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1、汽车与交通工程学院学生实习综合考评表实 习 类 型 交通调查实习 学 号 姓 名 专 业 班 级 实 习 单 位 实 习 时 间 2010-8-312010-9-10 指 导 教 师 汽车与交通工程学院二八年十二月制填 表 说 明1. 此表由学生、实习指导教师、实习单位指导教师根据实际情况填写。2. 封面实习类型栏根据实习情况填写认识实习、生产实习、毕业实习或具体实训。3. 实习计划根据指导教师的安排进行填写。4. 实习日志根据实习进程应每日填写。5. 学生自行联系单位实习的，需由实习单位指导教师出具实习鉴定，并盖公章。6. 实习报告要求字迹工整，内容充实。如为打印稿，排版应符合规定，并粘贴在
2、实习报告页。7. 此表于实习结束后交实习指导教师，然后统一交学院教务部门。8. 此表作实习成绩评定的依据。9. 未尽事宜可另附页，规格同本表。实 习 计 划一、实习时间 2010-8-302010-9-10二、实习目的交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握
3、交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。三、实习内容1. 了解实习内容、实习计划，资料收集2. 交叉口的流量流向调查采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表、交叉口人行横道行人过街调查记录的数据：上午9：0012：00时段交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录）数据分析和处理：绘制交叉口流量流向图3. 交叉口交通信号相位及配时调查实地调查记录某交
4、叉口各时段的相位及配时工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板记录的数据：相位及各相位各种信号灯时间、绿灯时间间隔数据处理：画出信号运行相位图及信号配时图4. 交叉口延误调查采用点样本法实地调查某交叉口延误现场记录表记录的数据：上午9：0012：00时段的交通延误，时间间隔为15s，即分别在每分钟的0s、15s、30s、45s清点停在入口段的车辆数，并计入表中，入口交通量栏中“停驶数”和“不停驶数”分别为这一分钟内经过停车和未经过停车直接通过停车线的车辆数。每四人一组（报时员一名，观察员两名，记录员一名），上述观测工作连续进行，直至达到样本容量要求或规定的时间（10min或15min）为止。对一
5、个引道观测完后，依次观测其它三个引道。数据分析和处理：按所调查数据计算延误指标并分析调查结果的精度（总延误、每一停驶车辆的平均延误。交叉口入口引道上每辆车的平均延误、停驶车辆百分率、停驶车辆百分率的估计误差，置信度取95%）5. 地点车速调查采用人工量测路面画线法实地调查记录某地点车速资料工具：表格、铅笔、秒表（手表）、纪录板、皮尺表格：地点车速调查现场纪录板记录的数据：选定某一时段，选起点线后测量距离L=25并定终点线，当汽车前轮压过起、终点线时运用同步秒表分别计时，分车型将时间差记入表中。（注意取得无偏向的车速样本，样本量不少于200辆;车队经过时只测头一辆车）数据的分析和处理：（1）整理
6、总样本数据：地点车速频率分布表，画出地点车速频率分布图、地点车速累计频率曲线，计算平均车速、标准离差、85%地点车速、15%地点车速；（2）计算车型（分大、中、小三种）平均车速、标准离差及地点车速频率分布直方图；说明各车型标准离差和总样本标准离差关系及为什么。6. 路段瞬时交通密度和平均交通密度调查采用车辆牌照法实地调查某路段瞬时交通密度和平均交通密度工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板、皮尺、对讲机表格：现场观测资料表、车辆牌照照法测定密度汇总表记录的数据：从基准时刻开始在测定区间的两端，用同步的秒表，测定每一辆车的到达时间，并相应记下每辆车的牌照，如记录整个牌照号码有困难，可以只记录最后
7、三位数数据分析和处理。 数据分析和处理：对现场观测数据进行分析处理计算出相应时间的瞬时交通密度和平均交通密度（5min）7. 商业区停车调查 选定某一商业区域，调查该区域内所有停车设施的数量、规模、收费标准等资料，选择有代表性的停车场，调查该停车场的利用情况。 要求学生自己设计调查表格，画出商业区停车场分布图，分析停车场统计数据。四、实习要求1、完成实习日记和实习报告一份。实习报告立足于学生实习和工程实践，展现实习工作的全部内容和满足规划或工程设计文件的要求（内容全面、规范、清晰，注明计算依据）。2、所有调查的原始数据表格3、交叉口流量流向图4、交叉口交通信号相位图及配时图5、交叉口延误相关分
8、析计算说明6、地点车速频率分布直方图、地点车速累计频率曲线等，相关分析计算说明7、交通密度调查数据处理与分析8、商业区停车设施分布图，停车场统计数据分析五、实习安全1、按时抵达实习地点，作息时间服从安排2、遵守实习各项纪律3、模范遵守治安条例及交通规则，注意交通安全4、凡违反实习纪律，经教育不思悔改者，按实习不及格处理六、考核方式 按实习报告、实习日记、数据记录表格及分析图表、考勤、实习表现综合给定优、良、中、及格、不及格五个等级成绩。主要参考文献1交通分析与调查，严宝杰，人民交通出版社，第二版，2003年2、交通工程学，王炜，东南大学出版社，第一版，2000年3、交通控制与管理，杨佩昆主编，
9、人民交通出版社，1997年实 习 日 志时间简要记载出勤情况备 注岗位、从事内容及存在的问题8.30今天是实习的第一天，主要进行的是实习准备。准备包括：实习动员、分组、分发实习资料；收集资料，熟悉了一下实习计划书，找出以前的课本温习了所要用到的知识。未缺席8.31今天是出去实习，地点是园林路，取区园林路与友谊大道的交叉口做交叉口的流量流向调查和交叉口交通信号相位及配时调查。采用人工计数法进行调查，我数一个进口的右转车，从9:30开始调查了一个小时。未缺席9.1 今天的实习内容是环形交叉口流量调查，选了竹叶山环形路口。由于这一段路在整修，而车流两又很大，整体感觉很乱，所以调查很是吃力，最终进行了
10、15分钟。我数金桥大道进口车辆。未缺席9.2今天在建设一路进行了交叉口延误调查，历时15分钟。该路有公交专用道，刚开始没有记录公交专用道上的，后来经老师改正，重新又做了记录。未缺席9.3由于下暴雨，地点车速调查实习顺延。缺席9.6 今天的实习内容有两个：星期五顺延的地点车速调查和今天的交通密度调查，地点是园林路。由于没有秒表跟对讲机，虽然有作一定的处理，但在时间上可能有小小的偏差。未缺席9.7 今天去了徐东，进行了最后一个实习内容：商业区停车调查。由于去的时间不太合适，存车人也不是很配合，不过最终还是完成了该项调查。未缺席实 习 单 位 鉴 定评语：实习单位指导教师签名： 年 月 日 实习单位
11、：（盖章） 实 习 报 告前言一、 实习目的 交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。各个实习内容的目的如下：平面交叉口交
12、通流量调查的目的：1.为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据 ；2.为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础；3.为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。交叉口延误调查的目的：1.确定产生延误的地点，类型和大小；2.评价道路上交通流的运行效率；3.在交通阻塞路段找出延误的原因；4.为制定道路交通设施的改善方案减少延误提供依据。地点车速调查的目的：1、掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势；2、作为交叉口交通设计的重要参数；3、用于交通事故分析；4、确定道路限制车速；5、设置交通标志的依据；交
13、通流密度调查的目的：1.通过调查资料为划分服务水平、分析瓶颈交通、高速公路管制提供依据；2.为研究交通流理论提供重要基础数据。停车场调查：1、了解停车场的设施分布，收费标准，为停车场的建设提供依据。二、 实习任务1、 了解各种交通调查的目的、原理和意义；2、 了解各种交通调查的调查方法、调查内容、记录格式、资料整理和分析；3、 十字、丁字或环形交叉口交通量调查；4、 交叉口延误调查；5、 地点车速、交通密度调查；6、 车辆停放调查。实习内容一、 十字交叉口交通量调查（一）调查设计方案：1、调查时间：2010-8-31上午9：0011：002、调查观测周期：15min3、调查方法：人工数车法4、
14、调查结果：我的原始数据园林路交叉口右转时间段客车货车大中小大中小9:309:4513637020 10:0013231021 10:1514232010 10:3013140010 10:4511329010交叉口交通信号相位图及配时图：交叉口流量流向图 实 习 报 告二、环形交叉口交通量调查（一）调查设计方案：1、调查时间：2010-9-1上午9:0011:002、调查观测周期：15min3、调查方法：人工数车法4、调查结果：所用公式： Q进1=Q直1+Q右1+Q左1 Q进2=Q直2+Q右2+Q左2 Q进3=Q直2+Q右2+Q左2 Q进4=Q直4+Q右4+Q左4Q左1=Q交织3+Q右2-Q进
15、3-Q进2 Q出1=Q右4+Q直3+Q左2Q左2=Q交织4+Q右3-Q进4-Q进3 Q出2=Q右1+Q直4+Q左3Q左3=Q交织1+Q右4-Q进4-Q进1 Q出3=Q右2+Q直1+Q左4Q左4=Q交织2+Q右3-Q进3-Q进4 Q出4=Q右3+Q直2+Q左1我的原始数据：竹叶山环形交叉口金桥大道进口时间段大客小客货车9:409:554634316环形交叉口流量图三、停车延误调查（一）调查设计方案：1、调查时间：2010-9-2上午9:0011:002、调查观测周期：5min3、调查方法：人工数车法4、调查结果：定时段测定法测量交叉口实例数据分析处理测定时间从开始起交叉口入口处停车数量驶入交叉口
16、车辆数0s15s30s45s停车台数未停车台数9:00250003469:0106801299:020001210119:031500016119:0401061216119:0506089119:06700109109:072121661829:08040231459:09060101459:10146023179:1110100613139:120110289:130016889:14000000小计73613295178149合计261327计算说明：总延误=观测停车总量数观测周期=26115=3915（辆s）停止车辆每台平均延误=总延误/停止车辆台数=3915178=21.9（s）驶入
17、交叉口车辆每台平均延误=总延误/驶入车辆台数=3915327=11.9（s）停止车辆比例=停止车辆台数/驶入车辆台数=178327=54.4%我的原始数据：每一分钟不停驶车数时间车数16293114115116117108294105111712131381421523四、地点车速调查(一)调查设计方案：1、调查时间：2010-9-6上午9：0011：00 2、调查工具：秒表 皮尺3、调查路段：园林路4、调查方法：测定地点车速时，采用连续样本观测，取样本10个，距离为25m，手工测量。5、调查结果：我的原始数据：地点车速记录表车种t= t1- t2(s) V=s/t车种t= t1- t2(s)
18、V=s/t小客车3.996.27小客车4.885.12小客车4.625.41小客车5.084.92小客车2.878.71小客车2.211.36小客车2.699.29小客车2.1811.47小客车3.277.65小客车3.27.81小客车3.686.79小客车3.866.48小客车1.4816.89小客车3.37.58小客车2.3210.78小客车1.4517.24小客车1.1621.55小客车3.267.67小客车3.57.14小客车3.177.89小客车0.8828.41小客车2.3310.73小客车2.2111.31小客车3.656.85小客车3.038.25小客车1.6615.06小客车
19、2.0612.14小客车2.1211.79小客车2.589.69小客车1.7514.29小客车2.4410.25小客车3.686.79小客车3.088.12小客车2.2311.21小客车2.1311.74小客车3.596.96小客车1.1721.37小客车1.7414.37小客车2.3210.78小客车3.337.51小客车1.0324.27小客车1.8113.81小客车2.719.23小客车2.3210.78小客车2.1111.85小客车1.8413.59小客车2.838.83小客车3.038.25小客车1.913.16小客车2.4210.33小客车2.3110.82小客车3.577.00小
20、客车2.4310.29小客车2.719.23小客车2.549.84小客车2.719.23小客车2.519.96小客车2.818.90小客车2.3210.78小客车3.257.69小客车2.3710.55小客车3.76.76小客车2.3510.64小客车3.37.58小客车1.9412.89小客车2.629.54小客车2.0412.25小客车2.0312.32小客车1.7414.37小客车2.2311.21小客车1.7614.20小客车1.9412.89小客车2.2211.26小客车38.33小客车1.9412.89小客车3.187.86小客车1.7514.29小客车2.310.87小客车2.1
21、111.85小客车1.8513.51小客车2.1111.85小客车1.813.89小客车2.699.29小客车1.813.89小客车1.7414.37小客车1.8913.23小客车2.4310.29小客车2.559.80小客车1.8513.51小客车2.2611.06小客车2.1811.47小客车2.410.42小客车2.2511.11小客车2.1111.85小客车2.729.19小客车1.8813.30小客车3.457.25小客车1.8413.59小客车1.813.89小客车2.1411.68小客车1.5516.13小客车2.3310.73小客车2.1111.85小客车212.50小客车1.
22、9113.09小客车2.1711.52小客车2.4710.12小客车1.5516.13小客车2.2111.31小客车2.2311.21小客车1.813.89小客车2.3610.59小客车1.8713.37小客车1.9712.69小客车1.6914.79小客车2.629.54小客车2.2211.26小客车2.211.36小客车1.9412.89小客车2.649.47小客车2.968.45小客车2.4710.12小客车1.8413.59小客车1.9712.69小客车2.2211.26小客车2.0612.14小客车1.9812.63小客车3.187.86小客车2.1111.85大客车2.0712.0
23、8大客车2.759.09大客车2.1611.57大客车3.038.25大客车1.7814.04大客车2.1311.74大客车1.7114.62大客车2.838.83大客车3.327.53大客车2.719.23大客车2.818.90大客车3.66.94大客车1.7814.04货车2.4510.20货车2.729.19货车6.293.97货车2.539.88货车2.769.06货车1.5216.45货车1.1521.74货车2.529.92注： t1车辆到达其实观测点时刻t2车辆到达站末观测点时刻地点车速频率分布表速度分组观测频数累计频数观测频率累计频率3v4110.010.014v5120.01
24、0.025v6240.010.036v78120.050.087v814260.090.178v911370.070.259v1019560.130.3710v1119750.130.5011v12261010.170.6712v13141150.090.7713v14151300.100.8714v1591390.060.9315v1611400.010.9316v1741440.030.9617v1811450.010.9718v1901450.000.9719v2001450.000.9720v2101450.000.9721v2231480.020.9922v2301480.000.9
25、923v2401480.000.9924v2511490.011.0025v2601490.001.0026v2701490.001.0027v2801490.001.0028v2911500.011.00五、交通密度调查（一）调查设计方案：1、调查时间：2010-9-6上午9:0011:002、调查工具：秒表3、调查路段：园林路4：调查方法：采用车牌照法。距离为500m，分别在起讫点计时、车牌照后3位。5、调查结果：我的原始数据：B处车牌照号171951899845425978483836W77R20B89090712S02P52Q53100181B86170551777499M845786
26、16J88W17928712处理结果：车辆牌照法测定密度调查表(1) 区间及方向 园林路北南车序车牌照号A处时刻B处时刻车序车牌照号A处时刻B处时刻117110:25:5219B8610:27:2210:27:31295110:25:542017010:27:4610:27:57389910:25:562155110:27:5310:28:01484510:25:5410:26:022277710:28:0210:28:10542510:25:5510:26:042349910:28:0410:28:10697810:25:5610:26:0624M8410:28:0810:28:147483
27、10:26:0210:26:132557810:28:2410:28:30883610:26:0510:26:252661610:28:4510:28:529W7710:26:1910:26:3627J8810:28:4810:28:5410R2010:26:3110:26:3928W1710:28:5810:29:0511B8910:26:3210:26:432992810:29:2510:29:32129010:26:3710:26:453071210:29:4310:29:501371210:26:3810:26:463194710:29:4714S0210:26:4210:26:473
28、216310:29:5615P5210:26:4310:26:503390210:29:5816Q5310:26:4410:26:55341710010:27:1310:27:20351818110:27:1810:27:2736车辆牌照法测定密度汇总表日期 2010-9-6时间 上午10:2510:30区间及方向 园林路北南天气 晴区间长 100m时刻B处流量超车数被超车数现有车辆数瞬时密度平均密度10:2530033010:2613101414010:275023306210:2871177010:29512440车辆牌照法测定密度调查表(2) 区间及方向 园林路 南北车序车牌照号A处时刻
29、B处时刻车序车牌照号A处时刻B处时刻199710:25:0410:25:1521K1810:27:3810:27:47274910:25:0610:25:1622B6810:27:4010:27:50352910:25:2010:25:372323010:27:4910:28:01471110:25:4810:25:5724K6110:27:5010:28:02561510:25:5010:26:012520810:28:0810:28:176R2010:25:5310:26:022657810:28:2310:28:327K9210:26:0610:26:152789210:28:4310:
30、28:53832210:26:1310:26:2028K8710:28:5410:29:039B5510:26:2910:26:38294810:28:5810:29:0610M0310:26:3610:26:4430W2810:28:5910:29:0711B9810:26:3710:26:4531K9110:29:0910:29:1712R1010:26:3910:26:483229710:29:1110:29:201330010:26:4610:26:533369510:29:1310:29:2114Q0210:26:5110:26:5734X1710:29:1510:29:231529
31、10:26:5710:27:063510110:29:2210:29:351650210:27:0410:27:123669610:29:3210:29:4017B9810:27:0810:27:153783810:29:3510:29:46186610:27:1010:27:181996810:27:2410:27:342025110:27:3510:27:44车辆牌照法测定密度汇总表日期 2010-9-6时间 10:25:10:30区间及方向 园林路 南北天气 晴区间长 100m时刻B处流量超车数被超车数现有车辆数瞬时密度平均密度10:2541233010:2610201212010:27
32、1010111108210:2862088010:29700770六、停车场调查（一）调查方案设计1、调查时间：2010-9-7上午8:3010:002、调查地点：徐东新世界百货路外停车场3、调查方法：问卷调查4、调查结果：路外停车场（库）调查表调查点 ： 徐东新世界百货路外停车场 调查员 ： 何小绒 曾柯 调查日期 ： 2010-9-7 天气：阴停车场名称徐东新世界百货路外停车场调查地点徐东新世界百货停车场类型路外停车场典型建筑物新世界百货规模用地面积（）500建筑面积（）300停车面积 4停车泊位116 （泊位）收费情况收费收费收费价格15min内免费，超过15min 每小时3元周围道路是
33、否允许停车（100m以内）允许停车数量（辆）10停车场与周围路网关系：实习心得 为了使我们重视交通调查的作用，熟悉和了解交通调查的内容和方法，以便在今后的工作中更好地发挥交通调查的作用，大三一开学学校就为我们安排了此次为期两周的交通调查实习。通过这次实习，巩固、扩大和加深了我从课堂上所学的理论知识，掌握了如何进行十字（环形）交叉口的流量流向、交叉口交通信号相位及配时、交叉口延误、地点车速、交通密度、车辆停放等的调查，获得了交通调查的初步经验。实践总能发现许多问题，在这次调查实习中也同样存在，我们在完成任务过程中，不可避免的遇到了一些困难。这些困难有的是由于实习地点问题，有的是由于实习工具的原因
34、，比如去竹叶山环形交叉口进行环形交叉口交通流量调查，这段时间竹叶山环形交叉口正在进行施工整修，这对我们的调查造成了很大的困难。这个环形交叉口本来流量就很大，此时的施工又圈围了一部分路面，而且一部分信号灯也被挡住了，这让本来就拥挤的地方更加混乱，没有安全的观测点，使得调查很不容易。对于这个，最终我们只好缩短调查时间，艰难的完成了这个实习内容。工具原因主要是工具不全，没有秒表和对讲机，在进行地点车速调查和交通密度时，很是麻烦。虽然我们用手机代替了秒表，把手机时间调一致再用同一基准时间解决了没有对讲机的问题，完成了实习任务，但在一定程度上影响了实习的进度和实习结果的准确性。在解决这些困难的过程中我们
35、自始至终都是以团队形式进行，分工明确，相互扶持，配合协调，齐心协力携手完成了任务。让我深深感受到了团队的魅力所在，也使我们提高了与人相处、与人合作的能力，使我学会了宽容、理解与支持。这次实习中我得到了一些经验教训：准备工作很重要，如果没有做好充分的准备就开始测量，盲目性很大，最终导致调查的杂乱无章与结果的错误; 实习小组的氛围很是重要，如果成员之间配合不够默契，分工也不够合理，整体进度会受到极大的影响。只有团结才能把事办好；调查地点的选定很重要,测点的好坏决定了调查的速度与质量；还有就是及时检查交通调查数据结果,如果超过差限，一定要重新测量。感谢学校给我们这次宝贵的实习经验，同时也要感谢老师对我们的细心指导。最后我对于遇到的问题提出一点小小的意见和建议：1.实习地点的选取要因时因地选取，选取既有代表性有利于调查的；2.实习工具要尽量完善；3.人员分派上要相互结合，保证每个人都动手动脑；4.老师要有具体的安排，以便及时指导实习中遇到的问题. 实 习 答 辩（由指导教师根据具体实习要求进行）答辩记录： 答辩小组负责人签名： 年 月 日实 习 综 合
