建材、纺织服装、化工、电子信息、机械制造6大主导产业，全市工业增加值76.5亿元，规模以上企业达到381家，规模以上工业增加值53.5亿元，占全市工业增加值的69.9。是全国重要的食品加工基地，被评为全国食品工业强市。规划建设的南部、城区和西部三大工业组团实现了“六通一平”，供水、供电、供气、排污、通讯等一应俱全，到目前，已引进外资项目970个，合同利用外资37.62亿美元，实际利用外资16.1亿美元，其中1000万美元以上的大项目78个；落户内资项目1159个，投资总额106亿元，实际利用内资120.2亿元，其中50
22、00万元以上的大项目63个。为进一步优化投资环境，莱西成立了行政服务中心，推行了为民服务全程代理制，健全了项目审批“绿色通道”和后期服务机制。行政服务中心被青岛市评为“为民服务示范窗口”，为民服务代理制被作为加强党的执政能力建设和先进性建设的重大典型在全国推广，中央保持共产党员先进性教育工作领导小组办公室、中纪委、监察部先后转发了莱西的经验。以建设现代化生态型中等滨河城市为目标，突出人、城与自然和谐发展，体现地方特色，形成“真山真水融入城，生态林地楔入城、沿河沿路绿化城、公园广场点缀城”的生态环境景观，着力打造“湖河相连、绿水环绕、湖城河一体”的城市特色。目前，城市规划面积扩展到539平方公里
23、，建成区面积已达27.2平方公里。城镇化水平达到47.1%，城区绿化覆盖率达到42.7%，国土森林覆盖率达到28.1%，硬化面积达到480万平方米。已建成月湖公园、大青山森林公园、崔子范美术馆、月湖广场、汇龙广场、人民广场、梅花山生态园等城市建设和旅游精品工程，并实施莱西湖整体开发，打造“江北水城”，纳入青岛旅游大格局，接轨半岛和日韩大旅游圈，逐步建成以生态观光和休闲度假为特色的新兴旅游城市。2、交通运输莱西位于胶东半岛中部，居青岛、烟台、威海、潍坊4个沿海对外开放城市之间，是山东半岛正在建设的半岛城市群、半岛加工制造业基地中心。兰烟铁路、同三高速公路潍莱高速公路和烟青一级公路贯穿全境，另有5
24、条省级公路在莱西交汇。莱西城区距青岛国际机场60公里，距青岛港90公里，离烟台港120公里，系胶东半岛的地理中心和交通枢纽，在青岛1小时经济圈内。3、文物与景观工程区域内和周边地区无任何自然和人文历史遗产、自然保护区和风景名胜区等敏感目标，也无国家重点保护的动植物品种。4、人群健康状况该区域内无地方病发生，传染病均为一般常见病。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、环境质量现状环境空气：根据青岛中联材料科技有限公司高端润滑材料建设项目（一期）环境影响报告书（报批稿2015.6）中大气环境现状监测数据，该地区主要大气污染物PM
25、10、二氧化硫、二氧化氮监测浓度均符合环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准。声环境：根据青岛中联材料科技有限公司高端润滑材料建设项目（一期）环境影响报告书（报批稿2015.6）声环境现状监测数据，项目区域噪声监测值（等效声级评价量Leq）昼间最大值56.6dB（A），夜间最大值57dB（A），夜间略有超标，噪声质量符合声环境质量标准（GB3096-2008）3类区标准，临烟青一级路满足4a类区标准。地表水：根据莱西市环境监测站洙河义谭店断面水质监测结果表（2014.7.2）例行监测数据，该地区地表水除总氮外，其余指标符合地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准要求。监
26、测项目监测结果（mg/L，pH无量纲）pH7.93悬浮物9溶解氧7.10高锰酸盐指数14.1化学需氧量25BOD53.9氨氮0.280硝酸盐氮0.11石油类0.01总氮2.39氟化物0.70地下水：根据青岛中联材料科技有限公司高端润滑材料建设项目（一期）环境影响报告书（报批稿2015.6）中水环境现状监测数据，该地区地下水指标除总大肠菌群外，其余指标符合地下水质量标准（GB/T314848-93）中类标准要求。生态环境：该区域内自然资源赋存很少，动、植物为我国北方地区农业生态系统的常见种类，无珍稀、濒危动、植物物种种类。2、环境问题：该项目所在区域无重要环境问题。主要环境保护目标（列出名单及保
27、护级别）：项目的主要环境保护目标为：不因该项目的建设对周围企事业单位、居民生活等产生不利影响，不使周围大气环境、水环境和声环境质量有明显下降。评价适用标准环境质量标准环境空气质量标准（GB 30952012）二级标准地表水环境质量标准（GB38382002）类标准地下水质量标准（GB/T1484893）类标准声环境质量标准（GB3096-2008）中的3类区标准污染物排放标准大气污染物综合排放标准（GB162971996）表2标准山东省扬尘污染防治管理办法（山东省人民政府令248号），青岛市防治扬尘污染工作方案（青政办字2012166号）中的规定；建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-
28、2011）标准中华人民共和国固体废物污染环境防治法的有关规定总量控制指标建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：施工准备碾压洒水或晾晒摊铺整平分层填筑基底处理石灰稳定土底基层施工碾压整平搅拌备灰、铺灰备土、铺土下承层准备碎石基层施工碾压运输及摊铺搅拌砼路面施工混合料的摊铺混合料的压实接缝处理竣工验收铺设玻璃格栅项目道路工程施工流程图主要污染物及污染源分析：一、施工期1、施工噪声施工机械、交通运输车辆、钻机等噪声对周边环境的影响。2、废气施工期运输车辆行驶产生的扬尘，钻孔产生的扬尘，土石方挖掘、堆放、回填造成的扬尘；建筑材料的装卸产生的扬尘。3、废水项目施工废水主要为施工人员生活污水。4、固体废物
29、土石方开挖产生的废渣；施工人员生活垃圾。二、营运期项目建设内容主要为道路翻修等，项目投入运营后，营运期污染源主要为道路机动车尾气、交通噪声以及地面雨水径流产生的污染。1机动车尾气机动车尾气由三部分组成，一是汽车排气管排出的含有CO、HC、NOx等污染物的内燃机燃烧废气，约占总排放量的60%；二是曲轴箱排出CO、CO2气体，约占20%；三是从油箱、汽化器燃烧系统蒸发出来的HC等气体约占20%。机动车尾气所含成分比较复杂，但排放的主要污染物为CO、HC、NOx等。另外，公路上行使汽车轮胎接触路面，使路面积尘扬起，会产生二次扬尘污染。在运送散装含尘物料时，由于散落、风吹等原因，也会使物料产生扬尘污染
30、。2交通噪声项目营运期噪声源主要道路行驶的各种车辆在行使过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等）。3地面径流污染 建设项目运营期对区域水环境的污染主要来自于汽车尾气排放物随路面径流对水体造成的污染。公路营运期各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积，汽车轮胎磨损的微粒，车架上粘带的泥土及人类活动残留物，车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等都会随雨水径流进入水体，其中主要的污染物有石油类、有机物和悬浮物，这些污染物随着天然降雨过程产生的径流进入周围水体，将对水体产生一定的污染。项目主要污染物产生及预计排放情况 内容类型排放源（
31、编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物施工扬尘少量少量施工机械及机动车辆尾气少量少量水污染物施工人员生活污水COD、SS等少量少量固体废物施工建筑垃圾等/部分用于道路土方平衡，其余运往城市建筑垃圾场噪声施工期主要为施工机械噪声，运营期主要为机动车交通噪声。其他无主要生态影响（不够时另附另页）：施工过程中，造成地面裸露，加深土壤侵蚀和水土流失。项目建设区域无自然风景点，工程的施工破坏沿线的一些绿化植被，工程施工完毕后进行恢复，不会造成较大的生态影响。道路施工结束后，对于改善城市基础设施具有积极意义。因此，项目对生态环境的影响甚微。环境影响分析施工期环境影
32、响分析根据本项目的特点，施工期主要污染源为：施工机械、运输车辆及钻机等产生的噪声；施工期运输车辆行驶产生的扬尘，钻孔产生的扬尘，土石方挖掘、堆放、回填造成的扬尘，建筑材料的装卸产生的扬尘；施工点的生活污水对水体的影响。项目施工期间应加强对周围敏感目标保护措施，以减轻或降低对造成的环境影响。一、施工废气影响分析施工期主要污染物为施工期运输车辆行驶产生的扬尘，钻孔产生的扬尘，土石方挖掘、堆放、回填造成的扬尘，建筑材料的装卸产生的扬尘。项目施工过程中，填挖土方、水泥、石灰、砂石等物料的运输、装卸，基层混合料搅拌及物料堆存均会产生一定量扬尘，一部分悬浮于空中，另一部分随风飘落到附近地面和建筑物表面。施
33、工过程中粉尘被施工人员和周围沿线居民吸入，不但会引起各种呼吸道疾病，而且粉尘夹带大量的病原菌，传染各种疾病，严重影响施工人员及周围居民的身体健康。此外，粉尘飞扬，降低能见度，易引发交通事故。粉尘飘落在建筑物和树木枝叶上，影响景观和植物的光合作用。为减少施工扬尘对周围环境的影响，项目建设单位采取以下防治措施：在施工现场定时洒水，保持一定的湿度。对施工场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。施工过程中尽量减少施工材料的堆存时间和堆存量，加快物料的周转速度，最大限度减少路面扬尘的产生量。道路施工现场采用彩钢板等围护。施工期间应采取加围挡方式
34、防治粉尘污染。 运输过程应使用帆布遮盖，避免物料沿途遗洒，减少运输二次扬尘对周围环境的影响。并且规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区行驶；对环境要求高的路段，应根据实际情况选择在夜间运输，以减少粉尘对环境的影响。施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。施工结束时，应及时对施工占用场恢复地面道路及植被。在采取上述措施后，可以大幅度减小施工扬尘对周围大气环境的影响，场界粉尘浓度满足大气污染物综合排放标准（GB162971996）中的无组织排放监控浓度限值的要求和二级标准要求。施工期粉尘影响是在一定范围、一定时间内产生的，且随着施工过程的结束而消失。二
35、、施工期声环境影响分析1施工设备噪声强度调查项目施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声，据实际调查和类比分析，对环境影响较大的是装载机、压路机、钻机、自卸卡车和摊铺机等施工机械。以上施工设备作业时的噪声最大测试值见下表。施工设备作业时的噪声最大测试值序号名称测点与生源距离最大声级dB(A)1装载机5802摊铺机5873压路机5864钻机5892施工期噪声预测结果及影响分析（1）施工期噪声预测结果本工程施工过程主要分为铺设路面和安装辅助设施两个阶段。各施工阶段的设备作业时需要一定的作业空间，施工机械操作运转时有一定的工作间距，因此噪声源强为点声源。根据点声源噪声衰减模式，可估算出施工期
36、间距声源不同距离处的噪声值。预测模式如下：L2L120lg(r2/r1)-L (r2r1)式中：L1、L2距声源r1、r2处的噪声值，dB(A)；r1、r2预测点距声源的距离m。L-各种衰减量（除发散衰减外）dB(A)。室外噪声源L取零。通过上式计算出施工机械噪声对环境的影响范围，见下表。施工机械噪声影响范围设备距离(m)1020406080100150装载机84.078.072.068.466.064.060.5摊铺机81.075.069.065.463.061.057.5压路机80.074.068.064.462.060.056.5钻机78.072.066.062.460.058.054.
37、5由根据上表的预测结果，建设项目施工期各施工机械所产生的噪声将产生一定影响，特别是夜间施工时影响更为严重。但施工期相对运营期而言，其噪声影响是短期的暂时的，一旦施工活动结束，施工噪声影响也就随之结束。（2）施工期噪声影响评价：施工期噪声的影响随着工程进度即不同的施工设施投入而有所不同。在施工初期，运输车辆的行驶和施工设备的运转是分散的，噪声影响具有流动性和不稳定性。随着挖掘机等固定声源增多，功率大，运行时间长，对周围环境的影响明显。（3）施工期对周围环境的防治措施及防护措施：1）尽量选用先进的低噪声设备。施工中应加强对施工机械的维护保养，保持润滑，紧固各部件，减少震动噪声，整体设备应安放稳固，
38、并与地面保持良好的接触，有条件的应使用减振机座，降低噪声，避免由于设备性能差而增大机械噪声的现象发生。2）在高噪声设备周围设置屏障以减轻噪声对周围环境的影响，3）对产生噪声较大的固定施工机械应尽量远离保护目标，控制施工场界噪声不超过相关标准要求。4）采用先进的施工工艺，合理选用施工机械。避免在同一地点安排大量动力机械设备，以避免局部声级过高；制定施工计划时，尽可能避免大量高噪声设备同时施工。 5）精心安排机械作业时间，以减少施工噪声影响；禁止夜间施工。如需夜间施工，需按国家有关规定到环境保护行政主管部门及时办理夜间施工许可手续，并通知周围相关人员。6）做好与周边人员的沟通协调工作，取得周围谅解
39、，避免施工过程中因扰民造成投诉。综上，项目施工期间采取对高噪设施降噪，以及在敏感点路段采用临时声屏障等措施后，可以大大降低对周围环境，特别是沿线敏感点的影响。三、施工期水环境影响分析施工期废水主要是施工人员生活污水。生活污水进入临时厕所，及时清理外运做农肥。该项目施工期施工结束后，施工废水随之消失，对环境影响是暂时的，且环境影响也较小。四、固体废弃物的影响分析1、施工过程中回填土、弃土、建筑材料的临时堆放对环境产生影响。依据该项目提供的材料，在规划范围内部分回填，其余部分运送至相关部门指定的合法堆放场地。临时堆放的建筑材料应妥善堆放，以减轻这些因素对外环境污染。2、建筑废物如等若不妥善处置，对
40、环境产生影响，应做到及时清运。3、施工人员生活垃圾集中收集，由环卫部门及时清运、无害化处理；保持垃圾堆放点定期消毒、清理，防止病菌滋生、疾病的传播，对环境没有影响。五、生态环境影响及减缓措施工程施工过程中涉及土石方开挖、回填，水土流失主要集中在施工期，首先必须采取有效的水土流失预防措施，控制工程水土流失：对主体工程进一步优化设计，特别是优化挖填工序，减少土石方开挖量，避免大量弃土、石、渣乱堆放；工程建设中尽量挖填平衡；尽量缩短工期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，在土方开挖回填时避开雨季和汛期，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。弃土、弃渣的堆放首先建设拦挡及排水设施后堆放弃渣
41、。在遵守国家和地方有关法律、法规、条例、技术规范和标准的基础上，制定施工期施工人员生态保护守则，主要内容为：遵守自然资源保护和生态保护的各项法规和条例，不从事对区域生态环境不利的活动，爱护树木和草地，保护动物。六、水土流失影响分析本工程在建设过程中，地表裸露后被雨水冲刷将造成水土流失。产生水土流失主要表现在以下几个方面：1、施工时破坏植被产生水土流失；2、工程取弃土处置不当产生水土流失；因此，施工期的水土流失原因主要是施工期挖土、填土和堆土场地的表土较为疏松，降雨期间很容易使松散的表土随雨水径流流失。施工完毕后，对植被进行恢复，不再造成水土流失。总之，施工期各要素对环境的影响是暂时的、局部的，
42、采取有效的控制措施，可将影响降至最低，施工结束后，其影响基本可消除。营运期环境影响分析（一）社会环境影响分析及污染防治措施1、正面影响分析根据莱西市总体发展规划，莱西市政积极发展与现代工业经济相适应的配套产业。故本工程建设是按照城市总体规划，分期实现基础设施建设工程，为经济发展，招商引资创造良好的基础。工程实施后，将进一步完善莱西市政的道路网，美化了市容市貌，加强了路网的通行能力，从而促进莱西市经济建设的发展。2、负面影响分析及防治措施由于道路的修建，车速和车流量的增长，在交通状况改善的同时，一个显著的不利影响是将直接造成交通安全风险的增加。可以从两方面考虑，一方面是横向的风险的增加；另一方面
43、是纵向的风险。横向风险是指横穿交通道路的风险。特别在人流集中时，可能造成人行通道上拥挤，可能发生占用机动车道，造成安全隐患。纵向的风险主要指在沿道路行驶过程中，车辆之间、车辆与行人之间等交通风险。另外，易燃易爆危险品的运输也会带来一定的安全风险。应根据工程实际功能要求，可以考虑将快、慢车道分开，机动车与非机动车行驶分开，并规划合理流量的非机动车及人行道，设立警示牌禁止装载危险品车辆通过，最大可能的避免交通安全风险。（二）生态景观影响分析及绿化方案项目实施过程中，在补偿现有植被的基础上绿化率将有所提高，形成新的绿色廊道景观，有利于沿途生态环境质量的改善。（三）交通噪声环境影响分析及污染防治措施1
44、交通噪声环境影响分析项目营运期间，道路过往车辆产生的交通噪声对道路沿线周围环境及敏感点带来一定的噪声影响。 2交通噪声污染防治措施（1）对沿线声环境敏感目标的保护措施根据项目对沿线的环境敏感目标的影响分析结果和该道路的环境特点，建议本工程在声环境敏感点居民区附近适当加宽绿化带或种植高大树木，充分发挥绿地的降噪效果，以有效减弱交通噪声的影响，同时建议路面采用低噪声路面（吸声路面）和对受影响者的建筑物进行隔声综合处理等。（2）车辆噪声控制、道路交通管理制度以及路面的保养维修逐步完善和提高机动车噪声的排放标准。实行定期检测机动车噪声的制度，对超标车辆实行强行维修，直到噪声达标才能上路行驶。制定机动车
45、单车噪声的控制规划和目标，逐步降低其单车噪声值，是降低道路交通噪声最直接最有效的措施；安装高效能消声器，以降低引擎和排气噪声；在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶；加强对机动车鸣笛的管理，禁止在环境保护目标较多的路段鸣笛；作好路面的维修保养，对受损路面及时修复。综上所述，通过采取以上降噪隔振措施后，可以有效降低对周边居民的噪声影响。在采取以上措施的前提下，运营期间产生的交通噪声经距离衰减后，对周围环境的影响属于可接受范围。（四）大气环境影响分析及污染防治措施1大气环境影响分析道路工程投入运营后，对大气环境的影响主要来源于汽车外排尾气和交通运输路面二次扬尘。车辆尾气中主要污染物为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物，该污染物对公路沿线空气环境将产生一定影响。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量的增长，汽车尾气排放的污染物NO2的影响也增长。项目道路
