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1、场内交通组织方案中国建筑第八工程局有限公司 场内交通组织方案 场内交通组织方案 根据南京禄口国际机场二期建设工程相邻单位施工交通需要，并结合现场实际情况，我部编制在现浇箱梁施工期间门洞设置和交通组织设计，具体如下： 一、 场内交通现状分析 现场内主要的施工单位有中建八局、上海建工和北京城建三家单位，桥址主要位于现有便道和基坑内，另外还有很多的障碍物，如钢筋加工场和其他生产用地，交叉施工频繁，现状施工便道狭窄，交通压力大。特别是以下八个部位对交通组织要求较高，需要特别进行交通疏导。 1、 主线桥Z13Z15便道路口 平面示意图 南京禄口机场站前高架工程 1 中国建筑第八工程局有限公司 场内交通组
2、织方案 现场照片 交通现状分析 此处道路主要是中建八局、上海建工两家单位使用，路幅宽8-12m不等，车流主要为渣土车、砼运输车、钢筋运输车、轻卡和人行，交通较繁忙。 2、 T2楼前施工便道 平面示意图 南京禄口机场站前高架工程 2 中国建筑第八工程局有限公司 场内交通组织方案 现场照片 交通现状分析 此道路通行车辆同上，路幅宽8-12m不等，路线前进方向左侧为停车楼基坑、右侧为新建T2航站楼，车流主要为渣土车、砼运输车、钢筋运输车、轻卡和人行，交通较繁忙。 3、 A匝道A4A5之间车道 平面示意图 南京禄口机场站前高架工程 3 中国建筑第八工程局有限公司 场内交通组织方案 现场照片 交通现状分
3、析 此路段为A匝道A4A5之间，为纬一路与空港南路连接通道，车流量主要为出租车，车流量为间断性，此处已设置门洞，门洞宽4m，高3.5m，为单行道。 4、 A匝道及B匝道交汇处 平面示意图 南京禄口机场站前高架工程 4 中国建筑第八工程局有限公司 场内交通组织方案 现场照片 交通现状分析 此路段为B匝道与A匝道交接处，主要为上海建工、北京城建、中建八局三家单位使用，交通流量主要为砼运输车、轻卡、钢筋运输车和上下班人流，交通较繁忙。 5、 A匝道A9-A18墩现有施工便道 平面示意图 南京禄口机场站前高架工程 5 中国建筑第八工程局有限公司 场内交通组织方案 现场照片 交通现状分析 此路段为A匝道
4、A9-A18墩场地，现主要为上海建工、北京城建两家单位使用，交通流量主要为砼运输车、轻卡、钢筋运输车和上下班人流，交通较繁忙。 6、 A、C、D匝道交汇段 平面示意图 南京禄口机场站前高架工程 6 中国建筑第八工程局有限公司 场内交通组织方案 现场照片 交通现状分析 此路段为A匝道、C匝道、D匝道交汇段，现为施工便道，现主要为上海建工、北京城建两家单位使用，交通流量主要为砼运输车、轻卡、钢筋运输车和上下班人流，交通较繁忙。 南京禄口机场站前高架工程 7 中国建筑第八工程局有限公司 场内交通组织方案 7、 D匝道第二联现场 平面示意图 现场照片 南京禄口机场站前高架工程 8 中国建筑第八工程局有
5、限公司 场内交通组织方案 交通现状分析 此路段主要为D匝道第二联施工场地，现为主要为北京城建、中建八局两家单位使用，交通较繁忙。 8、 D匝道第一联施工场地 平面示意图 现场照片 南京禄口机场站前高架工程 9 中国建筑第八工程局有限公司 场内交通组织方案 交通现状分析 此处为D匝道第一联施工场地，在我方场地内侧有北京城建连廊施工区域、横穿D1D2墩之间的管廊供，现车流量较少。 二、 门洞设置 门洞设置原则 1、在保证安全施工的前提下，门洞按照规范要求应小于或等于4.8m，通道口应设置防撞墙或防撞护栏，并设置限高标识通道内应有警示标识。 2、门洞设置应基本满足相邻施工单位的交通需要，如限高不能满
6、足车辆通行需要，则需改路或绕行。 拟设置门洞清单 现有地面标高 13.5 13.5 16.0 16.5 13.0 设计梁底标高 19.3 20.2 21.1 21.1 19.4 梁底距离门洞顶高度 至少1.8m 至少1.8m 至少1.8m 至少1.8m 至少1.8m 拟设置门洞宽高 43.5 44.5 43.0 32.5 44.5 能否满足通车要求 能 能 否 能 门洞号 1 2 3 4 5 拟设置位置 A4A5 A19A20 D1D2 D1D2 Z15Z16 高差 5.8 6.7 5.1 4.6 6.4 南京禄口机场站前高架工程 10 中国建筑第八工程局有限公司 场内交通组织方案 拟设置门洞
7、剖面图 拟设置门洞平面示意图 详见附图-1 G1-1标拟设置门洞平面布置示意图 三、 场内交通组织 交通组织原则 协调平衡原则：既要为施工建设提供良好的外部环境，确保工程安全顺利完成，又要尽量确保沿线交通基本通行。 系统性原则：先对整条施工线路的交通疏解方案进行整体分析；再对各主要节点进行细部研究。 保证交通基本需求原则：现状道路交通量较且复杂，施工期间保证相邻单位基本交通需求。 交通组织方案 按照交通组织原则把现浇箱梁施工分为两大阶段，分别进行交通疏导，具体如下： 南京禄口机场站前高架工程 11 中国建筑第八工程局有限公司 场内交通组织方案 u 第一阶段施工范围为：共20联 主线桥第一、三、
8、四、五、六、七联； A匝道一至八联； C匝道第一、二联； D匝道一、二、四、五联。 交通疏导示意图详见附图-2 第一阶段施工交通组织示意图 u 第二阶段施工范围为：共7联 主线桥第二联； B匝道一联； D匝道第三联； E匝道一至四联。 交通疏导示意图详见附图-3 第二阶段施工交通组织示意图 四、 交通防堵塞预案 1、施工现场可由于行驶车辆发生障碍及施工引起的相关事件。 预防措施 (1)选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。 (2)浇筑大体量混凝土前两天，通过与相关施工单位和交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或调整相应的行车路线。
9、 (3)浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由我项目部派出的交通协管人员，负责监控交通流量，配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。 (4)混凝土浇筑期间应及时与机场交警部门沟通，并办理相应的手续。 (5)材料运输车辆的驾驶员均要求有本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力。避免交通事故的发生。 五、 交通应急预案 交通事故的处理:当施工路段发生车辆抛锚、堵车、交通事故等严重情况，施工路段安全领导小组成员立即与机场交警大队联系，并及时对受伤人员进行抢救,同时上报上级主管部门,配合交警将抛锚车辆拖出事故发生地，确保不发生半小时以上堵车现象。 应急处理电话: 报警电话:110 急救电话:120 南京禄口机场站前高架工程 12 中国建筑第八工程局有限公司 场内交通组织方案 项目部应急处理组: 13151417333 项目部应急处理车辆：苏A3J560 苏A76L95 项目部应急处理物品：急救包、担架等 急救医院: 禄口国际机场急救中心(经三路) 24小时安全人员值班名单 姓名 伏正盛 黄峰 李强 张洪涛 联系电话 13605179878 13951735893 13151417333 15251769577 备注 南京禄口机场站前高架工程 13
