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1、876路公交车运营优化改善计划书太原科技大学师生出行调查小组背景资料太原市公共交通总公司的前身为太原市公共汽车公司，始建于1952年。1966年曾改称太原市人民汽车公司。1983年同太原市公用事业管理局、太原市电车公司合并组建成立太原市公共交通公司，1992年更名为太原市公共交通总公司。太原市公共交通总公司是太原市唯一的国有城市公交企业，经过近60年的发展，现有在职职工近8000人，下属汽车一公司、汽车二公司、汽车三公司、汽车四公司、电车公司、同航巴士有限公司、同业巴士有限公司、同利小公共汽车公司、保修厂、物资公司、第一出租汽车公司、第二出租汽车公司，以及公交广告公司、公交旅游公司等单位，有营
2、运车辆1889标台，线路118条，日均客运量达百万人次，日营运公里28.7万公里。 876公交车隶属于太原市公共交通总公司下属的公交四公司。876路去程：圪潦沟 - 春盛苑小区 - 招呼站 - 东社西 - 东社 - 太原西站 - 线材厂 - 科技大学 - 窊流村 - 窊流路西矿街口 - 闫家沟 - 铁十二局 - 重机宿舍 - 万柏林区委 - 千峰路口 - 下元 (16站)，回程：下元 - 重机宿舍 - 铁十二局 - 闫家沟 - 窊流路西矿街口 - 窊流村 - 科技大学 - 线材厂 - 太原西站 - 东社 - 东社西 - 招呼站 - 春盛苑小区 - 圪潦沟 (14站)运营时间：夏06:00-19
3、:30 冬06:20-19:00 票价：1元 一、方案名称(方案给服务对象及社会大众的第一印象，名称响亮，能够吸引或是具有正向价值含义，又能包含方案的主要内容及服务对象)876路公交车运营优化改善计划太原科技大学站便民时刻表二、实施依据（社会服务部门的法律依据；案主的需求评估，为方案所需解决的问题提供有说服力的理由）1、现实需要城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。城市公共交通的投入要坚持以政府投入为主。让城市公共交通体现畅通高效、舒适环保，以及同城市规划、建设的协调发展结合起来是政府的完善其职能的重要体现。876路公交车作为太原科技大学师生出入
4、窊流村的重要出行工具，直接影响着太原科技大学师生的日常生活。但是长期以来该校师生以及周边窊流村民的出行极为不便。在环境恶劣的道路两旁苦等公交车，或者冒着人身财产安全不得已去乘坐运营执照的“黑出租”、“黑小巴”。尤其是到了开学或是放假的那段时间，学生们大包小包的“哄抢”好不容易挤过铁道的几辆出租车，或是和“黑出租”讨价还价的场面屡见不鲜。根据“太原科技大学师生出行调查小组”的调研发现876路科技大学站的相关问题如下：876公交车总数较少（与834路公交车相比）；每辆车到站的间隔时间长，约为20分钟；可替代车辆少（18路公交车每1小时一趟）；“黑车”数量多，严重扰乱了正常的运输市场秩序，存在安全隐
5、患。 总之，876路公交车运营不畅，已经严重影响到太原科技大学师生的出行。2、理论依据公共物品（public good）是指公共使用或消费的物品。公共物品是可以供社会成员共同享用的物品。公交车属于公共物品中的公共事业物品，具有有限的非竞争性和局部的排他性。这就决定着政府和社会为主体的社会服务机构和人员对公共交通服务的提供与参与。太原科技大学师生出行调查小组作为一个非营利性质的志愿者组织，希望对本校的师生及周边窊流村村民的出行需要提供服务与支持。三、宗旨与目标（正面陈述设定的目标，从每个抽象的目标中分解出三到四个具体目标过程目标或是结果目标）1、宗旨为太原科技大学公交站建立一个方便、安全、快捷的
6、的乘车环境2、目标制定出876路太原科技大学公交站的到站时刻表四、服务对象（实际接收方案服务的对象及人数）1、服务对象的类型及人数太原科技大学学生：22000余人。太原科技大学教师及家属：2000余人。周边居民：近10000人。不想拥挤,只要能回家,不在乎什么车。另外，这些微型面包车穿行在大街小巷，送人上门，您说在哪下，它就能在哪停，这种方便，是其他规范经营的公交车远远不可比拟。黑车另一好处就是：随到随走。2、服务对象对的服务要求1）总体要求：快捷、安全、便宜2）特殊对象的要求：学生：便宜为首要的服务教师：准时为首要的服务五、解决方案服务内容1、公交车运营优化改善思路1）黑车合法化增设民营公司
7、，成立一家专门经营微型面包车运输的公司，并且明确规范和制度，使目前的“黑出租”、“黑小巴”合法化。2）与18路协调错开到站时间，使车距、时间缩短。3）设置876快慢车或区间车876快慢车或区间车只停靠乘客集中的大站（如太原科技大学站与下元站）,提高车速。 4）在各公交站台公布各线路的运行时刻表运行时刻表要注意各班次和换乘之间的衔接，让乘客了解各班次时间，做到心中有数，掌握自己出行时间，减少旅途中赶班次的盲目性，进一步按照时刻表改善高峰时段车辆到站准点率。2、方案服务内容太原科技大学站便民时刻表黑车合法化、与18路协调、设置876快慢车或区间车、在各公交站台公布各线路的运行时刻表，甚至是拓宽窊流
8、路道路、改造铁道口。以上办法均可以从整体公交环境上改善该路段的交通状况。但是，对于“太原科技大学师生出行调查小组”这个非营利志愿者组织来说，尚没有能力、精力与公交集团、铁路等部门协调，甚至是改变其决策。因此，根据实际能力我调查组采用的服务方案是通过实地调查，总结出太原科技大学公交站876路的到站规律，张贴出该站公交到站时刻表，以方便师生及周边居民乘客的出行。工作流程：1.调查组实地采集数据4月1日4月7日每日6：20至20:00，调查组30人在太原科技大学公交站定点记录数据。安排如下表：4月1日4月2日4月3日4月4日4月5日4月6日4月7日6:208:20王丽蔚帅*8:2010:20李俊男张
9、英良*10:2012:20丁综史雪江*12:2014:20刘帅刘超*14:2016:20杨希庭魏仁豪*16:2018:20刁小引年明明*18:2020:20郭英强任树成*2、规律总结4月8日49份数据单汇总与王丽处。王丽联系方式：138*。4月9日至4月15日，数据统计分析员丁综、刘帅整理资料。4月15日至20日20点整，全体调查组成员16楼101总结出时刻表。记录员：魏仁豪。3、便民时刻表使用4月21日至22日，时刻表制作与打印。制作员：李俊男、年明明。打印份数：100份。4月23日至4月30日。第一，固定地点张贴。科技大学公交站电线杆科技大学东府宣传栏16楼外宣传栏主楼外宣传栏学生宿舍楼1
10、宣传栏学生宿舍楼2宣传栏学生宿舍楼3宣传栏窊流村（如南社）*份数4105555510*负责人*第二，媒体宣传。1、太原科技大学BBs中发布。负责人：杨希庭。2、太原科技大学网站后勤管理处新闻消息。3、太原科技大学校园通（中国移动服务）新闻发布。六、经费预算1、经费支出1）本组成员30人定点记录阶段水费：1元/人*49=49元；2）定点记录阶段误餐补助：8元/人*14=112元；3）宣传单打印费：0.1元*100份=10元4）粘贴工具费用：浆糊等10元5）成员话费补助：5元/人*30=150元共计支出：231元2、经费来源成员自费，每人8元。七、评估（即回答问题：如何判断或确定目标是否达成）1、制定出太原科技大学站876路公交时刻表（冬季）；2、为服务对象太原科技大学师生及周边居民进行告知宣传；3、876路公交车太原科技大学站运营得到优化与改善。
